CN102431417A - 一种车用太阳能降温装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车用太阳能降温装置，该车用太阳能降温装置包括一内部封闭的中控台壳体，所述中控台壳体的上表面由透明的树脂材料制成，所述中控台壳体上表面的下部设置太阳能电池板，所述中控台壳体内部设置有黑色集热板，所述黑色集热板为一封闭且内部充满水的壳体，所述黑色集热板两侧通有水管，所述两侧水管分别穿过中控台壳体并在外部连接，所述中控台壳体外部的水管上设置有循环泵及平板散热台，所述平板散热台为一平板状中空金属壳体，所述平板散热台上敷设有温差发电片，所述温差发电片上设置有散热片，所述温差发电片和所述太阳能电池板与循环泵电气相连。该车用太阳能降温装置能够有效的将中控台上的热量散失掉。

Description

一种车用太阳能降温装置

技术领域

 本发明涉太阳能转换设备领域，特别地，是一种车用太阳能降温装置。

背景技术

 炎炎夏日，当我们关上车门转身离开时，却不知道身后的这个空间正在高温的催化下发生着一些不为人知的事情。在日照下，车内温度会在短时间内迅速升高到50℃以上。车能的高温会使人感觉不适，同时，封闭的空间让车内聚积的热量不能散发出来，而持续的高温则在不知不觉中改变着车里所有物品的状态，在这样的环境中，也许平时看上去并不起眼的一件小事就可能会对我们产生不利的影响。

车内的温度很大一部分来自于位于挡风玻璃下的中控台，因为汽车在设计时，会把中控台的颜色设计成黑色，这样在挡风玻璃上就几乎看不见中控台的投影了，就不会影响车辆行驶的安全性了，在光照强烈的情况下，黑色的中控台表面温度高达70度以上，其所吸收的热量占车内热量的百分之七十以上，而且中控台的高温所散发出的热辐射，使人更加感觉不适。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种车用太阳能降温装置，该车用太阳能降温装置能够有效的将中控台上的热量散失掉。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：该车用太阳能降温装置包括中控台壳体，所述中控台壳体为一封闭壳体，所述中控台壳体的上表面由透明的树脂材料制成，所述中控台壳体上表面的下部设置一小型太阳能电池板，所述中控台壳体内部设置有黑色集热板，所述黑色集热板为一封闭且内部充满水的壳体，所述黑色集热板两侧通有水管，所述两侧水管分别穿过中控台壳体并在外部连接，所述中控台壳体外部的水管上设置有循环泵及平板散热台，所述平板散热台为一平板状中空金属壳体，所述平板散热台上敷设有温差发电片，所述温差发电片上设置有散热片，所述温差发电片和所述太阳能电池板与循环泵电气相连。

作为优选，所述温差发电片和太阳能电池板与循环泵之间通过一稳压模块电气相连。

作为优选，所述黑色集热板内壁上均布有凸台。

作为优选，所述中控台壳体内部抽成低压或者冲入惰性气体。

作为优选，所述中控台壳体上表面设置有活动黑色盖板。

本发明的优点在于：该车用太阳能降温装置在运行时，太阳光射入中控台壳体内的黑色集热板上，阳光被黑色集热板吸收，所述黑色集热板上的热量被水吸收，由于小型太阳能电池板向循环泵提供动力，水缓慢流向平板散热台，热量经过温差发电片通往散热片，由于平板散热台与散热片之间的温度差，温差发电片产生电能，产生的电能使循环泵更快的工作，当光照越强烈，平板散热台与散热片之间的温度差越高，温差发电片产生电能越多，越多的电能使循环泵更快的工作，中控台的热量也就更快的散失。

 

附图说明

图1是本发明一种车用太阳能降温装置一个实施例的结构示意图；

图2是本发明一种车用太阳能降温装置一个实施例的电气结构图。

图中：1、中控台壳体； 2、黑色集热板； 21、凸台； 22、水管； 23、循环泵； 3、平板散热台；31、温差发电片； 32、散热片； 4、太阳能电池板 ； 5、稳压模块。

    

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：

图1所示为本车用太阳能降温装置一个实施例的结构形状示意图，图2为本车用太阳能降温装置一个实施例的电气结构图，为了便于说明问题，现将图1、图作为同一个实施例对本发明进行阐述。

在本实施例中，该车用太阳能降温装置包括中控台壳体1，所述中控台壳体1为一封闭壳体，所述中控台壳体1的上表面由透明的树脂材料制成，所述中控台壳体1上表面的下部设置一小型太阳能电池板4，所述中控台壳体1内部设置有黑色集热板2，所述黑色集热板2为一封闭且内部充满水的壳体，所述黑色集热板2两侧通有水22管，所述两侧水管22分别穿过中控台壳体1并在外部连接，所述中控台壳体1外部的水管22上设置有循环泵23及平板散热台3，所述平板散热台3为一平板状中空金属壳体，所述平板散热台3上敷设有温差发电片31，所述温差发电片31上设置有散热片32，所述温差发电片31和所述太阳能电池板4与循环泵23电气相连。

上述的车用太阳能降温装置，所述温差发电片31和太阳能电池板4与循环泵23之间通过一稳压模块5电气相连，稳压模块5能保护循环泵23稳定的工作

上述的车用太阳能降温装置，所述黑色集热板2内壁上均布有凸台21，凸台21设计能使黑色集热板2上的温度更快的被水带走。

上述的车用太阳能降温装置，所述中控台壳体1内部抽成低压或者冲入惰性气体，将黑色集热板2的热量隔绝。

上述的车用太阳能降温装置，所述中控台壳体1上表面设置有活动黑色盖板，冬季不使用此装置时，可将此盖板盖上。

上述车用太阳能降温装置在运行时，太阳光穿透中控台壳体1的上表面，射入中控台壳体1内的黑色集热板2上，阳光被黑色集热板2吸收，所述黑色集热板2周围充满惰性气体，黑色集热板2上的温度迅速升高，所述黑色集热板2内部凸台21设计使其内部的热量被水迅速吸收，由于小型太阳能电池板4向循环泵23提供动力，水缓慢流向平板散热台3，热量经过温差发电片31通往散热片32，由于平板散热台3与散热片32之间的温度差，温差发电片31产生电能，产生的电能使循环泵23更快的工作，当光照越强烈，平板散热台3与散热片32之间的温度差越高，温差发电片31产生电能越多，越多的电能使循环泵23更快的工作，中控台的热量也就更快的散失，冬季不需要本装置运行时，可将中控台壳体1用盖板盖上，此装置无光照状态下自动关闭。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种车用太阳能降温装置，该车用太阳能降温装置包括中控台壳体（1），其特征在于：所述中控台壳体（1）为一封闭壳体，所述中控台壳体（1）的上表面由透明的树脂材料制成，所述中控台壳体（1）上表面的下部设置一小型太阳能电池板（4），所述中控台壳体（1）内部设置有黑色集热板（2），所述黑色集热板（2）为一封闭且内部充满水的壳体，所述黑色集热板（2）两侧通有水管（22），所述两侧水管（22）分别穿过中控台壳体（1）并在外部连接，所述中控台壳体（1）外部的水管（22）上设置有循环泵（23）及平板散热台（3），所述平板散热台（3）为一平板状中空金属壳体，所述平板散热台（3）上敷设有温差发电片（31），所述温差发电片（31）上设置有散热片（32），所述温差发电片（31）和所述太阳能电池板（4）与循环泵（23）电气相连。

2.根据权利要求1所述的车用太阳能降温装置，其特征在于：所述温差发电片（31）和太阳能电池板（4）与循环泵（23）之间通过一稳压模块（5）电气相连。

3.根据权利要求1所述的车用太阳能降温装置，其特征在于：所述黑色集热板（2）内壁上均布有凸台（21）。

4.根据权利要求1所述的车用太阳能降温装置，其特征在于：所述中控台壳体（1）内部抽成低压或者冲入惰性气体。

5.根据权利要求1所述的车用太阳能降温装置，其特征在于：所述中控台壳体（1）上表面设置有活动黑色盖板。

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