CN102792044A - 配有密封装置的机动车的离合器分离轴承 - Google Patents

Abstract

本发明涉及机动车的离合器分离轴承，包括转动套圈（1）和固定套圈（2），套圈布置成在它们之间形成至少一个环形空间（8），环形空间位于滚道（5）的一侧，环形空间配有密封装置，密封装置包括与套圈（1、2）固连的导板（9），导板具有两个支承面（9a、9b），两个支承面在环形空间（8）中径向延伸且轴向间隔开，以限定环形座槽（10），密封装置还包括安装在另一套圈（2、1）上的插入件（11），插入件布置在环形座槽（10）中，以形成U形隔挡（12），U形隔挡的分支分别在支承面（9a、9b）的内表面与插入件的外表面之间界定，而其基部在环形座槽（10）的底面与插入件的自由端面之间界定。

Description

配有密封装置的机动车的离合器分离轴承

技术领域

本发明涉及机动车离合器分离轴承，以及机动车离合器的致动系统，该系统包括膜片、这种分离轴承和所述分离轴承相对于所述膜片轴向移动的装置。

背景技术

特别地，分离轴承的轴向移动装置可尤其通过活塞液压控制，例如称为同心液压控制的装置（CSC－Concentric Slave Cylinder）。

分离轴承包括转动套圈和固定套圈，每个套圈配有一滚轨，滚轨在它们之间形成倾斜接触的滚道，在滚道内布置有滚动体，用以引导所述转动套圈的旋转。

特别地，尤其出于液压控制装置的体积的原因，用在这样的系统中的离合器分离轴承包括围绕内套圈转动的外套圈，内套圈在旋转方面是固定的，所述外套圈包括通过在接合位置和分离位置之间支撑于膜片上而致动的致动支承面。

另外，离合器分离轴承传统地配有密封装置，密封装置被设置用于密封滚道的后侧，尤其是同时限制滚道中具有的润滑剂的泄漏以及外部污染物对滚道的污染。

为此，已知使用密封垫圈，密封垫圈布置在形成于套圈之间的环形空间中，所述密封垫圈包括连接于一个套圈的框架和与另一套圈摩擦接触的柔性密封唇部。

然而，该实施方式中使用的摩擦接触尤其具有在套圈相对旋转时引起摩擦力矩的缺点，以及遭受导致所赋予的密封功能随时间变差的磨损的缺点。

另外，在所考虑的应用中，由于分离轴承暴露于高温，典型地可高于160℃，密封垫圈唇部的材料具有品质降低的趋势，尤其是失去其柔软性。因此导致离合器分离轴承在使用寿命期间密封性能变差。

发明内容

本发明旨在解决现有技术的问题，尤其通过提出一种离合器分离轴承，其中，滚道的密封功能的可靠性随着时间能够得以保持，同时限制所引起的力矩。

为此，根据第一方面，本发明提出机动车的离合器分离轴承，其包括转动套圈和固定套圈，每个套圈配有一滚轨，在所述滚轨之间形成一倾斜接触的滚道，在滚道中布置有滚动体，用于引导所述转动套圈的旋转，所述套圈布置成在它们之间形成至少一个环形空间，环形空间位于滚道的一侧，所述环形空间配有密封装置，密封装置包括与一个套圈固连的导板，所述导板具有两个支承面，两个支承面在环形空间中径向延伸同时轴向间隔开，用以限定一环形座槽，所述密封装置另外包括安装在另一套圈上的一插入件，所述插入件布置在环形座槽中，用以形成一U形隔挡，U形隔挡的分支分别在一支承面的一内表面与所述插入件的一外表面之间界定，而其基部在环形座槽的底面与所述插入件的自由端面之间界定。

根据第二方面，本发明提出包括膜片的机动车离合器的致动系统，所述系统包括这种分离轴承，所述分离轴承安装在轴向移动装置上，轴向移动装置使分离轴承在接合位置与分离位置之间轴向移动，在接合位置，所述分离轴承的一致动支承面顶靠膜片布置，在分离位置，所述支承面压在所述膜片上。

附图说明

本发明的其它目的和优点通过下文参照附图进行的描述得以体现，其中，图1至5是分别根据本发明的一种实施方式的离合器分离轴承的局部纵向剖视图。

具体实施方式

下面结合附图描述机动车的离合器分离轴承，所述分离轴承尤其用于集成在机动车离合器的致动系统中，该系统包括膜片（未示出）。

在该实施方式中，分离的实现是通过借助分离轴承对膜片施压。为此，致动系统包括所述分离轴承在接合位置与分离位置之间的轴向移动装置。例如，同心液压控制类型的移动装置包括活塞（未示出）。

离合器分离轴承包括围绕内套圈2转动的外套圈1，内套圈在旋转方面是固定的，所述套圈由冲压金属薄板实现，以各具有一滚轨。作为未示出的变型，外套圈可以是固定的而内套圈转动。

在本说明书中，空间中的定位术语是参照分离轴承的旋转轴线（在附图上是水平的，附图示出剖切的一侧，另一侧相对所述轴线是对称的）。特别地，术语“内”指靠近该轴线的位置，而术语“外”指远离该轴线的位置。另外，术语“前”和“后”与分离轴承朝分离位置移动的方向相关，即附图上向左是“前”，而向右是“后”。

分离轴承还包括与转动套圈1连为一体的致动支承面3，其通过压在离合器的膜片上而致动。在示出的实施方式中，外套圈1包括前部径向支承面，其形成致动支承面3。

这样，活塞使分离轴承能够自接合位置朝分离位置移动，在接合位置，致动支承面3顶靠膜片布置，在分离位置，所述致动支承面压在所述膜片上。

为此，固定套圈2例如通过套筒和/或另一套圈安装在轴向移动装置上。另外，分离轴承可包括固定套圈2相对于轴向移动装置的自动对中装置，例如呈弹性垫圈的形式，弹性垫圈适于在固定套圈2的前部径向支承面4与轴向移动装置之间产生自动对中的力。

另外，在接合位置，致动支承面3可以预加载地顶靠膜片布置，但不施加足以用于分离的压力，在分离位置，支承面3压在所述膜片上用以致动。为此，致动系统还可包括由弹簧（未示出）形成的预应力部件，其在固定套圈2上施加预加载的轴向应力，以使得在接合位置的致动支承面3顶靠膜片布置。

在滚轨之间形成有在分离轴承向分离位置移动的力的施加方向上倾斜接触的滚道5。另外，由滚珠6形成的滚动体布置在滚道5中，用于引导外套圈1的旋转并传递施加在每个套圈1、2上的力。另外，在所示的实施方式中，滚珠6借助框架7均匀分布在滚道5中。

套圈1、2布置成在它们之间形成环形空间8，环形空间位于滚道5的一侧，所述环形空间配有密封装置。在所示实施方式中，每个套圈1、2包括轴向延伸部1a、2a，所述延伸部径向相对地布置，以在它们之间形成环形空间8。

特别是，环形空间8形成在滚道5的后侧，且所述装置可以密封该后侧，尤其是限制了滚道5中具有的润滑剂的泄漏以及外部污染对所述滚道的污染。另外，致动支承面3布置在滚道5的与密封装置相反的一侧。

密封装置包括与一个套圈1、2固连的导板（déflecteur）9，所述导板具有两个支承面9a、9b，两个支承面在环形空间8中径向延伸且轴向间隔开，以限定环形座槽10。密封装置还包括安装在另一个套圈2、1上的插入件11，所述插入件布置在环形座槽10中，以形成U形的隔挡12，隔挡的分支分别在一个径向支承面9a、9b的一内表面与所述插入件的一外表面之间界定，而其基部在环形座槽的底面与所述插入件的自由端面之间界定。

因此，通过使滚道5的一侧配置在相对旋转的导板9和插入件11之间形成的U形隔挡12，限制了润滑剂的泄漏以及所述滚道的污染，且在套圈1、2相对旋转时不会引起摩擦力矩。另外，隔挡12的长度可赋予良好的密封性，而其宽度、即限定U性的表面之间的间隙足够用于避免当密封装置在分离轴承所受应力的作用下而变形的情况下产生摩擦力矩。

结合附图，导板9包括至少一个例如由金属材料制成的框架13、14，所述框架具有至少一个径向支承面9a、9b以及一个轴向支承面9c，轴向支承面尤其通过装合使所述框架固连在套圈1、2上。

另外，例如基于聚合材料实现的插入件11具有环形的几何形状，所述插入件的内表面安装在套圈1、2上，而其外表面在环形座槽10中是自由的。特别是，插入件11可具有基本矩形的截面，其尺寸小于环形座槽10的尺寸，以便在所述插入件和所述座槽之间的界面处形成U形的隔挡12。

另外，为了进一步降低出现摩擦力矩的危险，同时使赋予的密封性可靠，插入件11可以具有在环形座槽10内轴向和/或径向移动的可能性的方式安装在套圈1、2上。这样，插入件11在环形座槽10内的位置可适应环形空间8在分离轴承所受应力作用下的变形，以及适应由导板9和插入件11之间相对旋转的离心力引起的应力。特别是，插入件11的内表面可以以减小的过盈配合装合在延伸部1a、2a上，且/或具有斜切的几何形状，以限制装配面积。

结合附图1和2，导板9包括U形的单一框架13，U形的每个分支形成一径向支承面9a、9b，所述U形的基部形成轴向支承面9c，轴向支承面通过装合固连在外套圈1的延伸部1a的内表面上（图1），或者固连在内套圈2的延伸部2a的外表面上（图2）。另外，在这些实施方式中，U形的基部界定了环形座槽10的底面。

结合附图3和4，导板9包括两个框架13、14，每个框架具有一径向支承面9a、9b，所述框架固连在外套圈1上（图3）或固连在内套圈2上（图4），在它们的径向支承面9a、9b之间形成环形座槽10。另外，环形座槽10的底面形成在一个框架13、14的轴向支承面9c上，即在所示实施方式中在前框架13的轴向支承面9c上。

更确切地，在图3中，前框架13装合在外套圈1的延伸部1a的内表面上，而后框架14装合在所述套圈的外表面上，前框架13的轴向支承面9c的自由端接触在后框架14的径向支承面9b的前表面上。

图4中，前框架13装合在内套圈2的延伸部2a的外表面上，而后框架14装合在所述套圈的内表面上，前框架13的轴向支承面9c的自由端接触在后框架14的径向支承面9b的前表面上。

另外，图4中，后框架14的径向支承面9b具有一支撑冠15，该支撑冠布置成使分离轴承的预应力部件能够支撑在支撑冠的与环形座槽10相反的后表面上。

结合附图5，内套圈2的延伸部2a具有径向的弯折部2b，形成导板9的后径向支承面9b，所述导板包括框架13，该框架具有前径向支承面9a和用于在延伸部2a的外表面上装合的轴向支承面9c，从而在所述支承面之间形成环形座槽10。

Claims (13)

1.机动车的离合器分离轴承，包括转动套圈（1）和固定套圈（2），每个套圈配有一滚轨，在所述滚轨之间形成倾斜接触的滚道（5），所述滚道中布置有滚动体（6），用于引导所述转动套圈的旋转，所述套圈布置成在它们之间形成至少一个环形空间（8），所述环形空间位于所述滚道（5）的一侧，所述环形空间配有密封装置，所述分离轴承的特征在于，所述密封装置包括与一个套圈（1、2）固连的导板（9），所述导板具有两个支承面（9a、9b），所述两个支承面在所述环形空间（8）中径向延伸同时轴向间隔开，用以限定一环形座槽（10），所述密封装置另外包括安装在另一套圈（2、1）上的一插入件（11），所述插入件布置在所述环形座槽（10）中，用以形成一U形的隔挡（12），U形隔挡的分支分别在一支承面（9a、9b）的一内表面与所述插入件的一外表面之间界定，而其基部在所述环形座槽（10）的底面与所述插入件的自由端面之间界定。

2.根据权利要求1所述的离合器分离轴承，其特征在于，所述导板（9）包括至少一个框架（13、14），所述框架具有至少一个径向支承面（9a、9b），所述框架还具有一个固连在所述套圈（1、2）上的轴向支承面（9c）。

3.根据权利要求1或2所述的离合器分离轴承，其特征在于，每个套圈（1、2）包括轴向的延伸部（1a、2a），所述延伸部径向相对布置，以在它们之间形成所述环形空间（8）。

4.根据权利要求3所述的离合器分离轴承，其特征在于，一个延伸部（2a）具有一径向的弯折部（2b），所述弯折部形成所述导板（9）的径向支承面（9b）。

5.根据权利要求2所述的离合器分离轴承，其特征在于，所述导板（9）包括两个框架（13、14），每个框架具有一径向支承面（9a、9b），所述框架固连在所述套圈（1、2）上，在它们的支承面（9a、9b）之间形成所述环形座槽（10）。

6.根据权利要求5所述的离合器分离轴承，其特征在于，所述环形座槽（10）的底面形成在一个框架（13、14）的轴向支承面（9c）上。

7.根据权利要求5或6所述的离合器分离轴承，其特征在于，一个框架（14）的径向支承面（9b）布置成使所述分离轴承的预应力部件能够支撑在它的与所述环形座槽（10）相反的表面上。

8.根据权利要求2所述的离合器分离轴承，其特征在于，所述导板（9）包括一个U形的框架（13），该U形的每个分支形成一个径向支承面（9a、9b），所述U形的基部形成用于固连的轴向支承面（9c）并且界定所述环形座槽（10）的底面。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的离合器分离轴承，其特征在于，所述插入件（11）具有环形的几何形状，所述插入件的内表面安装在所述套圈（1、2）上，且其外表面在所述环形座槽（10）内是自由的。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的离合器分离轴承，其特征在于，所述插入件（11）安装在所述套圈（1、2）上且具有在所述环形座槽（10）内轴向和/或径向移动的可能性。

11.根据权利要求1至10所述的离合器分离轴承，其特征在于，所述插入件（11）以聚合材料制成。

12.根据权利要求1至11中任一项所述的离合器分离轴承，其特征在于，它还包括在所述滚道（5）的与所述密封装置相反的一侧上与所述转动套圈（1）连在一起的致动支承面（3），用于通过压在离合器的膜片上而致动。

13.包括膜片的机动车离合器的致动系统，所述系统包括根据权利要求12所述的分离轴承，所述分离轴承安装在使其在接合位置和分离位置之间轴向移动的装置上，在接合位置，所述致动支承面（3）顶靠膜片布置，在分离位置，所述致动支承面压在所述膜片上。

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