CN102926903A - 一种高压燃油泄漏收集块 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种高压燃油泄漏收集块，包含套管、集油内腔、O型密封圈以及集油外腔，集油内腔套在套管上，在集油内腔的上表面与下表面的中部位置均开有一环形凹槽，环形凹槽内嵌有O型密封圈，集油外腔设置在集油内腔的外部，集油外腔的一端抵住管接螺母，另一端用锁紧螺母固定，锁紧螺母直接套在套管上，集油内腔与集油外腔之间连接有铜垫片。本发明的优点在于：新设计的燃油泄漏收集块由集油内腔、O型圈、铜垫片，螺套、管接头以及集油外腔组成，这种结构的收集块是在油管镦头之前套上后进行管路弯制，此结构是一根油管单独一个燃油泄漏收集块，安装方便，而且很好地保证了轴向和径向的密封。

Description

一种高压燃油泄漏收集块
技术领域
本发明涉及一种高压燃油泄漏收集块，尤其是涉及一种安装方便并且能很好保证轴向和径向密封的高压燃油泄漏收集块。
背景技术
海上运输船舶由于柴油机高压燃油管路破裂或泄漏飞溅到蜗轮增压器和排气管等热表面而引起机器处所发生火灾，造成船舶财产损失并危及人员生命安全，因此必须在高压燃油管路上安装能够在燃油泄漏时进行收集泄漏燃油，并在泄漏燃油达到一定量进行报警的装置。
目前的柴油机高压管路泄漏报警装置结构为：在位于柴油机高压燃油泵和燃油喷嘴之间的所有外部高压燃油输送管路上，设一个能容纳高压管路中泄漏的燃油套管管路，然后在套管管路系统设置一个燃油泄漏收集块。当高压燃油泵与燃油嘴之间因某种原因造成燃油泄漏时，泄漏燃油由高压油管中的套管管路流出燃油泄漏收集块至燃油泄漏进油管。最终流进收集泄漏燃油的油杯。当泄漏燃油达到一定量时该装置发出报警信号，多余泄漏燃油通过溢流口排出，用户根据报警指示及时处理故障，从而避免事故发生。之前燃油收集块是在油管在柴油机上安装好之后才装，主要是采用的两半集油块套在几根油管上用螺栓夹紧，安装不太方便，密封性也不太好。还要采用的涂密封膏来解决密封问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种安装方便并且能很好保证轴向和径向密封的高压燃油泄漏收集块。
为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种高压燃油泄漏收集块，其创新点在于：包含套管、集油内腔、O型密封圈以及集油外腔；
集油内腔套在套管上，在集油内腔的两侧表面的中部位置均开有一环形凹槽，环形凹槽内嵌有O型密封圈；
集油外腔设置在集油内腔的外部，集油外腔的一端抵住管接螺母，另一端用锁紧螺母固定，锁紧螺母直接套在套管上；
集油内腔与集油外腔之间连接有铜垫片，铜垫片一共有两个，其中一个铜垫片分别紧贴着锁紧螺母与O型密封圈，另一个铜垫片分别紧贴着O型密封圈与集油外腔的内壁。
本发明的优点在于：新设计的燃油泄漏收集块由集油内腔、O型圈、铜垫片，螺套、管接头以及集油外腔组成，这种结构的收集块是在油管镦头之前套上后进行管路弯制，此结构是一根油管单独一个燃油泄漏收集块，安装方便，而且很好地保证了轴向和径向的密封。
附图说明
图1为本发明的高压燃油泄漏警报收集块的示意图。
具体实施方式
由图1所示的示意图可知，本发明的高压燃油泄漏警报收集块包含套管8、集油内腔3、O型密封圈2以及集油外腔4。
套管8上开有出油孔，集油内腔3套在套管8上，并且集油内腔3的空腔与套管8上的出油孔相对应，在集油内腔3的两侧表面的中部位置均开有一环形凹槽，环形凹槽内嵌有O型密封圈2。
集油外腔4，设置在集油内腔3的外部，集油外腔4呈C字状，并且集油外腔4的两端带有螺纹结构，集油外腔4的一端紧贴着管接螺母7，另一端用锁紧螺母5固定，锁紧螺母5直接套在套管8上，锁紧螺母5的外表面带有螺纹结构，并且与集油外腔4上的螺纹结构相配。
集油内腔3与集油外腔4之间连接有铜垫片1，铜垫片1一共有两个，其中的一个铜垫片分别紧贴着锁紧螺母5与O型密封圈2，另一个铜垫片分别紧贴着O型密封圈2与集油外腔4的内壁，集油外腔4的一侧通过出油管接头6将燃油排至收集油杯。

Claims (1)

1.一种高压燃油泄漏收集块，其特征在于：包含套管、集油内腔、O型密封圈以及集油外腔；集油内腔套在套管上，在集油内腔的两侧表面的中部位置均开有一环形凹槽，环形凹槽内嵌有O型密封圈；集油外腔设置在集油内腔的外部，集油外腔的一端抵住管接螺母，另一端用锁紧螺母固定，锁紧螺母直接套在套管上；集油内腔与集油外腔之间连接有铜垫片，铜垫片一共有两个，其中一个铜垫片分别紧贴着锁紧螺母与O型密封圈，另一个铜垫片分别紧贴着O型密封圈与集油外腔的内壁。
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