CN102858655A - 集装箱的连接用配件 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种优选的集装箱的连接用配件，该集装箱的连接用配件能够使用绳索、皮带或者钢丝等的绳体将集装箱绑紧，且无论此绳体以任何角度被使用，其与集装箱的结合也不会脱开。连接用配件（10）为将一部分嵌入到集装箱（1）的非正圆形的孔（2）并连接于绳体（3）的部件。具有被插入上述孔（2）的轴部（11），在此轴部（11）的一端侧设置仅在绕轴部（11）的中心线被设为特定的角度姿势时才能通过上述孔（2）的第一法兰（12），并且，在此轴部（11）的另一侧设置具有不能通过上述孔（2）的大小的第二法兰（13）。此外，在隔着第二法兰（13）而与具有第一法兰（12）的一侧相反的一侧，以能够不受角度限制地绕上述轴部（11）的中心线旋转的方式装配有绳体用连接部（15）。

Description

集装箱的连接用配件

技术领域

本发明涉及一种用于通过绳索等将叠置状态的集装箱绑紧的集装箱的连接用配件。

背景技术

在通过船舶等运输时和保管于港湾等时，一般均将集装箱叠置多层。但是，如果仅进行叠置，则会存在对于强风、波浪和摇晃等的稳定性不足的情况，所以有时会通过杆或绳索等将集装箱之间或者集装箱与地板或地上部分之间绑紧。

下述专利文献1中记载了用于这种目的的集装箱用紧锁杆。所记载的杆在上端部具有被称为夹板的配件，第1以及第2挡块形成于此夹板上。由于在集装箱的角部(角落的部分)上设有锁定孔，因此在向上层集装箱的锁定孔中插入夹板之后，使杆仅旋转特定角度，并通过第1以及第2挡块的作用使夹板卡止于锁定孔中。这样一来，将杆的上端部连接于上层的集装箱，并介由旋转扣(拉紧螺纹扣)等将该杆的下端部连接于地上的载置台。上层的集装箱通过上述紧锁杆等被连接于载置台上，由此，堆积起来的集装箱的稳定性提高，并将防止其货物倒塌等。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本实用新型公开昭60-184892号公报

发明所要解决的课题

上述专利文献1中所记载的集装箱用紧锁杆具有下述课题。

a)杆与夹板被一体地连接，当使杆旋转时，夹板也一同旋转相同角度。利用这样的构造，通过如上所述地使杆旋转特定角度，使夹板卡止于锁定孔。但是，由于杆与夹板一同旋转，所以，若不以既定的角度(上述特定角度)来使用杆，则存在夹板与锁定孔的卡止状态(结合)脱开的可能性。

b)夹板相对于杆被一体地连接，夹板与杆均由钢铁等制作而成，所以很重，不容易操作。

发明内容

本发明是用于解决上述课题的，其提供了一种优选的集装箱的连接用配件，该集装箱的连接用配件能够不使用杆，而是使用各种绳体(绳索、皮带或者钢丝等)来绑紧集装箱，并且无论以任何角度被使用，此绳体与集装箱的结合也不会脱开。

用于解决课题的手段

本发明的连接用配件为一种为了通过绳体来绑紧集装箱，而将一部分嵌入集装箱上的非正圆形的孔，并连接于绳体的集装箱的连接用配件，其特征在于，

·具有被插入上述孔中的轴部，在该轴部的一端侧设置仅在绕轴部的中心线被设为特定的角度姿势时才能通过上述孔的第一法兰，并在该轴部的另一侧(与设置了第一法兰的一侧相分离的一侧)设置具有不能通过上述孔的大小的第二法兰，

·在隔着第二法兰而与具有第一法兰的一侧相反的一侧，以能够不受角度限制地绕上述轴部的中心线旋转的方式装配有绳体用连接部。

图3所示的连接用配件10为其一例，在轴部11的两侧设有第一法兰12和第二法兰13，在隔着第二法兰13而与第一法兰12的一侧相反的一侧装配有自由旋转的绳体用连接部15。

再者，集装箱的上述“非正圆形的孔”是指上述专利文献的例子中的锁定孔，在通常的集装箱中，在被称为装配于四角(八个位置)的铸件的角配件上形成有长圆形的部分。在此所称的“法兰”是形成于轴部的外周缘的凸缘状的部分。上述“第一法兰”只要是通过设为特定的角度姿势便能够通过集装箱的非正圆形孔的结构即可，可以是与该孔相似的形状，也可以是更小面积的结构(细长形的结构等)。

如上所述的连接用配件能够通过以下要点而容易地装配于集装箱上。即，将第一法兰设成上述特定的角度姿势，由此，使第一法兰通过集装箱的非正圆形孔，将轴部插入非正圆形孔中直到第二法兰的跟前，并且，使轴部和第一、二法兰仅旋转适当角度。在集装箱的孔为长圆形的情况下，使轴部等旋转90°左右较为适当。若在第一、第二法兰之间留有与具有孔的部件的厚度相等以上的间隔，则在使其像这样地旋转的时候，第一、第二法兰夹住上述部件，第一法兰不从此孔脱出。

在像这样地进行了装配时，如图2所示，连接用配件的绳体用连接部形成与第二法兰一同脱出于集装箱的上述孔的外侧的状态。将绳体连接到脱出于集装箱的外侧的绳体用连接部上，并将此绳体连接于其他的集装箱(装配于其他集装箱上的连接用配件)或地上等的固定用设备，由此，能够提高集装箱的稳定性并防止其货物倒塌。再者，为了介由本发明的连接用配件来将绳体连接于上层的集装箱，在吊起(或者举起)该集装箱之前，将连接用配件装配于上述孔，且将绳体连接于该配件的绳体用连接部即可。

绳体用连接部能够不受角度限制地绕上述轴部旋转，所以能够顺畅地进行绳体向此绳体用连接部的连接。此外，由于能够像这样地旋转，因此，无论已连接的绳体的张力从绕轴部中心线的任何角度作用，对连接用配件不适当的力都不会起作用，轴部或第一法兰也不会向从非正圆形孔脱出的角度姿势旋转。不适当的力并不起作用，且第一法兰不从孔脱出，所以能够以任何角度来使用绳体。除此以外，连接用配件和绳体并不是一体的，能够先用手进行操作来仅将连接用配件装配于集装箱，所以，与专利文献1中的杆不同，具有易于操作的优点。

本发明的连接用配件优选采用以下构造，即，在未连接绳体的状态下，重心位于隔着第二法兰而与具有第一法兰的一侧相反的一侧。

如上所述地设置了重心的连接用配件，在已装配于集装箱的上述孔的状态下，其重心置于此孔的外侧。因此，连接用配件形成如下状态：即，使绳体用连接部朝向下方稍微倾斜，上下朝向等以不同的局部的大接触面压力与孔的内侧各部接触，并且轴部等相对于孔难以旋转。由于轴部等难以旋转，则在向集装箱上进行装配等时，能够避免在绳体的张力发挥作用之前，第一法兰意图之外地旋转至从非正圆形孔中脱出的角度姿势。

在上述第二法兰还可以进一步形成在从上述轴部的中心线向外的方向上、或者朝与具有第一法兰的一侧相反的方向突出的突出部。例如，图3(特别参照图3(b)、图3(c))为对第二法兰13形成了这样的突出部13a的例子。

若第二法兰上具有如上所述的突出部，则在将连接用配件装配于集装箱上或者从集装箱拆卸时，容易用手对突出部进行操作，或者用锤子敲打突出部等，使轴部等旋转。特别是在通过如上所述的重心位置的设定而特意使轴部等的旋转不顺畅的情况下，像这样使旋转变得容易的意义很大。

此外，以下的构造也为优选，即，上述绳体用连接部具有以从上述轴部的中心线越向外越远离第二法兰的朝向倾斜的倾斜部分，在这样的倾斜部分的前端具有连接孔。在图3(a)的例子中，在连接部15上设有直至连接孔15a的如上所述的倾斜部分。

若设置这样的倾斜部分和连接孔，则例如图2(a)所示，此连接孔的位置为从集装箱的壁面向外侧稍微偏离。由此，连接用部件难以接触集装箱的壁面，而且，与绳体的连接操作也变得容易。

作为上述绳体，特别优选使用在端部具有包含防脱装置的挂钩并具有长度调节装置的皮带。图4的皮带3便是这种绳体的一例，在端部具有包含弹簧式防脱装置5的挂钩4，并附带作为长度调节装置的棘爪手柄6。

若使用皮带(由化纤等制成)作为绳体，则与使用金属制的杆或链条、钢丝绳等相比，重量更轻，且容易操作。如果如上所述地具有长度调节装置并能够调节长度，那么将任意位置之间连接起来都极其容易。此外，若在这样的皮带的端部设有带防脱装置的挂钩，则不必担心使张力发挥作用之前的皮带从连接用配件上脱落。

发明效果

本发明的连接用配件容易操作，并能够极其容易地进行向集装箱的装配。此外，绳体用连接部绕轴部自由旋转，所以与绳体的连接很容易，而且，在以任何角度使用绳体的情况下均不存在不妥。

若适当地设定重心的位置，则能够避免轴部等意外地旋转而令第一法兰从非正圆形孔中脱出。

若对第二法兰形成向外等突出的突出部，则在向集装箱装配或者从集装箱拆卸时，容易使轴部等旋转。

若在绳体用连接部设有直至连接孔的倾斜部分，则连接用的部件难

作为绳体，具有以下优点：若使用在端部具有包含防脱装置的挂钩并具有长度调节装置的皮带，则重量轻，所以易于操作，此外，能够对任意位置之间进行连接，而皮带不会从连接用配件脱落。

附图说明

图1为表示使用本发明的连接用配件10和皮带(绳体)3将集装箱1之间连接起来的状态的主视图(图1(a))以及部分侧视图(图1(b))。

图2为表示向集装箱1装配连接用配件10的装配状态的图，图2(a)为图1(b)中的II部详细图，图2(b)为其主视图(垂直挂置了皮带3的状态)。

图3为表示连接用配件10的图，图3(a)为侧视图，图3(b)为主视图，图3(c)为图3(a)的c-c向视图，图3(d)为图3(b)的d-d向视图。

图4为表示连接用的皮带3的图，图4(a)为图1(b)的IV部详细图，图4(b)为其主视图(使皮带3垂直的状态)。

图中：

1集装箱

2(非正圆形的)孔

3皮带

4挂钩

5防脱装置

10连接用配件

11轴部

12第一法兰

13第二法兰

15绳体用连接部

具体实施方式

图1～图4中示出本发明的实施方式。

图1(a)、图1(b)表示水平排列3个集装箱1，并在上方叠置共计4层，使用皮带3和连接用配件10使这些集装箱连接起来的状态。计4层，使用皮带3和连接用配件10使这些集装箱连接起来的状态。在集装箱1的图1所示一侧的端部，如图1(a)这样，使用皮带3等连接最上层、最右列的集装箱1和最下层、最左列的集装箱1，并通过沿着与此皮带3的交叉方向挂置的其他皮带3等，连接最上层、最左列的集装箱1和最下层、最右列的集装箱1。在图1(b)的左侧省略表示的另一侧的端部，也通过交叉的皮带3同样地连接集装箱1。通过这样地进行连接，使已叠置的集装箱1稳定，并防止集装箱1由于强风等而倒塌。

在各集装箱1的八个位置的角部设有也被称作铸件的角配件1a，如上所述的集装箱1之间的连接是通过将连接用配件10装配于这样的角配件1a上来进行的。也就是说，在集装箱1的下部的角配件1a上装配连接用配件10，在各连接用配件10之间连接皮带3，并使张力发挥作用，由此，实现图1这样的连接。

相对于集装箱1的各角配件1a的连接用配件10的装配状态如图2(a)、图2(b)所示。角配件1a在前部的板材上如图所示地形成有上下方向长的长圆形的孔2，角配件内部具有宽敞的空间。向该孔2中插入作为连接用配件10的一部分的轴部11和第一法兰12并使其不脱出。介由连接辅助配件7将带有挂钩4的皮带3连接于如此装配了的连接用配件10的绳体用连接部15。

连接用配件10为铸钢制成，具有图3(a)～图3(d)的构造。即，

i)具有横截面的外形为正圆形且大小能够插入角配件1a的上述孔2的圆筒状的轴部11，此外，在轴部的长度方向上间隔地具有两个法兰12、13。轴部11和这些法兰12、13通过铸造形成一体。

ii)上述中的第一法兰12设置在轴部11的基端侧(图3(a)的左侧)，其外形被设为与上述孔2相似而仅比孔2小一点的长圆形。该第一法兰12仅在与轴部11一同绕轴部11的中心线旋转并被设为特定的角度姿势，即，长圆形的长轴朝向上下的姿势时，才能通过上述长圆形的孔2来出入角配件1a。

iii)第二法兰13以相对于第一法兰12隔开稍微超过角配件1a的前部的板材厚度左右的间隔的方式形成于轴部11上。该第二法兰13具有与上述角配件1a的孔2相比足够大的外形，并具有不能通过孔2的尺寸。因此，如果使连接用配件10的轴部11与第一法兰12、第二法兰13绕中心线适当旋转，并使第一法兰12的角度姿势合适，则能够仅将第一法兰12和轴部11插入角落配件1a的孔2中。若在插入后使轴部11等旋转约90°，并使第一法兰12的长轴处于水平，则能够如图2这样地将连接用配件10装配于角配件1a，第一法兰12卡在上述板材上，并不从孔2中脱出。

iv)与上述轴部11具有同一中心线的偏细的轴部14从第二法兰13向前端侧(图3(a)的右侧)延伸，在其外侧以能够不受角度限制地绕中心线旋转的方式装配有绳体用连接部15。该连接部15具有以从轴部11、14的中心线越向外越远离第二法兰13的朝向倾斜的部分，在这样的倾斜部分的前端具有连接孔15a。如图2所示地使螺栓、螺母7a穿过此连接孔15a，由此，能够装配连接辅助配件7。连接辅助配件7具有易于使皮带3(参照图4)的挂钩4挂上的U字形部件。

v)连接用配件10的重心位置无论在装配了连接辅助配件7的状态下还是在未装配连接辅助配件7的状态下，均位于比第二法兰13更靠近前端的一侧(连接部15所在的一侧。图3(a)的右侧)。因此，在向集装箱1的孔2中插入了轴部11和第一法兰12时，相对于角配件1a，形成局部的接触面压力很大的不均匀的接触状态，即使在连接皮带3之前，连接用配件10也变得难以旋转。若连接用配件难以旋转，则将防止第一法兰12意外地从孔2中脱出。另外，由于使长轴处于水平的第一法兰12如图2所示地与角配件1a内部的水平壁面(上下任一壁面)相接触，所以将带来的效果是：连接用配件10难以旋转，第一法兰12难以脱出。

vi)如图3(b)、图3(d)所示，在第二法兰13的外缘的两个位置形成有向从轴部11、14的中心线越向外越远离第一法兰12的方向突出的突出部13a。通过将手指放在该突出部13a上，操作人员将很容易地使连接用配件10旋转。

在用于使集装箱1稳定化的连接中，使用上述的连接用配件10和图4所示的皮带(紧固皮带)3。皮带3为在由尼龙等化学纤维制成的皮带本体的两端部设置挂钩4，在中间部分(使用时离下端部1.5m左右的高度的部分)连接了使调节长度变得容易的棘爪手柄6而成的。在两端部的挂钩4(或者至少挂在上方集装箱1的配件10上的挂钩4)上设有弹簧式防脱装置5。

使用如上所述的连接用配件10和皮带3的图1这样的集装箱1的连接，例如按照以下的顺序进行。

1)紧密地排列并从下层开始依次堆积集装箱1，在堆积最上层的集装箱1之前，在要连接的最上层的集装箱1上装配连接用配件10。此装配是通过如前所述地将连接用配件10的轴部11和第一法兰12插入角配件1a中，并使其旋转90°左右来进行的。在各集装箱1中，在图1(a)的一侧和其相反侧(省略图示)装配连接用配件10。

2)然后，如图2所示，介由连接辅助配件7将皮带3连接于已装配的各连接用配件10的连接部15。进行该连接时，将挂钩4挂在连接辅助配件7的U字形部分，并使防脱装置5发挥作用。

3)依次用吊车等将作为最上层的各集装箱1堆积起来。装配了皮带3的集装箱1保持皮带3垂下的状态而被堆积起来。

4)在最下层的集装箱1中要连接的集装箱的角配件1a装配连接用配件10。该装配也是通过将连接用配件10的轴部11以及第一法兰12插入角配件1a的孔2中，并使其旋转90°左右来进行的。在此连接用配件10的连接部15也装配有连接辅助配件7。

5)将从最上层的集装箱1垂下的皮带3的下端部的挂钩4连接于最下层的集装箱1的连接用配件10(连接辅助配件7)。

6)对棘爪手柄6进行操作来进行皮带3的长度调节，使各皮带3产生适当的张力。

若完成了对所有皮带3的长度调节，则如图1所示，集装箱1被连接起来，即使对于强风也会形成稳定状态。如上述1)～3)，若在放置于最上层的集装箱1上预先连接有皮带3，则在堆积之后，操作人员就不必登高。

在解开集装箱1之间的连接的情况下，对棘爪手柄6进行操作来放松皮带3之后，例如按照从上述6)到1)的顺序进行与上述相反的操作，放松皮带3之后，将皮带3和连接用配件10从集装箱1上拆下。如此一来，不用登高便能将各集装箱1卸下。

在上述内容中介绍了为了将多个集装箱1连接起来而使用连接用配件10的例子，当然也能够以绑紧集装箱1的形态对地上和船上的某种固定装置使用连接用配件10(以及皮带3)。

工业上的利用可能性

本发明的集装箱的连接用配件能够有利地利用于运输或者保管集装箱等的产业。

Claims (5)

1.一种为了通过绳体来绑紧集装箱，而将一部分嵌入集装箱的非正圆形的孔中，并连接于绳体的集装箱的连接用配件，其特征在于，

具有被插入所述孔中的轴部，在该轴部的一端侧设置仅在绕轴部的中心线被设为特定的角度姿势时才能通过所述孔的第一法兰，并在该轴部的另一侧设置具有不能通过所述孔的大小的第二法兰，

在隔着第二法兰而与具有第一法兰的一侧相反的一侧，以能够不受角度限制地绕所述轴部的中心线旋转的方式装配有绳体用连接部。

2.根据权利要求1所述的集装箱的连接用配件，其特征在于，在未连接绳体的状态下，重心位于隔着第二法兰而与具有第一法兰的一侧相反的一侧。

3.根据权利要求1或者2所述的集装箱的连接用配件，其特征在于，在第二法兰形成有在从所述轴部的中心线向外的方向上、或者朝与具有第一法兰的一侧相反的方向突出的突出部。

4.根据权利要求1~3的任一项所述的集装箱的连接用配件，其特征在于，绳体用连接部具有以从所述轴部的中心线越向外越远离第二法兰的朝向倾斜的倾斜部分，在这样的倾斜部分的前端具有连接孔。

5.根据权利要求1~4的任一项所述的集装箱的连接用配件，其特征在于，作为所述绳体，使用在端部具有包含防脱装置的挂钩并具有长度调节装置的皮带。

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