CN218624841U - 一种特殊的伺服油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种特殊的伺服油缸，它包括油缸本体和特制油瓶，所述油缸本体内滑动设置有活塞杆，所述油缸本体前端具有导向套，所述活塞杆与导向套滑动连接，所述导向套内壁上由前向后依次设置有防尘圈、第一主密封圈和第二主密封圈，所述导向套内壁上还设置有若干导向环；位于防尘圈和第一主密封圈之间的所述导向套上径向开设有泄油道，所述泄油道外端口处安装有端直通接头组件，所述特制油瓶与端直通接头组件连通；所述防尘圈与第一主密封圈之间的高压油能够经泄油道和端直通接头组件引流入特制油瓶内。本实用新型采用透明的特制油瓶直接附在油缸上，能够及时泄掉积攒的高压油，并且节省空间、安全可靠还成本较低。

Description

一种特殊的伺服油缸

技术领域

本实用新型涉及液压油缸技术领域，特别是涉及一种特殊的伺服油缸。

背景技术

重工业在整个工业体系中有着举足轻重的作用，而重工业的发展则离不开油液压传动，在整个液压系统中，液压缸是一种非常常见且非常重要的液压执行元件。随着科技的发展，对液压缸的要求也变得越来越苛刻，高频、伺服油缸的需求量越来越多，此类油缸工作速度快，并且频率高，为避免密封件在工作时由于高频高速而损坏，所以要求此类油缸密封件的低摩擦力需要非常小，因此只有选择一些密封截面比较小的密封件才可实现。但是于此同时，也伴随着出现一个问题，这些主密封件的截面小，且只能单向密封，而防尘圈为双向密封，双向刮油，这会造成主密封圈(杆用密封圈)与防尘圈之间形成高压。此时的高压油会将防尘圈挤出防尘圈沟槽，进而导致主密封圈失去防尘圈的保护而受损，即使采用多个主密封圈也无济于事，最后造成油缸泄漏，或者高压油从防尘圈一侧的缝隙漏出造成假泄漏的现象。

为了解决主密封圈与防尘圈之间积攒液压油形成高压油进而造成困压的问题，于是将主密封圈与防尘圈之间的高压油用油管引回到油箱变成了首选方案。但是，就现有技术中的情况而言，还存在一些问题：1.在实际应用过程中，多个客户反馈，他们设计液压系统时，由于不了解液压缸的性能要求，因此并没有提前预留管路，导致油缸虽有泄油口，但无法泄掉主密封圈与防尘圈之间形成的高压油。2.部分油缸受到结构以及安装空间的限制，不适用于用油管将高压油引回油箱，因为一旦增加油管，会影响现场操作工人的通行，并且油管容易被碰坏，难以得到保护等。3.采用油管直接将高压油引回油箱需要考虑的因素比较多，例如铺设油管、油管保护、油管防腐等，此时的油管较长，维护的成本就比较高。4.采用油管直接将高压油引回油箱时，不能判断油缸主密封圈一定时间内的泄油量为多少，进而就无法第一时间判断密封件的密封效果以及有无损坏情况，可能会造成大的泄漏事故。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足，提供一种特殊的伺服油缸，它采用透明的特制油瓶直接附在油缸上，能够及时泄掉积攒的高压油，并且节省空间、安全可靠还成本较低。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种特殊的伺服油缸，它包括油缸本体和特制油瓶，所述油缸本体内滑动设置有活塞杆，所述油缸本体前端具有导向套，所述活塞杆与导向套滑动连接，所述导向套内壁上由前向后依次设置有防尘圈、第一主密封圈和第二主密封圈，所述导向套内壁上还设置有若干导向环；

位于防尘圈和第一主密封圈之间的所述导向套上径向开设有泄油道，所述泄油道外端口处安装有端直通接头组件，所述特制油瓶与端直通接头组件连通；

所述防尘圈与第一主密封圈之间的高压油能够经泄油道和端直通接头组件引流入特制油瓶内。

进一步，所述端直通接头组件包括螺纹装配在泄油道外端口处的端直通接头，插接在端直通接头外端口内的接头焊管，以及套设在接头焊管外侧的功能螺母；

所述功能螺母能够与端直通接头外侧锁紧并压紧固定住接头焊管。

进一步，所述接头焊管插入端直通接头的一端上套设有O型圈。

进一步，所述特制油瓶口部装有瓶盖，所述瓶盖与接头焊管连通。

进一步，所述接头焊管远离端直通接头的一端上开设有外螺纹，所述接头焊管直接装配在瓶盖内。

进一步，所述接头焊管远离端直通接头的一端上焊接连通有油管，所述油管另一端插入瓶盖内形成连通。

进一步，所述油管的材质为不锈钢。

进一步，所述特制油瓶为透明材质制成。

进一步，所述特制油瓶的材质为聚氨酯。

采用了上述技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：

1.本实用新型设计特制油瓶，并通过端直通接头组件安装在泄油道口处，使得防尘圈与第一主密封圈之间的高压油能够经泄油道和端直通接头组件引流入特制油瓶内，进而防止高压油将防尘圈挤出损坏主密封圈并造成油缸泄漏、假泄漏等问题。

2.本实用新型通过特制油瓶直接附带安装在油缸上，并通过泄油道和端直通接头组件引流高压油即可解决问题，无需客户提前设计和考虑，一步到位，更符合客户的利益。

3.本实用新型通过特制油瓶直接附带安装在油缸上，无需占用很多空间，因此不受空间以及结构的限制，可适用于大多数种类的油缸使用，且不会影响工人的正常通行和工作，不容易出现损坏，使用寿命更长。

4.本实用新型通过特制油瓶直接附带安装在油缸上，并通过泄油道和端直通接头组件引流高压油即可解决问题，省去了铺设长油管以及油管维护保护、油管防腐措施的成本，安全可靠，成本较低。

5.本实用新型的特制油瓶采用透明材质制成，可以清楚地看到瓶中的油量多少，一方面方便操作工人定期倒掉油瓶中的泄漏油，另一方面如果主密封圈由于长期磨损导致密封效果不好，此时油瓶的油量积攒速度会明显上升，这时可以提醒操作人员及时更换油缸密封件，防止出现大的泄漏事故。

6.本实用新型在特制油瓶和端直通接头组件之间还可增设短的油管来进行连通，由于油管容易加工折弯，且油管与接头焊管焊接后能够再使用功能螺母锁紧固定住接头焊管，因此油瓶相对于油缸的方向和位置较为灵活，不受空间位置的干涉与限制，可适用于多种类型的油缸使用。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的剖面示意图；

图3为图2中A部的结构放大示意图；

图4为图2中B部的结构放大示意图；

图5为本实用新型实施例中端直通接头组件装配的局部剖面图；

其中，1.油缸本体；10.泄油道；2.活塞杆；3.导向套；4.防尘圈；51.第一主密封圈；52.第二主密封圈；6.导向环；7.端直通接头组件；70.端直通接头；71.接头焊管；710.O型圈；72.功能螺母；8.特制油瓶；80.瓶盖；9.油管。

具体实施方式

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1-5所示，在本实施例中，提供一种特殊的伺服油缸，它主要由油缸本体1、活塞杆2和特制油瓶8等部件组成，油缸本体1前端具有导向套3，活塞杆2滑动连接在油缸本体1内且与导向套3滑动连接，导向套3内壁上由前向后依次嵌入式安装有防尘圈4、第一主密封圈51和第二主密封圈52，同时导向套3内壁上还安装有三个导向环6用于活塞杆2的导向。油缸本体1包含了传统油缸的大部分结构功能，均为现有油缸的常规结构，可参考图1和图2所示，具体结构特征在此不作过多赘述解释。

区别于传统油缸直接将高压油用油管引回到油箱的方案，本实施例采用了特制油瓶8这一结构。具体在导向套3上径向开设有泄油道10，泄油道10的位置位于防尘圈4和第一主密封圈51之间，同时泄油道10外端口处安装有端直通接头组件7，而特制油瓶8与端直通接头组件7连通，当防尘圈4与第一主密封圈51之间产生高压时，其内的高压油能够经泄油道10和端直通接头组件7引流入特制油瓶8内，进而防止高压油将防尘圈挤出损坏主密封圈并造成油缸泄漏、假泄漏等问题。

具体地，本实施例中的端直通接头组件7由端直通接头70、接头焊管71和功能螺母72组成。其中端直通接头70螺纹装配在泄油道10外端口处，并作密封处理；接头焊管71一端呈锥形状且套设有O型圈710，并插接在端直通接头70外端口内；功能螺母72套设在接头焊管71外侧，同时端直通接头70外端口外侧具有螺纹，而功能螺母72能够与端直通接头70外侧锁紧并压紧固定住接头焊管71。

为了方便经常清理特制油瓶8，本实施例中的特制油瓶8口部装有瓶盖80，瓶盖80和瓶身为螺纹装配，便于拆装清洗。同时瓶盖80与接头焊管71之间通过油管9进行连通，油管9的长度可根据需求任意选择，油管9一端焊接在接头焊管71远离端直通接头70的一端上，油管9另一端插入瓶盖80内形成连通。组装时在焊接前可以先把功能螺母72套在油管9上，再将油管9一端和接头焊管71进行焊接，然后再把功能螺母72锁紧固定住接头焊管71，最后再把油管9另一端插入瓶盖80内。此处的油管9为短油管不会很长，由于油管9容易加工折弯，且油管9与接头焊管71焊接后能够再使用功能螺母72锁紧固定住接头焊管71，因此特制油瓶8相对于油缸的方向和位置较为灵活，不受空间位置的干涉与限制，可适用于多种类型的油缸使用。

同时，本实施例中的油管9材料选用不锈钢，既可防锈，亦可弯曲造型，方便折弯排放。同时，特制油瓶8为透明材质制成，具体材料可采用高强度的聚氨酯，磕碰不易损坏。而特制油瓶8采用透明材质制成，可以清楚地看到瓶中的油量多少，一方面方便操作工人定期倒掉油瓶中的泄漏油，另一方面如果主密封圈由于长期磨损导致密封效果不好，此时油瓶的油量积攒速度会明显上升，这时可以提醒操作人员及时更换油缸密封件，防止出现大的泄漏事故。

本实施例通过上述特制油瓶8直接附带安装在油缸上，并通过泄油道10和端直通接头组件7引流高压油即可解决高压问题，无需客户提前设计和考虑，一步到位，更符合客户的利益。并且无需占用很多空间，因此不受空间以及结构的限制，可适用于大多数种类的油缸使用，且不会影响工人的正常通行和工作，不容易出现损坏，使用寿命更长。同时省去了铺设长油管以及油管维护、油管防腐措施的成本，安全可靠，成本较低。

另外，在本实用新型的另一实施例中，还提供一种上述实施例一的变形，仅在瓶盖80与接头焊管71的连接处做了变换，去掉了油管9，在接头焊管71远离端直通接头70的一端上开设有外螺纹，而将接头焊管71直接装配在瓶盖80内。如此在保证没有安装干涉的前提下，可充分节省占用空间。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上的具体实施例，对本实用新型解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种伺服油缸，其特征在于：包括油缸本体(1)和特制油瓶(8)，所述油缸本体(1)内滑动设置有活塞杆(2)，所述油缸本体(1)前端具有导向套(3)，所述活塞杆(2)与导向套(3)滑动连接，所述导向套(3)内壁上由前向后依次设置有防尘圈(4)、第一主密封圈(51)和第二主密封圈(52)，所述导向套(3)内壁上还设置有若干导向环(6)；

位于防尘圈(4)和第一主密封圈(51)之间的所述导向套(3)上径向开设有泄油道(10)，所述泄油道(10)外端口处安装有端直通接头组件(7)，所述特制油瓶(8)与端直通接头组件(7)连通；

所述防尘圈(4)与第一主密封圈(51)之间的高压油能够经泄油道(10)和端直通接头组件(7)引流入特制油瓶(8)内。

2.根据权利要求1所述的一种伺服油缸，其特征在于：所述端直通接头组件(7)包括螺纹装配在泄油道(10)外端口处的端直通接头(70)，插接在端直通接头(70)外端口内的接头焊管(71)，以及套设在接头焊管(71)外侧的功能螺母(72)；

所述功能螺母(72)能够与端直通接头(70)外侧锁紧并压紧固定住接头焊管(71)。

3.根据权利要求2所述的一种伺服油缸，其特征在于：所述接头焊管(71)插入端直通接头(70)的一端上套设有O型圈(710)。

4.根据权利要求2所述的一种伺服油缸，其特征在于：所述特制油瓶(8)口部装有瓶盖(80)，所述瓶盖(80)与接头焊管(71)连通。

5.根据权利要求4所述的一种伺服油缸，其特征在于：所述接头焊管(71)远离端直通接头(70)的一端上开设有外螺纹，所述接头焊管(71)直接装配在瓶盖(80)内。

6.根据权利要求4所述的一种伺服油缸，其特征在于：所述接头焊管(71)远离端直通接头(70)的一端上焊接连通有油管(9)，所述油管(9)另一端插入瓶盖(80)内形成连通。

7.根据权利要求6所述的一种伺服油缸，其特征在于：所述油管(9)的材质为不锈钢。

8.根据权利要求1所述的一种伺服油缸，其特征在于：所述特制油瓶(8)为透明材质制成。

9.根据权利要求8所述的一种伺服油缸，其特征在于：所述特制油瓶(8)的材质为聚氨酯。

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