CN202861777U - 发动机缸体自动输送数控机 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种使用安全的发动机缸体自动输送数控机,包括:铣削工作台,在铣削工作台上设置有直线导轨,在直线导轨上滑动设置有移动工作台,移动工作台与丝杠的一端相互连接,丝杠的另一端与设置在铣削工作台上的第一减速机相连接,第一减速机与第一伺服电机相连接,移动工作台与举升油缸的配油轴相连接,在配油轴内设置油管,油管的两端分别与进油口和出油口相连接,出油口与设置在举升油缸内的油腔相连接,举升油缸内的缸筒通过轴承与配油轴相连接,配油轴与转轴的一端相连接,转轴的另一端与设置在举升油缸上的第二减速机相连接,第二减速机与第二伺服电机相连接,举升油缸与旋转支架相连接,在旋转支架上对称设置两个工作台。

Description

发动机缸体自动输送数控机
技术领域
[0001] 本实用新型涉及到一种数控机床,尤其涉及一种发动机缸体自动输送数控机。背景技术
[0002] 发动机缸体生产好了之后,需要将加工好的面和孔的形位公差测量出来,需要对发动机缸体进行移位、起吊,以前是通过行车进行起吊,行车起吊过程中容易撞到发动机缸体上的三坐标探头,使零件报废,移动起吊过程不安全。
实用新型内容
[0003] 本实用新型所要解决的技术问题是:提供ー种使用安全的发动机缸体自动输送数控机。
[0004] 为了解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案是:发动机缸体自动输送数控机,包括:铣削工作台,在铣削工作台上设置有直线导轨,在直线导轨上滑动设置有移动工作台,移动工作台与丝杠的一端相互连接,丝杠的另一端与设置在铣削工作台上的第一減速机相连接,第一減速机与第一伺服电机相连接,移动工作台与举升油缸的配油轴相连接,在配油轴内设置油管,油管的两端分别与进油口和出油ロ相连接,出油ロ与设置在举升油缸内的油腔相连接,举升油缸内的缸筒通过轴承与配油轴相连接,配油轴与转轴的一端相连接,转轴的另一端与设置在举升油缸上的第二減速机相连接,第二減速机与第二伺服电机相连接,举升油缸与旋转支架相连接,在旋转支架上对称设置两个工作台。
[0005] 本实用新型的优点是:上述发动机缸体自动输送数控机,结构简単,不容易撞坏发动机的三坐标探头,使用更加安全,工作效率高,降低了使用成本。
附图说明
[0006] 图1为本实用新型发动机缸体自动输送数控机的结构示意图。
[0007] 图2为图1的俯视结构示意图。
[0008] 图3为图1中举升油缸、移动工作台等的连接结构示意图。
[0009] 图中:1、铣削工作台,2、直线导轨,3、移动工作台,4、丝杠,5、第一减速机,6、第一伺服电机,7、举升油缸,8、配油轴,9、油管,10、进油ロ,11、出油ロ,12、油腔,13、缸筒,14、轴承,15、转轴,16、第二减速机,18、第二伺服电机,19、旋转支架,20、工作台,21、发动机缸体。
具体实施方式
[0010] 下面结合附图和具体实施例详细描述ー下本实用新型的具体内容。
[0011] 如图1、图2、图3所示,发动机缸体自动输送数控机,包括:铣削工作台1,在铣削工作台I上设置有直线导轨2,在直线导轨2上滑动设置有移动工作台3,移动工作台3与丝杠4的一端相互连接,丝杠4的另一端与设置在铣削エ作台I上的第一減速机5相连接,第一减速机5与第一伺服电机6相连接,移动工作台3与举升油缸7的配油轴8相连接,在配油轴8内设置油管9,油管9的两端分别与进油ロ 10和出油ロ 11相连接,出油ロ 11与设置在举升油缸7内的油腔12相连接,举升油缸7内的缸筒13通过轴承14与配油轴8相连接,配油轴8与转轴15的一端相连接,转轴15的另一端与设置在举升油缸7上的第二减速机16相连接,第二减速机16与第二伺服电机18相连接,举升油缸7与旋转支架19相连接,在旋转支架19上对称设置两个工作台20。
[0012] 上述发动机缸体自动输送数控机使用时,发动机缸体21摆放在工作台20上,通过第一減速机5和第一伺服电机6驱动丝杠4旋转,可以实现移动工作台3、工作台20和发动机缸体21等在铣削工作台I上移动。通过举升油缸7将旋转支架19上、工作台20和发动机缸体21灯实现抬升,然后通过第二減速机16和第二伺服电机18驱动转轴15、配油轴8、旋转支架19上、工作台20和发动机缸体21等实现旋转。

Claims (1)

1.发动机缸体自动输送数控机,其特征在于:包括:铣削工作台(I),在铣削工作台(I)上设置有直线导轨(2),在直线导轨(2)上滑动设置有移动工作台(3),移动工作台(3)与丝杠(4)的一端相互连接,丝杠(4)的另一端与设置在铣削工作台(I)上的第一减速机(5)相连接,第一减速机(5)与第一伺服电机(6)相连接,移动工作台(3)与举升油缸(7)的配油轴⑶相连接,在配油轴⑶内设置油管(9),油管(9)的两端分别与进油口(10)和出油口(11)相连接,出油口(11)与设置在举升油缸⑵内的油腔(12)相连接,举升油缸(7)内的缸筒(13)通过轴承(14)与配油轴(8)相连接,配油轴(8)与转轴(15)的一端相连接,转轴(15)的另一端与设置在举升油缸(7)上的第二减速机(16)相连接,第二减速机(16)与第二伺服电机(18)相连接,举升油缸(7)与旋转支架(19)相连接,在旋转支架(19)上对称设置两个工作台(20)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102814667A (zh) * 2012-08-23 2012-12-12 盐城市朗力机械有限公司 发动机缸体自动输送数控机
CN104064801A (zh) * 2014-05-28 2014-09-24 王娟 一种钒电池装堆用装置

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