CN102787934A - 一种保险缸 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种保险缸，它包括：壳体、进气口、保险活塞、支持环、汽缸和工作活塞，所述的壳体和汽缸紧固，所述的壳体上穿设有进气口，壳体内设有支持环，所述的支持环的一端与壳体紧固，支持环的另一端与保险活塞配合联接，壳体亦内设有保险活塞，所述的保险活塞的一侧设有工作活塞。该保险缸保护了汽缸，防止因受到撞击而使汽缸变形，减少了噪声污染，同时控制了因操纵不当而出现的活塞撞坏汽缸盖的现象，降低因活塞撞击汽缸而造成的恶性循环的现象的发生。
Description
技术领域
本发明涉及一种保险缸。
背景技术
在汽缸运行过程中，汽缸变形是最为常见的设备问题，在汽缸在受到偏心打击时，缸壁还要受到撞击，若是缸壁多次遇到撞击，便会使汽缸变形加剧，增加噪声污染，同时影响汽缸的使用寿命，遇到操纵不当，操纵机构损坏或锤杆折断等情况，使得活塞猛烈向上冲击，从而撞坏汽缸盖而造成严重事故，甚至会使活塞报废，发动机不能启动和运转。
发明内容
发明目的：本发明的目的是为了解决现有技术的不足，提供一种结构简单，工作稳定可靠，并能实现保护汽缸的保险缸。
技术方案：为了实现以上目的，本发明所述的一种保险缸，它包括：壳体、进气口、保险活塞、支持环、汽缸和工作活塞，所述的壳体和汽缸紧固，所述的壳体上穿设有进气口，壳体内设有支持环，所述的支持环的一端与壳体紧固，支持环的另一端与保险活塞配合联接，壳体亦内设有保险活塞，所述的保险活塞的一侧设有工作活塞。
所述的支持环与保险活塞采用过渡配合的方式联接。
所述的进气口与进气管道相连。
有益效果：本发明提供提供的一种保险缸，通过在工作活塞上部加设保险活塞，使保险与工作活塞一同上升，因进气口被封住，使得保险活塞上部的气体被密封压缩，形成一个缓冲气垫而吸收落下部分向上运动的残余动能，起到缓冲作用，保护了汽缸，防止因受到撞击而使汽缸变形，减少了噪声污染，同时控制了因操纵不当而出现的活塞撞坏汽缸盖的现象，降低因活塞撞击汽缸而造成的恶性循环的现象的发生。
附图说明
图1为本发明的半剖视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本发明。
如图1所示，本发明所述的一种保险缸，它包括：壳体1、进气口2、保险活塞3、支持环4、汽缸5和工作活塞6。
所述的壳体1和汽缸5紧固，所述的壳体1上穿设有进气口2，壳体1内设有支持环4，所述的支持环的一端与壳体1紧固，支持环4的另一端与保险活塞3采用过渡配合的方式联接，壳体1亦内设有保险活塞3，所述的保险活塞3的一侧设有工作活塞6。
当使用本发明时，由于壳体1内设有保险活塞3，在紧靠着保险活塞3的上端面处，还开设有一个进气口5，该进气口5与进气管道相连，进气管向进气口5通入蒸汽或压缩空气，使得壳体1上腔具有一定压力。保险活塞3下部伸入汽缸5内，当工作活塞6运动到上极限位置后，再继续向上运动时，便会碰到保险活塞3的下端，使得保险活塞3与工作活塞6一同上升，于是进气口2被封住，保险活塞3上部的气体被封闭压缩，形成一个缓冲气垫而吸收落下部分向上运动的残余动能，起到缓冲的作用，保护了汽缸，防止因受到撞击而使汽缸变形，减少了噪声污染，同时控制了因操纵不当而出现的活塞撞坏汽缸盖的现象，降低因活塞撞击汽缸而造成的恶性循环的现象的发生。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的是让熟悉该技术领域的技术人员能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此来限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作出的等同变换或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种保险缸，其特征在于：它包括：壳体（1）、进气口（2）、保险活塞（3）、支持环（4）、汽缸（5）和工作活塞（6），所述的壳体（1）和汽缸（5）紧固，所述的壳体（1）上穿设有进气口（2），壳体（1）内设有支持环（4），所述的支持环的一端与壳体（1）紧固，支持环（4）的另一端与保险活塞（3）配合联接，壳体（1）亦内设有保险活塞（3），所述的保险活塞（3）的一侧设有工作活塞（6）。
2.根据权利要求1所述的一种保险缸，其特征在于：所述的支持环（4）与保险活塞（3）采用过渡配合的方式联接。
3.根据权利要求1所述的一种保险缸，其特征在于：所述的进气口（2）与进气管道相连。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2012103119437A CN102787934A (zh) | 2012-08-29 | 2012-08-29 | 一种保险缸 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2012103119437A CN102787934A (zh) | 2012-08-29 | 2012-08-29 | 一种保险缸 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN102787934A true CN102787934A (zh) | 2012-11-21 |
Family
ID=47153469
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2012103119437A Pending CN102787934A (zh) | 2012-08-29 | 2012-08-29 | 一种保险缸 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN102787934A (zh) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3162092A (en) * | 1962-07-09 | 1964-12-22 | Tomkins Johnson Company | Cylinder cushion structure |
| DE7219398U (de) * | 1973-11-08 | Dango & Dienenthal Kg | Pneumatischer Kraftkolben | |
| CN2166046Y (zh) * | 1993-06-12 | 1994-05-25 | 贾旗 | 机动车碰撞缓冲器 |
| CN2746170Y (zh) * | 2004-11-12 | 2005-12-14 | 陆平 | 一种液压缓冲式气缸 |
-
2012
- 2012-08-29 CN CN2012103119437A patent/CN102787934A/zh active Pending
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Legal Events
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| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20121121 |