CN102788986B - 具有路段警示功能的导航装置 - Google Patents

Abstract

一种具有路段警示功能的导航装置，装载于一交通工具内，并包含一用以接收多数个全球定位系统卫星讯号的全球定位系统接收单元、一用以接收多数笔危险路段数据的数据接收单元、一用以储存多数笔电子地图数据的地图数据库、一用以储存该危险路段数据的危险路段数据库、一用以产生一建议路径且根据该建议路径产生一警示讯号的处理单元，及一用以输出该警示讯号的输出单元。当该建议路径穿越该危险路段区间其中至少一者时，则该处理单元产生供该输出单元输出的该警示讯号。

Description

具有路段警示功能的导航装置

【技术领域】

本发明是有关于一种导航装置，特别是指一种具有路段警示功能的导航装置。

【背景技术】

过去对于路段的各种信息，例如施工中或者是封闭中等等的路段(以下统称特殊路段)，行车驾驶人只能事先地透过一些网站、电视、广播或者是书报等等媒体来获得。因此在行车的过程中，行车驾驶人只能凭借自己的记忆或者是通过路旁的警示标语，来确认目前所在的位置是否已进入特殊路段。

然而路旁的警示标语基本上都是针对汽车驾驶人所设计的，因此使得骑乘单车者无法利用上述的警示标语判断目前所在的位置是否已进入特殊路段。再者对于汽车驾驶人与骑乘单车者而言，二者的特殊路段的判断方式亦有不同。例如对于汽车驾驶人来说，所谓的特殊路段可能为易发生车祸的危险路段或者是施工中的路段。而对于骑乘单车者来说，所谓的特殊路段可能为较多汽车行驶的路段，或者是路面凹凸不平的路段。

此外人的记忆有限，而路旁的警示标语亦有可能因为老旧或者是遭受破坏，而无法提供汽车驾驶人与骑乘单车者较为符合目前状态的路况信息，亦无法适时地提醒汽车驾驶人与骑乘单车者需注意该特殊路段的用路安全。

现有的导航装置，虽然具备导航功能与基本的路段避走功能，然而却只能透过汽车驾驶人「事先手动设定」行程中欲避走的路段，例如中山高速公路或者是国道五号，而无法主动地提供汽车驾驶人路段避走功能或是路段警示功能。此外现有的导航装置亦无法提供适合骑乘单车者的路段避走的功能。

【发明内容】

因此，本发明的目的，即在提供一种能主动提供危险路段数据的具有路段警示功能的导航装置。

于是，本发明具有路段警示功能的导航装置，适用于装载于一交通工具内，并包含一全球定位系统接收单元、一数据接收单元、一地图数据库、一危险路段数据库、一处理单元、一输出单元。

该全球定位系统接收单元用以接收多数个全球定位系统卫星讯号。

该数据接收单元用以接收多数笔危险路段数据。

该地图数据库用以储存多数笔电子地图数据。

该危险路段数据库用以储存该危险路段数据；每一危险路段数据包括一危险路段区间。

该处理单元分别连接该全球定位系统接收单元、该数据接收单元、该地图数据库，及该危险路段数据库。该处理单元用以根据该全球定位系统卫星讯号进行定位以计算出对应该导航装置的所在位置的定位位置，且根据该定位位置产生一建议路径，并判断该建议路径是否穿越对应该导航装置使用中的一操作模式的该危险路段区间。当该建议路径穿越该危险路段区间其中至少一者时，则产生一警示讯号。

该输出单元与该处理单元连接，并用以显示该电子地图数据及该建议路径，且输出该警示讯号。

本发明的功效在于该处理单元可判断该建议路径是否穿越该危险路段区间，并可通过该输出单元输出该警示讯号，因此该导航装置可主动地提供使用者危险路段的相关信息。

【附图说明】

图1是一系统图，说明本发明具有路段警示功能的导航装置的较佳实施例；

图2是一示意图，说明本较佳实施例的避走模式；及

图3是一示意图，说明本较佳实施例的警示模式。

【具体实施方式】

有关本发明的前述及其它技术内容、特点与功效，在以下配合参考图式的一个较佳实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。

参阅图1，本发明具有路段警示功能的导航装置1的较佳实施例，适用于装载于一交通工具(图未示)内，并包含一全球定位系统(Global PositioningSystem，GPS)接收单元11、一数据接收单元12、一危险路段数据库13、一地图数据库14、一处理单元15、一输出单元16一格式转换单元17，及一使用者接口18。在本较佳实施例中，该交通工具可为一汽车、一机车，或者一单车。

该全球定位系统接收单元11用以持续地接收全球定位系统卫星讯号。

该地图数据库14用以储存多数笔电子地图数据。该电子地图数据即一般常见的图资内容，包含景点信息、公路信息等等。

该数据接收单元12用以接收多数笔危险路段数据。本发明包含三种不同接收该危险路段数据的方式，将在以下进一步地说明。

该危险路段数据库13用以储存该危险路段数据，每一危险路段数据包括一危险路段区间。

在本较佳实施例中，该危险路段数据共有三种接收的方式。以下针对不同的接收方式及与其对应的各单元间的运作进一步地说明。

透过交通讯息频道(Traffic Message Channel，TMC)的方式：

该数据接收单元12包括一用以接收交通讯息频道的广播讯号的交通信息接收器(图未示)。该交通信息接收器将广播讯号译码为至少一实时危险路段数据；若该实时危险路段数据的格式(Format)不符合该危险路段数据库13所储存的危险路段数据的格式，则该实时危险路段数据需再经过该格式转换单元17将其格式转换为符合危险路段数据的格式，最后再将其储存于该危险路段数据库13。其中该危险路段资料的其中至少一者为该实时危险路段资料。

亦即，该危险路段数据库13可于使用者在行车的过程中，供透过该交通信息接收器所接收到的当前最新的该实时危险路段数据储存。又，接收与译码交通讯息频道的广播讯号的过程非本发明的重点，因此不在此赘述。

透过传输接口的方式：

该数据接收单元12包括一可供一可读取记录媒体(图未示)连接至该导航装置1的传输接口(图未示)。该传输接口供使用者将建立于该可读取记录媒体内的至少一预设危险路段数据传送并储存于该危险路段数据库13。该危险路段资料的其中至少一者为该预设危险路段资料。

亦即，该危险路段数据库13可于使用者在行车之前，供透过该传输接口传送的该预设危险路段数据储存。在本较佳实施例中，该传输接口为一通用序列总线(Universal Serial Bus，USB)。该可读取记录媒体为一快闪驱动装置(FlashDrive)。

透过自社群网站下载的方式：

该危险路段数据库13还用以供使用者所输入的至少一网站信息储存。该网站信息包括一供下载至少一网站危险路段数据的一网站的网址，及对应该网站的一类别信息。该类别信息指示该网站危险路段数据的该危险路段区间对应一汽车模式、一机车模式或一单车模式三者其中一者。亦即，对应该网站的该类别信息用以区分自该网站下载的该网站危险路段资料，是对应至该汽车模式、该机车模式或者是该单车模式其中之一。

该数据接收单元包括一可连结至该网址并自该网站下载该网站危险路段数据的收发模块(图未示)。该收发模块将其储存于该危险路段数据库13。该危险路段资料的其中至少一者为该网站危险路段资料。在本较佳实施例中，该网站为车友们所建立相关于汽车、机车或者是单车的社群网站，且该网站可供车友们新增该网站危险路段资料。该收发模块可以透过有线网络的方式或者是无线网络的方式连结至该网址，惟其连结的的细节非本发明的重点，因此不在此赘述。

值得一提的是，该网站内的网站危险路段资料还根据地区来分类，例如以县市来分类。因此该收发模块亦可根据目前的该定位位置与该网站信息，透过无线网络自该网站下载该网站危险路段资料。也就是说，该收发模块可随着该导航装置1所在的位置下载相关的网站危险路段数据。例如当该导航装置1目前所在的位置若在台北市，则该收发模块会根据该网站信息的网址自该网站下载相关于台北市的该网站危险路段资料。

该处理单元15分别连接该全球定位系统接收单元11、该数据接收单元12、该危险路段数据库13，及该地图数据库14。

以下针对该导航装置1的路段警示功能运作时，其各单元之间的关系做进一步的说明。

首先，该处理单元15用以根据该全球定位系统卫星讯号进行定位，以计算出对应该导航装置1的所在位置的定位位置，且根据该定位位置产生一建议路径。该处理单元15并可操作于一汽车模式、一机车模式及一单车模式三者其中一者，该处理单元15的操作模式间的切换或决定，可以自动或手动方式来进行。该输出单元16与该处理单元15连接，并用以显示该电子地图数据与该建议路径。

自动方式：

在本较佳实施例中，该处理单元15根据该导航装置1的所在位置的移动状态计算出一速度，并参考一速度对照表(见表1)里的其中一预设速度，切换该操作模式于该汽车模式、该机车模式及该单车模式三者其中一者。亦即，该处理单元15根据该导航装置1目前的该速度，来判断该交通工具为该汽车、该机车或者是该单车，以操作于对应的该汽车模式、该机车模式或该单车模式。

表1

预设速度	操作模式
		预设速度1	汽车模式
预设速度2	机车模式
		预设速度3	单车模式

该处理单元15亦可以根据对应目前的该定位位置的一道路特性，操作于该汽车模式、该机车模式及该单车模式三者其中一者。举例来说，若对应该定位位置的该道路特性对应于一高速公路，则该处理单元15会自动地决定或切换成操作于该汽车模式；若对应该定位位置的该道路特性对应于一巷弄，则该处理单元15会自动地决定或切换成操作于该机车模式；若对应该定位位置的该道路特性对应于河滨公园的一单车道，则该处理单元15会自动地决定或切换成操作于该单车模式。

手动方式：

在本较佳实施例中，该处理单元15的操作模式亦可根据使用者透过该使用者接口18(例如，键盘、鼠标、触控式屏幕等输入单元)手动设定的一交通工具模式，操作于该汽车模式、该机车模式或该单车模式三者其中一者；亦即，当该交通工具为该汽车时，使用者可透过该使用者接口18设定该交通工具模式为该汽车模式，以使该处理单元15操作于该汽车模式；类似地，当该交通工具为该机车时，使用者可透过该使用者接口18设定该交通工具模式为该机车模式，以使该处理单元15操作于该机车模式；类似地，当该交通工具为该单车时，使用者可透过该使用者接口18设定该交通工具模式为该单车模式，以使该处理单元15操作于该单车模式。

值得一提的是，每一危险路段数据对应至该汽车模式、该机车模式与该单车模式三者其中至少一者。

接着，当该处理单元15操作于该汽车模式时，该处理单元15会自该危险路段数据库13获得对应该汽车模式的危险路段数据；当该处理单元15操作于该机车模式时，该处理单元15会自该危险路段数据库13获得对应该机车模式的危险路段数据；当该处理单元15操作于该单车模式时，该处理单元15会自该危险路段数据库13获得对应该单车模式的危险路段数据。又，该处理单元15还根据其自该危险路段数据库13获得的危险路段数据的危险路段区间，及该建议路径进行判断。亦即，该处理单元15判断该建议路径是否穿越对应该导航装置使用中的该操作模式的该危险路段区间

最后，使用者还可透过该使用者接口18来选择当该建议路径穿越该危险路段区间时的一危险处理模式。

参阅图1、图2，举例来说，假设该处理单元15已根据该速度自动地操作于该汽车模式。当使用者选择的该危险处理模式为一避走模式时，该处理单元15还根据该危险路段区间164及定位位置产生一避走建议路径163以更新该建议路径，并透过该输出单元16进行相关的输出。其中该避走建议路径163不穿越对应该避走建议路径163的该危险路段区间164，以供使用者避开该危险路段区间164。在本范例中，该危险路段区间164为正在施工中的一路段。该输出单元16包含一显示器161与一扬声器162，该避走建议路径163透过该显示器161进行相关的显示。

也就是说，当该处理单元15操作于该汽车模式时，其于该避走模式下所产生的该避走建议路径163不穿越对应该导航装置1使用中的该汽车模式的该危险路段区间164；当该处理单元15操作于该机车模式时，其于该避走模式下所产生的该避走建议路径163不穿越对应该导航装置1使用中的该机车模式的该危险路段区间164；当该处理单元15操作于该单车模式时，其于该避走模式下所产生的该避走建议路径163不穿越对应该导航装置1使用中的该单车模式的该危险路段区间164。

参阅图1、图3，举例来说，假设该处理单元15已根据该速度自动地操作于该单车模式。当使用者选择的该危险处理模式为一警示模式时，该处理单元15会判断其所产生的该建议路径是否穿越对应该导航装置1使用中的该单车模式的该危险路段区间。当该建议路径穿越该危险路段区间其中至少一者时，则产生一警示讯号。也就是说，若该建议路径穿越该危险路段区间其中至少一者时，该处理单元15会产生该警示讯号。该输出单元16会将该警示讯号进行对应的输出。在本较佳实施例中，该危险路段区间为一路面坑洞多的路段。该警示讯号包括一视觉效果165与一听觉效果。该显示器161用以输出该视觉效果165以透过文字供使用者提高警觉；该扬声器162用以输出对应文字内容的该听觉效果以供使用者提高警觉。

亦即，当处理单元15操作于该单车模式时，该警示讯号对应的该危险路段区间对应至该单车模式；当该处理单元15操作于该汽车模式时，该警示讯号对应的该危险路段区间对应至该汽车模式；当处理单元15操作于该机车模式时，该警示讯号对应的该危险路段区间对应至该机车模式。

综上该，本发明的该危险路段数据库13储存自该数据接收单元12所接收且分别对应该汽车模式、该机车模式或单车模式的危险路段数据，且其还可被实时或离线地持续扩充；该处理单元15可操作于该汽车模式、该机车模式或者是该单车模式三种操作模式其中一者，并可自动地根据其操作模式配合该危险路段数据库13进行判断以进行后续的相关运作，故确实能达成本发明的目的。

Claims (7)

1.一种具有路段警示功能的导航装置，适用于装载于一交通工具内，其特征在于该导航装置包含：

一全球定位系统接收单元，用以接收多数个全球定位系统卫星讯号；

一数据接收单元，用以接收多数笔危险路段数据；

一地图数据库，用以储存多数笔电子地图数据；

一危险路段数据库，用以储存该危险路段数据，每一危险路段数据包括一危险路段区间，其中该危险路段数据包含一对应汽车模式的危险路段数据、一对应机车模式的危险路段数据、以及一对应单车模式的危险路段数据；

一处理单元，分别连接该全球定位系统接收单元、该数据接收单元、该地图数据库，及该危险路段数据库，该处理单元用以根据该全球定位系统卫星讯号进行定位以计算出对应该导航装置的所在位置的定位位置，根据该导航装置的所在位置的移动状态计算出一速度，并根据该速度比对一预设速度以切换操作模式,或根据对应目前的该定位位置的一道路特性切换操作模式,该操作模式是一汽车模式、一机车模式及一单车模式三者其中一者；且根据该定位位置产生一建议路径，并判断该建议路径是否穿越对应该导航装置使用中的操作模式的该危险路段区间；每一危险路段数据对应至该汽车模式、该机车模式与该单车模式三者其中至少一者，当该导航装置使用中的该操作模式为该汽车模式时，该处理单元自该危险路段数据库获得对应该汽车模式的危险路段数据，并判断该建议路径是否穿越对应该危险路段数据的该危险路段区间，当该导航装置使用中的该操作模式为该机车模式时，该处理单元自该危险路段数据库获得对应该机车模式的危险路段数据，并判断该建议路径是否穿越对应该危险路段数据的该危险路段区间，当该导航装置使用中的该操作模式为该单车模式时，该处理单元自该危险路段数据库获得对应该单车模式的危险路段数据，并判断该建议路径是否穿越对应该危险路段数据的该危险路段区间；当该建议路径穿越该危险路段区间其中至少一者时，则产生一警示讯号；及

一输出单元，与该处理单元连接，并用以显示该电子地图数据及该建议路径，且输出该警示讯号。

2.根据权利要求1所述的具有路段警示功能的导航装置，其特征在于：该处理单元还用以根据该危险路段区间及定位位置产生一避走建议路径，其中该避走建议路径不穿越该危险路段区间。

3.根据权利要求1所述的具有路段警示功能的导航装置，其特征在于：当该处理单元判断目前的该定位位置位于该危险路段区间其中之一者时，该输出单元将该警示讯号进行对应的输出，该警示讯号是一视觉效果与一听觉效果其中至少一者。

4.根据权利要求1所述的具有路段警示功能的导航装置，其特征在于：该数据接收单元用以接收交通讯息频道的广播讯号并译码为至少一实时危险路段数据，且将其储存于该危险路段数据库，该危险路段数据的其中至少一者为该实时危险路段资料。

5.根据权利要求1所述的具有路段警示功能的导航装置，其特征在于：该数据接收单元用以连结至使用者预先设定的至少一网站，并自该网站下载至少一网站危险路段数据，且将其储存于该危险路段数据库，该危险路段数据的其中至少一者为该网站危险路段资料。

6.根据权利要求5所述的具有路段警示功能的导航装置，其特征在于：该危险路段数据库还用以供使用者所输入的至少一网站信息储存，该网站信息包括供下载该网站危险路段数据的该网站的一网址，及对应该网站的一类别信息，该类别信息指示该网站危险路段数据的该危险路段区间对应一汽车模式、一机车模式或一单车模式三者其中一者，该数据接收单元根据该网站信息的网址自该网站下载该网站危险路段资料。

7.根据权利要求5所述的具有路段警示功能的导航装置，其特征在于：该处理单元根据目前的该定位位置透过该数据接收单元根据该网站信息自该网站下载对应该定位位置的该网站危险路段数据。