CN102806865B - 带弯折部大型管桁架的运输装车方法及专用运输装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种带弯折部大型管桁架的运输装车方法及专用运输装置。该运输装车方法包括：准备一台带有拖车车板的拖车，并对管桁架进行试验，以确定其重心点所在；在拖车车板的前端和后端分别焊接前支架和后支架，所述后支架居中设置在拖车车板上，并与拖车的后车轴方向相平行，所述前支架居中并斜向设置在拖车车板上，所述前支架的斜向偏转方向，应使所支撑的管桁架的重心位于拖车车板的纵向中心线的垂面内；按设定位置将管桁架吊装到拖车车板上的前支架和后支架上，在用倒链封好之后即可进行运输。本发明可实现对带弯折部的大型管桁架进行运输前的装车，并可防止运输过程中管桁架的重心点发生偏移，保证了运输的安全性。
Description
技术领域
本发明涉及一种管桁架的运输工艺，具体地说是一种带弯折部大型管桁架的运输装车方法及专用运输装置。
背景技术
在大跨度倒三角形截面的管桁架施工中，在柱和梁的连接部位设置有圆弧段的钢管结构。对于大跨度的管桁架在制作厂是分段制作完成的，在制作时一般将柱和梁之间的圆弧段钢管与一段柱或一段梁划分为一整体进行制作，从而形成带弯折部的大型管桁架；这种带弯折部的大型管桁架由于重心点太高，不易控制，因此在出厂时对其所进行的装车及运输工作将变得异常困难。
发明内容
本发明的目的之一就是提供一种带弯折部大型管桁架的运输装车方法，以解决现有的带弯折部大型管桁架在装车运输时比较困难的问题。
本发明的目的之二就是提供一种带弯折部大型管桁架的专用运输装置，以解决现有的带弯折部大型管桁架在运输过程中容易发生形变或重心点偏移等的问题。
本发明的目的之一是这样实现的：一种带弯折部大型管桁架的运输装车方法，包括以下步骤：
a、准备一台带有拖车车板的拖车；
b、对管桁架进行试验，以确定其重心点所在；
c、在所述拖车车板的后端焊接有支撑管桁架直体部的后支架，所述后支架居中设置在所述拖车车板上，并与所述拖车的后车轴方向相平行；
d、所述后支架包括有后横梁架和一端焊接在所述后横梁架上的后斜梁架，所述后斜梁架与所述后横梁架之间的夹角小于等于支撑位置处的管桁架下弦杆顶角角度的一半；在所述后横梁架和所述后斜梁架之间焊接有若干垂直于地面的后立柱，在所述后横梁架的底面焊接有后定位板，所述后定位板焊接在所述拖车车板的两侧；
e、在所述拖车车板的前端焊接有支撑管桁架弯折部的前支架，所述前支架居中并斜向设置在所述拖车车板上；所述前支架的斜向偏转方向，应使所支撑的管桁架的重心位于所述拖车车板的纵向中心线的垂面内；
f、所述前支架包括有前横梁架和一端焊接在所述前横梁架上的前斜梁架，所述前斜梁架与所述前横梁架之间的夹角小于等于管桁架弯折部下弦杆顶角角度的一半；在所述前横梁架和所述前斜梁架之间焊接有若干垂直于地面的前立柱，在所述前横梁架的底面焊接有前定位板，所述前定位板焊接在所述拖车车板的两侧；
g、在所述前支架和所述后支架上均焊接有成对设置的上弦杆限位挡板和下弦杆限位挡板；
h、将管桁架按设定位置吊装到所述拖车车板上的所述前支架和所述后支架上，在用倒链封好之后，即可开车运送。
在本发明运输装车方法中，在所述拖车车板的前端焊接有对管桁架弯折部的下端上弦杆进行阻挡限位的限位挡柱。
本发明首先准备一台带有拖车车板的拖车，并对管桁架进行试验，以确定其重心点所在；然后在所述拖车车板的后端焊接用于支撑管桁架直体部的后支架，在所述拖车车板的前端焊接用于支撑管桁架弯折部的前支架；所述后支架居中设置在所述拖车车板上，并与所述拖车的后车轴方向相平行；所述前支架居中并斜向设置在所述拖车车板上，所述前支架的斜向偏转方向，应使所支撑的管桁架的重心位于所述拖车车板的纵向中心线的垂面内；将管桁架按设定位置吊装到所述拖车车板上的所述前支架和所述后支架上，在用倒链封好之后即可进行运输。本发明中的运输装车方法，可实现对带弯折部的大型管桁架进行运输前的装车，并可保证管桁架的重心点在拖车车板的纵向中心线所在垂面内。
本发明的目的之二是这样实现的：一种带弯折部大型管桁架的专用运输装置，包括带有拖车车板的拖车及焊接在所述拖车车板的后端用于对管桁架直体部进行支撑的后支架和焊接在所述拖车车板的前端用于对管桁架弯折部进行支撑的前支架；
所述后支架居中设置在所述拖车车板上，并与所述拖车的后车轴方向相平行；所述前支架居中并斜向设置在所述拖车车板上，所述前支架的斜向偏转方向，应使所支撑的管桁架的重心位于所述拖车车板的纵向中心线的垂面内；
所述后支架包括有后横梁架和一端焊接在所述后横梁架上的后斜梁架，所述后斜梁架与所述后横梁架之间的夹角小于等于支撑位置处管桁架下弦杆顶角角度的一半；在所述后横梁架和所述后斜梁架之间焊接有若干垂直于地面的后立柱，在所述后横梁架的底面焊接有后定位板，所述后定位板焊接在所述拖车车板的两侧；
所述前支架包括有前横梁架和一端焊接在所述前横梁架上的前斜梁架，所述前斜梁架与所述前横梁架之间的夹角小于等于管桁架弯折部下弦杆顶角角度的一半；在所述前横梁架和所述前斜梁架之间焊接有若干垂直于地面的前立柱，在所述前横梁架的底面焊接有前定位板，所述前定位板焊接在所述拖车车板的两侧；
在所述前支架和所述后支架上均焊接有成对设置的上弦杆限位挡板和下弦杆限位挡板。
在本发明专用运输装置中，在所述拖车车板的前端焊接有对管桁架弯折部的下端上弦杆进行阻挡限位的限位挡柱。
采用本发明的专用运输装置对带弯折部的大型管桁架进行运输，可防止运输过程中管桁架的重心点发生偏移，并可防止管桁架发生变形，保证了运输的安全性。
附图说明
图1是本发明中带弯折部大型管桁架在运输装车时的结构示意图。
图2是前支架及其连接和支撑部分的结构示意图。
图3是后支架及其连接和支撑部分的结构示意图。
图中：1、拖车，1-1、拖车车板，2、管桁架，2-1、管桁架弯折部，2-2、管桁架直体部，3、前支架，3-1、前横梁架，3-2、前斜梁架，3-3、前立柱，3-4、前定位板，3-5、前上弦杆限位挡板，3-6、前下弦杆限位挡板，4、后支架，4-1、后横梁架，4-2、后斜梁架，4-3、后立柱，4-4、后定位板，4-5、后上弦杆限位挡板，4-6、后下弦杆限位挡板。
具体实施方式
实施例1
本实施例介绍带弯折部大型管桁架的专用运输装置，如图1所示，该装置包括带有拖车车板1-1的拖车1，在拖车车板1-1的前端焊接有用于对管桁架弯折部2-1进行支撑并限位的前支架3，在拖车车板1-1的后端焊接有用于对管桁架直体部2-2进行支撑并限位的后支架4。
后支架4居中设置在拖车车板1-1上，并与拖车1的后车轴方向相平行。前支架3居中并斜向设置在拖车车板1-1上，前支架3的斜向偏转方向，应使所支撑的管桁架2的重心位于拖车车板1-1的纵向中心线的垂面内。
如图2所示，前支架3包括有前横梁架3-1和一端焊接在前横梁架3-1上的前斜梁架3-2，前斜梁架3-2与前横梁架3-1之间的夹角小于等于管桁架弯折部2-1下弦杆顶角角度的一半；在前横梁架3-1和前斜梁架3-2之间焊接有若干垂直于地面的前立柱3-3，前立柱3-3用于对前斜梁架3-2进行支撑；在前横梁架3-1的底面焊接有前定位板3-4，前定位板3-4焊接在拖车车板1-1的两侧；在前横梁架3-1上紧挨前斜梁架3-2端部的位置处焊接有一对前上弦杆限位挡板3-5，用于对管桁架弯折部2-1的下端上弦杆进行限位；在前斜梁架3-2上焊接有一对前下弦杆限位挡板3-6，用于对管桁架弯折部2-1的下弦杆进行限位；前上弦杆限位挡板3-5与前下弦杆限位挡板3-6之间的距离应为管桁架弯折部2-1的上、下弦杆之间的距离。
如图3所示，后支架4包括有后横梁架4-1和一端焊接在后横梁架4-1上的后斜梁架4-2，后斜梁架4-2与后横梁架4-1之间的夹角小于等于支撑位置处管桁架直体部2-2下弦杆顶角角度的一半；在后横梁架4-1和后斜梁架4-2之间焊接有若干垂直于地面的后立柱4-3，后立柱4-3用于对后斜梁架4-2进行支撑；在后横梁架4-1的底面焊接有后定位板4-4，后定位板4-4焊接在拖车车板1-1的两侧；在后横梁架4-1上紧挨后斜梁架4-2端部的位置处焊接有一对后上弦杆限位挡板4-5，用于对管桁架直体部2-2的下端上弦杆进行限位；在后斜梁架4-2上焊接有一对后下弦杆限位挡板4-6，用于对管桁架直体部2-2的下弦杆进行限位；后上弦杆限位挡板4-5与后下弦杆限位挡板4-6之间的距离应为支撑位置处管桁架直体部2-2的上、下弦杆之间的距离。
在拖车车板1-1的前端还可以焊接有对管桁架弯折部2-1的下端上弦杆进行阻挡限位的限位挡柱，所述限位挡柱用于防止刹车时管桁架2向前冲击。
实施例2
本实施例介绍带弯折部大型管桁架的运输装车方法，参考图1~图3，该方法具体为：
首先，准备一台带有拖车车板1-1的拖车1。
其次，对待运输的带弯折部的大型管桁架2进行试验，以确定其重心点所在位置。
当然，前两个步骤可以互换顺序。
第三，根据管桁架2的形状、规格选取合适的支架材料，在拖车车板1-1的后端焊接用于对管桁架直体部2-2进行支撑并限位的后支架4，在拖车车板1-1的前端焊接用于对管桁架弯折部2-1进行支撑并限位的前支架3。
焊接后支架4时，应使得后支架4居中设置在拖车车板1-1上，并使后支架4与拖车1的后车轴方向相平行。焊接前支架3时，应使得前支架3居中并斜向设置在拖车车板1-1上，前支架3的斜向偏转方向，应使所支撑的管桁架2的重心位于拖车车板1-1的纵向中心线的垂面内。
前支架3和后支架4的具体结构可参见实施例1所述，此处不再赘述。
第四，在拖车车板1-1的前端焊接限位挡柱，所述限位挡住用于对管桁架弯折部2-1的下端上弦杆进行阻挡限位，从而可防止刹车时管桁架2向前冲击。
第五，将管桁架2按设定位置吊装到拖车车板1-1上的前支架3和后支架4上，之后用倒链将管桁架2封好，至此完成运输前的装车工作。
本发明中的前横梁架3-1、后横梁架4-1、前斜梁架3-2、后斜梁架4-2、前上弦杆限位挡板3-5、后上弦杆限位挡板4-5、前下弦杆限位挡板3-6、后下弦杆限位挡板4-6、前定位板3-4、后定位板4-4及限位挡住均可由H型钢制成，前立柱3-3和后立柱4-3可由工字钢制成。
Claims (4)
1.一种带弯折部大型管桁架的运输装车方法，其特征是，包括以下步骤：
a、准备一台带有拖车车板的拖车；
b、对管桁架进行试验，以确定其重心点所在；
c、在所述拖车车板的后端焊接有支撑管桁架直体部的后支架，所述后支架居中设置在所述拖车车板上，并与所述拖车的后车轴方向相平行；
d、所述后支架包括有后横梁架和一端焊接在所述后横梁架上的后斜梁架，所述后斜梁架与所述后横梁架之间的夹角小于等于支撑位置处的管桁架下弦杆顶角角度的一半；在所述后横梁架和所述后斜梁架之间焊接有若干垂直于地面的后立柱，在所述后横梁架的底面焊接有后定位板，所述后定位板焊接在所述拖车车板的两侧；
e、在所述拖车车板的前端焊接有支撑管桁架弯折部的前支架，所述前支架居中并斜向设置在所述拖车车板上；所述前支架的斜向偏转方向，应使所支撑的管桁架的重心位于所述拖车车板的纵向中心线的垂面内；
f、所述前支架包括有前横梁架和一端焊接在所述前横梁架上的前斜梁架，所述前斜梁架与所述前横梁架之间的夹角小于等于管桁架弯折部下弦杆顶角角度的一半；在所述前横梁架和所述前斜梁架之间焊接有若干垂直于地面的前立柱，在所述前横梁架的底面焊接有前定位板，所述前定位板焊接在所述拖车车板的两侧；
g、在所述前支架和所述后支架上均焊接有成对设置的上弦杆限位挡板和下弦杆限位挡板；
h、将管桁架按设定位置吊装到所述拖车车板上的所述前支架和所述后支架上，在用倒链封好之后，即可开车运送。
2.根据权利要求1所述的运输装车方法，其特征是，在所述拖车车板的前端焊接有对管桁架弯折部的下端上弦杆进行阻挡限位的限位挡柱。
3.一种带弯折部大型管桁架的专用运输装置，其特征是，包括带有拖车车板的拖车及焊接在所述拖车车板的后端用于对管桁架直体部进行支撑的后支架和焊接在所述拖车车板的前端用于对管桁架弯折部进行支撑的前支架；
所述后支架居中设置在所述拖车车板上，并与所述拖车的后车轴方向相平行；所述前支架居中并斜向设置在所述拖车车板上，所述前支架的斜向偏转方向，应使所支撑的管桁架的重心位于所述拖车车板的纵向中心线的垂面内；
所述后支架包括有后横梁架和一端焊接在所述后横梁架上的后斜梁架，所述后斜梁架与所述后横梁架之间的夹角小于等于支撑位置处管桁架下弦杆顶角角度的一半；在所述后横梁架和所述后斜梁架之间焊接有若干垂直于地面的后立柱，在所述后横梁架的底面焊接有后定位板，所述后定位板焊接在所述拖车车板的两侧；
所述前支架包括有前横梁架和一端焊接在所述前横梁架上的前斜梁架，所述前斜梁架与所述前横梁架之间的夹角小于等于管桁架弯折部下弦杆顶角角度的一半；在所述前横梁架和所述前斜梁架之间焊接有若干垂直于地面的前立柱，在所述前横梁架的底面焊接有前定位板，所述前定位板焊接在所述拖车车板的两侧；
在所述前支架和所述后支架上均焊接有成对设置的上弦杆限位挡板和下弦杆限位挡板。
4.根据权利要求3所述的专用运输装置，其特征是，在所述拖车车板的前端焊接有对管桁架弯折部的下端上弦杆进行阻挡限位的限位挡柱。
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