CN102829202B - 一种燃油系统密封开关 - Google Patents

Abstract

一种燃油系统密封开关，第一固定密封环的外端面与一侧油管的法兰接头内表面贴合，第二固定密封环的外端面与另一侧油管的法兰接头内表面贴合。连杆机构中的活动插板位于第一固定密封环和第二固定密封环之间，并使活动插板的一个表面与第一固定密封环的内端面贴合，使活动插板的另一个表面与第二固定密封环的内端面之间保留2～3mm的间隙。活动环和弹簧均套装在第二固定密封环的外圆表面，并且活动环与活动插板相邻。活动环在弹簧的作用下可在密封环上滑动，同时给活动插板施加压力，使活动插板与第一固定密封环贴合紧密，降低了加工精度要求。本发明结构简单，密封性能高，工艺性好，有效地降低了生产时间和成本。

Description

一种燃油系统密封开关

技术领域

本发明涉及飞机燃油系统中油路开关的密封技术，特别适用于燃油系统低压开关，如连通开关，防火开关，加油控制开关等。

背景技术

电动式插板开关具有重量轻，结构简单，工作可靠等优点，是现代燃油系统开关结构的主要形式。比如在某型机上采用的RDK-26电动式插板开关为应急放油操纵开关。

RDK-26电动式插板开关是通过弹性密封环与活动插板紧密贴合来实现密封；同时，该开关还要完成飞机空中应急放油的工作，即在一定的压力下打开开关，使燃油顺利流出。所述RDK-26电动式插板开关在管路有压力的情况下，活动插板单侧受力，可保证弹性密封环与活动插板完全贴合，开关密封。从该开关使用情况观察也是如此，压力加油过程中不漏油，具有较好的密封性。但该开关在管路无压力的情况下，该活动插板两侧受力相等，不能保证弹性密封环与活动插板完全贴合，开关就会出现漏油故障。实践中，飞机停放时出现漏油故障较多，特别是飞机每次滑跑时最为明显。

发明内容

为解决现有技术中存在的漏油故障，本发明提出一种燃油系统密封开关。

本发明包括电机、开关盒、连杆机构和密封组件。密封环组件包括密封垫圈、第一固定密封环、弹簧、第二固定密封环、活动环。其中：第一固定密封环的外端面与一侧油管的法兰接头内表面贴合。第二固定密封环的外端面与另一侧油管的法兰接头内表面贴合。连杆机构中的活动插板位于第一固定密封环和第二固定密封环之间，并使活动插板的一个表面与第一固定密封环的内端面贴合，使活动插板的另一个表面与第二固定密封环的内端面之间保留2～3mm的间隙。活动环和弹簧均套装在第二固定密封环的外圆表面，并且活动环与活动插板相邻。

在第一固定密封环和第二固定密封环与盒体的配合面上均安装有密封垫圈。

在所述第一固定密封环和第二固定密封环的外圆表面均有定位台。所述定位台一侧的阶梯面为密封垫圈的安装面，该定位台另一侧的阶梯面与盒体内的输油孔内表面配合。

所述第一固定密封环与第二固定密封环内径均与油管的管径相同。

本发明中，密封环组件由第一固定密封环、密封环、活动环、弹簧和密封垫圈组成，活动环在弹簧的作用下可在密封环上滑动。为保证密封环与活动插板完全贴合，将活动插板出油口一侧的密封环设计为固定结构，同时，活动插板另一侧的活动环在弹簧作用下，给活动插板一定的压力，以保证活动插板与第一固定密封环贴合紧密。

由于本发明采取了刚性接触密封技术方案，克服了柔性接触密封的配合面要求高及密封效果差的缺点，该方案具有零件加工简单，工艺性好，不需要专门的加工工装，产品制造成本低，可靠性高的特点，所以本发明具有很好的经济性和实用性。

本发明的优点在于第一固定密封环端面比弹性密封环端面更容易加工，加工精度也能够保证，所采用的活动环主要是保证第一固定密封环端面与活动插板贴合，加工精度可以降低。本发明结构简单，密封性能高，工艺性好，有效地降低了生产时间和成本。

附图说明

图1是燃油系统密封开关的结构示意图；

图2是开关盒的结构示意图；

图3是连杆机构的结构示意图；

图4是密封环组件的结构示意图；

图5是第一固定密封环的结构示意图；

图6是第二固定密封环的结构示意图。图中：

1.电机              2.开关盒       3.出油管             4.螺栓    5.进油管

6.盒盖              7.盒体         8.电机输出轴         9.连杆    10.滑键

11.活动插板         12.密封垫圈    13.第一固定密封环    14.弹簧

15.第二固定密封环   16.活动环

具体实施例

本实施例是一种用于某型机的燃油系统密封开关。如图1所示，本实施例位于燃油管路之间，通过电机1带动开关盒2中的活动插板11上下运动，实现管路的开关。

本实施例包括电机1、开关盒2、连杆机构和密封组件。是对现有技术进行改进得到的。

如图2所示，开关盒2由铸件的盒体7和盒盖6组成，连杆机构和密封环组件安装在盒体7中，并且连杆机构位于开关盒2的上部，密封环组件位于开关盒2的下部。开关盒的上部有电机轴的过孔，开关盒的下部有贯通的输油孔。盒体7和盒盖6之间用密封胶连接。

电机1位于开关盒2外部；电机1的输出轴通过开关盒2上部的通孔与位于开关盒2的上部的连杆机构中的连杆9连接。

如图3所示，连杆机构包括连杆9、滑键10和活动插板11。所述的连杆9为块状。电机位于所述连杆9的一侧，并且该电机1的输出轴与固连。活动插板11位于所述连杆9的另一侧，并通过滑键10与连杆9固连。滑键10的一端位于所述活动插板11上的滑槽内。当电机1转动时，带动与电机输出轴固连的连杆9做周向运动，并带动固定在连杆9上的滑键10做周向运动，同时该滑键10在活动插板11滑槽内移动，从而带动活动插板11做上下往复运动。

电机输出轴8与开关盒的盒体7之间有密封圈，盒盖6与盒体7之间装有密封垫，保证盒体7是封闭的，不会出现漏油故障。

如图4所示，密封环组件包括密封垫圈12、第一固定密封环13、弹簧14、第二固定密封环15、活动环16。其中：第一固定密封环13的外端面与一侧油管的法兰接头内表面贴合。第二固定密封环15的外端面与另一侧油管的法兰接头内表面贴合。连杆机构中的活动插板11位于第一固定密封环13和第二固定密封环15之间，并使活动插板11的一个表面与第一固定密封环13的内端面贴合，使活动插板11的另一个表面与第二固定密封环15的内端面之间保留2～3mm的间隙。活动环16和弹簧14均套装在第二固定密封环15的外圆表面，并且活动环16与活动插板11相邻。当安装油管时，在油管法兰的作用下，通过弹簧14使活动环16的端面与活动插板11的一侧表面顶紧，从而使活动插板11的另一个表面与第一固定密封环13的内端面紧密贴合。在第一固定密封环13和第二固定密封环15与盒体7的配合面上均安装有密封垫圈12。

本实施例中，活动环16能够在第二固定密封环15上自由滑动，并通过弹簧14给活动插板11的压力，保证动插板11与第一固定密封环13紧密配合，达到密封作用。

所述第一固定密封环13为环形件。所述第一固定密封环13的内孔为等径孔，其内径与油管的管径相同。所述第一固定密封环13的外圆表面为阶梯状。在第一固定密封环13外圆表面上有径向凸出的定位台。该定位台一侧的阶梯面用于安装密封垫圈12，该定位台另一侧的阶梯面与盒体7内的输油孔内表面配合。

所述第二固定密封环15亦为环形件。所述第二固定密封环的内孔为等径孔，其内径与油管的管径相同。所述第二固定密封环15的外圆表面为阶梯状。在第二固定密封环15外圆周上有径向凸出的定位台。该定位台一侧的阶梯面用于安装密封垫圈12，该定位台另一侧的阶梯面与盒体7内的输油孔内表面配合。

如图3所示，将连杆9、滑键10和活动插板11组合好后放入盒体7中，再在连杆9上插上电机输出轴8和电机1连接，将盒盖6装在盒体7上部，保证盒体7是封闭的；再按图4所示，将密封环组件装在盒体7下部的输油孔中，再在输油孔外端面用螺栓4将出油管3和进油管5与盒体7连接，组成密封开关。

Claims (4)

1.一种燃油系统密封开关，包括电机、开关盒、连杆机构和密封环组件；其特征在于，密封环组件包括密封垫圈、第一固定密封环、弹簧、第二固定密封环、活动环；其中：第一固定密封环的外端面与一侧油管的法兰接头内表面贴合；第二固定密封环的外端面与另一侧油管的法兰接头内表面贴合；连杆机构中的活动插板位于第一固定密封环和第二固定密封环之间，并使活动插板的一个表面与第一固定密封环的内端面贴合，使活动插板的另一个表面与第二固定密封环的内端面之间保留2～3mm的间隙；活动环和弹簧均套装在第二固定密封环的外圆表面，并且活动环与活动插板相邻；所述连杆机构包括连杆、滑键和活动插板，其中，所述连杆为块状；电机位于该连杆一侧，并且该电机的输出轴与所述连杆固连；活动插板固定在连杆的另一侧，滑键的一端位于所述活动插板上的滑槽内；当电机转动时，带动与电机输出轴固连的连杆做周向运动，并带动固定在连杆上的滑键做周向运动，同时该滑键在活动插板滑槽内移动，从而带动活动插板做上下往复运动。

2.如权利要求1所述一种燃油系统密封开关，其特征在于，在第一固定密封环和第二固定密封环与盒体的配合面上均安装有密封垫圈。

3.如权利要求1所述一种燃油系统密封开关，其特征在于，在所述第一固定密封环和第二固定密封环的外圆表面均有定位台；所述定位台一侧的阶梯面为密封垫圈的安装面，该定位台另一侧的阶梯面与盒体内的输油孔内表面配合。

4.如权利要求1所述一种燃油系统密封开关，其特征在于，所述第一固定密封环与第二固定密封环内径均与油管的管径相同。

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