CN102785624A - 用于车辆的部件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于车辆的部件（1），特别是门把手（3）的把手支架（4），具有容纳部（20），在该容纳部上能固定插接元件（10）。本发明还涉及一种用于车辆的系统（30），具有带有容纳部（20）的部件（1），在该容纳部上固定有插接元件（10）。根据本发明提出，这样设计容纳部（20），即具有不同几何结构的插接元件（10）能固定在容纳部（20）上。

Description

用于车辆的部件

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的部件，其中，该部件特别是车辆的门把手的把手支架，其具有容纳部，在该容纳部上能固定插接元件。

背景技术

原则上已知了多种用于车辆的部件，特别是车辆的门把手的把手支架，其具有容纳部，在容纳部上能固定插接元件。在现代化车辆中普遍的是，特别是也让车辆的门把手有电功能或者说电子功能。为了安全地在车门内引导电流输送装置和/或数据线，特别已知的是，在门把手的把手支架上设置容纳部，在容纳部上能固定插接元件。为了实现各种不同的电功能或者说电子功能，在此需要用到不同的插接元件。其中，这些插接元件的区别特别在于它们的几何结构，也就是说它们的三维外部构造。已知的是，这样构造部件的容纳部，即，在这个容纳部上可以固定具有一种特定几何结构的插接元件。在这种容纳部中，可替换地固定另一种具有不同几何结构的插接元件是不可能的。为了让特别是门把手具有电功能或者说电子功能，需要使用不同几何结构的插接元件，因此需要更换容纳部，或者说经常需要更换整个部件。

发明内容

本发明的目的是实现一种用于车辆的部件，特别是门把手的把手支架，其中避免了上述缺点，特别是实现一种部件，它允许特别是在车辆的门把手中可替换地装入不同的电功能件或者说电子功能件。

为了实现这个目的，提出了一种车辆的部件（其具有权利要求1所述的全部特征）以及一种用于车辆的系统（其具有权利要求16所述的全部特征）。在从属权利要求中提出了优选的改进方案。

根据本发明的第一方面提出，这样设计容纳部，即具有不同几何结构的插接元件能固定在这个容纳部上。因此，在更换特别是车辆的门把手的这个电功能件或者说电子功能件时可以使用同一个部件。其中可以考虑的是，功能件例如是用于锁紧缸的加热装置、接近传感器、压电传感器、车前区照明装置、显示器、闪光信号装置的数据线和/或用于摇下车窗的驱动装置的控制装置。配属于一种功能件的插接元件在此可以特别是设计为两极的或者四极的。没有必要更换具有适于新的插接元件的容纳部的部件。也可以使用一种根据本发明的用于车辆的部件，特别是一种用于各种不同门把手的把手支架，这些门把手之间的区别仅在于它们附加的电功能件或者说电子功能件。这样一来就可以大批量地生产这种用于车辆的部件，从而降低了生产成本。

在本发明的一种可能的实施方式中，插接元件能力传递地和/或形状配合地固定在容纳部上。通过力传递和/或形状配合，各个插接元件被安全地保持在容纳部中。其中，将各个插接元件力传递地和/或形状配合地固定在容纳部上是一种非常易于装配的固定方式，这可以非常简单地（特别是在没有工具的情况下）实现。特别是也可以设计的是，将插接元件力传递地和/或形状配合地这样固定在容纳部上，即，将插接元件可逆地固定在容纳部上。于是可以在后来更换这个插接元件，这特别是在更换一种电功能件或者说电子功能件时可能是必要的。

以有利的方式，部件和容纳部可以设计成一体式的，特别是整体式的。由于部件和容纳部是一体式的，所以确保了容纳部可靠地连接在部件上。特别因为是用整块材料制成该部件和容纳部，也就是说，是共同生产出部件和容纳部，所以能够简单地生产出根据本发明的部件，这是因为不需要额外地将容纳部装配到部件上。

在另一种改进本发明的措施中，容纳部可以设计成U形的。在将插接元件装配到容纳部中时，插接元件从U形容纳部的敞开一侧插入到该容纳部中。于是在装配完成后，插接元件被U形容纳部的三个侧面包围，由此可以确保将插接元件特别安全地保持在容纳部中。

特别有利的是，容纳部可以具有闭锁装置，其中特别是这些闭锁装置的区别在于它们的长度不同。其中，这些闭锁元件特别可以这样构造，即，它们设计成用于形状配合地和/或力传递地保持住插接元件。其中，这些闭锁元件的长度可以这样相互区别，即，将各个不同长度的闭锁元件分别配置给插接元件。特别可以设计的是，为每种插接元件配置闭锁元件，特别是具有合适的长度，其中，配属的闭锁元件将当前插接元件可靠地固定在容纳部中。容纳部的其他长度不配属于该插接元件的闭锁装置可以保持对于这种具体的插接元件不起作用。

不言而喻地，在本发明的另一种改进发展方案中可以考虑的是，至少一个闭锁装置设计成弹簧弹性的，特别是所有的闭锁装置都设计成弹簧弹性的。通过将这些闭锁装置设计成弹簧弹性的，使得能够特别简单地将各种插接元件装配到容纳部中。在进行装配时，要将当前插接元件压入容纳部中，将闭锁装置从一种静止状态中弹簧弹性地压迫出来，并且在插接元件特别是完全被带入容纳部中以后，这些闭锁装置又再次弹回，在此期间，这些闭锁装置将插接元件固定在容纳部中。于是，插接元件不再可能会从容纳部中掉出来。

在另一个改进本发明的措施中，可以设有朝向部件的第一闭锁装置和布置在第一闭锁装置的对面的第二闭锁装置，其中，特别是第一闭锁装置布置在部件和第二闭锁装置之间。通过这样安置第一或者第二闭锁装置，在这两个闭锁装置之间形成用于插接元件的容纳部。于是，通过这样布置这些闭锁装置，可以确保让插接元件基本上平行于部件而固定在容纳部中。这是一种特别节约空间并且紧凑的构造方式，这是因为插接元件尽可能少量地从部件中向外伸出。

在本发明的一种改进发展方案中可以考虑的是，容纳部这样间隔开地布置在部件上，即，在装配插接元件时，为了实现第一闭锁装置的偏转而设有空间，其中，这个空间至少部分地由壁构成。于是，容纳部与部件间隔开。因此，装配插接元件、特别是在装配插接元件时转移第一闭锁装置不会受到部件本身的阻碍。将间距设计成至少部分地由壁构成的空间是一种安全且稳定的连接容纳部和部件的方法。

此外可以设计为，这些闭锁装置分别具有至少一个闭锁元件，其中，该闭锁元件至少配属于一个插接元件的几何结构，用于将这个插接元件固定在容纳部中，特别是闭锁装置的至少一个闭锁元件能啮合到这个插接元件的配对闭锁元件中。因此，容纳部和各种不同的插接元件是这样相互对准的，即，分别设计了至少一个配属于一个插接元件的几何结构的闭锁元件。由此可以确保的是，每次让闭锁装置的至少一个闭锁元件的各种不同的插接元件可靠地固定在容纳部中。通过一种插接元件的特殊的配对闭锁元件（其中可以啮合该闭锁装置的至少闭锁元件）可以再度加强固定效果。由此可以确保插接元件能够特别可靠地保持在容纳部中。

此外，对于本发明的一种改进发展方案可以考虑的是，这样布置闭锁装置的闭锁元件，即，至少两个闭锁元件相互朝向对方，其中，至少两个闭锁元件布置在不同的闭锁装置上，特别是第一闭锁装置的至少一个闭锁元件和第二闭锁装置的至少一个闭锁元件相互朝向对方。于是这样布置这些闭锁装置的闭锁元件，即它们位于容纳部的两个相互对置的侧面上。这是闭锁装置的闭锁元件的一种特别节约空间的布置方案。此外，由于闭锁装置的闭锁元件是相互对置的，所以能够特别可靠地保持在容纳部中，这是因为这些闭锁元件能够从不同的侧面啮合到插接元件中或者说抵靠在插接元件上，由此改进了插接元件在容纳部中的保持效果。

同样可以考虑的是，闭锁装置的至少一个闭锁元件布置在该闭锁装置的自由端部上。通过这种布置方案，特别是在闭锁装置是弹簧弹性的时候，能够确保将插接元件特别好地保持在容纳部中。将至少一个用于将插接元件固定在容纳部中的闭锁元件锁定的过程，在将闭锁元件布置在闭锁装置的自由端部上时只有在完全将插接元件推入到容纳部中之后才能实现。由此可以实现将插接元件特别安全地保持在容纳部中。

此外可能的是，在至少一个闭锁装置上设有至少一个装配辅助件用于装配插接元件。特别是至少一个装配辅助件由斜面构成，其中，这个斜面这样布置在闭锁装置上，即，插接元件的装配方向与这个斜面围成小于90°的角度，特别是在40°到50°之间的角度。在装配插接元件时，特别是将插接元件沿着装配方向推入容纳部中。通过将闭锁装置设计成具有装配辅助件（其中该装配辅助件特别是由斜面构成的），使得闭锁装置可以通过推入插接元件被压向侧面。这特别是通过装配辅助件得到简化，这是因为通过这个特别是构成为斜面的装配辅助件使得可以将需要用来将插接元件推入容纳部中的力也用来将闭锁装置压向侧面。其中有利的是，当插接元件的装配方向与斜面围成小于90°的角度。特别是当装配方向和斜面之间的角度在40°和50°之间时，力传递效果才最佳，这是因为在这种情况下可以实现一种特别均匀的力分布。

以有利的方式，可以在部件的容纳部上设有至少一个引导元件用于形状配合地引导插接元件，其中，特别是第一和/或第二闭锁装置分别布置在两个引导元件之间。由于存在至少一个引导元件，所以插接元件还额外地保持在容纳部中。特别是通过为容纳部构造多个引导元件，其中，这些闭锁装置可以分别被布置在两个引导元件之间，就可以确保将插接元件可靠地保持在容纳部中。通过这些引导元件可以在装配时额外地对插接元件进行引导，由此可以使装配简化并且更容易。

此外可以设计为，至少一个引导元件设计为搭桥形式的，和/或至少一个引导元件设计为连续的，特别是至少一个引导元件设计为U形的。由于这个引导元件是搭桥形式的，它特别是可以平行于插接元件的装配方向定向，所以在将插接元件完全地装配到容纳部中期间通过引导元件来引导插接元件。由此进一步简化了装配工作，这是因为可以避免容纳部中的插接元件在装配期间发生倾翻和/或歪斜。由于该引导元件设计成连续的，也就是说，该引导元件无间断地布置在容纳部的三个内侧上，所以可以在容纳部中的三个侧面上引导插接元件。特别是因此可以将引导元件设计成U形的。由此就进一步改进了插接元件在容纳部中的保持效果和固定效果。

此外，根据本发明的一个改进发展方案可以考虑的是，至少一个引导元件这样与各个插接元件配合起作用，即至少一个引导元件在插接元件的装配方向上引导该插接元件，并且在已插入插接元件的状态下，至少一个引导元件在至少一个第二方向上、特别是在垂直于装配方向的方向上保持住该插接元件。通过这样设计容纳部的至少一个引导元件，一方面显著简易了插接元件在容纳部中的装配工作，这是因为通过该引导元件沿着装配方向引导并且因此协助了插接元件的运动。另一方面，在将插接元件装入容纳部中以后，该引导元件阻碍插接元件在至少一个第二方向上、特别是在垂直于装配方向的方向上的运动。这种效果通过将引导元件与插接元件形状配合得以实现。于是，在与闭锁装置配合起作用时能够特别安全地将插接元件保持在容纳部中。

根据本发明的第二个方面，提出了一种用于车辆的系统，该系统具有带有容纳部的部件，在这个容纳部上固定了插接元件。特别是这样设计该部件的容纳部，即具有不同几何结构的插接元件能固定在容纳部上。由此使得可以将这种系统用于许多种应用情况，其中，为各种各样的电功能或者说电子功能使用具有不同几何结构的插接元件。这样一来就不必为每种插接元件提供独自的系统，由此能够降低生产成本。

在本发明的第二个方面的一个可能的实施方式中，这个系统可以具有两极的或者四极的插接元件。此外，该插接元件可以配属于加热装置和/或开关和/或闪光信号装置和/或照明装置和/或传感器和/或显示装置。针对简单的电功能或者说电子功能，如加热装置，只需要输送电流。这可以通过两极的插接元件得以实现。通过四极的插接元件，除了简单的供应电流之外还可以提供其他的功能。由于在额外的电极中存在额外的电连接件，所以可以传输数据或者例如发送控制信号。由此使得可以实现多种电功能或者说电子功能。其中，这个插接元件例如可以配属于加热装置、特别是车辆把手的把手加热装置或者锁紧缸的加热装置、开关、例如车辆的车窗的开关、和/或闪光信号装置。也可以考虑照明装置的控制装置，例如围绕着门把手的车前区照明装置和/或传感器、特别是接近传感器或者压电传感器。此外，根据本发明的系统的一种可能的实施方式可以具有插接元件，它配属于显示装置。这个显示装置在此可以特别是光学显示装置，例如至少一个发光二极管（LED）、至少一个有机发光二极管（OLED）或者显示器。不言而喻地，也可以考虑其他多种多样的可以分配有插接元件的电功能或者说电子功能。

同样可以考虑的是，系统的插接元件具有配对闭锁元件，容纳部的闭锁装置的闭锁元件能锁定在配对闭锁元件中。此外根据本发明可以设计为，插接元件具有配对引导件，在配对引导件中能导入容纳部的引导元件。通过闭锁装置的闭锁元件与插接元件的配对闭锁元件的配合作用可以特别可靠地将插接元件固定在容纳部中。于是在将插接元件装配到容纳部中以后，该插接元件就不会意外地从容纳部中掉出。由于容纳部的这个引导元件可以导入插接元件的配对引导件中，所以显著简化了插接元件的装配工作。因此，在进行装配时，插接元件就不再可能会发生倾翻或者说歪斜。此外，通过容纳部的引导元件和插接元件的配对引导件的配合工作，可以将插接元件在垂直于插接元件的装配方向的方向上可靠地通过形状配合保持在容纳部中。于是确保了额外安全地将插接元件保持在容纳部中。

在根据本发明的系统的一个特别有利的实施方式中，根据本发明的第一方面来设计所述部件。因此，根据本发明的第一方面所描述的全部优点也适用于根据本发明的具有这种部件的系统。

附图说明

本发明的其他优点、特征和细节由以下说明中得出，其中参照附图详细地描述了本发明的多个实施例。其中，在权利要求和说明书中提及的特征可以分别单独地或者以任意的组合方式对于本发明是至关重要的。图中示出：

图1根据本发明的部件的一部分的透视图，

图2根据本发明的具有四极插接元件的部件的透视剖面图，

图3根据本发明的具有两极插接元件的部件的透视剖面图，

图4根据本发明的具有四极插接元件的部件的另一透视图，

图5根据本发明的具有两极插接元件的部件的另一透视图，

图6根据本发明的具有四极插接元件的部件的俯视图，

图7根据本发明的具有两极插接元件的部件的俯视图，

图8具有根据本发明的部件的车辆把手的示意性剖面图。

具体实施方式

在图1中示出了根据本发明的部件1的透视部分视图。在部件1上一体式地间隔开地设有容纳部20。该容纳部20离部件1的间距由壁27a，b构成，它们连同部件1和容纳部20围出间隙26。容纳部20具有两个闭锁装置21a，b，它们布置成相互对置。两个闭锁装置21a，b分别在它们的自由端部22a，b上具有闭锁元件23a，b。这两个闭锁装置21a，b设计成具有不同的长度，以便能够分别啮合到不同插接元件10（未示出）的一个配对闭锁元件11中，从而将插接元件10可靠地固定在容纳部20中。在这里这样选择这些闭锁装置21a，b的长度，即它们分别配属于特定的插接元件10的几何结构。

此外，容纳部20还具有引导元件25a，b，它们设计成搭桥的形式。其中，这样布置这些引导元件25a，b，即闭锁装置21b位于它们之间。此外，引导元件25a设计成U形的，并且因此是连续的。该U形引导元件25a的支臂和弧形基底都可以在图中看出，位于容纳部20的对面一侧上的第二个支臂被遮盖住。因此，这个连续的引导元件25a布置在容纳部20的三个内侧上。其中，该U形引导元件25a的支臂和总体设计为搭桥形式的引导元件25b基本上平行于插接元件10的在图1中用箭头表示的装配方向13。在进行装配时，该插接元件10在装配方向13的方向上被导入容纳部20中，其中，该插接元件通过引导元件25a，b引导。于是能够可靠地避免在装配时出现插接元件的倾翻或者说歪斜。通过将其中一个闭锁元件23a，23b锁定到插入的插接元件10的配对闭锁元件11a，11b中，于是在装配完成后将插接元件10可靠地保持在容纳部20中。此外，通过这些引导元件25a，25b将插接元件10保持在至少第二方向上（特别是垂直于装配方向13的方向）。这样一来就将插接元件10在所有三个空间方向上可靠地保持在容纳部20中。

为了简化对插接元件10的装配工作，在这些闭锁元件23a，23b上设计了装配辅助件24a，24b。这些装配辅助件24a，24b在这里设计成斜面，它们与装配方向13基本上围成大约45°的角度。为了进行说明，举例地放大示出了闭锁元件21a。在闭锁装置21a的自由端部22a上布置了闭锁元件23a和装配辅助件24a。可以清楚看出形成装配辅助件24a的斜面。于是，在装配插接元件10时，这两个特别是设计成弹簧弹性的闭锁装置21a，21b向侧面弯曲。在将插接元件10完全带入容纳部20中以后，至少具有适于插接元件10的配对闭锁元件11的闭锁元件23的闭锁装置21弹回，并且因此将插接元件10固定在容纳部20中。第二个闭锁装置21在这个过程中对于这种特殊的插接元件10不起作用。正如刚刚描述的那样，在装配插接元件10时，闭锁装置21a这样弯曲，即它没入间隙26中。因此要这样确定壁27a，27b的大小，即部件1本身不会妨碍闭锁装置21a没入到间隙26中。

图2和3分别示出系统30的透视剖面图，其中，在图2中，系统30是由部件1和四极的插接元件10b构成的，并且在图3中，系统30是由部件1和两极的插接元件10a构成的。在这两幅图中，剖面图的剖面平面都在闭锁装置21的高度上。可以明显看出的是，在图2中，闭锁元件23a啮合到配对闭锁元件11a中，在图3中，闭锁元件23b啮合到配对闭锁元件11b中。其他闭锁元件、图2中的23b（未示出）或者说图3中的23a分别保持不起作用。这些闭锁元件23a，b分别布置在各个闭锁元件21a，b的自由端部22a，b上。在图2中可以明显看出，引导元件25b与四极的插接元件10b中的配对引导件12b配合起作用。引导元件25b与配对引导件12b的相应的配合作用在图3中被闭锁装置21b遮住了。在这两幅图中都可以清楚看出在容纳部20和部件1之间的间隙26，其中，剖面平面穿过间隙26延伸，所以只能看到壁27a。

在图4和5中分别可以看到系统30的透视图，其中，在图4中，系统30又是由部件1和四极的插接元件10b构成的，并且在图5中，系统30是由部件1和两极的插接元件10a构成的。又可以清楚看到的是，在图4中，闭锁元件23a啮合到该四极的插接元件10b的相应的配对闭锁元件11a中，与之相反地，闭锁元件23a在两极的插接元件10a（见图5）中保持不起作用。位于引导元件25a，25b之间的闭锁元件23b啮合到配对闭锁元件11b（不可见）中。在这两幅图4和5上还可以清楚看出的是，通过将闭锁装置21a，21b布置在容纳部20的相互对置的侧面上，可以实现让插接元件10a，10b基本上平行朝向部件1。这样一来就只需要少量的额外构造空间。

两幅图6和图7分别示出根据本发明的系统30的一幅部分俯视图，其中，在图6中，系统30又是由部件1和四极的插接元件10b构成的，并且在图7中，系统30是由部件1和两极的插接元件10a构成的。能够特别好地在这两幅图中看出的是，容纳部20的引导元件25a，25b是如何与插接元件10a，10b的配对引导件12a，12b配合起作用的。在两幅图中观察方向是沿着装配方向13。能够特别清楚地看到的还有由部件1、容纳部20和壁27a，27b构造而成的间隙26。在装配插接元件10时，闭锁装置21a可以没入到这个间隙26中，而不会被部件1阻碍。还可以清楚地看出插接元件10a，10b与部件1的基本上平行的朝向，这是通过将闭锁装置21a，21b布置成相互对置定位实现的。

在图8中示出了车门2的车把手3，它的把手支架4设计成根据本发明的部件1。其中，该部件1具有容纳部20，该容纳部设计成用于固定具有不同几何结构的插接元件10（未示出）。这样一来就可以在车把手3中提供各种各样的电功能或者说电子功能，而不必更换该部件1或者把手支架4。

参考标号表

1部件

2车门

3车把手

4把手支架

10插接元件

10a两极的插接元件

10b四极的插接元件

11配对闭锁元件

11a第一配对闭锁元件

11b第二配对闭锁元件

12配对引导件

12a第一配对引导件

12b第二配对引导件

13装配方向

20容纳部

21闭锁装置

21a第一闭锁装置

21b第二闭锁装置

22闭锁装置的自由端部

22a第一闭锁装置的自由端部

22b第二闭锁装置的自由端部

23闭锁元件

23a第一闭锁元件

23b第二闭锁元件

24装配辅助件

24a第一装配辅助件

24b第二装配辅助件

25引导元件

25a第一引导元件

25b第二引导元件

26间隙

27a壁

27b壁

30系统

Claims (19)

1.一种用于车辆的部件（1），特别是门把手（3）的把手支架（4），具有容纳部（20），在所述容纳部上能固定插接元件（10），其特征在于，这样设计所述容纳部（20），即具有不同几何结构的插接元件（10）能固定在所述容纳部（20）上。

2.根据权利要求1所述的部件（1），其特征在于，所述插接元件（10）能力传递地和/或形状配合地固定在所述容纳部（20）上。

3.根据权利要求1或2所述的部件（1），其特征在于，所述部件（1）和所述容纳部（20）设计成一体式的、特别是整体式的。

4.根据前述权利要求中任一项所述的部件（1），其特征在于，所述容纳部（20）设计成U形的。

5.根前述权利要求中任一项所述的部件（1），其特征在于，所述容纳部（20）具有闭锁装置（21），其中，特别是所述闭锁装置（21）的区别在于它们的长度不同。

6.根据权利要求5所述的部件（1），其特征在于，至少一个所述闭锁装置（21）设计成弹簧弹性的，特别是所有的所述闭锁装置（21）都设计成弹簧弹性的。

7.根据前述权利要求中任一项所述的部件（1），其特征在于，设有第一闭锁装置（21a），所述第一闭锁装置朝向所述部件（1），并且设有第二闭锁装置（21b），所述第二闭锁装置布置在所述第一闭锁装置（21a）的对面，其中，特别是所述第一闭锁装置（21a）布置在所述部件（1）和所述第二闭锁装置（21b）之间。

8.根据权利要求7所述的部件（1），其特征在于，所述容纳部（20）这样间隔开地布置在所述部件（1）上，即，在装配所述插接元件（10）时为了实现所述第一闭锁装置（21a）的偏转而设有空间（26），其中，所述空间（26）至少部分地由壁（27a，b）构成。

9.根据权利要求5至8中任一项所述的部件（1），其特征在于，所述闭锁装置（21）分别具有至少一个闭锁元件（23），其中，所述闭锁元件（23）至少配属于一个插接元件（10）的几何结构，用于将所述插接元件（10）固定在所述容纳部（20）中，特别是所述闭锁装置（21）的所述至少一个闭锁元件（23）能啮合到所述插接元件（10）的配对闭锁元件（11）中。

10.根据权利要求9所述的部件（1），其特征在于，这样布置所述闭锁装置（21）的所述闭锁元件（23），即至少两个闭锁元件（23）相互朝向对方，其中，所述至少两个闭锁元件（23）布置在不同的闭锁装置（21）上，特别是所述第一闭锁装置（21a）的至少一个闭锁元件（23）和所述第二闭锁装置（21b）的至少一个闭锁元件（23）相互朝向对方。

11.根据权利要求9或10所述的部件（1），其特征在于，所述闭锁装置（21）的至少一个闭锁元件（23）布置在所述闭锁装置（21）的自由端部（22）上。

12.根据权利要求5至11中任一项所述的部件（1），其特征在于，在至少一个闭锁装置（21）上设有至少一个用于装配所述插接元件（10）的装配辅助件，其中，特别是所述至少一个装配辅助件（24）由斜面构成，其中，这样将所述斜面布置在所述闭锁装置（21）上，即，所述插接元件（10）的装配方向（13）与所述斜面围成小于90°的角度，特别是在40°到50°之间的角度。

13.根据前述权利要求中任一项所述的部件（1），其特征在于，在所述容纳部（20）上设有至少一个用于形状配合地引导所述插接元件（10）的引导元件（25），其中，特别是所述第一闭锁装置和/或第二闭锁装置（21a，b）分别布置在两个引导元件（25）之间。

14.根据权利要求13所述的部件（1），其特征在于，所述至少一个引导元件（25）设计为搭桥形式的，和/或所述至少一个引导元件（25）设计为连续的，特别是所述至少一个引导元件（25）设计为U形的。

15.根据权利要求13或14所述的部件（1），其特征在于，所述至少一个引导元件（25）这样与各个插接元件（10）配合起作用，即所述至少一个引导元件（25）在所述插接元件（10）的装配方向（13）上引导所述插接元件（10），并且在已插入所述插接元件（10）的状态下，所述至少一个引导元件（25）在至少一个第二方向上、特别是在垂直于所述装配方向（13）的方向上保持住所述插接元件（10）。

16.一种用于车辆的系统（30），具有带有容纳部（20）的部件（1），在所述容纳部上固定了插接元件（10），其特征在于，所述容纳部（20）这样设计，即具有不同几何结构的插接元件（10）能固定在所述容纳部（20）上。

17.根据权利要求16所述的系统（30），其特征在于，所述插接元件（10）是两极的或者四极的，和/或所述插接元件（10）配属于加热装置和/或开关和/或闪光信号装置和/或照明装置和/或传感器和/或显示装置。

18.根据权利要求16或17中任一项所述的系统（30），其特征在于，所述插接元件（10）具有配对闭锁元件（11），在所述配对闭锁元件中能锁定所述容纳部（20）的闭锁装置（21）的闭锁元件（23），和/或所述插接元件（10）具有配对引导件（12），在所述配对引导件中能导入所述容纳部（20）的引导元件（25）。

19.根据权利要求16至18中任一项所述的系统（30），其特征在于，所述部件（1）根据权利要求1至15中任一项所述地设计。

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