CN102897139A - 具有预拉紧功能的紧急锁止式安全带卷收器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及安全带卷收器技术领域，具体地说是一种具有预拉紧功能的紧急锁止式安全带卷收器，包括齿条装置、动力装置、卷簧组件、预紧齿轮、U型架、卷带筒、限力杆，止动轮、锁止爪、复位弹簧、带感组件、车感组件、盖，其特征在于：预紧齿轮左、右两端的轴分别连接卷簧组件的轴孔和卷带筒内的限力杆的左端；一直线运动的齿条装置设在预紧齿轮旁，所述的齿条装置的一端对应预紧齿轮的啮合处，在齿条装置的运动行程中齿条装置与预紧齿轮啮合，齿条装置的另一端设有动力装置。本发明同现有技术相比，没有离合器组件，不但结构紧凑，减小了预拉紧机构的体积；取消了离合器，可以减小能量损失，减少预拉紧时间，从而提高了预拉紧效率。

Description

具有预拉紧功能的紧急锁止式安全带卷收器

技术领域

本发明涉及安全带卷收器技术领域，具体地说是一种具有预拉紧功能的紧急锁止式安全带卷收器。

背景技术

普通安全带已经广泛用于各种汽车上，在普通安全带基础上进行改进，而产生了预拉紧式的安全带，这种汽车安全带的特点是：在碰撞事故发生的瞬间，乘员尚未向前移动时，首先拉紧织带，消除驾驶员和乘员与织带之间的间隙，将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带，使得驾驶员和乘员前倾距离进一步减小,更有效地保护驾驶员和乘员。

现在安全带领域的预拉紧型安全带形式多样，但应用最广的主要有两种，一种是滚珠式预拉紧安全带，另外一种是齿轮齿条式预拉紧安全带。

现有的齿条式预紧安全带都带有离合器，其主要原因取决于预拉紧安全带的使用要求，在预拉紧功能没有触发的时候，齿条是不能齿轮接触的，否则会影响卷收器正常的拉出卷收，影响安全带正常情况下的使用。而当预拉紧功能启动的时候，需要把齿条上得到的气体发生器的能量转换到卷轴上，驱动卷轴回卷，收紧织带，实现预拉紧的功能。基于这样的使用需求，就需要设计一个离合器，如图11所示为专利200780013699中所公开的离合器，在预拉紧功能没有启动时，离合器内的棘爪被束缚在离合器圆心周围，离合器与卷轴处于分离状态，卷收器的正常拉出卷收不受影响。当预紧功能启动时，离合器内的棘爪由于离心力作用，克服橡胶圈的束缚，滑出与卷轴啮合，实现离合器和卷轴的连接，离合器和卷轴在齿条的推动下，实现了安全带织带的预紧回转，实现预拉紧功能。

作为齿条式预拉紧设计，以下专利中均采用了离合器结构。

1、专利：一种车用预紧式安全带的预紧离合机构，专利号：CN200710030806.5；

2、专利：用于座椅安全带的预紧器，专利号：CN201120221919.5；

3、专利：安全带卷取装置，专利号：CN201110177611.X；

4、专利：一种安全带预紧器的离合机构，专利号：200910188450.7；

5、专利：带有齿条预紧器的座椅安全带卷收器，专利号：200780013699.3。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足，在中国专利201110388310.1所公开的限力型安全带卷收器的基础上，设计一种齿条式预拉紧机构来取消离合器，且能保证安全带卷收器在预紧功能没有启动前，能实现与预紧齿轮相轴接的卷带筒与齿条装置的分离；并能在预紧功能启动时，防止齿条与预紧齿轮的碰撞。

为实现上述目的，设计一种具有预拉紧功能的紧急锁止式安全带卷收器，包括齿条装置、动力装置、卷簧组件、预紧齿轮、U型架、卷带筒、限力杆，止动轮、锁止爪、复位弹簧、带感组件、车感组件、盖，其特征在于：预紧齿轮左、右两端的轴分别连接卷簧组件的轴孔和卷带筒内的限力杆的左端；一直线运动的齿条装置设在预紧齿轮旁，所述的齿条装置的一端对应预紧齿轮的啮合处，在齿条装置的运动行程中齿条装置与预紧齿轮啮合，齿条装置的另一端设有动力装置。

所述的齿条装置包括齿条和预齿，所述的齿条的底端中间设凹槽，位于凹槽两侧的齿条的最底下一排齿形成左右分离的左片齿和右片齿，凹槽的槽底面设有齿槽，左片齿和右片齿上分别设有左销孔和右销孔；所述的预齿为采用Y形齿片，Y形齿片的一端设有顶齿和前齿，顶齿与前齿之间呈V形夹角，Y形齿片的另一端设有销孔；预齿嵌入凹槽中并且预齿的顶齿与齿槽啮合，预齿的另一端的销孔与齿条的左、右销孔采用预紧销销接，而预齿的前齿则与齿条的左片齿和右片齿组合成一排齿，预齿的底部与齿条的左片齿和右片齿的底部位于同一水平线上，前齿的高度高于左片齿和右片齿。

所述的动力装置包括歧管帽、气体发生器、进气歧管，进气歧管的上部内设有气体发生器，进气歧管的顶部套设有歧管帽；所述的进气歧管设在预紧齿轮旁，且进气歧管与预紧齿轮之间有间距，齿条装置的另一端从进气歧管底部的齿条管部穿入并位于气体发生器下方，进气歧管的齿条管部的底部对应预紧齿轮侧设为坡口状。

所述的齿条的左片齿和右片齿的齿高低于齿条上的其余齿的齿高，齿条上的其余齿的齿高与预齿的前齿的齿高一致。

所述的齿条采用一体式齿条或组合式齿条，所述的组合式齿条为从左到右依次销接左齿片、中间齿片、右齿片而成，齿槽位于中间齿片的底端面上。

所述的齿条装置的顶端还设有推块，推块设为具有上下平台的阶梯形，推块的上平台的外轮廓小于下平台的外轮廓，密封套套设在推块的上平台上，密封套的外轮廓大小与下平台的外轮廓大小一致。

所述的预紧齿轮的两侧还分别设有牵制支架和预紧座，所述的牵制支架为垂直的板状结构并设有左轴孔，所述的预紧座为左右向具有深度的板槽结构，预紧座的垂直放置的底板的左侧面上对应齿条装置处纵向设有条形槽，预紧座的底板上还设有右轴孔，条形槽前侧的槽边对应右轴孔处设有缺口，缺口的高度大于预紧齿轮的直径，牵制支架上的左轴孔及预紧座上的右轴孔分别套设在预紧齿轮左右两端的轴上，牵制支架的四周与预紧座的四周固定连接在一起，预紧座的右侧面固定在U形架的左侧板上，预紧齿轮的后半部分的齿位于条形槽中。

条形槽的前后槽边的上边界低于预紧座的底板的顶部，进气歧管的齿条管部的前侧设有凸片，在齿条管部的左右两侧还设有销杆，销杆的顶部切线与凸片的底边位于同一水平高度，在对应销杆处的牵制支架与预紧座的底板上分别设有左安装孔和右安装孔，凸片的底部卡接在条形槽的前后槽边的顶边上，进气歧管的齿条管部的左右两个销杆分别销接入牵制支架的左安装孔内及预紧座的右安装孔内。

牵制支架上的左轴孔周围设有环形的凸台。

所述的推块上设有气孔。

所述的推块与齿条装置为一体式。

对应气孔处的密封套上设有弱化气孔膜，在密封套的四边上位于气体发生器一侧分别设有至少一个孔槽。

进气歧管与歧管帽采用螺纹连接，进气歧管与歧管帽之间还设有橡胶圈或胶水层。

本发明同现有技术相比，没有离合器组件，不但结构紧凑，减小了预拉紧机构的体积，而且使气体发生器产生的能量传递到齿条装置上时，可以直接传递到预紧齿轮上，从而驱动安全带卷收器的卷带筒旋转，实现预拉紧功能；取消了离合器，可以减小在预拉紧过程中由于热传递导致的能量损失，而且减少预拉紧时间，从而提高了预拉紧效率；同时也节省了离合器机构的零件、制造、工艺、仓储、管理和研发等费用；齿条上设计有排气用的小的气孔，使气体发生器点爆产生的气压不会作用在限力机构上，卷收器的限力功能得以正常实施，有效降低乘员在撞车后胸部受到的织带压力，减小伤害值；在密封套上设有弱化结构，使预拉紧结束后能够快速泄压，减小预拉紧功能后的残压值。

附图说明

图1为本发明实施例中的一种爆炸结构示意图。

图2为本发明中齿条装置的一种结构示意图。

图3为本发明中动力装置、齿条装置与预紧齿轮组成的预拉紧机构的装配示意图，图中箭头表示气体运动方向。

图4为本发明中预拉紧机构中预齿与预紧齿轮初接触时的结构示意图，图中箭头表示气体运动方向。

图5为本发明中预拉紧机构中预齿的顶齿脱离齿槽时的结构示意图，图中箭头表示气体运动方向。

图6为图2中中间齿片的结构示意图。

图7为图2中密封套的结构示意图。

图8为本发明中齿条装置的另一种结构示意图。

图9为图8中齿条的结构示意图。

图10为图1中预紧座的结构示意图。

图11为现有的离合器的结构示意图。

具体实施方式

现结合附图对本发明作进一步地说明。

本发明设计理念是，在原有的中国专利201110388310.1所公开的限力型安全带卷收器的基础上增设一种新型的齿条式预拉紧机构，用于安全带卷收器的预拉紧，再通过动力装置推动齿条装置进行直线运动，齿条装置再直接推动预紧齿轮6旋转，从而带动卷带筒15回转，实现预拉紧功能。本发明中动力装置可采用气体发生器作为动力源，当气体发生器得到信号，点爆后会产生高压气体，从而推动齿条装置的运动。但是设计过程中还存在如下问题：1、由于要取消离合器的设计，而预紧齿轮6与卷带筒15内的限力杆16的左端是通过螺纹连接在一起的，为了在预拉紧功能没有启动之前，实现齿条装置和卷带筒15的分离，那么此时齿条装置就不能与预紧齿轮6接触，只有当预拉紧功能启动时，再把齿条装置推下去与预紧齿轮6啮合。这样，可以不再使用离合器结构，可以节省成本。2、但是还出现了另外一个问题，即安全带的佩戴，有很多不确定因素，比如不同乘员的身材不一样，坐姿不一样，所穿衣服的厚薄程度不一样等，导致了在使用预拉紧安全带时，拉出的织带是不一样的，预紧齿轮6的位置也是随机的。在预紧功能启动的时候，齿条装置受到气体推力与预紧齿轮6啮合的过程中，不会每次都处于正常啮合状态，这样齿条装置的齿会与预紧齿轮6的齿出现撞齿现象，参见图4。齿条装置可能出现与预紧齿轮6碰撞的可能，从而影响预拉紧性能，所以设计时需要解决齿条装置在与预紧齿轮碰撞的时候不会出现影响安全带卷收器预拉紧性能的问题。针对上述问题，在本发明中设计了如图2或图8所示的可上下运动的齿条装置，保证只有当预拉紧功能启动时，齿条装置才与预紧齿轮6啮合；同时在齿条装置中设一预齿12，通过预齿12的预先推动作用，消除齿条装置与预紧齿轮6的冲突和碰撞干涉，使齿条装置与预紧齿轮实现顺畅啮合。

齿条装置的上端部设计有密封套9，使齿条装置与进气歧管3直接形成密闭容腔，减少漏气，使气体发生器2点爆产生的气体压力更多的转换到齿条装置上。在预拉紧结束后，安全带卷收器的卷带筒15会推动齿条装置回位。

实施例1

参见图1～图10，本例中主要包括齿条装置、动力装置、卷簧组件、预紧齿轮、U型架、卷带筒、限力杆，止动轮、锁止爪、复位弹簧、带感组件、车感组件、盖，其特征在于：预紧齿轮6左、右两端的轴分别连接卷簧组件4的轴孔和卷带筒15内的限力杆16的左端；一直线运动的齿条装置设在预紧齿轮6旁，所述的齿条装置的一端对应预紧齿轮6的啮合处，在齿条装置的运动行程中齿条装置与预紧齿轮6啮合，齿条装置的另一端设有动力装置。本例中动力装置包括歧管帽1、气体发生器2、进气歧管3，进气歧管3的上部内设有气体发生器2，进气歧管3的顶部套设有歧管帽1；所述的进气歧管3设在预紧齿轮6旁，且进气歧管3与预紧齿轮6之间有间距，本例中进气歧管3设在预紧齿轮6的上方，当然在实际应用中也可以将进气歧管3设在预紧齿轮的上方或前方或后方等地方，只要保证齿条装置能与预紧齿轮6啮合即可。齿条装置的另一端从进气歧管3底部的齿条管部3-1穿入并位于气体发生器2下方，进气歧管3的齿条管部3-1的底部对应预紧齿轮6侧设为坡口状。另外，本例中进气歧管3与歧管帽1之间可采用螺纹连接，使气体发生器2在点爆后不会从进气歧管3内脱离出来，同时进气歧管3与歧管帽1之间还可增设有橡胶圈或在进气歧管3与歧管帽1之间涂覆胶水形成胶水层，实现进气歧管3的密闭容腔，使点爆后进气歧管内的内部气压不被泄露。

所述的齿条装置包括齿条和预齿12，所述的齿条的底端中间设凹槽，位于凹槽两侧的齿条的最底下一排齿形成左右分离的左片齿8-1和右片齿10-1，凹槽的槽底面设有齿槽11-2，左片齿8-1和右片齿10-1上分别设有左销孔8-2和右销孔10-2；所述的预齿12为采用Y形齿片，Y形齿片的一端设有顶齿12-1和前齿12-2，顶齿12-1与前齿12-2之间呈V形夹角，Y形齿片的另一端设有销孔12-3；预齿12嵌入凹槽中并且预齿的顶齿12-1与齿槽11-2啮合，预齿的另一端的销孔12-3与齿条的左、右销孔采用预紧销7销接，而预齿的前齿12-2则与齿条的左片齿8-1和右片齿10-1组合成一排齿，预齿12的底部与齿条的左片齿8-1和右片齿10-1的底部位于同一水平线上，前齿12-2的高度高于左片齿8-1和右片齿10-1。齿条上除了左片齿8-1和右片齿10-1外的其余齿的齿高与预齿12的前齿12-2的齿高一致。所述的预齿的材质硬于齿条的齿槽11-2部分的材质。

所述的齿条可采用一体式齿条，参见图8和图9，也可采用组合式齿条，即从左到右依次销接左齿片、中间齿片、右齿片而成的组合式齿条，参见图2，销子可以直接固定在中间齿片11的两侧，中间齿片11短于左齿片8和右齿片10，且中间齿片11的下部比左、右齿片的下部少一齿或两齿，而齿槽11-2则位于中间齿片11的底端面上。

为了气体发生器2在进气歧管3内所产生的气压能推动齿条装置运动，所述的齿条装置的顶端还设有推块11-1，该推块11-1的外边界轮廓形状契合进气歧管3内齿条管部3-1内的形状。本例中推块11-1设为具有上下平台的阶梯形，推块11-1的上平台的外轮廓小于下平台的外轮廓，密封套9套设在推块11-1的上平台上，密封套9的外轮廓大小与下平台的外轮廓大小一致。在所述的推块11-1上还设有排气用的小的气孔11-3。使预拉紧结束后进气歧管内残存的气压不会作用在限力机构上，卷收器的限力功能得以正常实施，有效降低乘员在撞车后胸部受到的织带压力，减小伤害值。推块11-1与齿条装置可设为一体式。

同时为了减小预拉紧过程后进气歧管3内的残压，而导致的织带拉出力偏大的问题，在橡胶材质的密封套9的相应部位上设计了弱化结构，即在对应齿条的气孔11-3处的密封套9上设有弱化气孔膜9-1，该弱化气孔膜9-1处比密封套9上的其余地方设计的要薄一点。在预拉紧过程中，进气歧管内的压力施加在整个密封套9的底面上且密封套的底面与推块11-1的上平台贴合使压力相对分散，从而使密封套9上的弱化气孔膜9-1不会破裂，保证气体不会泄露；预拉紧结束后，拉出织带时，织带拉出的力与进气歧管3的容腔内残留的高压气体的共同作用力大部分通过推块11-1上的小小的气孔11-3作用于密封套9的弱化气孔膜9-1处，从而密封套9上的弱化气孔膜9-1很容易会破裂，进气歧管3内的气体开始泄露，减小由于气体残压给织带拉出带来的阻力。在密封套9的四边上位于气体发生器2一侧分别设有至少一个孔槽9-2。

所述的预紧齿轮6的两侧还分别设有牵制支架5和预紧座13将预紧齿轮6包覆在内，所述的牵制支架5为垂直的板状结构并设有左轴孔5-1，所述的预紧座13为左右向具有深度的板槽结构，参见图10。预紧座13的垂直放置的底板13-5的左侧面上对应齿条装置处纵向设有条形槽13-6，预紧座13的底板13-5上还设有右轴孔13-1，条形槽13-6前侧的槽边13-3对应右轴孔处设有缺口13-4，缺口13-4的高度大于预紧齿轮6的直径，牵制支架5上的左轴孔5-1及预紧座13上的右轴孔13-1分别套设在预紧齿轮6左右两端的轴上，牵制支架5的四周与预紧座13的四周固定在一起，在牵制支架5的四周通过铆钉或螺钉依次穿过牵制支架及预紧座13后固定在U形架14的左侧板14-1上，预紧齿轮6的后半部分的齿位于条形槽13-6中，方便齿条装置与预紧齿轮6相啮合。所述的牵制支架5上的左轴孔5-1周围还设有环形的凸台5-3，通过该环形的凸台5-3来限制预齿齿轮6的轴向位移。

条形槽13-6的前后槽边的上边界低于预紧座13的底板13-5的顶部，进气歧管3的齿条管部3-1的前侧设有凸片3-2，在齿条管部3-1的左右两侧还设有销杆3-3，销杆3-3的顶部切线与凸片3-2的底边位于同一水平高度，在对应销杆3-3处的牵制支架5与预紧座13的底板13-5上分别设有左安装孔5-2和右安装孔13-2，凸片3-2的底部卡接在条形槽13-6的前后槽边的顶边上，进气歧管3的齿条管部3-1的左右两个销杆3-3分别销接入牵制支架的左安装孔5-2内与预紧座的右安装孔13-2内，这样便形成了进气歧管3的限位装置，保证了在预紧功能启动之前，齿条装置与预紧齿轮6是不接触的状态。

而当预拉紧功能启动时，预紧齿轮6旋转，齿条装置在气体发生器2的推动下向下移动，移动过程中由于左片齿8-1和右片齿10-1的齿高低于预齿12的齿高，因此保证齿条装置中的预齿12的前齿12-2的齿端和预紧齿轮6的齿端率先接触，此时预紧齿轮6与齿条装置为相向运动，前齿12-2的推力指向预紧齿轮6的回转中心方向，齿条装置在气体发生器2的推力作用下继续向下移动的过程中，由于预齿的前齿12-2受到预紧齿轮的逆向的阻力，而且预齿的材质要硬于齿槽11-2的材质，因此，预齿的顶齿12-1会将齿条的齿槽11-2冲断掉后绕预紧销7旋转，然后齿条上的齿便和预紧齿轮6顺利啮合，使预紧齿轮6开始逆时针旋转。

Claims (13)

1.一种具有预拉紧功能的紧急锁止式安全带卷收器，包括齿条装置、动力装置、卷簧组件、预紧齿轮、U型架、卷带筒、限力杆，止动轮、锁止爪、复位弹簧、带感组件、车感组件、盖，其特征在于：预紧齿轮（6）左、右两端的轴分别连接卷簧组件（4）的轴孔和卷带筒（15）内的限力杆（16）的左端；一直线运动的齿条装置设在预紧齿轮（6）旁，所述的齿条装置的一端对应预紧齿轮（6）的啮合处，在齿条装置的运动行程中齿条装置与预紧齿轮（6）啮合，齿条装置的另一端设有动力装置。

2.如权利要求1所述的一种具有预拉紧功能的紧急锁止式安全带卷收器，其特征在于：所述的齿条装置包括齿条和预齿（12），所述的齿条的底端中间设凹槽，位于凹槽两侧的齿条的最底下一排齿形成左右分离的左片齿（8-1）和右片齿（10-1），凹槽的槽底面设有齿槽（11-2），左片齿（8-1）和右片齿（10-1）上分别设有左销孔（8-2）和右销孔（10-2）；所述的预齿（12）为采用Y形齿片，Y形齿片的一端设有顶齿（12-1）和前齿（12-2），顶齿（12-1）与前齿（12-2）之间呈V形夹角，Y形齿片的另一端设有销孔（12-3）；预齿（12）嵌入凹槽中并且预齿的顶齿（12-1）与齿槽（11-2）啮合，预齿的另一端的销孔（12-3）与齿条的左、右销孔采用预紧销（7）销接，而预齿的前齿（12-2）则与齿条的左片齿（8-1）和右片齿（10-1）组合成一排齿，预齿（12）的底部与齿条的左片齿（8-1）和右片齿（10-1）的底部位于同一水平线上，前齿（12-2）的高度高于左片齿（8-1）和右片齿（10-1）。

3.权利要求1所述的一种具有预拉紧功能的紧急锁止式安全带卷收器，其特征在于：所述的动力装置包括歧管帽（1）、气体发生器（2）、进气歧管（3），进气歧管（3）的上部内设有气体发生器（2），进气歧管（3）的顶部套设有歧管帽（1）；所述的进气歧管（3）设在预紧齿轮（6）旁，且进气歧管（3）与预紧齿轮（6）之间有间距，齿条装置的另一端从进气歧管（3）底部的齿条管部（3-1）穿入并位于气体发生器（2）下方，进气歧管（3）的齿条管部（3-1）的底部对应预紧齿轮（6）侧设为坡口状。

4.如权利要求2所述的一种具有预拉紧功能的紧急锁止式安全带卷收器，其特征在于：所述的齿条的左片齿（8-1）和右片齿（10-1）的齿高低于齿条上的其余齿的齿高，齿条上的其余齿的齿高与预齿（12）的前齿（12-2）的齿高一致。

5.如权利要求2所述的一种具有预拉紧功能的紧急锁止式安全带卷收器，其特征在于：所述的齿条采用一体式齿条或组合式齿条，所述的组合式齿条为从左到右依次销接左齿片、中间齿片、右齿片而成，齿槽（11-2）位于中间齿片（11）的底端面上。

6.如权利要求1所述的一种具有预拉紧功能的紧急锁止式安全带卷收器，其特征在于：所述的齿条装置的顶端还设有推块（11-1），推块（11-1）设为具有上下平台的阶梯形，推块（11-1）的上平台的外轮廓小于下平台的外轮廓，密封套（9）套设在推块（11-1）的上平台上，密封套（9）的外轮廓大小与下平台的外轮廓大小一致。

7.如权利要求1所述的一种具有预拉紧功能的紧急锁止式安全带卷收器，其特征在于：所述的预紧齿轮（6）的两侧还分别设有牵制支架（5）和预紧座（13），所述的牵制支架（5）为垂直的板状结构并设有左轴孔（5-1），所述的预紧座（13）为左右向具有深度的板槽结构，预紧座（13）的垂直放置的底板（13-5）的左侧面上对应齿条装置处纵向设有条形槽（13-6），预紧座（13）的底板（13-5）上还设有右轴孔（13-1），条形槽（13-6）前侧的槽边（13-3）对应右轴孔处设有缺口（13-4），缺口（13-4）的高度大于预紧齿轮（6）的直径，牵制支架（5）上的左轴孔（5-1）及预紧座（13）上的右轴孔（13-1）分别套设在预紧齿轮（6）左右两端的轴上，牵制支架（5）的四周与预紧座（13）的四周固定连接在一起，预紧座（13）的右侧面固定在U形架（14）的左侧板（14-1）上，预紧齿轮（6）的后半部分的齿位于条形槽（13-6）中。

8.如权利要求7所述的一种具有预拉紧功能的紧急锁止式安全带卷收器，其特征在于：条形槽（13-6）的前后槽边的上边界低于预紧座（13）的底板（13-5）的顶部，进气歧管（3）的齿条管部（3-1）的前侧设有凸片（3-2），在齿条管部（3-1）的左右两侧还设有销杆（3-3），销杆（3-3）的顶部切线与凸片（3-2）的底边位于同一水平高度，在对应销杆（3-3）处的牵制支架（5）与预紧座（13）的底板（13-5）上分别设有左安装孔（5-2）和右安装孔（13-2），凸片（3-2）的底部卡接在条形槽（13-6）的前后槽边的顶边上，进气歧管（3）的齿条管部（3-1）的左右两个销杆（3-3）分别销接入牵制支架的左安装孔（5-2）内及预紧座（13）的右安装孔（13-2）内。

9.如权利要求7所述的一种具有预拉紧功能的紧急锁止式安全带卷收器，其特征在于：牵制支架（5）上的左轴孔（5-1）周围设有环形的凸台（5-3）。

10.如权利要求6所述的一种具有预拉紧功能的紧急锁止式安全带卷收器，其特征在于：所述的推块（11-1）上设有气孔（11-3）。

11.如权利要求6所述的一种具有预拉紧功能的紧急锁止式安全带卷收器，其特征在于：所述的推块（11-1）与齿条装置为一体式。

12.如权利要求10所述的一种具有预拉紧功能的紧急锁止式安全带卷收器，其特征在于：对应气孔（11-3）处的密封套（9）上设有弱化气孔膜（9-1），在密封套（9）的四边上位于气体发生器（2）一侧分别设有至少一个孔槽（9-2）。

13.如权利要求3所述的一种具有预拉紧功能的紧急锁止式安全带卷收器，其特征在于：进气歧管（3）与歧管帽（1）采用螺纹连接，进气歧管（3）与歧管帽（1）之间还设有橡胶圈或胶水层。

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