CN102896986B - 一种轮胎压力监测报警装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种轮胎压力监测报警装置，其参考腔的侧面设置进气孔，底部设置可升降的参考腔盖，当底部螺母旋于气门芯上时，刚开始参考腔盖的阀口的凸出的部分可顶开气门芯，使轮胎内的气体经阀口、进气口进入到参考腔内；底部螺母继续旋进，当螺母旋紧到位时，气门芯端部向上顶压参考腔盖，参考腔盖载密封圈上移，将密封环压紧在参考腔上，并将进气孔密封堵塞，使参考腔形成密封的腔体。当轮胎压力过低时，参考腔膜片向下弹出，与接触盘导通，接触盘依次经弹簧、参考腔盖、底部螺母、壳体与报警电路板的正极接入点导通，使报警电路板得电报警。所述报警装置，结构简单、工作可靠，成本低。

Description

一种轮胎压力监测报警装置
技术领域
本发明涉及用于实时监测汽车轮胎压力并进行报警的装置。
背景技术
汽车轮胎通常都有一个标准压力,轮胎的压力偏低时，汽车的操作性能会受影响，轮胎的磨损会加剧，而且还会增加汽车的能耗。特别当因汽车各轮胎的胎压不均衡时，更会对汽车的驾驶性能及安全性带来不良影响。
为了避免上述情况发生，胎压报警装置运应而生，然后现有的胎压报警装置主要为电子传感器形式，通过电子芯片感应轮胎内的气压，电子芯片需要全天二十四小时一直呈供电状态，其耗电量大，电池容易用完，需要经常更换，给使用者带来不便。特别是一旦电池消耗完，而使用者未能及时更换，将导致报警装置无法正常报警，存在安全隐患。此外，电子芯片对工作环境还有要求，在遇恶劣的环境时，其容易发生故障，不能正常工作。另外，感应气压的电子芯片成本也较高。
发明内容
本发明旨在给出一种成本较低、安全、工作可靠的轮胎压力监测报警装置。
本发明的轮胎压力监测报警装置，包括可旋于轮胎气门芯上的底部螺母和旋于底部螺母上的壳体；
壳体内安装有报警电路板和电池，电池位于报警电路板的下方，报警电路板的负极接入点与电池的负极电连接，报警电路板的正极接入点与壳体导通，电池的外围通过绝缘的绝缘套与壳体隔开；
电池的下方设置参考腔，参考腔的壁面与电池正极电连接，参考腔的底部设置有弹性膜片，参考腔在弹性膜片侧还设置有进气孔；参考腔的侧壁与壳体间设置密封环，参考腔的下方设置密封圈，密封圈的下方又设置参考腔盖，使参考腔与壳体和参考腔盖电隔离；
参考腔盖可上下移动的置于底部螺母的上方；其中部向内延伸形成阀口，阀口向下凸出形成有可顶开气门芯的部分，参考腔膜片的下方通过绝缘的接触盘支撑垫安装接触盘，接触盘靠近弹性膜片下方固定与其导通的弹簧，弹簧插入在参考腔盖的中部的阀口内，与参考腔盖导通，参考腔盖再通过底部螺母与壳体导通；当底部螺母旋于气门芯上时，刚开始参考腔盖的阀口的凸出的部分可顶开气门芯，使轮胎内的气体经阀口、进气口进入到参考腔内；底部螺母继续旋进，当螺母旋紧到位时，气门芯端部向上顶压参考腔盖，参考腔盖载密封圈上移，将密封环压紧在参考腔上，并将进气孔密封堵塞，使参考腔形成密封的腔体，压力恒定；
轮胎压力正常时，参考腔膜片不动作；轮胎压力过低时，参考腔膜片向下弹出，与接触盘导通，接触盘依次经弹簧、参考腔盖、底部螺母、壳体与报警电路板的正极接入点导通，从而使报警电路板的正极与电池正极导通，报警电路板得电报警。
本发明所述的轮胎压力监测报警装置，使用时，将底部螺母旋于气门芯上，旋入过程中，气门芯的被参考腔盖中部阀口的凸起部分顶开，轮胎内气体依次经阀口、进气口进入到参考腔中；继续旋进，气门芯端部可将参考腔盖顶起，使参考腔盖将密封圈压紧在参考腔底部，将参考腔的进气口堵塞，使参考腔密封，形成压力恒定的独立腔体。而在参考腔下放则形成与轮胎压力一致的监测腔体。当监测腔体内压力过低时，参考腔体底部的弹性膜片可向下弹出与接触盘导通，将电池的正极经接触盘、弹簧、参考腔盖、底部螺母、壳体连接到报警电路板的正极接入点处，是报警电路板得电报警。
所述轮胎压力监测报警装置，通过机械式的弹性膜片的弹起控制报警电路板报警，其不存在电子传感器，结构简单、工作可靠，成本低。同时，其一个拧紧操作即实现了参考腔的压力建立，操作快捷、方便。
附图说明
图1为一种轮胎压力监测报警装置的剖视图。
具体实施方式
如图1，一种轮胎压力监测报警装置，包括可旋于轮胎气门芯上的底部螺母19和旋于底部螺母上的壳体2；壳体顶部有透镜1，透镜下方设置报警电路板4；报警电路板可为发射模块及与其连接的发射天线，壳体内还安装有电池7，电池位于报警电路板的下方，通过垫板5与报警电路板的负极接入点电连接，报警电路板的正极接入点与壳体导通，电池的外围通过绝缘的绝缘套9与壳体隔开；电池的下方设置参考腔10，参考腔的壁面与电池正极电连接，参考腔的底部设置有弹性膜片11，参考腔在弹性膜片侧还设置有进气孔18；参考腔的侧壁与壳体间通过绝缘套9隔离，参考腔的下方设置密封圈14，密封圈的下方又设置参考腔盖15，使参考腔与壳体和参考腔盖电隔离；参考腔盖可上下移动的置于底部螺母19的上方；其中部向内延伸形成阀口20，阀口向下凸出形成有可顶开气门芯的部分21，参考腔膜片的下方通过绝缘的接触盘支撑垫12安装接触盘13，接触盘靠近弹性膜片下方固定与其导通的弹簧16，弹簧插入在参考腔盖的中部的阀口内，与参考腔盖导通，参考腔盖再通过底部螺母与壳体导通；当底部螺母旋于气门芯上时，刚开始参考腔盖的阀口的凸出的部分可顶开气门芯，使轮胎内的气体经阀口、进气口进入到参考腔内；底部螺母继续旋进，当螺母旋紧到位时，气门芯端部向上顶压参考腔盖，参考腔盖载密封圈上移，将密封环压紧在参考腔上，并将进气孔密封堵塞，使参考腔形成密封的腔体，压力恒定；轮胎压力正常时，参考腔膜片不动作；轮胎压力过低时，参考腔膜片向下弹出，与接触盘导通，接触盘依次经弹簧、参考腔盖、底部螺母、壳体与报警电路板的正极接入点导通，从而使报警电路板的正极与电池正极导通，报警电路板得电报警。
参考腔盖底部与气门芯端部相对位置可设置密封垫17，进一步提高密封性能，避免气体从此处泄漏。参考腔盖可设置环形凹槽，密封垫置于环形凹槽内，通过凹槽边缘的限制，密封效果能够更加，能够防止气体从参考腔盖与底部螺母间的壁面间经过，再由报警装置上方的部件泄漏出去。
为了防盗，壳体和底部螺母外可再罩上一层外壳，外壳的顶部套在壳体的顶部上，壳体顶部的透镜外再固定一层透明的视镜，该透明的视镜的边缘罩在外壳顶部之上，将外壳卡在其与壳体之间。受外壳的保护，壳体和底部螺母无法直接旋转，而旋转外壳时，壳体和底部螺母又不会跟随转动，因此能够很好的防盗。
为了在防盗的同时，也便于使用者自己的拆装，轮胎压力监测报警装置的外壳上可设置一对长槽孔，壳体与长槽孔的相对处设置一对或多对与之相对的凹槽。通过使用具有一对可伸进长槽孔并插入凹槽中的插脚的片状防盗钥匙，可轻松的转动外壳内部的壳体和底座螺母。从而，十分方便的拆装压力监测报警装置。

Claims (3)

1.一种轮胎压力监测报警装置，包括可旋于轮胎气门芯上的底部螺母和旋于底部螺母上的壳体；
壳体顶部有透镜，透镜下方设置报警电路板；
壳体内还安装有电池，电池位于报警电路板的下方，报警电路板的负极接入点与电池的负极电连接，报警电路板的正极接入点与壳体导通，电池的外围通过绝缘的绝缘套与壳体隔开；
电池的下方设置参考腔，参考腔的壁面与电池正极电连接，参考腔的底部设置有弹性膜片，参考腔在弹性膜片侧还设置有进气孔；参考腔的侧壁与壳体间设置密封环，参考腔的下方设置密封圈，密封圈的下方又设置参考腔盖，使参考腔与壳体和参考腔盖电隔离；
参考腔盖可上下移动的置于底部螺母的上方；其中部向内延伸形成阀口，阀口向下凸出形成有可顶开气门芯的部分，参考腔膜片的下方通过绝缘的接触盘支撑垫安装接触盘，接触盘靠近弹性膜片下方固定与其导通的弹簧，弹簧插入在参考腔盖的中部的阀口内，与参考腔盖导通，参考腔盖再通过底部螺母与壳体导通；当底部螺母旋于气门芯上时，刚开始参考腔盖的阀口的凸出的部分可顶开气门芯，使轮胎内的气体经阀口、进气口进入到参考腔内；底部螺母继续旋进，当螺母旋紧到位时，气门芯端部向上顶压参考腔盖，参考腔盖载密封圈上移，将密封环压紧在参考腔上，并将进气孔密封堵塞，使参考腔形成密封的腔体，压力恒定；
轮胎压力正常时，参考腔膜片不动作；轮胎压力过低时，参考腔膜片向下弹出，与接触盘导通，接触盘依次经弹簧、参考腔盖、底部螺母、壳体与报警电路板的正极接入点导通，从而使报警电路板的正极与电池正极导通，报警电路板得电报警。
2.根据权利要求1所述的轮胎压力监测报警装置，其特征在于：壳体和底部螺母外罩上一层外壳，外壳的顶部套在壳体的顶部上，壳体顶部的透镜外再固定一层透明的视镜，该透明的视镜的边缘罩在外壳顶部之上，将外壳卡在其与壳体之间。
3.根据权利要求2所述的轮胎压力监测报警装置，其特征在于：轮胎压力监测报警装置的外壳上设置一对长槽孔，壳体与长槽孔的相对处设置一对或多对与之相对的凹槽。
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