CN102859819A

CN102859819A - 线束

Info

Publication number: CN102859819A
Application number: CN2011800189785A
Authority: CN
Inventors: 足立英臣; 久保岛秀彦
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2010-04-15
Filing date: 2011-02-02
Publication date: 2013-01-02
Anticipated expiration: 2031-02-02
Also published as: EP2560257A4; WO2011129137A1; CN102859819B; US20130026826A1; JP2011229196A; US9083162B2; EP2560257B1; EP2560257A1; JP5607412B2

Abstract

本发明提供一种能够使电缆本体有效地摇晃的线束。线束具备包括多根高压电线（4）的束本体（5）。在该束本体（5）的中间（5a），作为容许多根高压电线（4）的摇晃的范围，具有摇晃容许范围（R1）。该摇晃容许范围（R1）由电线·个别摇晃范围（R3）和电线·束状摇晃范围（R4）构成，在电线·个别摇晃范围（R3）内能够个别摇晃地对多根高压电线（4）进行布线。

Description

线束

技术领域

本发明涉及包括多根高压电线的线束。

背景技术

电车、混合动力汽车具备成为动力源的马达、发生该马达的驱动所需的3相交流的逆变器、以及连接这些马达以及逆变器的线束。

下述专利文献1公开的线束是所谓马达电缆装置，该马达电缆装置构成为具备：束本体，包括多根高压电线；马达侧连接部，设置于该束本体的一端而成为马达的连接部分；逆变器侧连接部，设置于束本体的另一端而成为逆变器的连接部分；以及束固定器具，设置于束本体的中间而用于将其中间部分固定到车体。

使用专用的安装台以及固定金属零件将束固定器具固定到车体。束固定器具、专用的安装台以及固定金属零件是针对车体的固定部分，它们是为了限制车辆中产生的振动、冲击引起的束本体的摇晃而设置的。

专利文献1：日本特开2008－253017号公报

发明内容

在上述以往技术中，存在如下那样的问题。即，马达是动力源并且还是振动发生源，所以存在发生的振动经由束本体传递至固定部分，当假设在固定部分中构造上的松动等大的情况下，引起固定部分中的异常音、破损等这样的问题。

因此，本申请发明者考虑使来自马达的振动、车辆中产生的振动以及冲击积极地传递到电缆本体，由此使电缆本体摇晃，然后，通过该摇晃吸收振动等来消除上述问题。

本发明是鉴于上述事情而完成的，其课题在于提供一种能够使电缆本体有效地摇晃的线束。

为了解决上述课题，第1方面的发明提供一种线束，是具备包括多根高压电线的束本体的车辆用的线束，其特征在于，在所述束本体的中间，具有容许所述多根高压电线的摇晃的范围，在容许该摇晃的范围的一部分或者全部中使所述多根高压电线能够个别地摇晃地布线。

根据具有这样的特征的本发明，能够将来自外部的振动、冲击（例如来自马达的振动、车辆中产生的振动以及冲击）积极地传递到束本体的中间处的多根高压电线而使高压电线摇晃，然后通过该摇晃吸收振动等。高压电线是较硬的电线，但通过能够使高压电线个别地摇晃地布线，振动等被有效地吸收。

第2方面的发明的特征在于，在第1方面的发明线束中，作为所述多根高压电线，使用多根屏蔽电线。

根据具有这样的特征的本发明，成为包括多根屏蔽电线的束本体。屏蔽电线在电线自身的结构中包括屏蔽部件，所以作为线束能够通过少的结构实施电磁屏蔽对策。

第3方面的发明的特征在于，在第1方面的发明线束中，作为所述多根高压电线，使用多根非屏蔽电线，另一方面，作为所述束本体，包括将所述多根非屏蔽电线一并覆盖的屏蔽部件。

根据具有这样的特征的本发明，通过使用非屏蔽电线，能够简化电线自身的结构。本发明中的束本体成为包括多根非屏蔽电线、和将其一并覆盖的屏蔽部件的结构。

第4方面的发明的特征在于，在第1~3中的任意一个方面的发明线束中，所述束本体包括确保所述能够个别地摇晃的状态并且覆盖所述多根高压电线的保护部件。

根据具有这样的特征的本发明，在使高压电线个别地摇晃的范围内，保护部件恰似以“松弛”的状态覆盖多根高压电线。保护部件以不会对个别的摇晃造成影响的方式发挥保护功能。

根据第1方面记载的本发明，使来自外部的振动、冲击积极地传递到束本体的中间、并且、能够使多根高压电线个别地摇晃，所以起到能够有效地吸收振动等这样的效果。如本发明那样，如果能够吸收振动等，则起到还能够防止发生异常音、破损等这样的效果。根据本发明，起到能够提供能够使电缆本体有效地摇晃的线束这样的效果。

根据第2、3方面记载的各个本发明，起到能够提供作为束本体的更良好的一个例子这样的效果。

根据第4方面记载的本发明，起到能够通过保护部件保护多根高压电线这样的效果。

附图说明

图1是示出本发明的线束的图，（a）是示出使用状态的概略图，（b）是摇晃容许范围内的电线·个别摇晃范围内的束本体的概略图，（c）是（b）的剖面图，（d）是摇晃容许范围的电线·束状摇晃范围内的束本体的概略图，（e）是（d）的剖面图。

图2是涉及电线·束状摇晃范围内的高压电线的状态的图，（a）是重叠的情况的立体图，（b）是排列了的情况的立体图，（c）是排队·保持部件的立体图。

图3是涉及束本体的结构的图，（a）是作为保护部件具备外装部件和编组的情况的结构图，（b）是作为保护部件具备外装部件和金属箔的情况的结构图，（c）是作为保护部件具备外装部件并且高压电线是屏蔽电线的情况的结构图。

图4是涉及线束的制造的图，（a）是示出第一工序的概略图，（b）是示出第二工序的概略图，（c）是示出第三工序的概略图。

（符号说明）

1：马达；2：逆变器；3：线束；4：高压电线；4′：屏蔽电线；5：束本体；5a：中间；5b：终端部；6：马达侧连接部；7：逆变器侧连接部；8：保护部件；9：排队维持部件；10：编组（屏蔽部件）；11：外装部件；12：卷带；13：内部空间；14：金属箔；15：虚拟的电线；R1：摇晃容许范围（容许摇晃的范围）；R2：终端部形成范围；R3：电线·个别摇晃范围；R4：电线·束状摇晃范围。

具体实施方式

线束具备包括多根高压电线的束本体，束本体的中间具有容许多根高压电线的摇晃的范围。在该范围内，能够使多根高压电线个别地摇晃地布线。

实施例

以下，参照附图，说明实施例。图1是示出本发明的线束的图。另外，图2是涉及高压电线的状态的图，图3是涉及束本体的结构的图，图4是涉及线束的制造的图。

本实施例的线束没有特别限定，但以在混合动力汽车或者电车中布线的例子为对象。具体而言，将高压用的结构，且以连接马达和逆变器的方式布线的线束、以连接逆变器和电池的方式布线的线束、或者以连接机器之间（例如包括电气连接箱等机器）的方式布线的线束作为对象。以下，以连接马达和逆变器的线束为例子而进行说明。

在图1中，电车、混合动力汽车中的马达1以及逆变器2通过线束3（还称为马达电缆）电连接。线束3构成为包括包含多根高压电线4的束本体5、束本体5的一端（终端部）中设置的马达侧连接部6、以及束本体5的另一端（终端部）中设置的逆变器侧连接部7。

线束3在束本体5中的多根高压电线4的规定范围内，积极地传递来自马达1的振动、来自车辆的冲击等，由此能够在图中箭头方向上产生摇晃。另外，能够通过该摇晃吸收振动等。线束3构成为具有上述那样的振动吸收构造。以下，说明线束3的各结构。

在图1以及图2中，上述束本体5构成为包括多根高压电线4、和将它们一并覆盖的保护部件8。在多根高压电线4中，具有积极地传递来自马达1的振动、冲击而产生摇晃的摇晃容许范围R1。摇晃容许范围R1被设定为容许束本体5的中间处的多根高压电线4的摇晃的范围。在本实施例中，束本体5的中间5a的全部相应于摇晃容许范围R1。即，在本实施例中，将除了束本体5的两方的终端部5b以外的范围设定为摇晃容许范围R1。另外，在束本体5的中间5a设置固定点（例如专利文献1的束固定器具等）那样的情况下，在该固定点的振动发生源侧设定摇晃容许范围R1。即，摇晃容许范围R1是指：未设置上述固定点的范围。

在本实施例中，将摇晃容许范围R1的两侧设定为与终端部5b的形成范围对应的终端部形成范围R2。另外，在摇晃容许范围R1内，被设定成由电线·个别摇晃范围R3和电线·束状摇晃范围R4构成（不限于该结构，也可以仅为电线·个别摇晃范围R3）。电线·个别摇晃范围R3和电线·束状摇晃范围R4连续，电线·个别摇晃范围R3配置于振动发生源侧。关于这些电线·个别摇晃范围R3以及电线·束状摇晃范围R4，在后面详述。

高压电线4是高压用的电线（高压电缆），在本实施例中使用了3根。在3根高压电线4中，使用完全相同的结构。高压电线4构成为包括导体部、和包覆该导体部的包覆部。导体部没有特别限定，但通过由铜、铝构成的绞合电缆导体形成。或者，同样地通过由铜、铝构成的平角导体、圆导体形成。另外，在图中，表示为包括平角导体的高压电线4（一个例子）。本实施例中的高压电线4成为非屏蔽电线的结构（对于屏蔽电线的结构的情况，后述）。

高压电线4形成为对与马达1以及逆变器2的距离相当的长度、和图1箭头方向的摇晃所需的长度合计而得到的长度。换言之，在本实施例的情况下，至少确保与摇晃容许范围R1和终端部形成范围R2对应的长度而形成。

在摇晃容许范围R1内的电线·个别摇晃范围R3内，以能够使各高压电线4个别地摇晃那样的状态，对多根高压电线4进行了布线。作为具体的一个例子，以隔开规定的间隔能够使相邻的高压电线4彼此个别地摇晃的方式，以高压电线2彼此不会紧密地接触的状态进行了布线。另外，只要能够个别地摇晃，则能够任意地隔开上述规定的间隔。

在摇晃容许范围R1内的电线·束状摇晃范围R4内，以使它们成为相互接合的状态的方式，对高压电线4彼此进行了布线。更具体而言，在电线·个别摇晃范围R3与电线·束状摇晃范围R4的边界，成为能够个别地摇晃的状态的多根高压电线4的间隔逐渐变窄，由此成为相互接合的状态。通过使高压电线4彼此如图2（a）所示上下重叠、如图2（b）所示横向排列，形成了相互接合的状态。如果使高压电线4彼此成为相互接合的状态，则具有变细，能够在布线空间方面进行考虑的优点。如果使高压电线4彼此成为相互接合的状态，则成为束状。

对于引用符号T所示的电线·个别摇晃范围R3与电线·束状摇晃范围R4的边界部分，在图中的情况下，在高度方向变窄（低高度化）。另外，对于引用符号W所示的上下重叠的部分，在宽度方向变窄（狭窄化）。

另外，为了维持相互接合的状态，也可以使用图2（c）所示的排队维持部件9。排队维持部件9例如是树脂制，大致U字状地形成。排队维持部件9形成为如果在其内侧插入了高压电线4，则能够维持相互接合的状态、排队状态。

在图1、图2、以及图3（a）中，保护部件8是如上所述将多根高压电线4一并覆盖的部件，高压电线4在本实施例中是非屏蔽电线，所以保护部件8能够发挥电线保护功能和电磁屏蔽功能。

在参照图3（a）来具体说明保护部件8的结构时，保护部件8构成为包括具有作为屏蔽部件的功能的编组10、在该编组10的外侧设置的外装部件11、以及防止外装部件11的散开的卷带12。如图1（b）~（e）、以及图2（a）所示，设置有这样的结构的保护部件8。具体而言，在摇晃容许范围R1内的电线·个别摇晃范围R3内，设置成在保持能够个别地摇晃的状态的同时覆盖多根高压电线4，换言之“松弛”地覆盖多根高压电线4。另外，在电线·束状摇晃范围R4内，设置成针对成为束状的多根高压电线4“紧密结合”。另外，为了设置成“紧密结合”，将卷带12紧紧地卷绕或者紧密地卷绕是有效的。

成为在与电线个别摇晃范围R3对应的保护部件8的内部空间13（参照图1（c））中，如箭头所示，高压电线4能够个别地摇晃（自由地摇晃）那样的状态。

编组10是将具有导电性的极细的线材筒状地编结而形成的。在编组10的内侧，一并地插入通过多根高压电线4。在编组10中，使用与电线·个别摇晃范围R3对应的部分在径方向上延伸、且与电线·束状摇晃范围R4对应的部分相对高压电线4紧贴（成为在设置了外装部件11时紧贴那样的状态即可）那样的使用方式、或者不需要上述延伸的尺寸的例子，成为与电线·束状摇晃范围R4对应的部分变窄而相对高压电线4紧贴那样的使用方式。另外，编组10不限于上述，也可以卷绕片状的结构而筒状地形成。

外装部件11被设置成针对外部发挥保护功能的部件。在外装部件11中，在本实施例中，使用具有耐摩耗性且具有柔软性的片状的部件。外装部件11卷绕安装在编组10的外侧。作为外装部件11，作为一个例子，例如可以举出螺旋管，在规定的位置附加了卷带12。外装部件11的全长比编组10稍微短，因此，编组10露出。在编组10露出的边界部分，卷绕安装例如由醋酸织物构成的带而形成了醋酸管（省略图示）。

关于保护部件8，也可以代替编组10而使用金属箔14（参照图3（b）），并在该金属箔14的外侧卷绕安装外装部件11。另外，在高压电线4不是非屏蔽电线而是屏蔽电线4′的情况下，也可以不设置编组10、金属箔14而将外装部件11直接卷绕安装到高压电线4（参照图3（c））。

保护部件8形成为跨越马达侧连接部6以及逆变器侧连接部7（参照图1（a））那样的长度。

马达侧连接部6构成为具备：在高压电线4的各终端中设置的端子金属零件（省略图示）、用于分别收容固定该端子金属零件的绝缘性的外壳（省略图示）、在马达1侧接地的接地部（省略图示）、以及用于将编组10的一端连接固定到接地部的金属壳体（省略图示）。在马达侧连接部6中，采用了公知的构造（由于是公知的构造，所以此处的详细的说明省略）。

逆变器侧连接部7与上述马达侧连接部6同样地构成。即，逆变器侧连接部7构成为具备：在高压电线4的各终端中设置的端子金属零件（省略图示）、用于分别收容固定该端子金属零件的绝缘性的外壳（省略图示）、在逆变器2侧接地的接地部（省略图示）、以及用于将编组10的另一端连接固定到接地部的金属壳体（省略图示）。在逆变器侧连接部7中，采用了公知的构造（由于是公知的构造，所以此处的详细的说明省略）。

马达侧连接部6以及逆变器侧连接部7被设置成线束3中的连接部，根据线束3的使用方式（布线）改变其结构等。

接下来，根据上述结构以及构造，说明线束3的制造。

在图4中，线束3是对多根高压电线4设定摇晃容许范围R1，并且对该摇晃容许范围R1设定电线·个别摇晃范围R3和电线·束状摇晃范围R4而成的，为了形成如图4（a）所示的、在设定电线·个别摇晃范围R3的范围内，能够个别地摇晃的状态，例如，首先进行使虚拟的电线15介于高压电线4彼此之间的作业（不限于虚拟的电线15，而也可以是简单的棒结构。在本实施例中，将高压电线4彼此之间空开而设置了虚拟的电线15，但只要能够形成能够个别地摇晃的状态即可，所以即使搭配1根简单的棒也是有效的）。另一方面，进行在设定电线·束状摇晃范围R4的范围内，使高压电线4彼此成为相互接合的状态的作业。

接下来，进行对介有虚拟的电线15的状态的多根高压电线4插入通过编组10（参照图3（a））的作业（也可以针对编组10插入通过）。

接下来，进行在编组10的外侧卷绕安装片状的外装部件11，并且在期望的位置附加卷带12的作业。以确保在电线·个别摇晃范围R3内，能够个别地摇晃的状态的方式，换言之以确保“松弛”的状态的方式，卷绕安装外装部件11。另外，在电线·束状摇晃范围R4内，“紧密结合”那样地进行。

接下来，进行如图4（b）以及（c）所示将虚拟的电线15拔出的作业。如果将虚拟的电线15完全拔出，则多根高压电线4成为能够个别地摇晃的状态。

接下来，虽然未特别图示，但进行在各高压电线4的终端设置马达侧连接部6、逆变器侧连接部7的作业。另外，进行将编组10的端部连接固定到接地部的作业、形成上述醋酸管（省略图示）的作业。以上，线束3的制造完成。

接下来，根据上述结构以及构造，说明线束3的作用。

在图1（a）中，如果通过线束3使马达1和逆变器2电连接，并在该连接状态下使马达1驱动或者使车辆行驶，则对线束3传递来自马达1或者外部的振动、冲击，由此在与摇晃容许范围R1对应的部分（特别是电线·个别摇晃范围R3）产生箭头方向的摇晃。该摇晃对上述振动等吸收作出贡献。因此，即使产生上述摇晃，也不会施加对逆变器侧连接部7造成影响那样的摇晃的力。

以上，如参照图1至图4的说明，根据本发明的线束3，针对对束本体5中的多根高压电线4设定的摇晃容许范围R1（电线·个别摇晃范围R3和电线·束状摇晃范围R4），积极地传递来自马达1等的振动、冲击，所以能够吸收振动等。只要能够如本发明的线束3那样吸收振动等，就能够防止发生异常音、破损等。另外，根据本发明的线束3，以能够个别地摇晃的状态对电线·个别摇晃范围R3内的多根高压电线4进行布线，所以能够使高压电线4有效地摇晃。

另外，根据本发明的线束3，特别能够在电线·束状摇晃范围R4内低高度化。所以能够节省布线空间。

本发明当然能够在不变更本发明的主旨的范围内进行各种变更。

Claims

1.一种线束，是具备包括多根高压电线的束本体的车辆用的线束，其特征在于：

在所述束本体的中间，具有容许所述多根高压电线的摇晃的范围，

在容许该摇晃的范围的一部分或者全部中使所述多根高压电线能够个别地摇晃地布线。

2.根据权利要求1所述的线束，其特征在于：作为所述多根高压电线，使用多根屏蔽电线。

3.根据权利要求1所述的线束，其特征在于：作为所述多根高压电线，使用多根非屏蔽电线，另一方面，作为所述束本体，包括将所述多根非屏蔽电线一并覆盖的屏蔽部件。

4.根据权利要求1~3中的任意一项所述的线束，其特征在于：

所述束本体包括：

保护部件，确保所述能够个别地摇晃的状态并且覆盖所述多根高压电线。