CN102926294A - 新型预制板拼装式浮置道床 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新型预制板拼装式浮置道床，其包括：按前后顺序依次铺设的多个浮置道床预制板；将两个相邻的浮置道床预制板固定连接的多个连接装置，用于将多个浮置道床预制板依次连接成一体形成拼装式浮置道床。其中，每个浮置道床预制板包括：预制板主体，其两端部分别设有凹槽结构；两排承轨台；外套筒装置；安置在预制板主体内的第一套管组；安置在预制板主体两侧角部的第二套管组；安置在承轨台处的第三套管组。本发明的新型预制板拼装式浮置道床，拼装快捷，调整方便，大幅消减了作业工序和施工周期，成倍提高了施工效率，运用在复杂地段时，可更换性的结构大幅消减了维护时间，消减了维护成本，保证了浮置道床的工程质量和整体性。

Description

新型预制板拼装式浮置道床

技术领域

本发明涉及轨道交通领域，尤其涉及一种适用于复杂地段的由新型预制板拼装成的浮置道床。

背景技术

随着社会与科技的快速发展，各城市都相继展开城市轻轨与地铁的建设，为提高施工速度，缩短施工周期，常采用预制板拼装的方式进行浮置道床施工，其克服了现场浇注受施工空间等不利因素所带来的制约，能大大提高施工效率，在施工时，将多个预制板拼装构成浮置道床，并且在相邻的两块预制板之间设置二者共用的侧置式隔振装置，以提供弹性支承，控制轨道车辆通过时相邻预制板间的沉降差异。但是由于目前拼接主要是依靠吊装设备将预制板摆放在板下的隔振装置上，再配合人工进行准确位置调整的方式，因此在吊装设备摆放误差较大的情况下，人工进行预制板的调整既费时又费力，并且由于相邻预制板之间需采用侧置式隔振器对其进行连接和减振，所以在对预制板进行调整的同时，需要反复对相邻预制板进行拼装，因此制约了施工的速度，消耗了大量的人力物力，增加了施工的成本。在复杂地段线路运行维护时，预埋件的失效更换问题大大提高了维护时的困难，造成了维护费用的增加，因此，如何改变浮置道床预制板的拼装方式以提高拼装施工的速度，如何降低维护难度增加线路的可维护性，成为业界内工程人员急需解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术中存在的不足，提供一种新型预制板拼装式浮置道床，其所采用的用于拼装的浮置道床预制板结构简单、能够批量生产、运输方便，将其拼装成浮置道床时，拼装快捷、调整方便、大幅消减了作业工序和施工周期、成倍提高了施工效率，极大保证了轨道交通隔振浮置道床的工程质量和整体性，且可更换性的结构设计大幅消减了维护更换时间，消减了运营维护成本。

为了实现上述目的，本发明的新型预制板拼装式浮置道床包括：按前后顺序依次铺设的多个浮置道床预制板；将两个相邻的浮置道床预制板固定连接的多个连接装置，用于将多个浮置道床预制板依次连接成一体形成拼装式浮置道床。

其中，每个浮置道床预制板包括：预制板主体，其两端部分别设有凹槽结构；两排承轨台，安置在预制板主体上表面；用于安置隔振器内套筒的外套筒装置，对应承轨台设置；安置在预制板主体内的第一套管组，其位于所述凹槽结构的两侧；安置在预制板主体两侧角部的第二套管组；安置在每个承轨台上的第三套管组。

优选的，所述第二套管组为四个，分别安置在所述预制板主体四个角部，位于所述承轨台外侧。

优选的，所述第一套管组由多个第一套管组成，每个第二套管组由多个第二套管组成，第三套管组由多个第三套管组成。

优选的，所述第一套管和第二套管均为钢套管。

进一步的，所述钢套管内部安装有与其可拆卸连接的尼龙套管。

优选的，所述第三套管为尼龙套管。

或者，所述第三套管为钢套管，其内部安装有与其可拆卸连接的尼龙套管。

优选的，所述凹槽结构包括：用于形成观察孔的通槽，其贯穿所述预制板主体厚度方向延伸；用于安装观察孔盖板的凹槽，其由所述预制板主体上表面沿其厚度方向向下延伸一定厚度，并与所述通槽相连。

优选的，所述第一套管位于所述通槽的两纵向侧面。

优选的，所述纵向侧面为倾斜面。

特别是，每排所述承轨台中每两个承轨台为一组，每组的两个承轨台之间安置一个所述外套筒。

优选的，所述承轨台、第一套管、外套筒装置、第二套管和第三套管均浇注在预制板主体中，并与其构成一整体。

进一步的，新型预制板拼装式浮置道床还包括浇注在预制板主体中与其构成一整体的汇流连接端子，其位于第一套管组外侧。

其中，所述连接装置包括：水平连接板结构，其两侧分别连接相应的第二套管组以便使两相邻的预制板主体相连，具有：连接板，其上设有与所述第二套管对应设置的螺栓孔；高强螺栓，分别穿过第二套管和相应的螺栓孔，将所述连接板连接于两相邻的预制板主体。

优选的，所述连接板上设有加强翼板。

进一步的，所述连接装置还包括：安置在凹槽结构内的侧置式剪力板，其具有呈V形的两翼板，两翼板分别与两相邻的预制板主体上的所述凹槽结构相连。

优选的，所述两翼板上设有加强板。

相对于现有技术，本发明的新型预制板拼装式浮置道床具有如下优点：

1）本发明的浮置道床预制板在生产厂房内集中预制，实行工厂化管理，混凝土养护环境好，成品质量好，将其进行拼装以构成浮置道床时，施工周期短、工序简单、施工效率高；

2）本发明的凹槽结构内安置有侧置式剪力板，该侧置式剪力板结构简单，将其连接相邻预制板的倾斜面以拼装形成浮置道床时，减少了拼装过程中的工序，提高了施工效率；

3）本发明在预制板主体的四角处设有多个第二套管，其通过高强螺栓和水平连接板结构与相邻的预制板连接，结构简单，拼装方便，加快了施工进度；

4）本发明的第一套管和第二套管将钢套管浇注在预制板主体中并与其构成一整体，在连接时可以将钢套管与高强螺栓直接连接，也可以在钢套管内部安装与其可拆卸连接的尼龙套管，然后将尼龙套管与高强螺栓连接。因此可以根据预制板拼装成的浮置道床的具体受力情况进行选择，从而增加了施工的便利性与运营的安全性；

5）当采用将尼龙套管安置于钢套管内部的方式时，可以使本发明的预制板适应受力复杂的情况，并且当该尼龙套管失效后，可利用简单工具迅速将失效尼龙套管更换，提高线路的可维护性和运营安全性，有效降低运营维护成本；

6）本发明的承轨台上的第三套管为尼龙套管，当浮置道床所述地段受力复杂时，可采用将钢套管浇注在预制板承轨台上，在钢套管内部安装与其可拆卸连接的尼龙套管，并且当该尼龙套管失效后，可利用简单工具迅速将失效尼龙套管更换，提高线路的可维护性和运营安全性，有效降低运营维护成本；

7）本发明的新型预制板拼装式浮置道床在每两个承轨台间安置一个外套筒装置，其与安置于其内的隔振器内套筒组成内置式隔振器，从而为预制板起支撑和隔振作用。

下面结合附图对本发明进行详细说明。

附图说明

图1为本发明的浮置道床预制板的结构示意图；

图2为图1所示的左侧视图；

图3为本发明的侧置式剪力板的示意图；

图4为图3所示的俯视图；

图5为本发明的水平连接板结构的示意图；

图6为图5所示的左侧视图；

图7为本发明在钢套管内可拆卸安装一尼龙套管的结构示意图；

图8为本发明的新型预制板拼装式浮置道床的结构示意图。

附图标记说明：1-预制板主体；2-凹槽结构；3-承轨台；4-外套筒装置；5-第二套管；6-汇流端子；7-第一套管；8-第三套管；21-通槽；22-凹槽；23-观察孔；24-倾斜面；80-水平连接板结构；81-伸缩板；82-高强螺栓；83-伸缩缝；84-圆螺栓孔；85-长圆螺栓孔；86-盖板；87-钢套管；88-加强翼板；90-侧置式剪力板；91-翼板；92-加强板。

具体实施方式

如图8所示，本发明的新型预制板拼装式浮置道床包括：按前后顺序依次铺设的多个浮置道床预制板；将两个相邻的浮置道床预制板固定连接的多个连接装置，用于将多个浮置道床预制板依次连接成一体形成拼装式浮置道床。

其中，如图1、2所示，本发明的每个浮置道床预制板包括：预制板主体1，其两端部分别设有凹槽结构2；两排承轨台3，安置在预制板主体1上表面；用于安置隔振器内套筒的外套筒装置4，对应承轨台3设置；安置在预制板主体1内的第一套管组7，位于凹槽结构2的两侧；安置在预制板主体两侧角部的第二套管组；安置在每个承轨台上的第三套管组。

如图8所示，本发明的每个连接装置包括水平连接板结构和侧置式剪力板，其中，水平连接板结构两侧分别连接相应的第二套管组以便使两相邻的预制板主体相连，侧置式剪力板安置在两相邻的预制板主体的凹槽结构所形成的空腔内，其中的V形两翼板分别与凹槽结构相连而使两相邻的预制板主体相连。

具体的，如图1所示，本发明的预制板主体1呈长方体形，其两个横向端面的中间位置分别设有一凹槽结构2，凹槽结构的两侧分别设置有一个第一套管组，且每个第一套管组由多个第一套管7组成，通过在凹槽结构2内安置侧置式剪力板，从而将两个相邻的预制板主体连接为一体；在预制板主体1上表面安置有对称分布于其纵向中心线两侧的两排平行的承轨台3，其上可安装钢轨及钢轨扣件；在每排承轨台3中相邻承轨台间安置多个外套筒装置4，其与安置于其内的隔振器内套筒组成内置式隔振器，从而与预制板主体形成弹簧减振系统；在预制板主体1四个角处对称安置四个第二套管组，每个第二套管组由多个第二套管5组成，而在每个承轨台上设有第三套管组，其由多个第三套管8组成，并且，在预制板主体1上还安置有多个汇流端子6。本发明的预制板主体1在生产厂房内集中预制，实行工厂化管理，因此混凝土养护环境好，成品质量好，其尺寸根据具体的设计要求而定。在进行该预制板主体1的预制时，将承轨台3、第一套管7、外套筒装置4、第二套管5、第三套管8和汇流端子6均预制于预制板主体1中，以使其与预制板主体1构成一整体。

本发明的预制板主体1上的两排平行的承轨台3中，每排承轨台3中承轨台的数量为偶数且不少于6个，在实际工程应用中，承轨台的数量也可以根据线路要求或预制板主体的结构尺寸进行相应调整。在每排承轨台中，每两个承轨台为一组，每组的两个承轨台间设置一个外套筒装置4，每个外套筒装置4中安置一个隔振器内套筒，以对预制板主体1起支撑和隔振的作用，使预制板主体1形成了质量弹簧减振系统，并且，本发明中的内置式隔振器可以采用普通的内置式隔振器。

如图1所示，当预制板主体1上每排承轨台的数量为6个时，每排承轨台间的外套筒装置4数量为3个，采用这种外套筒装置的布置方法，对预制板进行拼装以构成浮置道床时，可以不在相邻的预制板主体下安装侧置式隔振器，从而大幅消减了作业工序，提高施工进度。

本发明在凹槽结构内设侧置式剪力板90，如图2所示，本发明的凹槽结构包括：设于预制板主体1的横向端面且贯穿其厚度方向的通槽21，其上设有维护时便于观察的观察孔23；由预制板主体1上表面开始且沿其厚度方向向下开设一定厚度所形成的凹槽22，其用于安装观察孔盖板以盖住观察孔23，并且其与通槽21连通，优选的，通槽的两纵向侧面为倾斜面24，而第一套管组设置于该倾斜面上。采用将侧置式剪力板分别与位于两个相邻的预制板主体上的倾斜面连接，而将两个相邻的预制板主体连接为一体。

如图3、4所示，与倾斜面相匹配的侧置式剪力板90具有呈V形的两翼板91，且两翼板91的中间位置设有加强其连接的加强板92。由于倾斜面24上安置的每个第一套管7内均安置有高强螺栓，而两翼板上与每个第一套管位置对应处均设有通孔，因此通过使高强螺栓穿过通孔而将侧置式剪力板的两翼板91分别固定在相邻预制板主体的倾斜面24上，从而使两相邻的预制板主体1在中间位置拼装为一体，有效防止相邻预制板主体沿竖直方向的移动。

本发明的每个第二套管5内安置高强螺栓82，高强螺栓82通过将水平连接板结构80分别连接于两个邻接的预制板主体，而将两个邻接的预制板主体连接为一体。

如图5、6所示，水平连接板结构80包括：与相邻两个预制板主体分别连接的伸缩板81，其上设有与两个预制板主体上的多个第二套管5位置对应的多个螺栓孔，而多个高强螺栓82分别穿过多个螺栓孔和多个第二套管5以便将伸缩板81固定在两个相邻预制板主体上。其中，多个螺栓孔对称分布在两个预制板主体间的伸缩缝83两侧，其一侧的螺栓孔为圆螺栓孔84，另一侧的螺栓孔为长圆螺栓孔85。通过将伸缩板81安装在预制板主体的上表面，方便巡检人员的检查，对于损坏失效的部件，可以进行更换，因此不影响正常的行车安全，并且为了使水平连接板结构达到更好的受力状态，在伸缩板81上表面还设有加强翼板88。

在通过高强螺栓82将水平连接板结构连接于两邻接的预制板主体上时，可以在安置于长圆螺栓孔85内的高强螺栓82的颈部套设一钢套管87，从而当高强螺栓82拧紧时压紧钢套管87而未压紧伸缩板81，使得伸缩板81可以在相邻的预制板主体间自由伸缩，从而调节两相邻预制板主体间的变形差异；也可以不在高强螺栓82的颈部套设钢套管87，直接使高强螺栓压紧伸缩板81，从而起紧固与加强连接的作用。

本发明中，当预制板拼装成的浮置道床的受力情况比较理想时，第一套管和第二套管均可以采用钢套管与高强螺栓直接连接的方式，此时钢套管为与高强螺栓对应的型号，而第三套管采用预埋的尼龙套管与高强螺栓的连接方式；当浮置道床受力情况复杂时，第一套管和第二套管可以采用在浇注于预制板主体上并与其构成一整体的钢套管的内部安装一个与其可拆卸连接的尼龙套管的方式，然后由尼龙套管与高强螺栓进行连接，而此时的第三套管采用钢套管内部可拆卸安装一尼龙套管的方式，如图7所示，采用钢套管内部可拆卸安装一尼龙套管时，钢套管由不锈钢材料制成。当安装于其内的尼龙套管失效后，利用简单工具即可迅速将失效的尼龙套管更换，从而提高线路的可维护性和运营安全性，有效降低运营维护成本。

此外，当预制板拼装成的浮置道床受力情况复杂时，在满足运营安全性的前提下，可以将预制板主体上安装的其它尼龙套管均采用在尼龙套管外部套设一钢套管的方式，从而提高线路的可维护性，降低运营的维护成本。

本发明通过将两个水平连接板结构80分别安装在两个相邻预制板的两端，有效防止两个相邻预制板主体的横向运动；并且，水平连接板结构与侧置式剪力板配合使用，增强了由预制板拼装所构成浮置道床的整体性，并加强了相邻的预制板主体间的连接强度。

尽管上文对本发明作了详细说明，但本发明不限于此，本技术领域的技术人员可以根据本发明的原理进行修改，因此，凡按照本发明的原理进行的各种修改都应当理解为落入本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种新型预制板拼装式浮置道床，其特征在于，包括：

按前后顺序依次铺设的多个浮置道床预制板；

将两个相邻的浮置道床预制板固定连接的多个连接装置，用于将多个浮置道床预制板依次连接成一体形成拼装式浮置道床。

2.根据权利要求1所述的新型预制板拼装式浮置道床，其特征在于，每个所述浮置道床预制板包括：

预制板主体（1），其两端部分别设有凹槽结构（2）；

两排承轨台（3），安置在预制板主体（1）上表面；

用于安置隔振器内套筒的外套筒装置（4），对应承轨台（3）设置；

安置在预制板主体（1）内的第一套管组，其位于所述凹槽结构（2）的两侧；

安置在预制板主体（1）两侧角部的第二套管组；

安置在每个承轨台（3）上的第三套管组。

3.根据权利要求2所述的新型预制板拼装式浮置道床，其特征在于，所述第二套管组为四个，分别安置在所述预制板主体（1）四个角部，位于所述承轨台外侧。

4.根据权利要求3所述的新型预制板拼装式浮置道床，其特征在于，所述第一套管组由多个第一套管（7）组成，每个第二套管组由多个第二套管（5）组成，第三套管组由多个第三套管（8）组成。

5.根据权利要求4所述的新型预制板拼装式浮置道床，其特征在于，所述第一套管（7）和第二套管（5）均为钢套管。

6.根据权利要求5所述的新型预制板拼装式浮置道床，其特征在于，所述钢套管内部安装有与其可拆卸连接的尼龙套管。

7.根据权利要求6所述的新型预制板拼装式浮置道床，其特征在于，每排所述承轨台中每两个承轨台为一组，每组的两个承轨台之间安置一个所述外套筒装置（4）。

8.根据权利要求7所述的新型预制板拼装式浮置道床，其特征在于，所述承轨台（3）、第一套管（7）、外套筒装置（4）、第二套管（5）和第三套管（8）均浇注在预制板主体（1）中，并与其构成一整体。

9.根据权利要求8所述的新型预制板拼装式浮置道床，其特征在于，所述连接装置包括：水平连接板结构（80），其两侧分别连接相应的第二套管组以便使两相邻的预制板主体相连，具有：

连接板（81），其上设有与所述第二套管（5）对应设置的螺栓孔（84、85）；高强螺栓（82），分别穿过第二套管和相应的螺栓孔，将所述连接板连接于两相邻的预制板主体。

10.根据权利要求9所述的新型预制板拼装式浮置道床，其特征在于，所述连接装置还包括：安置在凹槽结构（2）内的侧置式剪力板（90），其具有呈V形的两翼板（91），两翼板分别与两相邻的预制板主体上的所述凹槽结构（2）相连。

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