CN102851088B

CN102851088B - 一种清洗燃烧室沉积物的汽油添加剂及其使用方法

Info

Publication number: CN102851088B
Application number: CN201210353935.9A
Authority: CN
Inventors: 黄勇; 朱亚敏
Original assignee: SHENZHEN WOHUA AUTOMOBILE ARTICLES CO Ltd
Current assignee: Shenzhen Jieyi Testing Service Co., Ltd
Priority date: 2012-09-21
Filing date: 2012-09-21
Publication date: 2014-10-01
Anticipated expiration: 2032-09-21
Also published as: CN102851088A

Abstract

本发明提供一种清洗燃烧室沉积物的汽油添加剂，包括12.5~25体积份数的聚醚胺、0.2~0.4体积份数的破乳剂、0.2~0.4体积份数的防锈剂、33.4~59.4体积份数的环保脱芳溶剂。本发明提供的清洗燃烧室沉积物的汽油添加剂对金属无腐蚀，安全性能好，环保无污染，成本低，在有效控制喷嘴沉积物和进气阀沉积物形成的同时，能有效清洗燃烧室沉积物，能提高车辆驱动性能，应用前景广阔。

Description

一种清洗燃烧室沉积物的汽油添加剂及其使用方法

技术领域

本发明涉及汽油添加剂，尤其涉及一种清洗燃烧室沉积物的汽油添加剂及其使用方法。

背景技术

受炼油工艺和设备的影响，我国车用汽油中，烯烃含量较高，远高于欧美发达国家车用汽油标准。高烯烃含量汽油在使用中容易形成进气系统沉积物和燃烧室沉积物，导致发动机性能下降，油耗增加，排放恶化。

为此，人们采取不同的方法来清洗燃油系统的沉积物。拆卸清洗方法，可能导致金属腐蚀及破坏原有零件的精密配合，而且清洗周期长，花费高，对修理工的健康也不利。泡沫清洗剂清洗方法，将水性泡沫清洗剂从火花塞孔注入燃烧室，溶解掉积碳后，再从火花塞孔吸出，由于水性泡沫清洗剂带有酸碱性，长期使用会对金属造成腐蚀，也可能造成大块积碳脱落，但未能随清洗剂一同从火花塞孔排出，进而导致三元催化堵塞等问题。

向汽油中加入汽油清净剂能在一定程度上控制喷嘴沉积物和进气阀沉积物的形成，降低排放。目前，我国市售汽油清净剂品种繁多，性能良莠不齐。多数汽油清净剂使用后能有效控制喷嘴沉积物和进气阀沉积物的形成，但会造成燃烧室沉积物的增加。汽油清净剂通常含有高沸点化合物，特别是汽油清净剂中的载体油，容易形成燃烧室沉积物。国标GB19592－2004中规定，使用汽油清净剂后，燃烧室沉积物相比基础汽油增加量不超过40%。

因此，研发一种汽油清净剂，在控制喷嘴沉积物和进气阀沉积物形成的同时能降低燃烧室沉积物的形成，是亟待解决的问题。

发明内容

为解决现有技术的不足，本发明提供一种清洗燃烧室沉积物的汽油添加剂，该汽油添加剂不但对金属无腐蚀，安全性能好，环保无污染，成本低，在有效控制喷嘴沉积物和进气阀沉积物形成的同时，能有效清洗燃烧室沉积物，能提高车辆驱动性能，应用前景广阔。本发明提供的清洗燃烧室沉积物的汽油添加剂的性能经过了国标GB19592-2004中L-2模拟进气阀沉积物台架验证，并在行车试验中得到证实。

一个方面，本发明提供一种清洗燃烧室沉积物的汽油添加剂：包括12.5~25体积份数的聚醚胺、0.2~0.4体积份数的破乳剂、0.2~0.4体积份数的防锈剂、33.4~59.4体积份数的环保脱芳溶剂。

采用上述技术方案，清洗燃烧室沉积物的汽油添加剂对金属无腐蚀，安全性能好，环保无污染，成本低，在有效控制喷嘴沉积物和进气阀沉积物形成的同时，能在一定程度上清洗燃烧室沉积物。

作为本发明的进一步改进，所述聚醚胺结构式为：，其中R为C_15~20的烃基，x为13~17，重均分子量在1000~1800，购自亨斯曼公司，货号为SURFONAMINE®FL-1000；所述破乳剂选自T1001、T1002、SP169和BAKER T系列破乳剂的一种或多种；所述防锈剂选自T703、T706、 T746、T747、司本80和司本85的一种或多种；所述的环保脱芳溶剂选自D70、D80或其混合物。

作为本发明的进一步改进，本发明提供的清洗燃烧室沉积物的汽油添加剂还包括10~20体积份数的聚异丁烯胺、2.5~5体积份数的携带剂。通过添加10~20体积份数的聚异丁烯胺、2.5~5体积份数的携带剂，在不明显增加成本的情况下，可以使清洗燃烧室沉积物的汽油添加剂在保证喷嘴沉积物和进气阀沉积物清洗效果的同时，进一步提高燃烧室沉积物的清洗效果，能有效清洗燃烧室沉积物。

作为本发明的进一步改进，所述聚异丁烯胺选自巴斯夫公司的Keropur 3448N。

作为本发明的进一步改进，所述携带剂选自聚丙二醇和聚醚的一种或多种。

作为本发明的进一步改进，本发明提供的清洗燃烧室沉积物的汽油添加剂还包括2.5~7.5体积份数的摩擦改进剂。通过添加2.5~7.5体积份数的摩擦改进剂，在不明显增加成本的情况下，可以使清洗燃烧室沉积物的汽油添加剂在保证喷嘴沉积物和进气阀沉积物清洗效果的同时，进一步提高燃烧室沉积物的清洗效果，能有效清洗燃烧室沉积物。

作为本发明的进一步改进，所述摩擦改进剂选自雅富顿公司的Hitec-6457、路博润公司的 ULTRAZOL®9525A，或其它饱和脂肪酸胺、脂肪酸脂、脂肪酰胺类摩擦改进剂。

另一方面，本发明还提供清洗燃烧室沉积物的汽油添加剂的使用方法：将所述清洗燃烧室沉积物的汽油添加剂以1：100~150的体积比添加到汽油中。

作为本发明的进一步改进，所述体积比为1：125，使用该体积比对燃烧室沉积物的清洗效果明显好于其他体积比。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明提供的清洗燃烧室沉积物的汽油添加剂对金属无腐蚀，安全性能好，环保无污染，成本低，在有效控制喷嘴沉积物和进气阀沉积物形成的同时，能有效清洗燃烧室沉积物，提高车辆驱动性能，应用前景广阔。

附图说明

图1为行车试验中燃烧室示意图；其中，图1-1、图1-A分别为使用配方A清洗前、后的燃烧室示意图；图1-2、图1-B分别为使用配方B清洗前、后的燃烧室示意图；图1-3、图1-C分别为使用配方C清洗前、后的燃烧室示意图。

图2为行车试验中燃烧室示意图；其中，图2-1、图2-D分别为使用配方D清洗前、后的燃烧室示意图；图2-2、图2-E分别为使用配方E清洗前、后的燃烧室示意图。

图3为行车试验中燃烧室示意图；其中，图3-1、图3-E分别为使用配方E清洗前、后的燃烧室示意图；图3-2、图3-F分别为使用配方F清洗前、后的燃烧室示意图。

图4为行车试验中燃烧室示意图；其中，图4-1、图4-G分别为使用配方G清洗前、后的燃烧室示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明做进一步详细说明。

实施例一 汽油添加剂主剂的成分选择。

分别往基础汽油（中石化国二 93号汽油）中加入不同的添加剂主剂，得到不同的汽油添加剂配方。如表1所示，配方A为往基础汽油中以3：2000的配比加入聚醚胺得到的配方；配方B为往基础汽油中以12：3：10000的配比加入聚异丁烯胺和聚丙二醇得到的配方；配方C为往基础汽油中以15：12：3：20000的配比加入聚醚胺、聚异丁烯胺和聚丙二醇得到的配方。

将配方A、配方B和配方C分别进行进气阀沉积物清洗率模拟试验，试验设备为GB19592－2004附录B中的L-2模拟进气阀沉积物台架，试验方法包括：

A：将沉积物收集器称重（m），再将沉积物收集器加热到规定的试验温度，然后将定量的基础汽油经过喷嘴与空气混合并喷射到该沉积物收集器上，模拟汽油机进气阀沉积物生成，最后称量沉积物收集器的重量（m′），计算生成的沉积物重量m₂，m₂= m′﹣m；

B：同步骤A，沉积物收集器使用步骤A中已生成沉积物的收集器，沉积物不做清除处理。不同的是：把基础汽油换为如表1所示添加了不同添加剂主剂的汽油，最后称量沉积物收集器的重量（m′′），计算生成的沉积物重量m₁，m₁= m′′﹣m。δ为沉积物下降率，δ（%）＝[（m₂-m₁）/m₂]×100% 。

配方A、配方B和配方C进行进气阀沉积物清洗率模拟试验的结果如表2所示。从表2可知，配方A与配方C对进气阀沉积物的清洗效果都很好，配方B对进气阀沉积物的清洗效果较差。

将配方A、配方B和配方C分别进行燃烧室沉积物变化行车试验，试验设备为工业内窥镜，试验方法为：使用汽油添加剂前，采用工业内窥镜观察车辆燃烧室沉积物，并拍照，然后分别加入汽油添加剂配方A、配方B和配方C，正常行驶一箱油后，再采用工业内窥镜观察车辆燃烧室沉积物，并拍照，结果如图1所示。通过对比使用配方A、配方B和配方C清洗前后的进气阀沉积物照片，定性评价汽油添加剂对燃油系统沉积物的清洗效果。从图1-C可知，使用配方C清洗后的燃烧室沉积物最少，露出金属光泽。

因此，在保证进气阀沉积物清洗效果的前提下，以聚醚胺、聚异丁烯胺和聚丙二醇的混合物为主剂的配方C对燃烧室沉积物的清洗效果最佳，对进气阀沉积物和燃烧室沉积物的综合清洗效果最佳。

实施例二 汽油添加剂主剂中各成分的配比选择。

对汽油添加剂主剂中各成分按不同的配比进行混合，然后进行燃烧室沉积物变化行车试验，具体方法如实施例一所示，结果如图2所示。其中，配方D为往基础汽油中以15：12：3：20000的低配比加入聚醚胺、聚异丁烯胺和聚丙二醇得到的配方；配方E为往基础汽油中以10：4：1：5000的高配比加入聚醚胺、聚异丁烯胺和聚丙二醇得到的配方。从图2可知，主剂高配比的汽油添加剂对燃烧室沉积物的控制效果比主剂低配比的汽油添加剂对燃烧室沉积物的控制效果更强。在配方E的基础上，进一步增加主剂配比得到的添加剂对燃烧室沉积物的控制效果并没有得到明显增强。

实施例三 摩擦改进剂对汽油添加剂的影响。

将配方E和配方F分别进行燃烧室沉积物变化行车试验，具体方法如实施例一所示，结果如图3所示。其中配方E为往基础汽油中以10：4：1：5000的配比加入聚醚胺、聚异丁烯胺和聚丙二醇得到的配方；配方F为往基础汽油中以10：4：1：1：5000的配比加入聚醚胺、聚异丁烯胺、聚丙二醇和ULTRAZOL®9525A摩擦改进剂得到的配方。通过比较图3-E和图3-F可知，加入适量的摩擦改进剂可以增强汽油添加剂对燃烧室沉积物的清洗效果。

实施例四 汽油添加剂。

量取58.25L环保脱芳溶剂D70装入容器中，加入0.25L破乳剂T1001、0.25L防锈剂T703，搅拌至混合均匀；然后加入3.75L Hitec-6457摩擦改进剂，搅拌至混合均匀；再加入20L聚异丁烯胺Keropur 3448N、5L聚丙二醇，搅拌至混合均匀；最后再加入12.5L聚醚胺，搅拌至混合均匀，得到汽油添加剂配方G。将该配方的汽油添加剂以1：125的体积比加入基础汽油（中石化国二 93号汽油）中，分别进行进气阀沉积物清洗率模拟试验和燃烧室沉积物变化行车试验，具体方法如实施例一所示。进气阀沉积物清洗率模拟试验结果为：m₁=0.956mg，m₂=9.922mg，沉积物下降率δ为：90.37%，对进气阀沉积物的清洗效果非常好。燃烧室沉积物变化行车试验结果如图4所示，通过比较图4-1和图4-G可知，使用本实施例提供的汽油添加剂后，燃烧室活塞顶部沉积物大部分被清洗干净，露出金属光泽，对燃烧室沉积物的清洗效果非常显著。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。

Claims

1.一种清洗燃烧室沉积物的汽油添加剂的使用方法，其特征在于：量取58.25L环保脱芳溶剂D70装入容器中，加入0.25L破乳剂T1001、0.25L防锈剂T703，搅拌至混合均匀；然后加入3.75L Hitec-6457摩擦改进剂，搅拌至混合均匀；再加入20L聚异丁烯胺Keropur 3448N、5L聚丙二醇，搅拌至混合均匀；最后再加入12.5L聚醚胺，搅拌至混合均匀，得到汽油添加剂，将该配方的汽油添加剂以1：125的体积比加入基础汽油中。