CN102814667A - 发动机缸体自动输送数控机 - Google Patents

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陈军
黄海丰
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Abstract

本发明公开了一种使用安全的发动机缸体自动输送数控机，包括：铣削工作台，在铣削工作台上设置有直线导轨，在直线导轨上滑动设置有移动工作台，移动工作台与丝杠的一端相互连接，丝杠的另一端与设置在铣削工作台上的第一减速机相连接，第一减速机与第一伺服电机相连接，移动工作台与举升油缸的配油轴相连接，在配油轴内设置油管，油管的两端分别与进油口和出油口相连接，出油口与设置在举升油缸内的油腔相连接，举升油缸内的缸筒通过轴承与配油轴相连接，配油轴与转轴的一端相连接，转轴的另一端与设置在举升油缸上的第二减速机相连接，第二减速机与第二伺服电机相连接，举升油缸与旋转支架相连接，在旋转支架上对称设置两个工作台。

Description

发动机缸体自动输送数控机
技术领域
本发明涉及到一种数控机床，尤其涉及一种发动机缸体自动输送数控机。
背景技术
发动机缸体生产好了之后，需要将加工好的面和孔的形位公差测量出来，需要对发动机缸体进行移位、起吊，以前是通过行车进行起吊，行车起吊过程中容易撞到发动机缸体上的三坐标探头，使零件报废，移动起吊过程不安全。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种使用安全的发动机缸体自动输送数控机。
为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：发动机缸体自动输送数控机，包括：铣削工作台，在铣削工作台上设置有直线导轨，在直线导轨上滑动设置有移动工作台，移动工作台与丝杠的一端相互连接，丝杠的另一端与设置在铣削工作台上的第一减速机相连接，第一减速机与第一伺服电机相连接，移动工作台与举升油缸的配油轴相连接，在配油轴内设置油管，油管的两端分别与进油口和出油口相连接，出油口与设置在举升油缸内的油腔相连接，举升油缸内的缸筒通过轴承与配油轴相连接，配油轴与转轴的一端相连接，转轴的另一端与设置在举升油缸上的第二减速机相连接，第二减速机与第二伺服电机相连接，举升油缸与旋转支架相连接，在旋转支架上对称设置两个工作台。
本发明的优点是：上述发动机缸体自动输送数控机，结构简单，不容易撞坏发动机的三坐标探头，使用更加安全，工作效率高，降低了使用成本。
附图说明
图1为本发明发动机缸体自动输送数控机的结构示意图。
图2为图1的俯视结构示意图。
图3为图1中举升油缸、移动工作台等的连接结构示意图。
图中：1、铣削工作台，2、直线导轨，3、移动工作台，4、丝杠，5、第一减速机，6、第一伺服电机，7、举升油缸，8、配油轴，9、油管，10、进油口，11、出油口，12、油腔，13、缸筒，14、轴承，15、转轴，16、第二减速机16，17、第二减速机，18、第二伺服电机，19、旋转支架，20、工作台，21、发动机缸体。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例详细描述一下本发明的具体内容。
如图1、图2、图3所示，发动机缸体自动输送数控机，包括：铣削工作台1，在铣削工作台1上设置有直线导轨2，在直线导轨2上滑动设置有移动工作台3，移动工作台3与丝杠4的一端相互连接，丝杠4的另一端与设置在铣削工作台1上的第一减速机5相连接，第一减速机5与第一伺服电机6相连接，移动工作台3与举升油缸7的配油轴8相连接，在配油轴8内设置油管9，油管9的两端分别与进油口10和出油口11相连接，出油口11与设置在举升油缸7内的油腔12相连接，举升油缸7内的缸筒13通过轴承14与配油轴8相连接，配油轴8与转轴15的一端相连接，转轴15的另一端与设置在举升油缸7上的第二减速机16相连接，第二减速机17与第二伺服电机18相连接，举升油缸7与旋转支架19相连接，在旋转支架19上对称设置两个工作台20。
上述发动机缸体自动输送数控机使用时，发动机缸体21摆放在工作台20上，通过第一减速机5和第一伺服电机6驱动丝杠4旋转，可以实现移动工作台3、工作台20和发动机缸体21等在铣削工作台1上移动。通过举升油缸7将旋转支架19上、工作台20和发动机缸体21灯实现抬升，然后通过第二减速机17和第二伺服电机18驱动转轴15、配油轴8、旋转支架19上、工作台20和发动机缸体21等实现旋转。

Claims (1)

1.发动机缸体自动输送数控机，其特征在于：包括：铣削工作台(1)，在铣削工作台(1)上设置有直线导轨(2)，在直线导轨(2)上滑动设置有移动工作台(3)，移动工作台(3)与丝杠(4)的一端相互连接，丝杠(4)的另一端与设置在铣削工作台(1)上的第一减速机(5)相连接，第一减速机(5)与第一伺服电机(6)相连接，移动工作台(3)与举升油缸(7)的配油轴(8)相连接，在配油轴(8)内设置油管(9)，油管(9)的两端分别与进油口(10)和出油口(11)相连接，出油口(11)与设置在举升油缸(7)内的油腔(12)相连接，举升油缸(7)内的缸筒(13)通过轴承(14)与配油轴(8)相连接，配油轴(8)与转轴(15)的一端相连接，转轴(15)的另一端与设置在举升油缸(7)上的第二减速机(16)相连接，第二减速机(17)与第二伺服电机(18)相连接，举升油缸(7)与旋转支架(19)相连接，在旋转支架(19)上对称设置两个工作台(20)。
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C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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