CN102864969A - 一种汽车内把手 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种汽车内把手，包括底座，所述底座上设置有锁止按钮与开启手柄，所述开启手柄与锁止按钮前后布置，开启手柄通过转轴与底座铰接，所述转轴上设置有复位扭簧，所述锁止按钮上设置有挡块，所述挡块向前端开启手柄的一侧延伸，延伸至开启手柄下端设置的传动板左端。所述汽车内把手结构简单，易于实现，其通过在锁止按钮上增设挡块，并将挡块延伸至开启手柄的传动板左端，当拉动开启手柄时，开启手柄的传动板带动挡块向上运动，从而带动锁止按钮向上运动，使的门锁解锁，再次拉动开启手柄，即打开门锁，操作方便、简单，同时解决了锁止按钮不解锁，直接拉开启手柄开车门锁易损坏车门锁的问题。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车内把手。
背景技术
汽车内把手是一种安装在汽车内板上的开门装置，通过内把手进行解锁开门。目前，现有的汽车内把手，为了保证行驶时的安全，设置有锁止按钮，当要下车开门时，先要拉出锁止按钮解锁，再拉车把手打开门锁，操作繁琐，且乘客经常会忘记解锁，直接拉把手开门，这样容易导致车门锁损坏。
发明内容
本发明的目的在于针对上述问题，提供一种汽车内把手，以解决带有锁止按钮的汽车需要先拉出锁止按钮解锁，再拉车把手打开门锁，操作繁琐的问题，以及锁止按钮不解锁，直接拉开启手柄开车门锁易损坏车门锁的问题。
本发明的目的是通过以下技术方案来实现：
一种汽车内把手，包括底座，所述底座上设置有锁止按钮与开启手柄，所述开启手柄与锁止按钮前后布置，开启手柄通过转轴与底座铰接，所述转轴上设置有复位扭簧，所述锁止按钮上设置有挡块，所述挡块向前端开启手柄的一侧延伸，延伸至开启手柄下端设置的传动板左端。
进一步的，所述挡块与锁止按钮为一体结构。
进一步的，所述开启手柄的内侧设置有弧度，便于手握。
进一步的，所述传动板与开启手柄为一体结构。
本发明的有益效果为，所述汽车内把手结构简单，易于实现，其通过在锁止按钮上增设挡块，并将挡块延伸至开启手柄的传动板左端，当拉动开启手柄时，开启手柄的传动板带动挡块向上运动，从而带动锁止按钮向上运动，使的门锁解锁，再次拉动开启手柄，即打开门锁，操作方便、简单，同时解决了锁止按钮不解锁，直接拉开启手柄开车门锁易损坏车门锁的问题。
附图说明
图1为本发明一种汽车内把手的主视图；
图2为本发明一种汽车内把手的左视图；
图3为本发明一种汽车内把手的俯视图；
图4为本发明一种汽车内把手的仰视图；
图5为本发明锁止状态示意图；
图6为本发明开锁状态示意图；
图7为本发明初始状态示意图。
图中:
1、底座；2、开启手柄；3、锁止按钮；4、挡块；5、传动板；6、转轴；7、复位扭簧。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
请参照图1至图4所示，于本实施例中，一种汽车内把手，包括底座1，所述底座1上设置有锁止按钮3与开启手柄2，所述开启手柄2与锁止按钮3前后布置，且开启手柄2的内侧设置有弧度，便于手握，所述开启手柄2通过转轴6与底座1铰接，所述转轴6上设置有复位扭簧7，所述锁止按钮3上设置有挡块4，所述挡块4与锁止按钮3为一体结构，其向前端开启手柄2的一侧延伸，延伸至开启手柄2下端设置的传动板5左端，所述传动板5与开启手柄2为一体机构。
如图5所示，为本发明锁止状态示意图，当需要锁止时，按下锁止按钮3，门锁进行锁止；如图6所示，为本发明开锁状态示意图，当需要解锁时，拉动开启手柄2，开启手柄2的传动板5带动挡块4向上运动，从而带动锁止按钮3向上运动，使的门锁解锁；如图7所示，为本发明初始状态示意图，放开开启手柄2，开启手柄2在复位扭簧7的作用下回到初始状态，锁止按钮3也回到初始状态；当再次拉动开启手柄2，开启手柄2带动门锁开锁。本发明结构简单、易于实现，有效解决了锁止按钮3不解锁，直接拉开启手柄2开车门锁易损坏车门锁的问题，用户只需拉动二次开启手柄2即可开门，操作方便、简单。
以上实施例只是阐述了本发明的基本原理和特性，本发明不受上述实施例限制，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.一种汽车内把手，包括底座，其特征在于：所述底座上设置有锁止按钮与开启手柄，所述开启手柄与锁止按钮前后布置，开启手柄通过转轴与底座铰接，所述转轴上设置有复位扭簧，所述锁止按钮上设置有挡块，所述挡块向前端开启手柄的一侧延伸，延伸至开启手柄下端设置的传动板左端。
2.根据权利要求1所述的一种汽车内把手，其特征在于：所述挡块与锁止按钮为一体结构。
3.根据权利要求1所述的一种汽车内把手，其特征在于：所述开启手柄的内侧设置有弧度。
4.根据权利要求1所述的一种汽车内把手，其特征在于：所述传动板与开启手柄为一体结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2012103465529A CN102864969A (zh) | 2012-09-18 | 2012-09-18 | 一种汽车内把手 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2012103465529A CN102864969A (zh) | 2012-09-18 | 2012-09-18 | 一种汽车内把手 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN102864969A true CN102864969A (zh) | 2013-01-09 |
Family
ID=47444076
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2012103465529A Pending CN102864969A (zh) | 2012-09-18 | 2012-09-18 | 一种汽车内把手 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN102864969A (zh) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0902144A1 (en) * | 1997-08-28 | 1999-03-17 | Jaguar Cars Limited | Interior door handle assemblies |
| KR20010066482A (ko) * | 1999-12-31 | 2001-07-11 | 이계안 | 자동차의 도어용 잠금장치 |
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-
2012
- 2012-09-18 CN CN2012103465529A patent/CN102864969A/zh active Pending
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C12 | Rejection of a patent application after its publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20130109 |