CN102777497B - 一种浮动轴承及包括该浮动轴承的涡轮增压器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种浮动轴承及包括该浮动轴承的涡轮增压器，属于涡轮增压器轴承技术领域。所述浮动轴承为具有空腔的轴承体，所述轴承体为柱体，其中，所述轴承体的内部空腔由轴主体腔和一端的轴端腔连接组成，所述轴端腔的一端端部为L型结构，所述轴承体上贯穿有多个进油孔，所述轴承体上设有止推面一和止推面二，所述止推面一位于所述轴端腔的一端端面，所述止推面二位于所述主体腔和所述轴端腔的结合面。本发明通过在浮动轴承上加工有两个止推面，该整体式半浮动轴承可以同时承受径向载荷和轴向载荷，节省了止推轴承和定距套等零件，使得轴承系统更加简单，涡轮增压器结构更加紧凑。

Description

一种浮动轴承及包括该浮动轴承的涡轮增压器
技术领域
本发明涉及增压器轴承技术领域，特别涉及一种浮动轴承及包括该浮动轴承的涡轮增压器。
背景技术
涡轮增压器的轴承是涡轮中一种非常重要的零部件，通常情况下涡轮增压器的轴承系统由浮动轴承和止推轴承组成。
如图1所示，在目前的涡轮增压器中，浮动轴承5主要承受涡轮主轴径向载荷，止推轴承2主要承受涡轮主轴7和压气机叶轮的轴向载荷。另外在涡轮增压器中间体1壳内还设置有止推套6、定距套4和端盖3与该浮动轴承5和止推轴承2来配合安装，从而达到承受轴向和径向载荷的目的。
但是上述的涡轮增压器还存在以下问题，浮动轴承和止推轴承组成轴承系统较复杂，在中间体壳中的零件数量较多，限制了涡轮增压器的整体尺寸。
发明内容
为了解决目前的涡轮增压器轴承系统复杂以及中间体壳中零件较多限制了涡轮增压器整体尺寸的问题，现提供了一种浮动轴承。具体技术方案如下：
一种浮动轴承，所述浮动轴承为具有空腔的轴承体，所述轴承体为柱体，其中，所述轴承体的内部空腔由轴主体腔和一端的轴端腔连接组成，所述轴端腔的一端端部为L型结构，所述轴承体上贯穿有多个进油孔，所述轴承体上设有止推面一和止推面二，所述止推面一位于所述轴端腔的一端端面，所述止推面二位于所述主体腔和所述轴端腔的结合面。
优选的，所述主体腔和所述轴端腔为圆柱体。
优选的，所述轴端腔的一端端部直径大于所述轴承体外径。
优选的，所述止推面一和所述止推面二上加工有多个凹槽。
优选的，所述轴承体的轴端腔部分设有一个进油孔，所述轴承体的主体腔部分设有两个进油孔。
优选的，所述主体腔内径大于所述轴端腔内径。
一种涡轮增压器，包括主轴和定距止推套，还包括上述任一项所述的浮动轴承，所述浮动轴承安装于所述主轴上，所述定距止推套安装于所述浮动轴承具有L型结构的一端。
优选的，所述主轴上加工有轴肩一和轴肩二，所述轴肩一位于所述主轴和所述止推面一结合部，所述轴肩二位于所述主轴和所述止推面二结合部。
优选的，所述止推面一上的凹槽直径大于所述定距止推套的端面直径，所述止推面二上的凹槽直径大于所述轴肩二的直径。
与现有技术相比，上述技术方案提供的浮动轴承及包括该浮动轴承的涡轮增压器具有以下优点：通过在浮动轴承上加工有两个止推面，该整体式半浮动轴承可以同时承受径向载荷和轴向载荷，节省了止推轴承和定距套等零件，使得轴承系统更加简单，涡轮增压器结构更加紧凑。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是现有技术涡轮增压器轴承系统示意图；
图2是本发明实施例中提供的整体式半浮动轴承示意图；
图3（a）是图2中A处放大图；
图3（b）是止推面一的剖面示意图；
图3（c）是止推面二的剖面示意图；
图4是本发明实施例中提供的涡轮增压器安装结构图；
图5是图4中B处放大图。
附图中，各标号所代表的组件列表如下：
1中间体，2 止推轴承，3端盖，4定距套，5浮动轴承，6止推套，7主轴，8整体半浮动轴承，9定距止推套，10叶轮，11进油孔，12进油孔，13进油孔，14止推面一，15止推面二，16轴承体，17主体腔，18轴端腔，19轴肩一，20轴肩二。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
如图2和图3所示，本发明实施例提供了一种整体式半浮动轴承，该浮动轴承为具有空腔的轴承体16，轴承体16为柱体，该轴承体16的内部空腔由轴主体腔17和一端的轴端腔18连接组成，主体腔17和轴端腔18为圆柱体，轴端腔18的一端端部为L型结构，轴承体16上贯穿有多个进油孔，轴承体16上还设有止推面一14和止推面二15，止推面一14位于轴端腔18的一端端面，止推面二15位于主体腔17和轴端腔18的结合面。
其中，轴端腔18的一端端部直径大于轴承体16外径。止推面一14和止推面二15上加工有多个凹槽。轴承体16的轴端腔部分设有一个进油孔11，轴承体16的主体腔部分设有进油孔12和进油孔13两个进油孔。轴承体16的主体腔17内径大于轴端腔18内径。设有两个止推面的浮动轴承可以同时承受径向载荷和轴向载荷。
本发明实施例还提供了一种涡轮增压器，包括主轴7、定距止推套9、中间体1、端盖3和叶轮10，还包括上述所述的整体半浮动轴承8，该浮动轴承8安装于主轴7上，主轴7外有中间体1，定距止推套9安装于浮动轴承8具有L型结构的一端，定距止推套9外安装有端盖3，端盖3外主轴7上安装有叶轮10。涡轮增压器的其它部分可参考现有技术，在此不做赘述。
其中，主轴7上加工有轴肩一19和轴肩二20，轴肩一19位于主轴7和止推面一14结合部，轴肩二20位于主轴7和止推面二15结合部。两个轴肩，用来保证新型整体式半浮动轴承8的两止推面与止推定距套9及相应轴肩的间隙。止推面一14上的凹槽直径大于定距止推套9的端面直径，止推面二15上的凹槽直径大于轴肩二20的直径，浮动轴承8设有凹槽有利于从进油孔11流进来的润滑油润滑两个止推面。
当转子受到从涡轮端指向压气机端的轴向力时，轴向力通过主轴7上的轴肩二传递给浮动轴承8的止推面二15，再通过浮动轴承8传递给端盖3。当转子受到从压气机端指向涡轮端的轴向力时，轴向力通过定距止推套9传递给浮动轴承8上的止推面一14，再通过浮动轴承8传递给中间体1。
本发明实施例公开的浮动轴承及包括该浮动轴承的涡轮增压器，在浮动轴承上设有两个止推面，使得浮动轴承同时承受径向载荷和轴向载荷，使得轴承系统更加简单，同时也节省了零部件，使涡轮增压器结构更紧凑，另外，设置有进油孔和止推面上的凹槽，大大方便了润滑油对止推面的润滑。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种浮动轴承，所述浮动轴承为具有空腔的轴承体(16)，所述轴承体(16)为柱体，其特征在于，所述轴承体(16)的内部空腔由轴主体腔(17)和一端的轴端腔(18)连接组成，所述轴端腔(18)的一端端部为L型结构，所述轴承体(16)上贯穿有多个进油孔，所述轴承体(16)上设有止推面一(14)和止推面二(15)，所述止推面一(14)位于所述轴端腔(18)的一端端面，所述止推面二(15)位于所述主体腔(17)和所述轴端腔(18)的结合面，所述主体腔(17)和所述轴端腔(18)为圆柱体；
所述主体腔(17)内径大于所述轴端腔(18)内径。
2.根据权利要求1所述的浮动轴承，其特征在于，所述轴端腔(18)的一端端部直径大于所述轴承体(16)外径。
3.根据权利要求1所述的浮动轴承，其特征在于，所述止推面一(14)和所述止推面二(15)上加工有多个凹槽。
4.根据权利要求1所述的浮动轴承，其特征在于，所述轴承体(16)的轴端腔部分设有一个进油孔(11)，所述轴承体的主体腔部分设有两个进油孔(12、13)。
5.一种涡轮增压器，包括主轴(7)和定距止推套(9)，其特征在于，还包括权利要求1至4任一项所述的浮动轴承(8)，所述浮动轴承(8)安装于所述主轴(7)上，所述定距止推套(9)安装于所述浮动轴承(8)具有L型结构的一端。
6.根据权利要求5所述的涡轮增压器，其特征在于，所述主轴(7)上加工有轴肩一(19)和轴肩二(20)，所述轴肩一(19)位于所述主轴(7)和所述止推面一(14)结合部，所述轴肩二(20)位于所述主轴(7)和所述止推面二(15)结合部。
7.根据权利要求6所述的涡轮增压器，其特征在于，所述止推面一(14)上的凹槽直径大于所述定距止推套(9)的端面直径，所述止推面二(15)上的凹槽直径大于所述轴肩二(20)的直径。
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