CN102842421A - 一种用于绕制汽车空调电磁线圈的绕线机治具 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于绕制汽车空调电磁线圈的绕线机治具。它包括套在轴芯（1）上的治具芯（2）、第一挡板（3）和第二挡板（4），治具芯（2）、第一挡板（3）、第二挡板（4）上均设置若干位置对应的葫芦状孔（5）和插孔（6），插孔（6）内插有弹簧钩（7），治具芯（2）的中心位置有凹陷部（21），治具芯（2）上径向设置若干滑座卡槽（23），滑座卡槽（23）内固定滑座（9），滑座（9）内有线槽（10），线槽（10）的底部位于凹陷部（21）的边缘处，线槽（10）上有矩形孔（11），矩形孔（11）内有弹簧（12）和定位销（13）。使用该治具绕制的线圈不仅紧密，而且方便卸载成品线圈。

Description

一种用于绕制汽车空调电磁线圈的绕线机治具

技术领域

本发明涉及自动绕线机上的一种工装，更具体地说涉及一种用于绕制汽车空调电磁线圈的绕线机治具。

背景技术

申请人是一家根据客户的需求，自主研发和制造自动绕线机的企业。根据不同客户的不同需求，使申请人研发制造的绕线机在结构、性能上都会做出相应的创新或变更。汽车空调电磁离合器一般都是由带轮总成、线圈总成和驱动盘总成这三个部分组成。其中，电磁线圈固定在压缩机的外壳上，驱动盘与压缩机的主轴相连接，皮带轮通过轴承安装在压缩机头盖上，可以自由转动。当空调开关接通时，电流通过电磁线圈，电磁线圈产生电磁吸引力，使压缩机的驱动盘与皮带轮结合，将发动机的扭矩传递给压缩机主轴，使压缩机主轴旋转。当断开空调开关时，电磁线圈的吸力消失，在弹簧片的作用下驱动盘和皮带轮脱离，压缩机停止工作。电磁线圈的质量直接关系到汽车空调的运行与停止，由此也给绕制该种线圈提出了较高的要求。而通常的绕线机治具与主轴的对接较为复杂，在高速旋转时容易产生晃动，线圈绕制不紧密，卸载成品线圈效率不高。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种用于绕制汽车空调电磁线圈的绕线机治具，使用该治具绕制的线圈不仅紧密，而且方便卸载成品线圈。

本发明解决所述技术问题的方案是：一种用于绕制汽车空调电磁线圈的绕线机治具，包括套在轴芯上的治具芯，治具芯的两端设置第一挡板和第二挡板，治具芯、第一挡板、第二挡板上均设置若干位置对应的葫芦状孔和插孔，插孔内插有弹簧钩，弹簧钩的一端活动连接在治具芯上，第二挡板的边缘设置有过线块，治具芯的中心位置有凹陷部，治具芯上径向设置若干滑座卡槽，滑座卡槽内固定滑座，滑座有贯穿的线槽插孔，线槽插孔内插有线槽，线槽的底部位于凹陷部的边缘处，线槽上有矩形孔，矩形孔内有弹簧和定位销，定位销插在线槽与滑座之间，弹簧位于定位销与矩形孔的底部之间。

治具与绕线机的连接方式为：绕线机夹持装置的端部有挡圈，治具芯的中心位置有凹陷部，挡圈插入凹陷部后治具不能在径向方向上移动，再用固定销将轴芯与该挡圈配合，使治具不能转动。线槽的底部位于凹陷部的边缘处，挡圈插入凹陷部后，线槽径向略微弹出，在绕线结束后，挡圈从凹陷部中移除，此时线槽回复原来位置，线槽回复到原来位置后线圈的内径略大于治具芯直径，能消除线槽、治具芯对取线圈产生的阻碍和摩擦，保证在不影响线圈品质的前提下方便、轻松地取下线圈。

治具芯、第一挡板、第二挡板上均设置若干位置对应的插孔，弹簧钩穿过插孔用于将第二挡板与治具芯、第一挡板固定在一起。在实施电磁线圈的绕制时，绕线在过线块上缠绕1～2圈，机械装置夹住线头并做拉线工作，使绕线的一端固定在过线块上，然后绕线机给该治具第一挡板与第二档板之间的治具芯部分实施绕线。治具芯上径向设置若干滑座卡槽，滑座卡槽内固定滑座，滑座有贯穿的线槽插孔，线槽插孔内插有线槽，线槽上有矩形孔，矩形孔内有弹簧和定位销，定位销插在线槽与滑座之间，弹簧位于定位销与矩形孔的底部之间。该方案使线槽不会左右晃动，而且可以在绕线时给线圈产生一定的径向张力，使得线圈更为紧密。

在绕线结束后，绕线再在过线块上缠绕1～2圈。治具芯、第一挡板、第二挡板上均设置若干位置对应的葫芦状孔，胶带可穿过葫芦孔完成对线圈的包胶带操作。随后由机械装置夹住绕线，在气动剪刀剪断绕线后，治具从夹持装置中移出，利用自动翻转上料机构，使得治具前后换位。手工将线头从过线块上取下，手动压紧弹簧钩，取下第二挡板和线圈。

作为进一步的技术方案，所述线槽的底部设置斜壁，斜壁位于凹陷部的边缘处。

斜壁的设置方便将绕线机夹持装置端部的挡圈插入或拔出凹陷部。

作为进一步的技术方案，所述葫芦状孔、滑座卡槽、滑座、线槽的数量均为4个，均围绕着轴芯对称设置；所述治具芯、第一挡板、第二挡板上插孔的数量均为2个，所述弹簧钩的数量为2个，插孔和弹簧钩均围绕着轴芯对称设置。

葫芦状孔、滑座卡槽、滑座、线槽等部件的均匀分布，有利于减小治具在高速旋转时产生的同心度偏差。4个均匀分布的线槽使线圈受力均匀，有利于提高线圈的质量。

作为进一步的技术方案，所述治具芯上有一突出部，所述轴芯穿过突出部，突出部上设置连接座，弹簧钩的一端活动连接在连接座上。

该方案提供了一种弹簧钩的固定方式，将弹簧钩固定在治具芯上，弹簧钩使第一挡板和第二档板随着治具芯同步转动。

作为进一步的技术方案，所述线槽的侧壁上开设有直形槽，所述滑座上设置有固定销，固定销的一端穿过直形槽。

直形槽限定了线槽在滑座内上下活动的范围，并使线槽只能上下活动，避免线槽左右晃动。

作为进一步的技术方案，所述过线块的数量有2个，过线块有内侧卡线槽和外侧卡线槽，所述第二挡板上对称设置2个矩形槽，过线块的位置与矩形槽的位置相应。

内侧卡线槽用于除了起到引导绕线的作用外，还有固定绕线线头的作用，外侧卡线槽用于固定绕线的线尾。

作为进一步的技术方案，所述矩形槽的一角设置引导槽。

作为再进一步的技术方案，所述引导槽为三角状斜坡式凹陷。

如果没有引导槽，绕线直接在矩形槽处经过，矩形槽的边沿的棱角容易磨损绕线。另一方面，由于绕线有一定的直径和硬度，把它从矩形槽这里拉过，再调整方向缠绕，容易导致线圈不规整。设置三角状斜坡式凹陷后，一方面可以减少绕线磨损，还可对绕线有一定导向左右，让绕线自然地导入治具芯，实施绕线，保证线圈的规整度。

作为进一步的技术方案，所述线槽的顶部呈弧形，线槽的顶部上设置有导线槽。

在绕制线圈时，导线槽可以对绕线起到一定的导向作用，使得绕线更为整齐。

综上所述，本发明具有结构紧凑、运行可靠的优点，能减少治具在高速转动时的晃动和同心度偏差，又方便卸载成品线圈的治具，能提高绕制线圈的质量和绕制效率。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明另一侧面的结构示意图；

图3是本发明治具芯的结构示意图；

图4是本发明治具芯另一侧面的结构示意图，图中示出了治具芯的凹陷部与挡圈的配合关系；

图5是本发明滑座的结构示意图；

图6是本发明线槽的结构示意图；

图7是本发明弹簧钩的结构示意图；

图8是本发明第二挡板的结构示意图；

图9是本发明第二挡板另一侧面的结构示意图；

图10是本发明过线块的结构示意图。

图中：1、轴芯；2、治具芯；21、凹陷部；211、挡圈；22、突出部；23、滑座卡槽；24、连接座；3、第一挡板；4、第二挡板；41、矩形槽；42、引导槽；5、葫芦状孔； 6、插孔；7、弹簧钩；8、过线块；81、内侧卡线槽；82、外侧卡线槽；9、滑座；91、线槽插孔；92、螺纹孔；93、圆孔；94、固定销；10、线槽；101、导线槽；102、直形槽；103、斜壁；11、矩形孔；12、弹簧；13、定位销。

具体实施方式

如图1、图2所示，一种用于绕制汽车空调电磁线圈的绕线机治具，包括套在轴芯1上的治具芯2，治具芯2的两端设置第一挡板3和第二挡板4，治具芯2、第一挡板3、第二挡板4上均设置4个位置对应的葫芦状孔5和2个位置对应的插孔6，葫芦状孔5和插孔6均围绕着轴芯1对称设置。

如图1、图3、图4、图7所示，治具芯2上有一突出部22，轴芯1穿过突出部22，突出部22上设置绕着轴芯1对称设置2个连接座24，每个连接座24活动连接1个弹簧钩7，每个弹簧钩7穿过治具芯2、第一挡板3、第二挡板4上的插孔6，弹簧钩7的端部有一凹陷用于卡住第二挡板4，弹簧钩7与插孔6之间有弹簧，压缩弹簧钩7的端部则弹簧压缩，此时可以取出第二挡板4。

治具芯2的中心位置有凹陷部21，治具芯2上径向对称设置4个滑座卡槽23，每个滑座卡槽23内固定1个滑座9。滑座9的结构如图5所示，滑座9有贯穿的线槽插孔91，线槽插孔91用于放置线槽10。滑座9的一个侧壁上开有2个螺纹孔92和1个圆孔93，螺纹孔92用于将滑座9固定在滑座卡槽23内。滑座9的另一个侧壁上开有葫芦状孔5。

线槽10的结构如图6所示，线槽10上有矩形孔11，矩形孔11内有弹簧12和定位销13，定位销13插在线槽10与滑座9之间，弹簧12位于定位销13与矩形孔11的底部之间。线槽10的侧壁上开设有直形槽102，滑座9的圆孔93内设置固定销94，固定销94的一端穿过直形槽102。

滑座9上葫芦状孔5的作用是方便安装线槽10，先把弹簧12放置在矩形孔11中，再把线槽10放置到滑座9的线槽插孔91中，用其他工具（如小螺丝刀）穿过葫芦状孔5的下部并下压弹簧12，然后插入定位销13，这样就完成了滑座9与线槽10的安装。线槽10的顶部呈弧形，线槽10的顶部上设置有导线槽101。线槽10的底部设置斜壁103，斜壁103位于凹陷部21的边缘处，绕线机夹持装置的挡圈211插入凹陷部21后，线槽10径向略微弹出，在绕线结束后，挡圈211从凹陷部21中移除，此时线槽10回复到原来位置。

如图8、图9、图10所示，第二挡板4的边缘设置有2个过线块8，过线块8有内侧卡线槽81和外侧卡线槽82，第二挡板4上对称设置2个矩形槽41，过线块8的位置与矩形槽41的位置相应。矩形槽41的一角设置引导槽42，引导槽42为三角状斜坡式凹陷。

作为显而易见的变形，治具芯2、第一挡板3、第二挡板4上葫芦状孔5和插孔6的数量可以是其他数量，比如分别为8个和4个；滑座卡槽23、滑座9、线槽10的数量也可以为6个或8个，只要围绕着轴芯1均匀对称设置即可，即能减小治具在高速旋转时产生的同心度偏差。这些变形相对于本发明没有创造性。

Claims (9)

1.一种用于绕制汽车空调电磁线圈的绕线机治具，其特征在于：包括套在轴芯（1）上的治具芯（2），治具芯（2）的两端设置第一挡板（3）和第二挡板（4），治具芯（2）、第一挡板（3）、第二挡板（4）上均设置若干位置对应的葫芦状孔（5）和插孔（6），插孔（6）内插有弹簧钩（7），弹簧钩（7）的一端活动连接在治具芯（2）上，第二挡板（4）的边缘设置有过线块（8），治具芯（2）的中心位置有凹陷部（21），治具芯（2）上径向设置若干滑座卡槽（23），滑座卡槽（23）内固定滑座（9），滑座（9）有贯穿的线槽插孔（91），线槽插孔（91）内插有线槽（10），线槽（10）的底部位于凹陷部（21）的边缘处，线槽（10）上有矩形孔（11），矩形孔（11）内有弹簧（12）和定位销（13），定位销（13）插在线槽（10）与滑座（9）之间，弹簧（12）位于定位销（13）与矩形孔（11）的底部之间。

2.如权利要求1所述的一种用于绕制汽车空调电磁线圈的绕线机治具，其特征在于：所述线槽（10）的底部设置斜壁（103），斜壁（103）位于凹陷部（21）的边缘处。

3.如权利要求1所述的一种用于绕制汽车空调电磁线圈的绕线机治具，其特征在于：所述葫芦状孔（5）、滑座卡槽（23）、滑座（9）、线槽（10）的数量均为4个，均围绕着轴芯（1）对称设置；所述治具芯（2）、第一挡板（3）、第二挡板（4）上插孔（6）的数量均为2个，所述弹簧钩（7）的数量为2个，插孔（6）和弹簧钩（7）均围绕着轴芯（1）对称设置。

4.如权利要求1或3所述的一种用于绕制汽车空调电磁线圈的绕线机治具，其特征在于：所述治具芯（2）上有一突出部（22），所述轴芯（1）穿过突出部（22），突出部（22）上设置连接座（24），弹簧钩（7）的一端活动连接在连接座（24）上。

5.如权利要求1或3所述的一种用于绕制汽车空调电磁线圈的绕线机治具，其特征在于：所述线槽（10）的侧壁上开设有直形槽（102），所述滑座（9）上设置有固定销（94），固定销（94）的一端穿过直形槽（102）。

6.如权利要求1或3所述的一种用于绕制汽车空调电磁线圈的绕线机治具，其特征在于：所述过线块（8）的数量有2个，过线块（8）有内侧卡线槽（81）和外侧卡线槽（82），所述第二挡板（4）上对称设置2个矩形槽（41），过线块（8）的位置与矩形槽（41）的位置相应。

7.如权利要求6所述的一种用于绕制汽车空调电磁线圈的绕线机治具，其特征在于：所述矩形槽（41）的一角设置引导槽（42）。

8.如权利要求7所述的一种用于绕制汽车空调电磁线圈的绕线机治具，其特征在于：所述引导槽（42）为三角状斜坡式凹陷。

9.如权利要求1或3所述的一种用于绕制汽车空调电磁线圈的绕线机治具，其特征在于：所述线槽（10）的顶部呈弧形，线槽（10）的顶部上设置有导线槽（101）。

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