CN108894063A - 铁路轨道橡胶减震垫 - Google Patents

铁路轨道橡胶减震垫 Download PDF

Info

Publication number
CN108894063A
CN108894063A CN201810869047.XA CN201810869047A CN108894063A CN 108894063 A CN108894063 A CN 108894063A CN 201810869047 A CN201810869047 A CN 201810869047A CN 108894063 A CN108894063 A CN 108894063A
Authority
CN
China
Prior art keywords
parts
trapezoidal
railroad track
absorbing pad
line
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201810869047.XA
Other languages
English (en)
Other versions
CN108894063B (zh
Inventor
石水祥
吴兰有
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZHEJIANG SANWEI RUBBER ITEM Co Ltd
Original Assignee
ZHEJIANG SANWEI RUBBER ITEM Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ZHEJIANG SANWEI RUBBER ITEM Co Ltd filed Critical ZHEJIANG SANWEI RUBBER ITEM Co Ltd
Priority to CN201810869047.XA priority Critical patent/CN108894063B/zh
Publication of CN108894063A publication Critical patent/CN108894063A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN108894063B publication Critical patent/CN108894063B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
    • E01B9/68—Pads or the like, e.g. of wood, rubber, placed under the rail, tie-plate, or chair
    • E01B9/681—Pads or the like, e.g. of wood, rubber, placed under the rail, tie-plate, or chair characterised by the material
    • E01B9/683—Pads or the like, e.g. of wood, rubber, placed under the rail, tie-plate, or chair characterised by the material layered or composite
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
    • C08L23/00—Compositions of homopolymers or copolymers of unsaturated aliphatic hydrocarbons having only one carbon-to-carbon double bond; Compositions of derivatives of such polymers
    • C08L23/26—Compositions of homopolymers or copolymers of unsaturated aliphatic hydrocarbons having only one carbon-to-carbon double bond; Compositions of derivatives of such polymers modified by chemical after-treatment
    • C08L23/32—Compositions of homopolymers or copolymers of unsaturated aliphatic hydrocarbons having only one carbon-to-carbon double bond; Compositions of derivatives of such polymers modified by chemical after-treatment by reaction with compounds containing phosphorus or sulfur
    • C08L23/34—Compositions of homopolymers or copolymers of unsaturated aliphatic hydrocarbons having only one carbon-to-carbon double bond; Compositions of derivatives of such polymers modified by chemical after-treatment by reaction with compounds containing phosphorus or sulfur by chlorosulfonation
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
    • C08L7/00—Compositions of natural rubber
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
    • C08L9/00—Compositions of homopolymers or copolymers of conjugated diene hydrocarbons
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08K—Use of inorganic or non-macromolecular organic substances as compounding ingredients
    • C08K3/00—Use of inorganic substances as compounding ingredients
    • C08K3/18—Oxygen-containing compounds, e.g. metal carbonyls
    • C08K3/20—Oxides; Hydroxides
    • C08K3/22—Oxides; Hydroxides of metals
    • C08K2003/2217—Oxides; Hydroxides of metals of magnesium
    • C08K2003/222—Magnesia, i.e. magnesium oxide
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08K—Use of inorganic or non-macromolecular organic substances as compounding ingredients
    • C08K3/00—Use of inorganic substances as compounding ingredients
    • C08K3/18—Oxygen-containing compounds, e.g. metal carbonyls
    • C08K3/20—Oxides; Hydroxides
    • C08K3/22—Oxides; Hydroxides of metals
    • C08K2003/2296—Oxides; Hydroxides of metals of zinc
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
    • C08L2205/00—Polymer mixtures characterised by other features
    • C08L2205/03—Polymer mixtures characterised by other features containing three or more polymers in a blend
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
    • C08L2205/00—Polymer mixtures characterised by other features
    • C08L2205/03—Polymer mixtures characterised by other features containing three or more polymers in a blend
    • C08L2205/035—Polymer mixtures characterised by other features containing three or more polymers in a blend containing four or more polymers in a blend
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
    • C08L2205/00—Polymer mixtures characterised by other features
    • C08L2205/14—Polymer mixtures characterised by other features containing polymeric additives characterised by shape
    • C08L2205/16—Fibres; Fibrils
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
    • Y02A30/30—Adapting or protecting infrastructure or their operation in transportation, e.g. on roads, waterways or railways

Abstract

铁路轨道橡胶减震垫，包括网格骨架粘合层和梯形橡胶平衡缓冲层，以及设置在所述网格骨架粘合层和所述梯形橡胶平衡缓冲层之间的多层承压刚性阻尼芯胶层；所述梯形橡胶平衡缓冲层的外侧具有一组间隔分布的梯形条；和梯形橡胶平衡缓冲层相邻的承压刚性阻尼芯胶层与梯形橡胶平衡缓冲层之间，和网格骨架粘合层相邻的承压刚性阻尼芯胶层与网格骨架粘合层之间，以及相邻两承压刚性阻尼芯胶层之间，均设有纤维支撑网。使用本发明的铁路轨道橡胶减震垫建设铁路，铁路枕轨水平度高，且使用过程中横向、纵向和垂直震动都较低，同时，使得噪音得到大幅降低。

Description

铁路轨道橡胶减震垫
技术领域
本发明涉及橡胶技术，具体涉及铁路轨道橡胶减震垫。
背景技术
橡胶是一种在大变形下能迅速恢复变形并具高弹性的高分子材料，在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状。橡胶制品已经广泛应用于工业或生活各方面。
轨道交通(铁路运输)是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶。根据中长期铁路网规划，到2020年，铁路营业里程将达到15万公里以上。控制轨道交通噪声和震动是改善乘客舒适性和环境保护的重要课题。大量研究表明，轨道结构是导致震动和噪音的重要因素。为了控制震动和噪音，现有技术中，通常会在铁轨下方设置橡胶垫板。比如，中国专利CN203836046U公开了一种新型高铁减震垫板，依次包括第一外垫层、第一夹合层、中心减震层、第二夹合层及第二外垫层；第一外垫层及第二外垫层均为聚氨酯板，厚度为5mm；第一夹合层及第二夹合层均为聚丙烯板，厚度为10mm；中心减震层为减震橡胶板，厚度为10mm；中心减震层的两个表面均等距设置有凸起的卡齿；第一夹合层及第二夹合层靠近中心减震层的一面均设有与所述卡齿一一对应的凹槽。但是，现有铁路橡胶垫板使用效果不够理想，导致铁路枕轨存在水平度不均的问题，且铁路枕轨在使用过程中会发生横向、纵向和垂直震动。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本发明提供了一种铁路轨道橡胶减震垫。使用本发明的铁路轨道橡胶减震垫建设铁路，铁路枕轨水平度高，且使用过程中横向、纵向和垂直震动都较低，同时，使得噪音得到大幅降低。
本发明技术方案：铁路轨道橡胶减震垫，包括网格骨架粘合层和梯形橡胶平衡缓冲层，以及设置在所述网格骨架粘合层和所述梯形橡胶平衡缓冲层之间的多层承压刚性阻尼芯胶层；所述梯形橡胶平衡缓冲层的外侧具有一组间隔分布的梯形条；和梯形橡胶平衡缓冲层相邻的承压刚性阻尼芯胶层与梯形橡胶平衡缓冲层之间，和网格骨架粘合层相邻的承压刚性阻尼芯胶层与网格骨架粘合层之间，以及相邻两承压刚性阻尼芯胶层之间，均设有纤维支撑网。
本发明的铁路轨道橡胶减震垫具有特定的构造，梯形橡胶平衡缓冲层在枕轨预制构件的压力作用下，发生自适应变形，使轨枕预制构件保持水平，梯形橡胶平衡缓冲层、网格骨架粘合层、承压刚性阻尼芯胶层以及纤维支撑网协同作用，吸收列车经过时引起的震动，从而减缓轨枕预制构件和水泥基座在水平方向以及垂直方向的多维度震动，同时，使得噪音得到大幅降低。
作为优化，所述梯形橡胶平衡缓冲层的材料配方按重量份计为：反式聚异戊二烯20～30份，氯磺化聚乙烯30～70份，高顺式丁二烯20～30份，氧化镁1.5～6份，防老剂1～5份，促进剂1～5份，硬脂酸1～3份，炭黑N330 10～50份，炭黑N770 10～50份，炭黑N990 10～50份，软化剂5～15份，氧化锌3～10份，氧化铅1～5份和硫化剂1～3份。梯形橡胶平衡缓冲层需要有自适应变形的能力，同时需要有较强的支撑性能，本发明针对梯形橡胶平衡缓冲层的特定工况要求，对橡胶进行了改性，开发了上述特殊的材料配方，使用该材料配方制得的梯形橡胶平衡缓冲层，受压时自适应变形能力和支撑性能达到较好的平衡，同时，能与纤维支撑网牢固结合，防止脱落。作为进一步的优化，所述梯形条的截面为等腰梯形，高度为3～20mm，下底长度为30～80mm；相邻两梯形条的间距为40～100mm。
作为优化，所述承压刚性阻尼芯胶层的材料配方按重量份计为：反式聚异戊二烯10～20份，氯磺化聚乙烯30～50份，高顺式丁二烯30～60份，氧化镁2～6份，防老剂1～5份，促进剂1～5份，硬脂酸1～3份，短纤维5～20份，炭黑N330 30～50份，炭黑N770 20～40份，软化剂1～10份，氧化锌3～6份，氧化铅1～5份，粘合剂1～5份和硫化剂1～3份。本发明设计了新的材料配方制作承压刚性阻尼芯胶层，承压刚性阻尼芯胶层和网格骨架粘合层的结合强度高，且吸震能力相较普通配方更强。
进一步，所述短纤维的材料为聚酯、钢丝或尼龙，长度为1～5mm。研究表明，此时，制得的承压刚性阻尼芯胶层与纤维支撑网的结合强度相对更好。
进一步，所述承压刚性阻尼芯胶层厚度为17～25mm。
进一步，所述承压刚性阻尼芯胶层的数量为3层。
作为优化，所述纤维支撑网由聚酯和钢丝分别作为经线和纬线相互垂直交织而成，经密和纬密均处于1～5mm之间，线径均处于0.3～0.8mm之间。纤维支撑网起到固定各减震橡胶层变形量的作用，经过发明人长期摸索，发现，选用上述特定的材料、经密、纬密和线径，纤维支撑网与橡胶硫化粘合的强度较高，且在本发明的铁路轨道橡胶减震垫产生的吸震效果也较好。
作为优化，所述网格骨架粘合层的材料配方按重量份计为：反式聚异戊二烯10～20份，氯磺化聚乙烯10～20份，天然橡胶60～80份，氧化镁1～5份，防老剂1～3份，促进剂1～3份，硬脂酸1～3份，炭黑N330 10～50份，炭黑N770 20～50份，软化剂7～17份，氧化锌3～8份，氧化铅0.5～3份，粘合剂1～5份和硫化剂1～3份。本发明针对网格骨架粘合层的特定工况，设计了新的材料配方，制得的网格骨架粘合层与承压刚性阻尼芯胶层以及纤维支撑网协同作用，吸震效果较好，且与水泥基座的摩檫力较大，不易发生偏移，维护简单。进一步，所述网格骨架粘合层的厚度为8～20mm。
附图说明
图1是本发明的铁路轨道橡胶减震垫的结构示意图；
图2是本发明的铁路轨道橡胶减震垫的使用状态图；
图3是图2中A圆部分的结构放大图；
图4和图5分别是本发明的中网格骨架粘合层的一种结构示意图。
附图中的标记为：1-网格骨架粘合层，2-梯形橡胶平衡缓冲层，21-梯形条，3-承压刚性阻尼芯胶层，4-纤维支撑网，5-枕轨预制构件，6-水泥基座，7-铁轨。
具体实施方式
下面结合具体实施方式(实施例)对本发明作进一步的说明，但并不作为对本发明限制的依据。
本发明中，若非特指，所采用的原料和设备等均可从市场购得或是本领域常用的。下述实施例中的方法，如无特别说明，均为本领域的常规方法。
本发明中，纤维支撑网可以由尼龙、聚酯或钢丝中的一种材料编织而成或由上述材料混织而成。优选由聚酯和钢丝混织，即经线和纬线分别为聚酯和钢丝，研究表现，此时，固定橡胶减震变形量的作用最好。
参见图1，本发明的铁路轨道橡胶减震垫包括网格骨架粘合层1和梯形橡胶平衡缓冲层2，以及设置在所述网格骨架粘合层1和所述梯形橡胶平衡缓冲层2之间的多层承压刚性阻尼芯胶层3；所述梯形橡胶平衡缓冲层2的外侧具有一组间隔分布的梯形条21；和梯形橡胶平衡缓冲层2相邻的承压刚性阻尼芯胶层3与梯形橡胶平衡缓冲层2之间，和网格骨架粘合层1相邻的承压刚性阻尼芯胶层3与网格骨架粘合层1之间，以及相邻两承压刚性阻尼芯胶层3之间，均设有纤维支撑网4。
以下是实施例1-3的具体情况。
实施例1-3中，纤维支撑网4由聚酯和钢丝分别作为经线和纬线相互垂直交织而成，经密和纬密均为3mm，线径均为0.5mm。(本发明中，经密是指相邻两经线的中心线之间的距离，纬密是指相邻两纬线中心线之间的距离)
实施例1-3中，梯形橡胶平衡缓冲层2的材料配方如下表所示：
梯形橡胶平衡缓冲层2的材料配方
组分(份) 实施例1 实施例2 实施例3
反式聚异戊二烯 20 30.0 30
氯磺化聚乙烯 30 40.0 70
高顺式丁二烯 20 30.0 30
氧化镁 1.5 2.0 6.0
防老剂 1 3.0 5
促进剂 1 2.0 5
硬脂酸 1 1.5 3
炭黑N330 10 22.0 50
炭黑N770 10 28.0 50
炭黑N990 10 10.0 50
软化剂 5 12.0 15
氧化锌 3 4.0 10
氧化铅 1 2.6 5
硫化剂 1 1.2 3
实施例1-3中，梯形条21的截面为等腰梯形，高度为20mm，下底长度为50mm；相邻两梯形条21的间距为60mm(即两等腰梯形的对称轴线的间距)。
实施例1-3中，承压刚性阻尼芯胶层3的材料配方如下表所示：
承压刚性阻尼芯胶层3的材料配方
组分(份) 实施例1 实施例2 实施例3
反式聚异戊二烯 10 20.0 20
氯磺化聚乙烯 30 50.0 50
高顺式丁二烯 30 30.0 60
氧化镁 2 4.0 6
防老剂 1 3.0 5
促进剂 1 2.2 5
硬脂酸 1 2.0 3
炭黑N330 30 35.0 50
炭黑N770 20 30.0 40
短纤维 5 15.0 20
软化剂 1 6.0 10
氧化锌 3 4.0 6
氧化铅 1 3.0 5
粘合剂 1 1.5 3
硫化剂 1 2.0 3
实施例1-3中，承压刚性阻尼芯胶层3的材料配方中的短纤维的长度为1～5mm。承压刚性阻尼芯胶层3厚度为20mm。承压刚性阻尼芯胶层3的数量为3层。
实施例1-3中，网格骨架粘合层1的厚度为15mm，材料配方如下表所示：
网格骨架粘合层1的材料配方
组分(份) 实施例1 实施例2 实施例3
反式聚异戊二烯 10 10.0 20
氯磺化聚乙烯 10 10.0 20
天然橡胶 60 80.0 80
氧化镁 1 1.0 5
防老剂 1 3.0 3
促进剂 1 2.8 3
硬脂酸 1 2.0 3
炭黑N330 10 20.0 50
炭黑N770 20 30.0 50
软化剂 7 15.0 17
氧化锌 3 5.5 8
氧化铅 0.5 1.0 3
粘合剂 1 3.0 5
硫化剂 1 2.8 3
本发明的铁路轨道橡胶减震垫的制备方法：
(1)梯形橡胶平衡缓冲层的制备
一段混炼：将反式聚异戊二烯、氯磺化聚乙烯、高顺式丁二烯和氧化镁、防老剂、促进剂、硬脂酸加入密炼机，加压混炼120-150秒，温度为65℃，再加入炭黑N330、炭黑N770、炭黑N990、软化剂，加压混炼到温度为90-100℃，排胶出片冷却，得到一段混炼胶，停放24小时。
二段混炼：向密炼机中投入一段混炼胶、氧化锌、氧化铅和硫化剂，低速加压混炼到温度为80-90℃，排胶出片冷却，得到二段混炼梯形胶，停放24小时。
梯形橡胶平衡缓冲层挤出：在挤出机机头上安装梯形橡胶平衡缓冲层口模，预热挤出机，然后将梯形橡胶平衡缓冲层的二段混炼胶喂入挤出机，挤出结构图中的梯形橡胶平衡缓冲层，冷却定型后使用。
(3)网格骨架粘合层制备
一段混炼：将反式聚异戊二烯、氯磺化聚乙烯、天然橡胶和氧化镁、防老剂、促进剂、硬脂酸加入密炼机，加压混炼120-150秒，温度为65℃，再加入炭黑N330、炭黑N770、软化剂，加压混炼到温度为90-100℃，排胶出片冷却，得到一段混炼胶，停放24小时。
二段混炼：向密炼机中投入一段混炼胶、氧化锌、氧化铅、粘合剂和硫化剂，低速加压混炼到温度为80-90℃，排胶出片冷却，得到二段混炼粘合胶，停放24小时。
网格骨架粘合层制备：预热准备延机和供胶挤出机上，将二段混炼粘合胶喂入供胶挤出机，挤出机塑化加热后，供胶到压延机，在压延机上完成网格骨架粘合层制备，冷却后使用。(网格骨架粘合层在水平方向的结构可以是如图4所示的经纬交织结构，也可以是如图5所示的蜂窝状结构；试验表明，经纬交织结构抵抗横向偏移的能力相对更好，优选经纬交织结构)
(4)承压刚性阻尼芯胶层制备
一段混炼：将反式聚异戊二烯、氯磺化聚乙烯、高顺式丁二烯和氧化镁、防老剂、促进剂、硬脂酸、短纤维加入密炼机，加压混炼120-150秒，温度为65℃，再加入炭黑N330、炭黑N770、软化剂，加压混炼到温度为90-100℃，排胶出片冷却，得到一段混炼胶，停放24小时。
二段混炼：向密炼机中投入一段混炼胶、氧化锌、氧化铅、粘合剂和硫化剂，低速加压混炼到温度为80-90℃，排胶出片冷却，得到二段混炼减震芯胶，停放24小时。
承压刚性阻尼芯胶层压片：预热准备延机和供胶挤出机上，将二段减震芯胶喂入供胶挤出机，挤出机塑化加热后，供胶到压延机，在压延机上完成多层承压刚性阻尼芯胶层压片，冷却后使用。
(4)减震垫成型
按图1所示结构，将网格骨架粘合层，承压刚性阻尼芯胶层、梯形橡胶缓冲层以及纤维支撑网，组合层贴成型在一起，构成减震垫的多层结构半成品。
(5)减震垫硫化
设定硫化温度，安装减震垫硫化模具，预热硫化机台，将减震垫成型的半成品，放入硫化机模具中，合模加压硫化，按设定的硫化时间硫化成形，脱模后冷却定型，检验后形成最终铁路轨道橡胶减震垫成品。
对本发明的网格骨架粘合层、梯形橡胶平衡缓冲层材料的性能测试如下：
梯形橡胶平衡缓冲层材料性能
承压刚性阻尼芯胶层材料性能
由上表可知，本发明的铁路轨道橡胶减震垫各橡胶层的性能较优，能够保证具有较长的使用寿命。且研究表明，各层之间能很好的发挥协同作用，有效吸震。
参见图2和图3，使用时，本发明的铁路轨道橡胶减震垫设置在混凝土制作的枕轨预制构件5和水泥基座6之间，铁轨7安装在枕轨预制构件5上。梯形橡胶平衡缓冲层2收到枕轨预制构件5的压力时，自适应做出不同变形量，使轨枕预制构件水平度符合铁路安装标准。在列车经过时，各层协同作用，有效吸收震动，减缓枕轨预制构件5和水泥基座6在水平方向以及垂直方向的多维度震动。
上述对本申请中涉及的发明的一般性描述和对其具体实施例的描述不应理解为是对该发明技术方案构成的限制。本领域所属技术人员根据本申请的公开，可以在不违背所涉及的发明构成要素的前提下，对上述一般性描述或/和实施例中的公开技术特征进行增加、减少或组合，形成属于本申请保护范围之内的其它的技术方案。

Claims (10)

1.铁路轨道橡胶减震垫，其特征在于：包括网格骨架粘合层(1)和梯形橡胶平衡缓冲层(2)，以及设置在所述网格骨架粘合层(1)和所述梯形橡胶平衡缓冲层(2)之间的多层承压刚性阻尼芯胶层(3)；所述梯形橡胶平衡缓冲层(2)的外侧具有一组间隔分布的梯形条(21)；和梯形橡胶平衡缓冲层(2)相邻的承压刚性阻尼芯胶层(3)与梯形橡胶平衡缓冲层(2)之间，和网格骨架粘合层(1)相邻的承压刚性阻尼芯胶层(3)与网格骨架粘合层(1)之间，以及相邻两承压刚性阻尼芯胶层(3)之间，均设有纤维支撑网(4)。
2.根据权利要求1所述的铁路轨道橡胶减震垫，其特征在于，所述梯形橡胶平衡缓冲层(2)的材料配方按重量份计为：反式聚异戊二烯20～30份，氯磺化聚乙烯30～70份，高顺式丁二烯20～30份，氧化镁1.5～6份，防老剂1～5份，促进剂1～5份，硬脂酸1～3份，炭黑N33010～50份，炭黑N770 10～50份，炭黑N990 10～50份，软化剂5～15份，氧化锌3～10份，氧化铅1～5份和硫化剂1～3份。
3.根据权利要求2所述的铁路轨道橡胶减震垫，其特征在于：所述梯形条(21)的截面为等腰梯形，高度为3～20mm，下底长度为30～80mm；相邻两梯形条(21)的间距为40～100mm。
4.根据权利要求1所述的铁路轨道橡胶减震垫，其特征在于，所述承压刚性阻尼芯胶层(3)的材料配方按重量份计为：反式聚异戊二烯10～20份，氯磺化聚乙烯30～50份，高顺式丁二烯30～60份，氧化镁2～6份，防老剂1～5份，促进剂1～5份，硬脂酸1～3份，短纤维5～20份，炭黑N330 30～50份，炭黑N770 20～40份，软化剂1～10份，氧化锌3～6份，氧化铅1～5份，粘合剂1～5份和硫化剂1～3份。
5.根据权利要求4所述的铁路轨道橡胶减震垫，其特征在于：所述短纤维的材料为聚酯、钢丝或尼龙，长度为1～5mm。
6.根据权利要求5所述的铁路轨道橡胶减震垫，其特征在于：所述承压刚性阻尼芯胶层(3)厚度为17～25mm。
7.根据权利要求6所述的铁路轨道橡胶减震垫，其特征在于：所述承压刚性阻尼芯胶层(3)的数量为3层。
8.根据权利要求7所述的铁路轨道橡胶减震垫，其特征在于：所述纤维支撑网(4)由聚酯和钢丝分别作为经线和纬线相互垂直交织而成，经密和纬密均处于1～5mm之间，线径均处于0.3～0.8mm之间。
9.根据权利要求1至8任一权利要求所述的铁路轨道橡胶减震垫，其特征在于，所述网格骨架粘合层(1)的材料配方按重量份计为：反式聚异戊二烯10～20份，氯磺化聚乙烯10～20份，天然橡胶60～80份，氧化镁1～5份，防老剂1～3份，促进剂1～3份，硬脂酸1～3份，炭黑N330 10～50份，炭黑N770 20～50份，软化剂7～17份，氧化锌3～8份，氧化铅0.5～3份，粘合剂1～5份和硫化剂1～3份。
10.根据权利要求9所述的铁路轨道橡胶减震垫，其特征在于：所述网格骨架粘合层(1)的厚度为8～20mm。
CN201810869047.XA 2018-08-02 2018-08-02 铁路轨道橡胶减震垫 Active CN108894063B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201810869047.XA CN108894063B (zh) 2018-08-02 2018-08-02 铁路轨道橡胶减震垫

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201810869047.XA CN108894063B (zh) 2018-08-02 2018-08-02 铁路轨道橡胶减震垫

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN108894063A true CN108894063A (zh) 2018-11-27
CN108894063B CN108894063B (zh) 2023-08-11

Family

ID=64352962

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201810869047.XA Active CN108894063B (zh) 2018-08-02 2018-08-02 铁路轨道橡胶减震垫

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN108894063B (zh)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102912695A (zh) * 2011-08-05 2013-02-06 杨克平 铁路防滑减震橡胶垫板
CN203583296U (zh) * 2013-10-12 2014-05-07 深圳市科聚新材料有限公司 轨道交通减震垫
CN105906877A (zh) * 2016-04-23 2016-08-31 北京化工大学 一种可直接作为传统橡胶材料使用的杜仲胶母胶共混材料
CN106349522A (zh) * 2016-11-04 2017-01-25 南京利德东方橡塑科技有限公司 一种低压变橡胶组合物、制备方法、用途及其应用产品

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102912695A (zh) * 2011-08-05 2013-02-06 杨克平 铁路防滑减震橡胶垫板
CN203583296U (zh) * 2013-10-12 2014-05-07 深圳市科聚新材料有限公司 轨道交通减震垫
CN105906877A (zh) * 2016-04-23 2016-08-31 北京化工大学 一种可直接作为传统橡胶材料使用的杜仲胶母胶共混材料
CN106349522A (zh) * 2016-11-04 2017-01-25 南京利德东方橡塑科技有限公司 一种低压变橡胶组合物、制备方法、用途及其应用产品

Also Published As

Publication number Publication date
CN108894063B (zh) 2023-08-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3502349A1 (en) High-fiber-content fiber-reinforced rigid polyurethane foam composite railway sleeper and method for manufacturing same
CN101457504A (zh) 增强纤维合成轨枕
CN108589435A (zh) 铁路轨道橡胶减震结构及橡胶
JP5220752B2 (ja) レール用弾性支持ブロックアセンブリ
CN201883346U (zh) 板式无砟轨道预应力混凝土轨道板
CN103088727B (zh) 一种轨道抗偏摆定距装置
CN208685351U (zh) 铁路轨道橡胶减震结构及橡胶减震垫
CN200985476Y (zh) 几种型式钢轨的混凝土轨枕及无螺栓扣件系统
CN108894063A (zh) 铁路轨道橡胶减震垫
CN104250979A (zh) 复合材料减震井盖及其制造方法
CN204492833U (zh) 一种轨道交通地下工程减振结构
EP0775236B1 (de) Verfahren zur herstellung einer elastisch lagerbaren gleistragplatte
CN110593020B (zh) 一种复合材料合成轨枕
CN104695974A (zh) 一种轨道交通地下工程减振方法及结构
CN104775334A (zh) 纤维增强复合材料合成轨枕
CN209584736U (zh) 一种地铁轨道用垫板
JP2006083355A (ja) 繊維強化樹脂構造物、並びに、まくら木
CN101210406A (zh) 道板式铁道减振垫
JP3444724B2 (ja) 枕 木
CN211547089U (zh) Crtsⅳ型轨道板
CN110497666A (zh) 一种高强度缓冲减振器件及其制备方法
CN111235971B (zh) 一种复合枕下垫板及其轨枕
CN209907117U (zh) 一种多层基材复合轨枕
CN217145211U (zh) 一种防变形耐老化复合橡胶垫板
JP7171461B2 (ja) 鉄まくらぎ

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
CB02 Change of applicant information
CB02 Change of applicant information

Address after: 317100 No. 518, Guangming Middle Road, Haiyou street, Sanmen County, Taizhou City, Zhejiang Province

Applicant after: Sanwei Holding Group Co.,Ltd.

Address before: Xiakeng village, Haiyou street, Sanmen County, Taizhou City, Zhejiang Province 317100

Applicant before: ZHEJIANG SANWEI RUBBER ITEM Co.,Ltd.

GR01 Patent grant
GR01 Patent grant