CN102896998A - 一种轿车车内自动降温系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轿车车内自动降温系统，在轿车前挡风玻璃下侧仪表台面板上安装有温室箱，温室箱的盖板为透光材料，底板为非透光材料，温室箱的侧板上设置有与轿车外部连通的排气口，温室箱的底板上设置有与轿车外部连通的进气口。本发明通过在车内安装温室箱，利用温室原理，在不产生任何能源消耗的情况下有效控制了车内温度，解决了车内降温这个长期困扰汽车制造商和车主的技术难题，推广后可节约大量能源，符合当前提倡节能降耗的社会背景，具有很好的应用前景。

Description

一种轿车车内自动降温系统

技术领域

本发明属于空调降温技术领域，特别是涉及一种轿车车内自动降温系统。 

背景技术

随着社会的发展，轿车已成为大部分家庭的主要交通工具之一，但由于各种因素的限制，绝大多数轿车都不得不停放在室外，遇到晴天时，轿车不可避免的被阳光曝晒。此时因车内为密闭状态，便会导致车厢内温度上升，美国一项研究发现，当室外气温达到35⁰C时，阳光直射15分钟，封闭的车厢内温度就能升到65℃时，在阳光直射下，密闭车厢内的温度可在1小时内上升约20℃。当晴天室外停放一段时间后需要用车时，一打开车门便会有一股热浪冲出，通常需要先打开门窗让热空气对流排出后才能勉强使用，给用户带来极大不便。现有技术中的车内降温方法主要有两种，一种是在轿车挡风玻璃上贴隔热膜，阻隔一部分阳光射入，但由于驾驶视线需要，隔热膜必须有较好的透光性，所以热量反射和阻隔效果有限；另一种是在车内设置空调系统，该方法需耗费大量能源，且一般需在轿车启动后才能运行，未能解决启动前降温问题。所以，研制开发一种无需任何能耗便可实现车内自动降温的物理降温系统是客观需要的。

发明内容

本发明的目的是提供一种无需任何能耗便可有效控制车内温度的轿车车内自动降温系统。

本发明的目的是这样实现的，在轿车前挡风玻璃下侧仪表台面板上安装有温室箱，所述温室箱的盖板为透光材料，底板为非透光材料，温室箱的侧板上设置有与轿车外部连通的排气口，温室箱的底板上设置有与轿车外部连通的进气口。

进一步的，所述温室箱的盖板形状与轿车仪表台面板表面形状相同，轿车仪表台面板兼做温室箱的底板。

所述温室箱的内部空间高度为1～8cm。

所述温室箱内安装有温度检测元件。

所述盖板的材料为玻璃。

进一步的，在轿车后挡风玻璃下侧也可以同时安装温室箱。

本发明通过在车内安装温室箱，利用温室原理，在不产生任何能源消耗的情况下有效控制了车内温度，解决了车内降温这个长期困扰汽车制造商和车主的技术难题，推广后可以节约大量能源，符合当前提倡节能降耗的社会背景，具有很好的应用前景。 

附图说明

图1为本发明整体结构示意图。

图中：1-车厢，2-前挡风玻璃，3-阳光，4-温室箱，5-盖板，6-侧板，7-排气口，8-热空气，9-仪表台面板，10-冷空气，11-进气口，12-底板。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步的说明，但不以任何方式对本发明加以限制，基于本发明教导所作的任何变换或替换，均属于本发明的保护范围。

目前生产的汽车挡风玻璃下侧仪表台面板9大多是黑色或深颜色的硬塑材料，而黑色或深颜色又特别容易吸热，太阳辐射主要的形式是短波辐射，射到阻挡物后产生热量变为了长波辐射。由于玻璃、塑料薄膜等无色透明物体能很好的透过短波辐射而阻挡长波辐射的进出，所以，在密闭的轿车内，一旦有太阳辐射，短波很容易透过挡风玻璃进入到车厢1内，射到仪表台面板9上后产生热量变为长波辐射，长波辐射不能再通过挡风玻璃排出，只能集中在车厢1内，导致车内温度不断上升，形成温室效应。经调查，轿车车厢内的热量70%以上是通过挡风玻璃进入的。

如图所示，本发明在轿车前挡风玻璃2下侧仪表台面板9上安装有温室箱4，所述温室箱4的盖板5为透光材料，底板12为非透光材料，温室箱4的侧板6上设置有与轿车外部连通的排气口7，温室箱4的底板12上设置有与轿车外部连通的进气口11。

当阳光3以短波辐射形式通过前挡风玻璃2进入车内，也自然会射到温室箱4的盖板5上，因盖板5为透光材料，短波可以继续进入温室箱4射到非透光材料制成的底板12上再变为长波，在温室箱4内形成温室效应，热量就被集中在温室箱4内。由于热空气8上升，温室箱4内的热空气8自动从侧板6上设置的排气口7排出，冷空气10从底板12上设置的进气口11进入补充，使温室箱4内空气自动流通降温。由此，从汽车前挡风玻璃2进入的太阳辐射产生的热量绝大部分都在温室箱4内聚集，只有少量阳光3照射到温室箱4未覆盖区域，在车厢1内转化为少量热量，从而大大降低了密闭车箱1内的温度。

作为进一步改进，在实际实施时，温室箱4的盖板5形状与轿车仪表台面板9表面形状相同，轿车仪表台面板9兼做温室箱4的底板12。使轿车在加装降温系统后仍保持原有功能和外观，有利于推广应用。

现有两辆2011款的夏利A+型两厢轿车，对其中一辆加装本发明的自动降温系统，使温室箱4全部覆盖轿车仪表台面板9，温室箱4的盖板5形状与轿车仪表台面板9表面形状相同，黑色的轿车仪表台面板9兼做温室箱4的底板12，温室箱4的内部空间高度为4cm，盖板5的材料采用有机玻璃，并在温室箱4内安装了温度计。准备好后，在晴天中午12点，室外温度为23℃时，将两辆轿车同时并排停放在室外停车场，同时在阳光下暴晒1小时后，经测量，原厂轿车的车厢内温度为52℃，而装有本发明自动降温系统的轿车车厢内温度仅为41℃，可见，安装降温系统的轿车升温速度远远低于没有安装降温系统的轿车。把温室箱4的内部空间高度为1cm和8cm后，在相同条件下进行试验，装有本发明自动降温系统的轿车车厢内温度分别为46℃和35℃，可见，温室箱4的内部空间高度越大，则降温效果越好。且空气温度越高，降温越多，太阳直射越强，降温越多。若在后挡风玻璃下侧也同时安装温室箱4，将会有更好的降温效果。

Claims (6)

1.一种轿车车内自动降温系统，其特征是：在轿车前挡风玻璃（2）下侧仪表台面板（9）上安装有温室箱（4），所述温室箱（4）的盖板（5）为透光材料，底板（12）为非透光材料，温室箱（4）的侧板（6）上设置有与轿车外部连通的排气口（7），温室箱的底板（12）上设置有与轿车外部连通的进气口（11）。

2.根据权利要求1所述的一种轿车车内自动降温系统，其特征是：所述温室箱（4）的盖板（5）形状与轿车仪表台面板（9）表面形状相同，轿车仪表台面板（9）兼做温室箱（4）的底板（12）。

3.根据权利要求1或2所述的一种轿车车内自动降温系统，其特征是：所述温室箱（4）的内部空间高度为1～8cm。

4.根据权利要求1或2所述的一种轿车车内自动降温系统，其特征是：所述温室箱（4）内安装有温度检测元件。

5.根据权利要求1或2所述的一种轿车车内自动降温系统，其特征是：所述盖板（5）的材料为玻璃。

6.根据权利要求1所述的一种轿车车内自动降温系统，其特征是：在轿车后挡风玻璃下侧安装有温室箱（4）。

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