CN102910073A - 一种能显示倒车影像的车用组合仪表 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种能显示倒车影像的车用组合仪表，该组合仪表除了具备常用车用组合仪表的功能外，在倒车时还能够显示车后影像。本发明的目的是解决现有的倒车影像系统成本较高的问题。特点是倒车影像系统与车用组合仪表共用一套电源管理模块、图像处理模块、点阵液晶屏，在正常行驶时，点阵液晶屏显示各种汽车运行工况信息，在倒车时，点阵液晶屏显示车后道路的视频影像。本发明的具体实施方案如附图所示，图中：1.摄像头；2.信号线：3.电源线；4.组合仪表；5.点阵液晶屏。

Description

一种能显示倒车影像的车用组合仪表

技术领域

本发明涉及一种能显示倒车影像的车用组合仪表，属于汽车电子领域。

背景技术

司机在倒车时，一般是通过后视镜观察车后道路状况，这种观察方式会在汽车后部产生较大的视觉盲区，影响行车安全。消除汽车后部视觉盲区的方法有多种，目前采用较多的方法有两种：一是安装倒车雷达，另一种方法是安装倒车影像系统。安装倒车雷达是应用较普遍的做法，优点是成本较低，缺点是无法探测沟壑、凹陷等道路缺陷。安装倒车影像系统是一种较好的消除视觉盲区的方法。目前已有多种关于倒车影像系统的专利，但这些专利技术的关注点主要集中在扩大倒车影像系统的功能和提高倒车影像系统的性能上，例如专利200810043441.4，其关注点是将倒车轨迹动态叠加在图像上；又如专利200720176116.6提出，在非倒车情形下，显示屏处于卫星导航状态；另一个专利200910142345.X，用一种不可见光来测量车后物体的距离，并显示在相应的显示屏上。关于显示方式的专利有200810186266.4，它提供了一种利用车载DVD来显示倒车图像的方式。

倒车影像系统的能很好的弥补后视镜的视觉盲区，能较大的提高行车安全性，但较难应用于数量最大的中低端车型。中低端车型一般没有标配的DVD显示屏，给每辆车增加一套独立的倒车影像系统，将使整车成本明显增加，并影响仪表台板的整体设计，这两个缺陷影响了倒车影像系统在中低端车型上的普及应用。

发明内容

本发明的目的是解决现有的倒车影像系统成本较高、影响仪表台板整体设计(特别是对于A0级的微轿车型)的缺陷，使较低端的车型也能够采用倒车影像系统。本发明的方案是：与其它的倒车影像系统一样，倒车影像系统中的电源及信号处理部分集成到车用组合仪表中，与车用组合仪表共用一套电源管理模块、信号处理模块、图像驱动模块、点阵液晶屏等处理及显示模块。当汽车处于正常行驶状态时，系统中的点阵液晶屏显示燃油量、发动机水温、里程、平均车速、行驶里程、瞬时油耗、平均油耗等各种汽车运行工况的信息；在倒车时，由组合仪表给摄像头提供驱动电源，摄像头将汽车后部道路的图像转换为视频信号传递到组合仪表，该信号在组合仪表内部处理后，驱动点阵液晶屏进行实时显示。

由于本发明的倒车影像系统的电源管理模块、信号处理模块、图像驱动模块、点阵液晶屏等集成在组合仪表中，借用了车用组合仪表中相同的模块，与独立的倒车影像系统相比，节省了电源管理模块、信号处理模块、图像驱动模块、点阵液晶屏等——需要升级原组合仪表中的图像处理模块——较大地降低了系统的应用成本，使倒车影像系统可以应用在较低端的车型上，有较好的社会及经济效益。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1中的阴影部分为通过车内后视镜观察时的汽车尾部盲区；

图2中的阴影部分为通过车外后视镜观察时的汽车尾部盲区；

图3为垂直方向的张角为120°的摄像头在垂直方向的可视区域；

图4为水平方向的张角为160°的摄像头在水平方向的可视区域；

图5为本发明实施例的示意图，图中：1.摄像头；2.信号线；3.电源线；4.组合仪表；5.点阵液晶屏。

具体实施方式

图5为本发明实施例的示意图，摄像头1安装在汽车的尾部(参考图3、图4)，当汽车处于倒车状态时(汽车排档处于倒车位置)，组合仪表4通过电源线3给摄像头1供电，摄像头1将汽车后部道路的转换为NTSC格式的视频影像信号，该视频信号通过信号线2传送到组合仪表4，该视频信号经过组合仪表4内部的图像处理电路处理后再传输到点阵液晶屏5，并驱动点阵液晶屏5将汽车后部路面情况的图像显示出来。

Claims (2)

1.一种能显示倒车影像的车用组合仪表，包含摄像头1、信号线2、电源线3、组合仪表4，其特征在于：组合仪表4通过电源线3向摄像头1供电，摄像头1通过信号线2向组合仪表4提供视频信号。

2.如权利要求1所述的能显示倒车影像的车用组合仪表，其组合仪表4包含一个点阵液晶屏5，其特征在于：当汽车处于倒车状态时，点阵液晶屏5实时显示车后的视频图像，在汽车未处于倒车状态时，点阵液晶屏5显示汽车的各种运行工况。

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