CN102804704A - 网络管理系统及网络间连接装置 - Google Patents

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Abstract

一种网络管理系统，即使发生编组车辆的更换等，也能够简单地进行系统重构。在每个车辆（21a、21b…）中对包含监视摄像机（1-1～1-4、…）及录像装置（1-5、…）的监视设备进行网络连接。将该各车辆内网络作为LAN构成，并且将各车辆内的LAN与路由器（1-10（RT1）、…）连接并将车辆间网络作为WAN构成。对于各车辆内的监视设备，各车辆的同一设备及同一场所具备的设备与同一端口号的端口连接并分配同一LAN地址。此外，来自WAN侧的访问仅通过端口号的差异来定义是向哪个设备进行访问，仅变更路由器、…的WAN地址的设定，就能够进行变更车辆的网络信息的设定。

Description

网络管理系统及网络间连接装置
相关申请的交叉引用
本申请主张2010年3月26日申请的日本专利申请第2010-073440号的优先权，其内容通过参照而包含在本申请中。
技术领域
本发明涉及监视系统，该监视系统例如在铁路车辆中具备监视摄像机及记录装置等监视设备，对车辆内的状况进行影像监视，并且将影像数据记录在记录装置中，本发明尤其涉及网络管理系统及网络间连接装置，即使在由于“编组车辆的更换”或“一编组的车辆数变更”等而网络的构成被变更的情况下，能够简便地进行系统重构。
背景技术
近年来，应用下述监视形态的网络管理系统，该网络管理系统在铁路车辆中具备监视摄像机及影像记录装置、网络交换机、影像显示装置，对车辆内的状况进行影像监视，并且将影像数据记录在记录装置中。
图10A-10E表示在铁路车辆中使用监视摄像机及影像记录装置、网络交换机、影像显示装置来进行车辆内的影像监视及影像记录的以往的网络管理系统的运用方法。图10A的（a）表示由车辆编号1的车辆11a～车辆编号4的车辆11d构成的4辆编组的车辆中的监视系统的概略构成图，图10B-10E的（b）～（e）是分别表示各车辆11a～11d的构成表的图。
车辆编号1的车辆11a的监视系统例如由监视摄像机1A-1～1A-4、录像装置1A-5、显示装置1A-6、管理装置1A-7、网络交换机1A-8（SW1）、车辆装置1A-9构成。
车辆编号2的车辆11b的监视系统由监视摄像机2A-1～2A-4、录像装置2A-5、网络交换机2A-8（SW2）构成。
车辆编号3的车辆11c的监视系统由监视摄像机3A-1～3A-4、录像装置3A-5、网络交换机3A-8（SW3）构成。
车辆编号4的车辆11d的监视系统由监视摄像机4A-1～4A-4、录像装置4A-5、网络交换机4A-8（SW4）构成。
设置于上述各车辆11a～11d的4台监视摄像机例如对前方1门、前方2门、后方1门、后方2门的附近进行监视。
上述车辆11a～11d的监视系统的各网络交换机1A-8（SW1）、2A-8（SW2）、3A-8（SW3）、4A-8（SW4）间分别通过信号线12a、12b、12c连接。
上述各车辆11a～11d中的各装置的IP地址如图10B的（b）的构成表所示，例如由“192.168.1.0／24”的网络组唯一地分配地址。
设置于车辆11a的管理装置1A-7事先通过数据库来管理一编组量（车辆11a～11d）的监视摄像机及录像装置、显示装置的地址。
开头的车辆11a或最末尾的车辆11d的乘务员使用显示装置1A-6、4A-6来确认任意车辆的监视摄像机的现场影像的情况下，指定“车辆编号”和“摄像机名称等”等而进行选择。这时，显示装置1A-6、4A-6根据“车辆编号”和“摄像机名称等”，使用由管理装置1A-7管理的数据库，判断对象监视摄像机的IP地址，使用该IP地址来向对象监视摄像机进行网络连接，取得现场影像，并在本机的显示部上显示影像。
此外，乘务员通过显示装置1A-6、4A-6确认任意车辆的监视摄像机的记录影像的情况下，指定“车辆编号”、“摄像机名称等”以及“记录影像日期时间”、“记录影像再现控制”等而进行选择。显示装置1A-6、4A-6根据“车辆编号”、“摄像机名称等”，使用由管理装置1A-7管理的数据库，判断记录有对象监视摄像机的影像的录像装置1A-5～4A-5的IP地址，使用该IP地址来向对象录像装置进行网络连接，取得记录影像，并在本机的显示部上显示记录影像。
此外，作为本发明相关的公知技术，已知如下的技术：为了在中央监视中心集中监视广域中分散存在的图像监视对象，将监视位置的多个装置分组并通过LAN（Local Area Network：局域网）连接，进而将多个组通过WAN（Wide Area Network：广域网）连接，从而进行监视（例如参照专利文献1）。
在先技术文献
专利文献
专利文献1：特开2006-310900号公报
发明的概要
发明所要解决的课题
在上述铁路车辆的监视系统中，作为铁路车辆的运用方式，有“编组车辆的更换”和“一编组的车辆数变更”，这时，产生网络设备信息的再设定需要人力和时间的问题。
图11A-11F表示发生了“编组车辆的更换”的情况。
一编组与图10A-10E的情况同样，是由车辆编号1的车辆11a～车辆编号4的车辆11d构成的4辆编组的编组状态，通过管理装置1A-7事先在数据库中管理一编组（车辆11a～11d）的监视摄像机及录像装置、显示装置的地址。各装置的IP地址如图11B-11E的（b）～（e）的构成表所示，例如由“192.168.1.0／24”的网络组唯一地分配地址。
从该状态开始，将车辆编号3的车辆11c更换为车辆编号5的代替车辆11e。在代替车辆11e中与车辆11c同样，装备有监视摄像机5A-1～5A-4、录像装置5A-5、网络交换机5A-8（SW5），如图11D的（f）的构成表所示那样对各个装置分配IP地址。在维持该地址不变而编入车辆编组的情况下，必须进行数据库设定变更，也就是将管理装置1A-7事先管理的数据库的对更换车辆11c（车辆编号3）分配的各装置的IP地址变更为代替车辆11e的各装置的IP地址，所以花费人力。
不想花费对管理装置1A-7的数据库进行变更设定的人力的情况下，如图11F的（g）所示，在编入车辆编组之前，必须事先将代替车辆11e的各装置的IP地址设定变更为与车辆编号3的车辆11c中的各装置的IP地址同样的IP地址，因而花费人力。
此外，图12表示发生“一编组的车辆数变更”的情况。
一编组与图10A-10E同样，是由车辆编号1的车辆11a～车辆编号4的车辆11d构成的4辆编组的编组状态，由管理装置1A-7事先在数据库中管理一编组（车辆11a～11d）的监视摄像机及录像装置、显示装置的地址。
假设从状态开始，将车辆编号5的车辆11e～车辆编号8的车辆11h编入到编组中。在编入到该编组中的车辆11e～11h中，也与车辆11a～11d同样地设有由监视摄像机及录像装置、显示装置等构成的监视系统。此外，车辆11d、11e、11f、11g、11h的各网络交换机4A-8（SW4）、5A-8（SW5）、6A-8（SW6）、7A-8（SW7）、8A-8（SW8）间分别通过信号线12d、12e、12f、12g连接。
如上述那样变更一编组的车辆数的情况下，也与上述“编组车辆的更换”的情况同样，必须在数据库中设定变更追加车辆11e～11h的各装置的IP地址，因而花费人力。
如果本设定变更的人力可以接受，则似乎在监视系统运用上没有问题，但是这里可能发生铁路车辆运用上的问题。该铁路车辆运用上的问题是指，在发生“编组车辆的更换”或“一编组的车辆数变更”的情况下，也有在短时间（数分钟以内）内进行系统恢复的要求。
事先预定了“编组车辆的更换”、或者决定了“一编组的车辆数变更”的模式的情况下，可以通过事先设定各车辆中的各装置的IP地址来解决这一问题，但是在实际运用上难度很大，每当发生“编组车辆的更换”及“一编组的车辆数变更”，都需要进行管理装置1A-7的数据库设定变更，进行本设定变更的情况下，并不满足在数分钟以内进行系统恢复的要求。
发明内容
本发明是为了解决上述问题而做出的，其目的在于，提供一种网络管理系统及网络间连接装置，在对多个网络进行管理的系统中，例如在由于“编组车辆的更换”或“一编组的车辆数变更”等而网络被变更的情况下，也能够简便地进行系统重构。
解决课题所采用的手段
本发明的第一方面为一种网络管理系统，其特征在于，具备：网络间连接装置，将网络彼此连接；管理装置，管理所述网络间连接装置的全局地址；第一网络，由网络间连接装置和一个以上的网络设备构成；以及第二网络，至少由所述管理装置和所述网络间连接装置构成；按每个所述第一网络，同一条件的所述网络设备与所述网络间连接装置的同一端口号的端口连接并设定同一专用地址，使用对所述第一网络的所述网络设备分配的专用地址及端口号、以及对所述第二网络的所述管理装置和所述网络间连接装置分配的全局地址进行通信。
本发明的第二方面为上述网络管理系统，其特征在于，所述管理装置具备：对所述网络间连接装置进行访问，生成由安装于所述各网络间连接装置的LLDP（链路层发现协议）功能取得的、与所述网络间连接装置邻接的设备的邻接设备信息的表的单元；以及根据所述取得的邻接设备信息，判断是否有与所述网络间连接装置的所述被访问的端口以外的端口连接的所述网络间连接装置的单元；在所述被访问的端口以外的端口上连接有所述网络间连接装置的情况下，取得该网络间连接装置的邻接设备信息并更新所述表。
本发明的第三方面为一种网络间连接装置，其特征在于，至少具备两个以上的端口，接收到LLDP通信指令的情况下，以不从接收侧的所述端口向桥接设定的所述其他端口对所述LLDP通信指令进行路由选择的方式，进行规定的所述端口间的桥接设定。
本发明的第四方面为如上述第一方面或第二方面所述的网络管理系统，其特征在于，所述管理装置具备DHCP（动态主机设置协议）服务器功能，通过该DHCP服务器功能，对新追加的所述网络间连接装置自动地赋予地址。
发明效果
根据本发明，即使在以网络单位更换第一网络，或者变更网络数量的情况下，也无需对构成网络的设备的地址进行登录变更，而能够运用系统。因此具有以下效果：例如在对每个车辆中包含监视摄像机的监视设备进行网络连接而形成的网络管理系统中实施的情况下，即使在发生“编组车辆的更换”或“一编组的车辆数变更”时，也无需进行设备地址的登录变更，而能够使网络系统运用时的登录操作简单化，并且满足铁路车辆业务运用上系统恢复的时间限制。此外，不需要铁路车辆的故障更换等导致的终端交换操作中的登录操作，能够事前抑制登录操作失误引起的系统运用停止危机，并且能够实现系统运用的停工期的缩短化。
本发明的其他目的、特征及优点可以通过基于附图的以下的本发明的实施例的记载而变得明了。
附图说明
图1A是本发明的实施例1的网络管理系统的构成图。
图1B是表示实施例1的车辆编号1的车辆的系统构成表的图。
图1C是表示实施例1的车辆编号2的车辆的系统构成表的图。
图1D是表示实施例1的车辆编号3的车辆的系统构成表的图。
图1E是表示实施例1的车辆编号4的车辆的系统构成表的图。
图2是表示在实施例1的网络管理系统中，将车辆间网络作为WAN，在LAN的网络组中对监视摄像机及录像装置进行地址分配的说明图。
图3A是表示在实施例1的网络管理系统中，对搭载于车辆编号1的车辆的路由器进行设定的NAPT（Network Address Port Translation）表的设定的说明图。
图3B是表示在实施例1的网络管理系统中，对搭载于车辆编号2的车辆的路由器进行设定的NAPT（Network Address Port Translation）表的设定的说明图。
图3C是表示在实施例1的网络管理系统中，对搭载于车辆编号3的车辆的路由器进行设定的NAPT（Network Address Port Translation）表的设定的说明图。
图3D是表示在实施例1的网络管理系统中，对搭载于车辆编号4的车辆的路由器进行设定的NAPT（Network Address Port Translation）表的设定的说明图。
图4A是表示在实施例1的网络管理系统中，事先在数据库中管理一编组量的路由器及显示装置的地址的方法的说明图。
图4B是图4A的方法的其他说明图。
图4C是图4A的方法的其他说明图。
图4D是图4A的方法的其他说明图。
图4E是表示在实施例1的网络管理系统中，取代对各车辆的监视摄像机及录像装置的地址进行管理，而是通过数据库来管理来自路由器WAN侧的访问端口号的方法的说明图。
图4F是表示在实施例1的网络管理系统中使用的、车辆间路由器连结表及车辆内装置表的一例的图。
图5是表示实施例1的网络管理系统中的、编组车辆的更换时的系统运用的说明图。
图6A是表示实施例1的网络管理系统中的、编组车辆的更换时的数据库管理方法的说明图。
图6B是表示图6A的数据库管理方法的其他说明图。
图6C是表示图6A的数据库管理方法的其他说明图。
图6D是表示图6A的数据库管理方法的其他说明图。
图6E是表示图6A的数据库管理方法的其他说明图。
图6F是表示图6A的数据库管理方法的其他说明图。
图7A是表示本发明的实施例2的网络管理系统中的、在编组车辆的更换时利用路由器中的LLDP（Link Layer Discovery Protocol）功能的数据库管理方法的说明图。
图7B是表示图7A的数据库管理方法的其他说明图。
图7C是表示图7A的数据库管理方法的其他说明图。
图7D是表示图7A的数据库管理方法的其他说明图。
图8是表示在同实施例2的网络管理系统中、在编组车辆的更换时利用路由器中的LLDP功能的数据库管理流程的说明图。
图9是表示在同实施例2的网络管理系统中、在编组车辆的更换时利用路由器中的LLDP功能的车辆间路由器连结表及车辆内装置表的更新方法的说明图。
图10A是表示以往的网络管理系统的说明图。
图10B是表示以往的网络管理系统的其他说明图。
图10C是表示以往的网络管理系统的其他说明图。
图10D是表示以往的网络管理系统的其他说明图。
图10E是表示以往的网络管理系统的其他说明图。
图11A是表示在以往的网络管理系统中编组车辆的更换时的系统运用的说明图。
图11B是表示图11A的系统运用的其他说明图。
图11C是表示图11A的系统运用的其他说明图。
图11D是表示图11A的系统运用的其他说明图。
图11E是表示图11A的系统运用的其他说明图。
图11F是表示图11A的系统运用的其他说明图。
图12是表示在以往的网络管理系统中一编组的车辆数变更时的系统运用的说明图。
具体实施方式
以下详细说明本发明的实施方式。
实施例1
图1A-1E表示本发明的实施例1的网络管理系统的构成，图1A的（a）是表示由车辆编号1的车辆21a～车辆编号4的车辆21d构成的4辆编组的车辆中的监视系统的概略构成图，图1B-1E的（b）～（e）是表示各车辆21a～21d的构成表的图。
车辆编号1的车辆21a的监视系统例如由4台监视摄像机1-1～1-4、录像装置1-5、显示装置1-6、管理装置1-7、网络交换机1-8（SW1）、车辆装置1-9、以及将网络彼此连接的网络路由器1-10（RT1）（网络间连接装置）构成，上述路由器1-10与监视摄像机1-1～1-4、录像装置1-5连接，并且经由网络交换机1-8与显示装置1-6及管理装置1-7连接。并且，该管理装置1-7与车辆装置1-9连接。
车辆编号2的车辆21b的监视系统由监视摄像机2-1～2-4、录像装置2-5、路由器2-10（RT2）构成，上述路由器2-10与监视摄像机2-1～2-4及录像装置2-5连接。
车辆编号3的车辆21c的监视系统由监视摄像机3-1～3-4、录像装置3-5、网络路由器3-10（RT3）构成，上述路由器3-10与监视摄像机3-1～3-4及录像装置3-5连接。
车辆编号4的车辆21d的监视系统由监视摄像机4-1～4-4、录像装置4-5、显示装置4-6、网络交换机4-8（SW4）、网络路由器4-10（RT4）构成，上述路由器4-10与监视摄像机4-1～4-4及录像装置4-5连接，并且经由网络交换机4-8与显示装置4-6连接。
设于上述各车辆21a～21d的4台监视摄像机例如对前方1门、前方2门、后方1门、后方2门的附近进行监视。
如上所述，各车辆21a～21d的监视系统按每个车辆将装置分组并进行LAN连接。
并且，通过信号线22a～22c将上述各车辆21a～21d的路由器1-10～4-10之间连接，将按照各车辆分组的多个组通过WAN连接。这种情况下，各车辆21a～21d的同一设备及同一场所中设置的设备与同一端口号的端口连接，并分配同一LAN地址（专用地址）。此外，仅通过端口号的差异来定义来自路由器WAN侧的访问是对哪个设备进行访问，仅变更路由器的WAN地址的分配，就能够进行变更车辆的网络信息的设定。
即，各车辆21a～21d中的各装置的IP地址如图1B-1E的（b）～（e）的构成表及图2的地址分配的说明图所示，在搭载于每个车辆的路由器1-10～4-10中，将车辆间网络作为WAN（10.1.1.0／24），通过LAN（192.168.1.0／24）的网络组对监视摄像机及录像装置进行地址的分配。
在此，重点在于，通过LAN（192.168.1.0／24）的网络组对各车辆21a～21d的监视摄像机1-1～1-4、2-1～2-4、3-1～3-4、4-1～4-4及录像装置1-5～4-5进行地址的分配时，仅通过端口号的差异，来定义来自路由器WAN侧的访问是对哪个装置进行访问，所以无需有意地分配按每个车辆21a～21d不同的地址。考虑维护的效率性的情况下，对每个车辆21a～21d中摄像机位置（前方1门、前方2门、后方1门、后方2门）相同的装置分配同一LAN地址，对录像装置1-5～4-5也按照每个车辆21a～21d分配同一LAN地址，这样的运用也是有效的。此外，将车辆间网络作为WAN（10.1.1.0／24），对路由器1-10～4-10、管理装置1-7及显示装置1-6、4-6唯一地分配地址。
接着，在图3A-3D的（a）～（d）中示出对搭载于各车辆21a～21d的路由器1-10～4-10进行设定的路由器NAPT（Network Address PortTranslation）表31a～31d。
在路由器NAPT表31a～31d的第一列中登录“IP地址：端口号（路由器WAN侧）”、在第四列中登录“IP地址：端口号（路由器LAN侧）”。
在此，重点在于，从WAN侧访问监视摄像机1-1～1-4、2-1～2-4、3-1～3-4、4-1～4-4及录像装置1-5～4-5时，仅通过端口号的差异来定义向路由器WAN侧的访问是对哪个装置进行访问。此外，对每个车辆21a～21d中摄像机位置（前方1门、前方2门、后方1门、后方2门）相同的装置分配同一端口号。此外，对于录像装置1-5～4-5也按照每个车辆21a～21d分配同一端口号。
此外，在路由器NAPT表31a～31d中，对于上述第一列的“IP地址：端口号（路由器WAN侧）”，在第二列中登录“IP地址：端口号（显示装置侧）”、在第三列中登录“发送目的地MAC（Media Access Control）地址”，对于上述第四列的“IP地址：端口号（路由器LAN侧）”，在第五列中登录“发送目的地MAC地址”，但是在上述第二列、第三列、第五列中，在网络工作时动态登录。
管理装置1-7如图4A-4D的（a）～（d）所示，事先通过数据库来管理一编组的路由器1-10（RT1）、2-10（RT2）、3-10（RT-3）、4-10（RT-4）及显示装置1-6、4-6的地址（全局地址）。此外，取代对各车辆21a～21d的监视摄像机及录像装置的地址进行管理，而是如图4E的（e）所示，通过数据库来管理来自路由器WAN侧的访问端口号。
此外，图4F的（f）表示车辆间路由器连结表32及车辆内装置表33。车辆间路由器连结表32管理车辆21a、21b、21c、21d间的路由器信息、路由器IP地址、路由器MAC地址，车辆内装置表33管理各车辆21a、21b、21c、21d内的IP地址、MAC地址。另外，在图4F的（f）所示的车辆间路由器连结表32及车辆内装置表33中，管理MAC地址，但是只要知道IP地址，就能够从管理装置1-7访问各设备，所以并不特别需要MAC地址。
乘务员使用显示装置1-6、4-6来确认任意车辆的监视摄像机的现场影像的情况下，指定“车辆编号”和“摄像机名称等”等而进行选择。显示装置1-6、4-6根据“车辆编号”和“摄像机名称等”，使用管理装置1-7所管理的数据库，判断用于访问对象的监视摄像机的路由器IP地址及端口号，显示装置1-6、4-6使用该地址及端口号，向对象的监视摄像机进行网络连接，取得现场影像，并在本机的显示部上显示影像。
若举出具体的一例，车辆21a的乘务员通过显示装置1-6确认监视摄像机1-2（后方1门摄像机）的现场影像的情况下，显示装置1-6根据“车辆编号1”和“后方1门摄像机等”，使用管理装置1-7所管理的图4A--4F所示的数据库，导出路由器1-10（RT1）的“IP地址（10.1.1.10）”及“WAN端口号81”。显示装置1-6使用该地址及端口号，对于路由器1-10（RT1）的WAN侧，作为“10.1.1.10：81”进行访问。路由器1-10（RT1）按照图3A所示的路由器（TRT1）NAPT表31a，对于访问了“10.1.1.10：81”的设备，对“192.168.1.101：80”进行路由选择，由此显示装置1-6向对象的监视摄像机1-2（后方1门摄像机）进行网络连接，取得现场影像，并在本机的显示部上显示影像。
此外，车辆21a的乘务员使用显示装置1-6来确认任意车辆的监视摄像机的记录影像的情况下，指定“车辆编号”、“摄像机名称等”及“记录影像日期时间”、“记录影像再现控制”等而进行选择。显示装置1-6根据“车辆编号”，使用管理装置1-7所管理的数据库，判断用于访问对象录像装置的路由器IP地址及端口号，使用该地址及端口号，向对象录像装置进行网络连接，取得录像摄像机信息一览。另外，考虑处理时间的效率的情况下，也可以事先取得录像摄像机信息一览。根据上述录画摄像机信息一览和“摄像机名称等”，判断相应的监视摄像机的“录像频道编号”，显示装置1-6使用该地址及“录像频道编号”、“记录影像日期时间”、“记录影像再现控制”等，向对象录像装置进行网络连接，取得记录影像，并在本机的显示部上显示记录影像。
图5是发生了“编组车辆的更换”的情况，例示了将车辆编号3的车辆21c更换为代替车辆编号5的代替车辆21e的情况。
在代替车辆21e中，与更换的车辆21c同样，装备有监视摄像机5-1～5-4及录像装置5-5，但是如图6A-6F的构成表所示，不必考虑各个装置的IP地址分配，仅将分配给管理装置1-7事先管理的数据库的车辆编号3的车辆21c的路由器3-10（RT3）的IP地址（10.1.1.12）变更为代替车辆21e（代替车辆编号5）的路由器5-10（RT5）的IP地址（10.1.1.14）。此外，不想花费对管理装置1-7的数据库进行变更设定的人力的情况下，仅通过事先将代替车辆21e的路由器5-10（RT5）的IP地址（10.1.1.14）设定变更为路由器3-10（RT3）的IP地址（10.1.1.12），能够进行编组车辆的更换。
这样进行“编组车辆的更换”的情况下，不必考虑装备于各车辆的监视摄像机及录像装置的地址分配，仅设定路由器的地址分配，所以减轻了设定等的人力，能够实现网络系统运用中的登录操作的简单化，并且满足铁路车辆业务运用上系统恢复的时间限制。此外，不需要铁路车辆的故障更换等导致的终端交换操作中的登录操作，能够实现系统运用的停工期的缩短化。
此外，发生“一编组的车辆数变更”的情况下，也与进行上述“编组车辆的更换”的情况同样，能够减轻设定等的人力。
如上述那样进行“编组车辆的更换”或“一编组的车辆数变更”的情况下，不必考虑装备于各车辆的监视摄像机及录像装置的地址分配，仅设定路由器的地址分配即可，能够减轻设定等的人力。
实施例2
接着，说明本发明的实施例2的网络管理系统。
该实施例2表示在发生“编组车辆的更换”或“一编组的车辆数变更”的情况下，能够对管理装置1-7事先管理的数据库进行自动更新设定的方式。
图7A-7D是表示在本发明的实施例2的网络管理系统中，在编组车辆的更换时利用路由器中的LLDP（链路层发现协议、Link Layer DiscoveryProtocol）功能的数据库管理方法的说明图。
图8是表示在本发明的实施例2的网络管理系统中，在编组车辆的更换时利用路由器中的LLDP（Link Layer Discovery Protocol）功能的数据库管理流程的流程图。
如图7A的（a）所示，在搭载于每个车辆21a、21b、21c的网络路由器1-10（RT1）、2-10（RT2）、3-10（RT3）中，将车辆间网络作为WAN（10.1.1.0／24），通过LAN（192.168.1.0／24）的网络组来运用监视摄像机及录像装置。
车辆21a、21b、21c的路由器1-10（RT1）、2-10（RT2）、3-10（RT3）安装有LLDP（Link Layer Discovery Protocol）功能。此外，WAN侧至少具备两个端口以上的物理端口，具有能够从其中对任意的WAN侧物理端口进行桥接设定的特征。此外，路由器1-10（RT1）、2-10（RT2）、3-10（RT3）还具备如下特征：在LLDP通信指令到达该桥接设定的WAN侧物理端口时，仅由相应的WAN侧物理端口进行受理，在桥接设定的其他WAN侧物理端口不进行路由选择而废弃。
管理装置1-7进行“编组车辆的更换”的情况下，如图8的流程图所示，从车辆装置1-9受理列车编组变更完成信号（通知）后（步骤A1），进行图7B的（b）所示的本机的ARP（Address Resolution Protocol）表34的取得（步骤A2）。如上述ARP表34所示，取得与WAN侧连接的装置的MAC（Media Access Control）地址及IP地址一览。管理装置1-7从该ARP表34的一览中，将事先已登录的“装备于与本机（管理装置）同一车辆的路由器1-10（RT1）的MAC地址”作为关键字来进行检索（步骤A3），检查能否检测出MAC地址（步骤A4），无法检测MAC地址的情况下，回到步骤A2，通过定期的时间循环进行ARP表34的更新取得，尝试相应的MAC地址的检测。
通过步骤A4检测到相应的MAC地址的情况下，从ARP表34的一览取得对应的路由器1-10（RT1）的IP地址（步骤A5）。使用取得的路由器1-10（RT1）的IP地址对相应的路由器进行终端登录，取得LLDP（Link LayerDiscovery Protocol）的邻接装置信息（步骤A6）。
如在图7C、7D的（c）、（d）中示出的路由器（RT1）LLDP邻接装置信息的表35a、35b所示，能够按路由器的每个物理端口号取得与其连接的“邻接装置数”、“邻接装置系统信息”、“邻接装置MAC地址”、“邻接装置端口信息”、“邻接装置IP地址”等信息。
管理装置1-7预先设置图9所示的车辆间路由器连结表36及车辆内装置表37，根据得到的邻接装置信息进行表的更新（步骤A7）。根据邻接装置信息，对与路由器1-10的管理装置1-7所属的物理端口号不同的物理端口号的邻接装置信息进行分析（步骤A8），判定在该相应的物理端口号的邻接装置信息中是否存在路由器（步骤A9）。在步骤A9中检测到路由器的存在的情况下，存储当前访问的路由器1-10（RT1）（步骤A10）。
使用通过邻接装置IP地址信息取得的路由器2-10（RT2）的IP地址，对相应的路由器进行终端登录，取得LLDP（Link Layer Discovery Protocol）的邻接装置信息（步骤A11）。然后，与前述同样地进行车辆间路由器连结表36及车辆内装置表37的更新（步骤A12）。通过路由器2-10的步骤A10，对与存储的上次访问路由器1-10（RT1）所属的物理端口号不同的物理端口号的邻接装置信息进行分析（步骤A13），判断在该相应的物理端口号的邻接装置信息中是否存在路由器（步骤A9）。像这样反复进行步骤A9～A13的处理，若不再检测到路由器的存在，也就是说在步骤A9中判定为未连接路由器的情况下，进行图9所示的车辆间路由器连结表36及车辆内装置表37的更新（步骤A14），并结束处理。
此外，作为补充，无法事先分配唯一的WAN侧地址的情况下，也可以使管理装置1-7具备DHCP（动态主机设置协议、Dynamic Host ConfigurationProtocol）服务器功能，在进行列车编组变更的过程中，也就是说在步骤A1中从车辆装置1-9受理了列车编组变更完成信号（通知）时，对作为WAN侧装置的各车辆21a、21b、…路由器1-10（RT1）、2-10（RT2）、…及显示装置1-6动态地赋予地址（步骤A15）。进行该步骤A15的处理之后，进入上述步骤A2的处理。
通过进行这些处理，在发生了前述的图5中的“编组车辆的更换”的情况下，装备于各车辆21a、21b、21e、21d的路由器1-10（RT1）、2-10（RT2）、5-10（RT5）、4-10（RT4）的IP地址和车辆位置关系被自动地反映到管理装置1-7的数据库中，所以减轻了设定等的人力，能够实现网络系统运用中的登录操作的简单化，并且能够满足铁路车辆业务运用上系统恢复的时间限制。此外，不需要与铁路车辆故障更换及一编组的车辆数变更等相伴的终端交换（追加）操作中的登录操作，能够实现系统运用的停工期的缩短化。此外，能够事前防止由登录操作失误导致的系统运用停止危机。
另外，本发明不限于上述实施方式，在实施阶段，在不脱离其主旨的范围内，能够对构成要素进行变形而具体化。即，上述记载是基于实施例而做出的，但是本发明不限于此，对于本领域技术人员来说，在本发明的精神及权利要求的范围内，当然能够进行各种变更及修正。
附图标记说明
1-1～1-4…4-1～4-4监视摄像机
1-5～4-5录像装置
1-6、4-6显示装置
1-7管理装置
1-8（SW1）、4-8（SW4）网络交换机
1-9车辆装置
1-10（RT1）～4-10（RT4）、5-10（RT5）网络路由器
21a～21d车辆
21e代替车辆
22a～22c信号线
31a～31d路由器NAPT表
31、32车辆间路由器连结表
33车辆内装置表
34ARP表
35a、35b路由器（RT1）LLDP邻接装置信息的表
36车辆间路由器连结表
37车辆内装置表

Claims (3)

1.一种网络管理系统，具备：
网络间连接装置，将网络彼此连接；
管理装置，管理所述网络间连接装置的全局地址；
第一网络，由网络间连接装置和一个以上的网络设备构建；以及
第二网络，至少由所述管理装置和所述网络间连接装置构建；
在每个所述第一网络中，同一条件的所述网络设备与所述网络间连接装置的同一端口号的端口连接并设定同一专用地址，
该网络管理系统使用对所述第一网络的所述网络设备分配的专用地址及端口号、以及对所述第二网络的所述管理装置和所述网络间连接装置分配的全局地址进行通信。
2.如权利要求1所述的网络管理系统，
所述管理装置具备：
对所述网络间连接装置进行访问并生成下述表的单元，该表是通过各所述网络间连接装置中安装的链路层发现协议即LLDP功能取得的与所述网络间连接装置邻接的设备的邻接设备信息的表；以及
根据取得的所述邻接设备信息，判断是否有与所述网络间连接装置的被访问的所述端口以外的端口连接的所述网络间连接装置的单元；
在被访问的所述端口以外的端口上连接有所述网络间连接装置的情况下，所述管理装置取得该网络间连接装置的邻接设备信息并更新所述表。
3.一种网络间连接装置，
该网络间连接装置至少具备两个以上的端口，
该网络间连接装置进行规定的所述端口间的桥接设定，使得在接收到链路层发现协议即LLDP通信指令的情况下，不从接收侧的所述端口向桥接设定的其他所述端口对所述LLDP通信指令进行路由选择。
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