CN102840006B - 一种发动机油底壳结构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种发动机油底壳结构，属于汽车动力装置技术领域。它包括油底壳体，油底壳体顶部外沿设有外层凸台，外层凸台的第一法兰面上设有螺栓孔，所述油底壳体内壁上设有内层凸台，内层凸台低于外层凸台，内层凸台的第二法兰面上设有螺栓孔，内层凸台与外层凸台之间的油底壳体内壁上设有定位结构。本发明有挡油板的安装功能，并设置了特有的挡油板定位结构，既能提供挡油板安装位置，同时大大提高油底壳的强度、刚度、减小辐射面积，且油底壳采用分层结构有利于降低噪音。另外，本发明为铝合金压铸件，减轻重量并能获得较大的强度刚度。
Description
技术领域
本发明属于汽车动力装置技术领域，具体涉及一种发动机油底壳结构。
背景技术
目前的发动机油底壳大多冲压薄壁件，主要用来存储机油，保护发动机内部运动件。薄壁件通常在NVH方面表现欠佳，强度、刚度略显不足，且现有技术中的挡油板安装在油底壳体的外沿凸台上无法安装定位挡油板，这种安装结构导致噪音较大，因此亟需设计出一种性能较好的、且能够安装与固定挡油板的发动机油底壳结构。
发明内容
本发明的目的就是针对上述缺陷，提供一种既能提供挡油板安装位置，也能大大提高油底壳的强度、刚度，同时降低发动机噪音的发动机油底壳结构。
本发明采用的技术方案是：它包括油底壳体，油底壳体顶部外沿设有外层凸台，外层凸台的第一法兰面上设有螺栓孔，所述油底壳体内壁上设有内层凸台，内层凸台低于外层凸台，内层凸台的第二法兰面上设有螺栓孔，内层凸台与外层凸台之间的油底壳体内壁上设有定位结构，所述定位结构包括第一定位结构、第二定位结构，第一定位结构和第二定位结构处于油底壳体的不同的两个侧面上，靠近油底壳体拐角位置，且互成直角，第一定位结构和第二定位结构为向油底壳体壳内凸出的外凸结构，外凸结构上还设有凹槽，所述第一定位结构和第二定位结构为向油底壳体壳内凸出的凸筋结构。
进一步地，所述定位结构包括第三定位结构、第四定位结构，所述第三定位结构与第四定位结构为两个向油底壳体内壁内凹的凹槽结构，同处于油底壳体一内壁上。
优选地，所述定位结构还包括第五定位结构，第五定位结构为两个向油底壳体壳内凸出的外凸结构，同处于油底壳体的另一内壁上。
更优选地，所述油底壳体内底部侧面上设有放油螺栓孔，油底壳体底部面向放油螺栓孔位置有一个倾斜角度。该结构能尽量使油底壳里的油放干净。
本发明有挡油板的安装功能，并设置了特有的挡油板定位结构，既能提供挡油板安装位置，同时大大提高油底壳的强度、刚度、减小辐射面积，且油底壳采用分层结构有利于降低噪音。另外，本发明为铝合金压铸件，减轻重量并能获得较大的强度刚度。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明侧视图；
图3为本发明发动机油底壳与挡油板安装示意图。
其中，1—第一法兰面；2—第二法兰面；3—放油螺栓孔；4—第三定位结构；5—第四定位结构；6—第一定位结构；7—第二定位结构；8—第五定位结构；9—挡油板；10—第一安装定位板；11—第二安装定位板；12—第三安装定位板；13—螺栓；14—油底壳体。
具体实施方式
以下结合附图对本发明做进一步描述：
如图1所示，本发明包括油底壳体14，油底壳体14顶部外沿设有外层凸台，外层凸台的第一法兰面1上设有螺栓孔，油底壳体14内壁上设有内层凸台，内层凸台低于外层凸台，内层凸台的第二法兰面上设有螺栓孔，内层凸台与外层凸台之间的油底壳体14内壁上设有定位结构。定位结构包括第三定位结构4、第四定位结构5，第三定位结构4与第四定位结构5为两个向油底壳体内壁内凹的凹槽结构，同处于油底壳体14一内壁上。定位结构还包括第一定位结构6、第二定位结构7，第一定位结构6和第二定位结构7处于油底壳体14的不同的两个侧面上，靠近油底壳体14拐角位置，且互成直角，第一定位结构6和第二定位结构7为向油底壳体14壳内凸出的外凸结构，外凸结构上还设有凹槽。第一定位结构6和第二定位结构7为向油底壳体14壳内凸出的凸筋结构。定位结构还包括第五定位结构，第五定位结构8为两个向油底壳体14壳内凸出的外凸结构，同处于油底壳体14的另一内壁上。如图2所示，油底壳体14内底部侧面上设有放油螺栓孔3，油底壳体14底部面向放油螺栓孔3位置有一个倾斜角度，该结构能尽量使油底壳里的油放干净。
如图1所示，本发明采用分层结构，外层凸台及第一法兰面1用来与发动机缸体密封，通过螺栓固定油底壳在下缸体上，保证密封性；内层凸台及第二法兰面2用来安装挡油板9，并且此阶梯结构能很好地起到减小辐射面积，降低辐射噪声及增加强油底壳的刚度、强度的作用。
如图3所示，安装时，定位结构集成在油底壳体14上，挡油板9通过挡油板9上的安装定位板10、11、12固定在油底壳体14的内层凸台及第二法兰面2上，与定位结构4、5、6、7、8相配合，再通过螺栓13拧紧。安装定位板包括第一安装定位板10、第二安装定位板11、第三安装定位板12，第一安装定位板10沿水平方向的截面呈“M"形，第一安装定位板10两端卡在第三定位结构4和第四定位结构5的凹槽内，将挡油板在水平面上的X方向和Y方向双向定位；第二安装定位板11包括主板和与主板相连且互成直角的侧板，主板卡在第二定位结构7的凸筋的凹槽内，侧板卡在第一定位结构6的凸筋的凹槽内，将挡油板在水平面上的X方向和Y方向双向定位；第三安装定位板12卡在第五定位结构8的外凸结构之间。使挡油板能够有效定位，安装方便，配合巧妙。
Claims (4)
1.一种发动机油底壳结构，它包括油底壳体，油底壳体顶部外沿设有外层凸台，外层凸台的第一法兰面上设有螺栓孔，其特征在于：所述油底壳体内壁上设有内层凸台，内层凸台低于外层凸台，内层凸台的第二法兰面上设有螺栓孔，内层凸台与外层凸台之间的油底壳体内壁上设有定位结构，所述定位结构包括第一定位结构、第二定位结构，第一定位结构和第二定位结构处于油底壳体的不同的两个侧面上，靠近油底壳体拐角位置，且互成直角，第一定位结构和第二定位结构为向油底壳体壳内凸出的外凸结构，外凸结构上还设有凹槽，所述第一定位结构和第二定位结构为向油底壳体壳内凸出的凸筋结构。
2.根据权利要求1所述的一种发动机油底壳结构，其特征在于：所述定位结构包括第三定位结构、第四定位结构，所述第三定位结构与第四定位结构为两个向油底壳体内壁内凹的凹槽结构，同处于油底壳体一内壁上。
3.根据权利要求1或2所述的一种发动机油底壳结构，其特征在于：所述定位结构还包括第五定位结构，第五定位结构为两个向油底壳体壳内凸出的外凸结构，同处于油底壳体的另一内壁上。
4.根据权利要求1所述的一种发动机油底壳结构，其特征在于：所述油底壳体内底部侧面上设有放油螺栓孔，油底壳体底部面向放油螺栓孔位置有一个倾斜角度。
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