CN102873169A - 乘用车声学部件龙门式压机 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种乘用车声学部件龙门式压机，包括框架、下工作台、上工作台、活动门、导轨、滑块、主油缸和油箱，所述框架两侧边框的内侧分别安装有导轨，所述活动门设置在框架内，活动门两侧安装有滑块，所述滑块与所述导轨构成滑动配合；所述活动门底边安装有上工作台，所述框架底边框上安装有下工作台，所述上工作台与下工作台上下相对，上工作台和下工作台用于安装乘用车声学部件的成型冲切模具；所述主油缸的缸体固定在框架顶边框上，主油缸的活塞杆端向下与活动门连接；所述油箱安装在框架顶部，油箱给主油缸提供液压油。本发明结构简单、紧凑、合理，自动化程度高，能提高设备精度，降低不良品，并能节约成本、提高产品加工质量。

Description

乘用车声学部件龙门式压机

技术领域

本发明涉及一种乘用车声学部件龙门式压机，其适用于乘用车声学部件的自动成型、冲切，属于机械结构技术领域。

背景技术

目前，乘用车声学部件的冲切设备一般采用四立柱式和分体框架式，两种结构有效尺寸和功能预留大，成型冲切精度保持稳定度较低。这两种结构布局方式，设备整体结构框架加工工艺较简易，上下台面平行、垂直精度稳定性较低。设备在实际工作中，甚至出现产品成型冲切的不良品；生产效率低，产品制造成本比较高。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种乘用车声学部件龙门式压机，其结构简单、紧凑、合理，自动化程度高，能提高设备精度，降低不良品，并能节约成本、提高产品加工质量。

按照本发明提供的技术方案：乘用车声学部件龙门式压机，其特征在于：包括框架、下工作台、上工作台、活动门、导轨、滑块、主油缸和油箱，所述框架两侧边框的内侧分别安装有导轨，所述活动门设置在框架内，活动门两侧安装有滑块，所述滑块与所述导轨构成滑动配合；所述活动门底边安装有上工作台，所述框架底边框上安装有下工作台，所述上工作台与下工作台上下相对，上工作台和下工作台用于安装乘用车声学部件的成型冲切模具；所述主油缸的缸体固定在框架顶边框上，主油缸的活塞杆端向下与活动门连接；所述油箱安装在框架顶部，油箱给主油缸提供液压油。

作为本发明的进一步改进，所述框架顶边框上的主油缸两侧还安装有两个副油缸，所述副油缸的缸体固定在框架顶边框上，副油缸的活塞杆端向下与活动门连接，所述副油缸依靠油箱提供液压油，副油缸用于带动活动门上行。

作为本发明的进一步改进，所述框架顶边框的下部安装有插销缸，所述插销缸的活塞杆端连接有插销，所述活动门上设有销孔，活动门处于上极限位时，所述插销能够对应插入销孔中。

作为本发明的进一步改进，所述框架顶部安装有护栏，护栏与地面之间设置有爬梯。

本发明与已有技术相比，具有以下优点：

（1）、本发明结构简单、紧凑、合理，自动化程度高，定位切割准确方便，能提高设备精度，确保乘用车声学部件的加工质量，提高生产效率，降低工人劳动强度，降低产品制造成本。

（2）本发明适用范围广，通过更换成型冲切模具，可使本发明适用于多种乘用车声学部件的加工制造。

附图说明

图1为本发明实施例的结构主视图。

图2为本发明实施例的结构左视图。

图3为本发明实施例的结构俯视图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本发明作进一步说明。

如图所示，实施例中的乘用车声学部件龙门式压机主要由框架1、下工作台2、导轨3、上工作台4、活动门5、滑块6、插销缸7、主油缸8、副油缸9、油箱10、护栏11和爬梯12等零部件组成。

如图1~图3所示，所述框架1两侧边框1b的内侧分别安装有导轨3，所述活动门5设置在框架1内，活动门5两侧安装有滑块6，所述滑块6与所述导轨3构成滑动配合；所述活动门5底边安装有上工作台4，所述框架1底边框1a上安装有下工作台2，所述上工作台4与下工作台2上下相对，上工作台4和下工作台2用于安装乘用车声学部件的成型冲切模具；所述主油缸8的缸体固定在框架1顶边框1c上，主油缸8的活塞杆端向下与活动门5连接；所述油箱10安装在框架1顶部，油箱10给主油缸8提供液压油。

如图1所示，本发明中，虽然所述主油缸8可以带动活动门5上升下降，但是这样会使主油缸8负荷过大，导致其使用寿命大大减短，因此本发明在所述框架1顶边框1c上的主油缸8两侧还安装了两个副油缸9，所述副油缸9的缸体固定在框架1顶边框1c上，副油缸9的活塞杆端向下与活动门5连接，所述副油缸9依靠油箱10提供液压油，副油缸9用于带动活动门5上行。

所述主油缸8与副油缸9合理分工，主油缸8主要用于带动活动门5下行并为乘用车声学部件的成型冲切提供压力，副油缸9主要用于带动活动门5上行，从而大大延长了整个设备的使用寿命。

如图1~图3所示，在实际生产制造中，设备需要进行定期的停机检修维护，为了提高设备的整体安全性，本发明在所述框架1顶边框1c的下部安装了插销缸7，所述插销缸7的活塞杆端连接有插销，所述活动门5上设有销孔，活动门5处于上极限位时，所述插销能够对应插入销孔中。另外，框架1顶部的部件在进行检修维护时，作业人员要在框架1顶部作业，为了保证作业人员的人身安全，所述框架1顶部安装有护栏11，护栏11与地面之间设置有供作业人员攀登的爬梯12。

本发明的具体应用情况如下：

分别在上工作台4、下工作台2上安装乘用车声学部件的成型冲切模具，将需成型的材料放置在下工作台2上的成型冲切模具上，主油缸8动作，带动活动门5下行，成型冲切模具压紧材料并保压一段时间；然后副油缸9动作，带动活动门5上行，成型冲切模具脱模，完成一个成型冲切过程。

本发明主要采用框架整体化设计原理，利用成型机框架整体连接布局理念，实现成型与冲切动作精度化，大大节约了设备投入配置。其与现有的分体框架式相比，取消了四角框架立柱内的拉杆及螺帽，在装配后用不需液压预紧器锁紧。所述导轨3的材料采用铜基石墨芯耐磨材料，具有足够的强度及耐磨性。滑块6与导轨3间的配合精度符合框架式压机现行标准，配合间隙可微调，滑行时间隙应始终保持一致，没有卡滞或间隙过大等缺陷。另外，本发明采用上下整体焊接结构模式，克服了以往龙门式压机下台面整体大平面支撑模式需采用设备底座加固需开地基的缺陷。本发明适用范围广，通过更换成型冲切模具，可使本发明适用于多种乘用车声学部件的加工制造。

Claims (4)

1.乘用车声学部件龙门式压机，其特征在于：包括框架（1）、下工作台（2）、上工作台（4）、活动门（5）、导轨（3）、滑块（6）、主油缸（8）和油箱（10），所述框架（1）两侧边框（1b）的内侧分别安装有导轨（3），所述活动门（5）设置在框架（1）内，活动门（5）两侧安装有滑块（6），所述滑块（6）与所述导轨（3）构成滑动配合；所述活动门（5）底边安装有上工作台（4），所述框架（1）底边框（1a）上安装有下工作台（2），所述上工作台（4）与下工作台（2）上下相对，上工作台（4）和下工作台（2）用于安装乘用车声学部件的成型冲切模具；所述主油缸（8）的缸体固定在框架（1）顶边框（1c）上，主油缸（8）的活塞杆端向下与活动门（5）连接；所述油箱（10）安装在框架（1）顶部，油箱（10）给主油缸（8）提供液压油。

2.如权利要求1所述的乘用车声学部件龙门式压机，其特征在于：所述框架（1）顶边框（1c）上的主油缸（8）两侧还安装有两个副油缸（9），所述副油缸（9）的缸体固定在框架（1）顶边框（1c）上，副油缸（9）的活塞杆端向下与活动门（5）连接，所述副油缸（9）依靠油箱（10）提供液压油，副油缸（9）用于带动活动门（5）上行。

3.如权利要求1所述的乘用车声学部件龙门式压机，其特征在于：所述框架（1）顶边框（1c）的下部安装有插销缸（7），所述插销缸（7）的活塞杆端连接有插销，所述活动门（5）上设有销孔，活动门（5）处于上极限位时，所述插销能够对应插入销孔中。

4.如权利要求1所述的乘用车声学部件龙门式压机，其特征在于：所述框架（1）顶部安装有护栏（11），护栏（11）与地面之间设置有爬梯（12）。

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