CN102926878A - 智能随车起重机操纵阀杆与油门加速的联动装置 - Google Patents
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Abstract
一种智能随车起重机操纵阀杆与油门加速的联动装置，为结构相同的一套、两套或多套，每套结构如下：凸轮总成通过销D安装联接在安装板上，凸轮总成上具有两种不同形状的凸轮：A面凸轮和B面凸轮，两导轮分别通过销C与第一连杆、第四连杆联接安装，两导轮分别与凸轮总成上的两种不同形状的凸轮接触，第一连杆、第四连杆分别与第三连杆、第二连杆通过销轴铰接，第一连杆、第四连杆或者第二连杆、第三连杆通过销B安装联接在安装板上，第二连杆、第三连杆再通过销A分别与多路阀的阀芯和油门拉线联接，操作手柄与凸轮总成联接。本发明使操作人员用一只手就可以轻松打开或关闭液压阀，并可同时实现动力油门的增大或减小，操作简单，轻松，协调，统一，高效，安全性能好。
Description
技术领域
本发明涉及工程机械技术领域，具体涉及一种智能随车起重机操纵阀杆与油门加速的联动装置。
背景技术
目前我国随车起重机的现状与存在的不足如下：
1、品种少，产量低，我国随车起重机现在正处于初级发展阶段，品种少，中小吨位重复较多，至今尚未形成大、中、小完整的系列，年产量只相当于国外一个厂家的生产能力。
2、起重机力矩小，技术水平低，我国随车起重机以直臂卷扬为主，受国内汽车底盘的限制。起重力矩小，其他性能指标也一般低于国外先进产品。目前国内企业对随车起重机的研究开发投入很少，液压系统、控制系统的水平与国际先进水平也有一定的差距。
3、安全装置不齐全，操作不方便，我国随车起重机仅装有起升高度、限位及平衡阀、溢流阀等一般安全装置，且全部为手动操作，而国外早已将电子技术广泛应用在随车起重机上。如带有微电脑的力矩限制器及防倾翻保护器等，有的实现了有线及无线遥控。
4、功能单一，我国随车起重机以起重作业运输为主。而国外的随车起重机均具有多种附具，主要加装在吊臂头部。如工作斗、抓斗、高空作业平台、抓具、吊篮、螺旋钻扳叉、装卸轮胎机械手、拨桩器等。使随车起重机具备了一机多用的功能。
5、外形不美观，我国随车起重机外观设计与颜色单调，忽视了与汽车外形的协调。
6、随车起重机的液压操纵阀杆与动力油门加速由操作者两只手分别操作，两只手配合难度大，容易出现误操作，操作费劲，劳动强度高，并且不能均匀加速，造成起重时的冲击负荷大，或整机的振动过大，存在着不安全的隐患。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：解决上述现有技术存在的问题，而提供一种智能随车起重机操纵阀杆与油门加速的联动装置，使操作人员用一只手就可以轻松打开或关闭液压阀，并能同时实现动力油门的增大或减小，液压阀打开后，操作人员可以随心所欲地实现随车起重机各执行机构的加速或不加速，操作简单，轻松，安全性能好。
本发明采用的技术方案是：这种智能随车起重机操纵阀杆与油门加速的联动装置为结构相同的一套、两套或多套，每套结构如下：凸轮总成通过销D安装联接在安装板上，凸轮总成上具有两种不同形状的凸轮：A面凸轮和B面凸轮，两导轮分别通过销C与第一连杆、第四连杆联接安装，两导轮分别与凸轮总成上的两种不同形状的凸轮接触，第一连杆、第四连杆分别与第三连杆、第二连杆通过销轴铰接，第一连杆、第四连杆或者第二连杆、第三连杆通过销B安装联接在安装板上，第二连杆、第三连杆再通过销A分别与多路阀的阀芯和油门拉线联接，操作手柄与凸轮总成联接。
上述技术方案中，所述的结构相同的多套操纵阀杆与油门加速的联动装置分别为变幅操纵阀杆与油门加速的联动装置、卷扬操纵阀杆与油门加速的联动装置、回转操纵阀杆与油门加速的联动装置、吊臂伸缩操纵阀杆与油门加速的联动装置。
智能随车起重机液压操纵阀杆与动力油门加速的联动装置原理：推动手柄15向左（或右）40度，第一导轮在凸轮总成A面的径向端面上滑动30度，此时，第一连杆带动30度，从而带动第三连杆向外或向内运动，使多路阀完全打开，与此同时，第二导轮在凸轮总成的B面的径向端面上滑动40度，而由于此40度范围内第二导轮的运动轨迹为等半径同心圆，此时，第四连杆及第二连杆处于静止状态，从而油门拉线也处于静止状态，发动机处于怠速运行。
当继续推动手柄15向左（或右），第二导轮在凸轮总成的B面的径向端面上继续滑动，此时第二导轮的运动轨迹发生变化，使第四连杆及第二连杆处于运动状态，并带油门拉线拉伸，从而实现油门加速，，发动机处于加速状态，而与此同时，第一导轮在凸轮总成A面的径向端面上的运动轨迹不发生变化，只作等半径的同心圆运动，从而第一连杆和第三连杆处于静止状态，此时，多路阀仍处于打开状态。
反之可实现发动机减速和多路阀处于关闭状态。
优点效果：
本发明的液压操纵阀杆与油门加速的联动装置。使操作人员用一只手就可以完成液压阀的打开（或关闭），并可同时实现动力油门的增大或减小。当液压阀打开后，操作人员可以随心所欲地实现起重机各执行机构的均匀加速或不加速。操作简单，一只手就可以完成这些动作，而传统的做法是要两只手才能完成，两只手协调配合不好，操作费力，易出事故，并且不能实现均匀加速，造成了起重时的冲击负荷太大或整机的振动过大，存在着不安全隐患，而本发明联动技术的运用，就有效地克服了这一缺点。是随车起重机操控结构的重大改进，极大提高了起重机的效率，避免了操作不协调的事故，实现了操控的协调、统一，因此，本发明优化了操作结构，操作简单，高效、轻松、方便，安全性能好，提升了随车起重机的技术性能和品质。
附图说明：
图1为本发明结构剖面示意图；
图2为图1的仰视图；
图3为图1的俯视图。
附图标注说明：
1－多路阀，2－安装板支架，3－安装板，4－销A，5－第一连杆，
6－销B，7－第二连杆，8－销C，9－第一导轮，10－第三连杆，
11－凸轮总成，12－销D，13－联接螺栓，14－油门拉线，15－手柄，
16－第四连杆，17－第二导轮，18－凸轮总成中的A面凸轮，
19－凸轮总成中的B面凸轮，20－销轴。
具体实施方式：
参见图1、图2、图3，本发明的智能随车起重机操纵阀杆与油门加速的联动装置为结构相同的一套、两套或多套，每套结构如下：凸轮总成通过销D安装联接在安装板上，凸轮总成上具有两种不同形状的凸轮：A面凸轮和B面凸轮，两导轮分别通过销C与第一连杆、第四连杆联接安装，两导轮分别与凸轮总成上的两种不同形状的凸轮接触，第一连杆、第四连杆分别与第三连杆、第二连杆通过销轴铰接，第一连杆、第四连杆或者第二连杆、第三连杆通过销B安装联接在安装板上，第二连杆、第三连杆再通过销A分别与多路阀的阀芯和油门拉线联接，操作手柄与凸轮总成联接，所述的结构相同的多套操纵阀杆与油门加速的联动装置分别为变幅操纵阀杆与油门加速的联动装置、卷扬操纵阀杆与油门加速的联动装置、回转操纵阀杆与油门加速的联动装置，吊臂伸缩操纵阀杆与油门加速的联动装置。
Claims (2)
1.一种智能随车起重机操纵阀杆与油门加速的联动装置，其特征在于：这种联动装置为结构相同的一套、两套或多套，每套结构如下：凸轮总成通过销D安装联接在安装板上，凸轮总成上具有两种不同形状的凸轮：A面凸轮和B面凸轮，两导轮分别通过销C与第一连杆、第四连杆联接安装，两导轮分别与凸轮总成上的两种不同形状的凸轮接触，第一连杆、第四连杆分别与第三连杆、第二连杆通过销轴铰接，第一连杆、第四连杆或者第二连杆、第三连杆通过销B安装联接在安装板上，第二连杆、第三连杆再通过销A分别与多路阀的阀芯和油门拉线联接，操作手柄与凸轮总成联接。
2.根据权利要求1所述的智能随车起重机操纵阀杆与油门加速的联动装置，其特征在于：所述的结构相同的多套操纵阀杆与油门加速的联动装置分别为变幅操纵阀杆与油门加速的联动装置、卷扬操纵阀杆与油门加速的联动装置、回转操纵阀杆与油门加速的联动装置、吊臂伸缩操纵阀杆与油门加速的联动装置。
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