CN102912695A - 铁路防滑减震橡胶垫板 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种结构合理，可根据列车轴重自动调整静刚度和侧向刚度防滑减震橡胶垫板，包括板体，在板体的外表面上设有一种或多种不同高度的低凸部分和高凸部分的网格，该垫板能与轨道底面保持紧密接触，弥补了轨道支承面的不平度，也可防止轨道在重轴的压力下产生过高的内应力，均布了列车的轮压，即使在很大的重轴压力下，也不会发生侧滑和移位。同时，该垫板通过载荷的大小，自动调整承压面积的大小，这样就可以使单块橡胶垫板具有两种或多种静刚度和侧向刚度起到防滑减震作用，抗震缓冲性能大大提高，明显减少列车运行时的震动和噪声，使客货列车运行更加平稳、安全、快捷。
Description
【技术领域】
本发明属于铁路器材应用技术领域。
【背景技术】
铁路运输是国民经济的大动脉，运输安全关系到民生及千家万户。所以为使铁路运输列车在行驶过程中，更加平稳，安全，减少列车的噪声和震动，在铁轨下面设置有橡胶垫板来实现减震效果。目前生产的橡胶垫板表面开设有沟槽或圆柱形凸起，沟槽或圆柱状凸起的数量和尺寸会直接影响到橡胶垫板的静刚度和侧向刚度。货运列车由于轴重大，需要橡胶垫板的静刚度则大。旅客列车的轴重小，需要橡胶垫板的静刚度则小，现在使用的橡胶垫板上的沟槽深度或凸起的高度都是相同的，不能有效的进行自身的静刚度和侧向刚度的自动调整，所以很难满足各种列车轴重的不同而对橡胶垫板静刚度和侧向刚度要求的不同。
而实用新型ZL200520103609.2提供了一种铁轨橡胶垫板，在板体的外表面上设置有不同高度低凸起部分和高凸起部分，或不同深度的浅沟槽部分和深沟槽部分。
这种结构虽然能起到调整客货列车对橡胶垫板静刚度的一些要求，但在防滑减震方面尚存一定欠缺。
【内容】
本发明提供一种结构合理，可根据列车轴重自动调整自身静刚度和侧向刚度及具有防滑减震的橡胶垫板。
本发明是通过以下技术方案实现：
按照本发明提出了一种铁路防滑减震橡胶垫板，包括板体，在板体的外表面设置有不同高度、数量、尺寸的低凸部分和高凸部分的网格。所述的低凸部分的网格，包括一种或多种不同高度数量、尺寸的凸起。所述的高凸起部分的网格，包括一种或多种不同高度数量、尺寸的凸起。
所述的凸起部分设置在所述板体的上外表面。
所述的凸起部分还可以设置在所述板体的下外表面。
所述的凸起部分还可以同时设置在所述板体的上外表面和下外表面。
【本发明优点】
本发明的优点是：通过设置在橡胶垫板的板体外表上，至少有两种不同高度数量、尺寸凸起的网格，当铁轨上通过重轴较轻的客车时，橡胶垫板上高凸起部分的网格承受载荷，由于承压面积小，就可以实现较大的变形，从而达到低静刚度的要求，当轴重较大的货车通过时，由于载荷大，橡胶垫板高凸起的网格就被进一步下压。此时，低凸起的网格就开始承担载荷，承压面积变大，限制橡胶垫板进一步变形，达到了较大静刚度的要求。
通过不同的载荷，来决定承压面积大小，橡胶垫板自动调整自身的静刚度。同时，由于本发明垫板外表面上，采用网格式结构，使轨道底面与枕轨之间保持紧密接触，弥补了轨道支承面的不平度，也可防止轨道在重轴压力下产生过高的内应力，均布了列车的轮压，消除了集中载荷产生的疲劳应力，即使在很大的重轴轮压下，也不会发生侧滑和移位，由此可见，该垫板具有很高的自动调节静刚度和侧向钢度的优点，而且抗震，缓冲性能大大提高，能明显减少列车在轨道运行时产生的震动和噪声，使列车运行更加安全、平稳，从而保证了铁路运输的安全性。
【附图说明】
图1是本发明的断面图。
图2是图1的俯视图。
板体1 低凸起部分2 高凸起部分3
【具体实施方式】
如图1所示，为本发明的俯视图，包括板体1，在板体1的外表面设有不同高度的低凸起部分2和不同高度的高凸起部分3。所述低凸起部分2，包括一种或多种不同高度、数量、尺寸的网格凸起。所述高凸起部分3，包括一种或多种不同高度、数量、尺寸的网格凸起。
货运列车和旅客列车对橡胶垫板的静刚度和侧向刚度要求不同，而本雪明采用不同高度的网格式结构，就可以使单块橡胶垫板具有两种或多种静刚和侧向刚度，起到防滑减震作用，在轴重轻的情况下，受力部分仅是高凸起网格部分3，承担压力，可实现较大的变形，从而满足了低静刚的要求(如旅客列车运行时)。当通过轴重较大的货车运行时，由于载荷大，橡胶垫板高凸起部分3就被进一步下压，此时低凸起部分2，开始承受载荷，承压面积变大，限制了垫板1的变形，提高了垫板1的静刚度和侧向刚度。满足了各类列车由于轴重的不同对橡胶垫板静刚度和侧向刚度要求的不同。
由于本发明的板体1外表面采用至少两种不同高度的高凸起部分3和低凸起部分2的网格式结构，轨道底面与轨枕之间橡胶垫板1的高凸起网格部分3保持紧密接触，弥补了轨道支承面的不平度，也可防止轨道在重轴的压力下产生过高的内应力，均布了列车的轮压，消除了集中载荷产生的疲劳应力，即使在很大的重轴轮压力下，也不会发生该垫板的侧滑和移位。由此可见，本发明的这种结构具有很高的静刚度和侧向刚度。同时，抗震缓冲性能大大提高，明显减少列车运行时产生的震动和噪声，使客货列车运行更加安全、平稳，从而保障了铁路运输的安全性。
不同高度凸起网格的高度、数量、尺寸，也可根据具体情况进行具体设置。
鉴于铁路运输的重要性，实际设计时要充分考虑铁路橡胶垫板的稳定性，每个网格的结构、位置、数量、高度、尺寸等都应严格遵守理论依据和认真的模拟实验，以及实际检测等。
Claims (1)
1.一种铁路防滑减震橡胶垫板，包括板体，其特征：在板体的外表面设置一种或多种不同高度、数量、尺寸凸起的网格。
所述凸起的网格设置在所述的板体的上外表面。
所述凸起的网格设置在所述的板体的下外表面。
所述凸起的网格同时设置在所述的板体的上外表面和下外表面。
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| CN 201110222721 CN102912695A (zh) | 2011-08-05 | 2011-08-05 | 铁路防滑减震橡胶垫板 |
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| CN102912695A true CN102912695A (zh) | 2013-02-06 |
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| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20130206 |