CN102804223B

CN102804223B - 充电站管理装置

Info

Publication number: CN102804223B
Application number: CN201180013969.7A
Authority: CN
Inventors: 市原雅明
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2010-03-15
Filing date: 2011-03-15
Publication date: 2016-10-19
Anticipated expiration: 2031-03-15
Also published as: US8483901B2; JP5376044B2; WO2011115113A1; US20120303257A1; DE112011100923T5; DE112011100923B4; CN102804223A; JPWO2011115113A1

Abstract

本发明涉及一种充电站管理装置（20），由管理部（21）管理由车载电池用充电器（50）的管理者设定的、表示该车载电池用充电器（50）的可利用时间段的可利用时间段信息及表示车载电池用充电器（50）的设置场所的设置场所信息。信息公开部（22）将由管理部（21）管理的可利用时间段信息及设置场所信息公开到主页上。车载电池用充电器（50）的管理者（车辆（X）的所有者）以外的车辆（A）的乘员对所公开的信息进行确认，由此，当该公开的信息为可利用车载电池用充电器（50）的时间段时，能够利用该车载电池用充电器（50）。

Description

充电站管理装置

技术领域

本发明涉及一种对设置于住宅等的家庭用的车载电池用充电器进行管理的充电站管理装置。

背景技术

以往，作为对搭载有电池的车辆补给电力的技术，例如有专利文献1所公开的内容。此处，公开了在充电站更换车载电池本身，还公开了在车辆上能够阅览与存在于充电站的充电完毕的车载电池的种类、个数有关的信息。

专利文献1：日本特开2004－215468号公报

发明内容

但是，在上述以往的技术中，以在充电站更换车载电池为前提，没有考虑在充电站对车载电池进行充电。在充电站进行充电的情况下，根据电池剩余量和急速充电/普通充电，充电时间可能会大幅度变化，期望在车辆侧能够阅览充电器的可利用时间段的信息等，但是上述以往的技术中存在不能应对这样的期望的问题。

因此，本发明鉴于上述问题而提出，其目的在于提供一种能够有效地活用车载电池用充电器的充电站管理装置。

本发明的特征在于，设有：管理机构，管理表示车载电池用充电器的可利用时间段的可利用时间段信息及表示该车载电池用充电器的设置场所的设置场所信息；及信息公开机构，将由上述管理机构管理的上述可利用时间段信息及上述设置场所信息等公开到通信网络上。

在本发明中，由管理机构管理表示车载电池用充电器的可利用时间段的可利用时间段信息及表示该车载电池用充电器的设置场所的设置场所信息。信息公开机构将由管理机构管理的可利用时间段信息及设置场所信息等公开到通信网络上。因此，例如设置于个人用的住宅等的车载电池用充电器的管理者以外的其他人能够通过确认由信息公开机构公开的信息而在处于可利用车载电池用充电器的时间段时利用该车载电池用充电器。这样一来，由于车载电池用充电器的管理者以外的其他人也能够利用该车载电池用充电器，因此能够有效地活用车载电池用充电器。

另外，优选为，从与上述车载电池用充电器连接的输入装置输入上述可利用时间段信息。

此时，能够使用与车载电池用充电器连接的输入装置来容易地输入可利用时间段信息。

另外，优选为，还设有车辆位置信息获取机构，该车辆位置信息获取机构获取表示上述车载电池用充电器的管理者的车辆的位置的车辆位置信息，上述信息公开机构根据由上述车辆位置信息获取机构获取的上述车载电池用充电器的管理者的车辆的位置和该车载电池用充电器的设置场所来变更上述可利用时间段信息中的该车载电池用充电器的可利用时间段，并将变更后的可利用时间段信息和上述设置场所信息公开到上述通信网络上。

此时，车辆位置信息获取机构获取表示车载电池用充电器的管理者的车辆的位置的车辆位置信息。另外，信息公开机构根据由车辆位置信息获取机构获取的车载电池用充电器的管理者的车辆的位置和该车载电池用充电器的设置场所来变更可利用时间段信息中的该车载电池用充电器的可利用时间段，并将变更后的可利用时间段信息和设置场所信息公开到通信网络上。具体而言，信息公开机构例如随着车载电池用充电器的管理者的车辆接近该车载电池用充电器而会缩短可利用时间段。由此，能够抑制当管理者的车辆返回到该车载电池用充电器的设置场所时其他人正在利用该车载电池用充电器的不良情况，使得管理者容易利用车载电池用充电器或容易利用设置有车载电池用充电器的场所。

另外，优选为，上述管理机构还管理例外利用信息，该例外利用信息表示在上述车载电池用充电器的可利用时间段以外但却满足规定条件时能否利用该车载电池用充电器，除了上述设置场所信息及上述可利用时间段信息以外，上述信息公开机构还将由上述管理机构管理的上述例外利用信息公开到上述通信网络上。

此时，管理机构还管理例外利用信息，该例外利用信息表示在车载电池用充电器的可利用时间段以外但却满足规定条件时能否利用该车载电池用充电器。除了设置场所信息及可利用时间段信息以外，信息公开机构还将由管理机构管理的例外利用信息公开到通信网络上。此处，所谓用于确定在车载电池用充电器的可利用时间段以外能否利用该车载电池用充电器的规定条件是指：例如有该车载电池用充电器的管理者以外的其他人的车辆的电池的剩余容量较少、相对于距商用或自家的车载电池用充电器的设置场所的距离的可行驶距离较短时等紧急时刻。因此，在这种情况下，通过确认由信息公开机构公开的例外利用信息，即使处于可利用时间段以外，其他人也能够利用车载电池用充电器。

另外，优选为，当车辆要求公开信息时，上述信息公开机构将与存在于距要求公开的上述车辆在规定范围内的车载电池用充电器的有关的上述可利用时间段信息及上述设置场所信息公开到通信网络上。此时，公开与存在于要求公开的车辆附近的车载电池用充电器有关的可利用时间段信息及设置场所信息，要求公开的车辆能够获取适当的可利用时间段信息及设置场所信息。

另外，优选为，上述可利用时间段信息及上述设置场所信息的至少任一方由上述车载电池用充电器的管理者输入。此时，能够由管理者输入所期望的信息。

发明效果

根据本发明，能够提供一种能够有效地活用车载电池用充电器的充电站管理装置。

附图说明

图1是表示本发明的充电站管理系统的整体结构的图。

图2是表示从车辆要求公开与车载电池用充电器有关的信息到进行充电的操作及各部分的处理的流程的流程图。

具体实施方式

以下，参照附图详细说明本发明的充电站管理装置的优选实施方式。另外，在附图的说明中，对相同的要素标以相同的标号，并省略重复的说明。

首先，对适用本实施方式的充电站管理装置的充电站管理系统的整体结构进行说明。图1是表示充电站管理系统1的整体结构的功能框图。如图1所示，充电站管理系统1构成为，包含设置有车载电池用充电器50及输入装置60的住宅40、与车载电池用充电器50及输入装置60以能够经由互联网30进行通信的方式连接的充电站管理装置20及车辆X、A、B。

车辆X、A、B为搭载电池的车辆，且为通过由该电池的电力驱动电机而进行行驶的车辆。车辆X、A、B的乘员能够通过无线通信与充电站管理装置20进行通信，充电站管理装置20能够阅览通过主页等公开的信息（在后文中详述）。另外，在本实施方式中，以充电站管理系统1中包含三台车辆（车辆X、A、B）为例进行说明，但是车辆的台数不限定于此。

住宅40是个人住宅或集体住宅。另外，在本实施方式中，住宅40为个人住宅，住宅40的所有者与车辆X的所有者相同。因此，设置在住宅40上的车载电池用充电器50主要由车辆X利用。车载电池用充电器50能够通过将充电用线缆与车辆X、A、B连接而对搭载在车辆上的电池进行充电。另外，车载电池用充电器50获取与连接于车载电池用充电器50的车辆的识别信息，并经由互联网30将该识别信息向充电站管理装置20发送。另外，对于与车载电池用充电器50连接的车辆的识别，例如能够使用PLC（Power Line Communication：电力线通信）技术。

输入装置60接收由住宅40的所有者、即设置在住宅40上的车载电池用充电器50的管理者所输入的登记信息（在后文中详述）。通过输入装置60而输入的登记信息经由互联网30向充电站管理装置20输出，并在充电站管理装置20中进行登记。

此处，对车载电池用充电器50的管理者向输入装置60输入的登记信息进行说明。此外，该车载电池用充电器50的管理者为如下的管理者：当考虑到其他车辆（车载电池用充电器50的管理者所有的车辆X以外的车辆，在本实施方式中相当于车辆A、B）也可以利用该车载电池用充电器50的情况下通过输入装置60输入登记信息，并向充电站管理装置20进行登记。

由车载电池用充电器50的管理者输入的登记信息包含：表示其他车辆能够利用车载电池用充电器50的时间段的可利用时间段信息；表示车载电池用充电器50的设置场所的设置场所信息；及表示在车载电池用充电器50的可利用时间段以外但却满足规定条件时能否利用该车载电池用充电器50的例外利用信息。另外，所谓用于确定在车载电池用充电器50的可利用时间段以外能否利用该车载电池用充电器50的规定条件是指：例如有车载电池用充电器50的管理者以外的车辆的电池的剩余容量较少、相对于距商用或自家的车载电池用充电器的设置场所的距离的可行驶距离较短时等紧急时刻。另外，该例外利用信息是考虑到了如下的管理者的意向的信息：在即使车载电池用充电器的管理者正在利用该车载电池用充电器的情况下，当其他人处于紧急时刻时考虑可以将车载电池用充电器让给其他人。另外，所谓可利用时间段信息是指：除了其他车辆能够利用的车载电池用充电器50的时间段以外，还包含是否处于由于其他车辆正在利用车载电池用充电器50而未空闲的情况（何时空闲）、出于其他车辆已预约利用车载电池用充电器50的关系而能够利用到何时等概念。

另外，登记信息包含设置有车载电池用充电器50的住宅40的电话号码、与进行充电后向车载电池用充电器50的管理者支付的费用/费率相关的信息、与车载电池用充电器50的朝向相关的信息（能否从车辆的某个朝向（车辆的右侧或左侧等）供给电力等）、与利用车载电池用充电器50供给电力时的可驻车空间及台数相关的信息、与主要利用车载电池用充电器50的车辆/台数相关的信息（本实施方式中为车辆X的信息）。另外，其他人利用车载电池用充电器50后向车载电池用充电器50的管理者支付的费用/费率能够例如根据星期、季节及需求由车载电池用充电器50的管理者自由变更。

充电站管理装置20构成为，包含管理部21、信息公开部22、车辆位置信息获取部23及个人信息存储部24。

管理部21起到作为对由车载电池用充电器50的管理者使用输入装置60设定的包含可利用时间段信息、设置场所信息及例外利用信息等登记信息进行管理的管理机构的作用。由管理部21管理的登记信息中的可利用时间段信息能够通过如下的方式来进行变更：登记了该登记信息的车载电池用充电器的管理者例如使用便携电话或设于车辆上的通信装置与充电站管理装置20进行通信。另外，在本实施方式中，登记了与车辆X的所有者所管理的车载电池用充电器50相关的登记信息。

此处，考虑其他人想要利用所管理的车载电池用充电器的车辆的所有者预先在充电站管理装置20上登记个人信息（结算信息、ID（identity：账号）、密码等）。个人信息存储部24存储所登记的个人信息。存储于个人信息存储部24的个人信息在其他人利用了所管理的车载电池用充电器的情况（例如车辆A利用了车辆X的所有者所管理的车载电池用充电器50的情况）下向该车载电池用充电器的管理者支付费用时被利用。在本实施方式中，车辆X、A、B的所有者将个人信息登记到个人信息存储部24。

车辆位置信息获取部23起到作为获取主要利用在管理部21登记了登记信息的车载电池用充电器的车辆的当前位置的车辆位置信息获取机构的作用。例如，当在管理部21登记有关于车载电池用充电器50的登记信息时，车辆位置信息获取部23获取车载电池用充电器50的管理者所有的车辆X的当前位置。另外，车辆位置信息获取部23获取在个人信息存储部24中登记了个人信息的车辆的当前位置。另外，车辆X、A、B能够将本车辆的当前位置信息向充电站管理装置20的车辆位置信息获取部23发送。

信息公开部22起到作为将由管理部21管理的可利用时间段信息、设置场所信息及例外利用信息等的信息公开到通信网络上的公开机构的作用。因此，当从在个人信息存储部24中存储了个人信息的车辆要求公开车载电池用充电器的设置场所等信息时，信息公开部22根据由车辆位置信息获取部23获取的要求公开的车辆的当前位置信息和正在由管理部21管理的车载电池用充电器的设置场所信息来检索存在于要求公开的车辆的附近的车载电池用充电器。然后，信息公开部22将与检索到的车载电池用充电器有关的信息通过通信网络进行公开，以使要求公开的车辆能够阅览。另外，在本实施方式中，信息公开部22将与车载电池用充电器有关的信息公开到主页上。

具体而言，信息公开部22公开如下的作为与所检索到的车载电池用充电器有关的信息：可利用时间段信息、设置场所信息、例外利用信息及与利用了车载电池用充电器的情况下的费用、从要求公开的车辆到车载电池用充电器的距离相关的信息等。

另外，关于可利用时间段信息、设置场所信息、例外利用信息及利用了车载电池用充电器的情况下的费用的信息，从在管理部21中正在被管理的登记信息中抽出。另外，与从要求公开的车辆到车载电池用充电器的距离相关的信息根据由管理部21管理的登记信息和由车辆位置信息获取部23获取的车辆的位置信息（要求公开的车辆的位置信息）进行计算。

另外，信息公开部22在公开车载电池用充电器的可利用时间段信息时，根据由车辆位置信息获取部23获取的该车载电池用充电器的管理者的车辆的位置信息而在管理者的车辆的位置距该车载电池用充电器的设置场所较近时进行修正，以使可利用时间段信息的可利用时间段变短。具体而言，存在车载电池用充电器50的管理者早于设想的时间（通过输入装置60作为可利用时间段预先登记的时间）而返回住宅这样的情况，这种情况下，通过缩短可利用时间段，能够抑制车载电池用充电器50的管理者的车辆X返回到住宅40时其他车辆正在利用车载电池用充电器50的状况。

另外，当在要求公开的车辆的附近存在多个车载电池用充电器时，信息公开部22考虑到从要求公开的车辆的位置到车载电池用充电器的距离，按照对电池进行充电一定量时的费用顺序（例如费用从低到高的顺序）来更改排列与车载电池用充电器有关的信息并公开到主页上。此处，所谓一定量可以是用于对电池进行充满电的量，也可以是要求公开的车辆到达自家或目的地所需的预测消耗电力量。另外，除了按照费用顺序更改排列车载电池用充电器的信息以外，也可以按照到一定量的充电时间顺序（例如充电时间从短到长的顺序）进行更改排列。

另外，当信息公开部22将与车载电池用充电器有关的信息公开到主页上时，要求公开的车辆的乘员能够选择考虑想要利用的车载电池用充电器。当由要求公开的车辆的乘员选择车载电池用充电器时，被选择的车载电池用充电器视为由要求公开的车辆进行了预约利用，通过从主页上将该车载电池用充电器的信息删除等，使得不能由其他车辆的乘员选择。另外，当预约的车辆以外的车辆（包括该车载电池用充电器的管理者的车辆在内）连接到车载电池用充电器50上时，充电站管理装置20也能够根据存储于个人信息存储部24的ID等个人信息来控制车载电池用充电器50，由此能够停止电力供给或使其不能连接。

接着，对车辆向充电站管理装置20要求公开与车载电池用充电器有关的信息、直到进行充电的操作及各部分的处理的流程进行说明。此处，车辆A向充电站管理装置20要求公开，并利用车辆X的所有者所管理的车载电池用充电器50进行充电。

如图2所示，当车辆A的电池剩余量减少时，车辆A的乘员为了询问是否有可利用的车载电池用充电器而对充电站管理装置20要求公开与可利用的车载电池用充电器有关的信息（步骤S101）。

当要求公开时，充电站管理装置20的信息公开部22根据由管理部21管理的登记信息来检索车辆A的附近的车载电池用充电器。如上所述，信息公开部22对检索到的车载电池用充电器分别生成可利用时间段信息、设置场所信息、例外利用信息、与利用了车载电池用充电器的情况下的费用及从要求公开的车辆到车载电池用充电器的距离相关的信息（步骤S102）。信息公开部22将生成的信息公开到主页上（步骤S103）。此处，公开了与包括车载电池用充电器50在内的多个车载电池用充电器有关的信息。

车辆A的乘员访问公开到主页上的信息（步骤S104），从根据所公开的可利用时间段信息而处于可利用时间段的车载电池用充电器中选择考虑想要进行充电的车载电池用充电器（此处为选择车载电池用充电器50）（步骤S105）。当由车辆A选择车载电池用充电器50时，充电站管理装置20的信息公开部22进行从主页上将与车载电池用充电器50有关的信息删除等，以使其他人不能选择车载电池用充电器50（S106）。之后，车辆A的驾驶员根据公开到主页上的车载电池用充电器50的位置信息使车辆A移动到车载电池用充电器50的设置场所，通过车载电池用充电器50进行充电（步骤S107）。当车载电池用充电器50对车辆A进行充电时，将车辆A的识别信息向充电站管理装置20发送。因此，充电站管理装置20能够通过使用接收到的识别信息来进行车载电池用充电器50的使用费的收费处理。

另外，在步骤S105中，当未发现可利用时间段的车载电池用充电器时、而能够利用例外利用信息时，车辆A的乘员能够选择可利用例外利用信息的车载电池用充电器，并利用该车载电池用充电器。

接着，对本实施方式的充电站管理装置1的作用及效果进行说明。根据本实施方式的充电站管理装置1，充电站管理装置20通过管理部21管理由车载电池用充电器50的管理者设定的、表示该车载电池用充电器50的可利用时间段的可利用时间段信息及表示该车载电池用充电器50的设置场所的设置场所信息。信息公开部22将由管理部21管理的可利用时间段信息及设置场所信息公开到主页上。因此，例如设置于个人用的住宅40的车载电池用充电器50的管理者（车辆X的所有者）以外的其他人（例如车辆A、B的乘员）能够通过确认由信息公开部22公开到主页上的信息而在车载电池用充电器50处于可利用时间段时利用该车载电池用充电器50。这样一来，由于车载电池用充电器50的管理者以外的其他人也能够利用该车载电池用充电器50，因此能够有效地活用车载电池用充电器50。

另外，通过使用设置于车载电池用充电器50的输入装置60，能够容易地输入例外利用信息等。

另外，充电站管理装置20的车辆位置信息获取部23获取表示车载电池用充电器的管理者的车辆的位置的车辆位置信息。另外，信息公开部22根据由车辆位置信息获取部23获取的车载电池用充电器50的管理者的车辆X的位置和该车载电池用充电器50的设置场所，来变更可利用时间段信息中的该车载电池用充电器的可利用时间段，并将变更后的可利用时间段信息和设置场所信息公开到主页上。具体而言，信息公开部22例如随着车载电池用充电器50的管理者（车辆X的所有者）的车辆X接近该车载电池用充电器50而会缩短可利用时间段。由此，能够抑制在管理者的车辆X返回到该车载电池用充电器50的设置场所时其他人（车辆A、B）正在利用该车载电池用充电器50的不良状况，使得管理者容易利用车载电池用充电器50或容易利用设置有车载电池用充电器50的场所。

另外，管理部21还管理由车载电池用充电器的管理者设定的例外利用信息，该例外利用信息表示在车载电池用充电器50的可利用时间段以外但却满足规定条件时能否利用该车载电池用充电器50。除了设置场所信息及可利用时间段信息以外，信息公开部22还将由管理部21管理的例外利用信息公开到主页上。由此，例如在车载电池用充电器50的管理者以外的其他人的车辆A在其电池的剩余容量较少、相对于距商用或自家的车载电池用充电器的设置场所的距离的可行驶距离较短时等紧急时刻，通过确认由信息公开部22公开的例外利用信息，即使处于车载电池用充电器50的可利用时间段以外，车辆A也能够利用车载电池用充电器50。

另外，能够进行车载电池用充电器50的使用费的收费，此时，车载电池用充电器50的管理者能够获得利益。另外，在根据例外利用信息进行了车载电池用充电器50的例外利用时，还能够使充电产生的费用高于平常。

另外，通过公开与存在于要求公开的车辆附近的车载电池用充电器有关的可利用时间段信息及设置场所信息等，要求公开的车辆能够获取能够容易地从当前的位置前往等适当的与车载电池用充电器有关的可利用时间段信息及设置场所信息等。

另外，使车载电池用充电器的管理者能够输入可利用时间段信息、设置场所信息，由此能够输入管理者的所期望的信息。

另外，本发明不限定于上述实施方式。例如，也能够在车载电池用充电器50的管理者以外的车辆A、B正在利用车载电池用充电器50进行充电时，由未图示的相机对车辆A、B进行拍摄，将拍摄到的影像向车载电池用充电器50的管理者发送或存储在充电站管理装置20中。此时，例如在车辆A、B接触到车载电池用充电器50时或车载电池用充电器50发生故障时，能够确定在接触时或故障时正在利用车载电池用充电器50的车辆。另外，也能够将在对车载电池用充电器50进行利用时是否由照相机进行拍摄的信息公开到主页上。

工业实用性

能够提供一种能够有效地活用车载电池用充电器的充电站管理装置。

标号说明：

1－充电站管理系统；20－充电站管理装置；21－管理部；22－信息公开部；23－车辆位置信息获取部；50－车载电池用充电器；X、A、B－车辆。

Claims

1.一种充电站管理装置，其特征在于，设有：

管理机构，管理登记信息，该登记信息包含表示能够对车辆的车载电池进行充电的车载电池用充电器的设置场所的设置场所信息；

车辆位置信息获取机构，获取表示在所述管理机构登记了所述登记信息的所述车载电池用充电器的管理者的车辆的位置的车辆位置信息和表示在个人信息存储部登记了个人信息的车辆的位置的车辆位置信息；及

信息公开机构，当所述车辆要求公开所述登记信息时，根据由所述车辆位置信息获取机构获取的所述车辆位置信息及由所述管理机构管理的所述登记信息，将与距要求公开所述登记信息的所述车辆在规定范围内的所述车载电池用充电器有关的所述登记信息，对要求公开所述登记信息的车辆进行公开，

所述登记信息还包含表示所述车载电池用充电器的可利用时间段的可利用时间段信息，

所述车辆位置信息获取机构获取表示登记于所述车载电池用充电器上的所述管理者的车辆的位置的车辆位置信息，

所述信息公开机构根据由所述车辆位置信息获取机构获取的登记于所述车载电池用充电器上的所述管理者的车辆的位置和该车载电池用充电器的设置场所来变更所述可利用时间段信息中的该车载电池用充电器的可利用时间段，并将变更后的可利用时间段信息和所述设置场所信息对要求公开所述登记信息的车辆进行公开。

2.如权利要求1所述的充电站管理装置，其特征在于，从与所述车载电池用充电器连接的输入装置输入所述可利用时间段信息。

3.如权利要求1或2所述的充电站管理装置，其特征在于，随着由所述车辆位置信息获取机构获取的所述车载电池用充电器的管理者的车辆的位置接近该车载电池用充电器的设置场所，所述信息公开机构变更所述可利用时间段信息，以使车载电池用充电器的可利用时间段变短，并将变更后的可利用时间段信息对要求公开所述登记信息的车辆进行公开。

4.如权利要求1所述的充电站管理装置，其特征在于，

所述管理机构还管理例外利用信息，该例外利用信息表示在所述车载电池用充电器的可利用时间段以外但却满足规定条件时能否利用该车载电池用充电器，

除了所述登记信息以外，所述信息公开机构还将由所述管理机构管理的所述例外利用信息对要求公开所述登记信息的车辆进行公开。

5.如权利要求1所述的充电站管理装置，其特征在于，所述可利用时间段信息及所述设置场所信息中的至少任一方由所述车载电池用充电器的管理者输入。

6.一种充电站管理装置，其特征在于，设有：

管理部，管理登记信息，该登记信息包含表示能够对车辆的车载电池进行充电的车载电池用充电器的设置场所的设置场所信息；

车辆位置信息获取部，获取表示在所述管理部登记了所述登记信息的所述车载电池用充电器的管理者的车辆的位置的车辆位置信息和表示在个人信息存储部登记了个人信息的车辆的位置的车辆位置信息；及

信息公开部，当所述车辆要求公开所述登记信息时，根据由所述车辆位置信息获取部获取的所述车辆位置信息及由所述管理部管理的所述登记信息，将与距要求公开所述登记信息的所述车辆在规定范围内的所述车载电池用充电器有关的所述登记信息，对要求公开所述登记信息的车辆进行公开，

所述车辆位置信息获取部获取表示登记于所述车载电池用充电器上的所述管理者的车辆的位置的车辆位置信息，

所述信息公开部根据由所述车辆位置信息获取部获取的登记于所述车载电池用充电器上的所述管理者的车辆的位置和该车载电池用充电器的设置场所来变更所述可利用时间段信息中的该车载电池用充电器的可利用时间段，并将变更后的可利用时间段信息和所述设置场所信息对要求公开所述登记信息的车辆进行公开。