CN102777236A

CN102777236A - 汽车排气管道的冷却装置

Info

Publication number: CN102777236A
Application number: CN2012103036970A
Authority: CN
Inventors: 杨伦; 王希杰; 李啸尘; 刘兵
Original assignee: CHONGQING HAITE AUTOMOTIVE EXHAUST SYSTEM Co Ltd
Current assignee: CHONGQING HAITE AUTOMOTIVE EXHAUST SYSTEM Co Ltd
Priority date: 2012-08-24
Filing date: 2012-08-24
Publication date: 2012-11-14

Abstract

本发明公开了一种汽车排气管道的冷却装置，在排气管本体的表面上，沿周向设置有封闭的冷却管壳体，冷却管壳体与排气管本体外表面之间的空腔形成密闭腔体，在冷却管壳体上设置有与密闭腔体连通的进水口和出水口；在密闭腔体内设置有至少两块隔板，第一隔板和第二隔板，将密闭腔体分隔为至少三个冷却腔室；每块隔板上设置有过水孔将相邻的两个冷却腔室连通。本发明的冷却装置，排气管道（包括消声器）自身的温度得以有效降低，消声器可以更好地衰减高低频噪声，总体噪声降低达4分贝，降低背压2kPa，汽车排气部件周边温度降低20℃；对排气系统周围的热敏部件具有较强的保护作用，使其保持性能稳定，能延长其使用寿命。

Description

汽车排气管道的冷却装置

技术领域

本发明涉及一种汽车排气管道的附属冷却部件，尤其涉及一种对汽车排气管道进行冷却降温的汽车排气管道冷却装置。

背景技术

汽车排气管道上设置有消声器，其作用主要是降低发动机的排气噪声，并使高温废气能安全有效地排出。消声器作为汽车排气管道的一部分，应保证其排气畅通、阻力小及足够强度。由于汽车发动机燃烧产生的废气温度较高，通常在800℃以上，所以消声器要经受500℃~700℃高温排气，保证在汽车规定的行驶里程内，不损坏、不失去消声效果。现有技术中，对如何降低排气管道（包括消声器、热敏部件）的温度以增强器消音性能，同时保证其排气畅通、阻力小等做的研究不多，大都集中在如何提高其散热性能上。如CN101565082A公开的名称为“车辆和消声器保护器单元”的发明专利中，公开了在消声器本体上设置第一保护器和第二保护器，第一保护器和第二保护器在消声器本体的长度方向隔着间隔地设置，能够充分保护消声器主体；第二保护器开放消声器本体的上部区域，能够使热量充分逃逸到消声器本体的上部区域及侧面，提高了消声器主体的散热性，增强器冷却性。

显然，现有技术中通过提高消声器的散热性能，来实现冷却的技术结构，在降低消声器的自身温度方面，作用不明显；尤其是汽车发动机在较长时间工作时，整个排气管的温度都较高，排气系统周围的部件处于较高的工作温度之下，对于一些对高温比较敏感的部件，势必降低其性能的稳定、缩短其使用寿命；而且，消声器的自身的衰减高低频噪声的功能也会减弱，不利于消声器、热敏部件等的正常工作。

发明内容

针对现有技术存在的上述不足，本发明的目的就在于提供一种汽车排气管道的冷却装置，使其能够降低排气管道（包括消声器）自身的温度，从而达到降低排气管气流温度，降低排气背压，减少排气流噪，以及保护排气系统周围的热敏部件的目的。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是这样的：一种汽车排气管道的冷却装置，包括排气管本体，其特征在于：在排气管本体的表面上，沿径向设置有封闭的冷却管壳体，冷却管壳体与排气管本体外表面之间的空腔形成密闭腔体，在冷却管壳体上设置有与密闭腔体连通的进水口和出水口；在密闭腔体内设置有至少两块隔板，第一隔板和第二隔板，将密闭腔体分隔为至少三个冷却腔室；每块隔板上设置有过水孔将相邻的两个冷却腔室连通。

进一步的特征是：所述进水口设置在排气管本体的末端，所述出水口设置在排气管本体的前端。

靠近进水口的第一隔板的过水孔设置在远离进水口的一侧，第二隔板的过水孔设置在远离第一隔板的过水孔的位置，出水口设置在远离进水口的一侧。

与现有技术相比，本发明的优点在于：排气管道（包括消声器）自身的温度得以有效降低，消声器可以更好地衰减高低频噪声，总体噪声降低达4分贝，降低排气背压2kPa，汽车排气部件周边温度降低20℃；对排气系统周围的热敏部件具有较强的保护作用，能保持其性能稳性，能延长其使用寿命。

附图说明

图1为本发明消声器排气冷却装置的剖视图；

图2为图1沿A—A向剖视图；

图3为图1沿B—B向剖视图。

具体实施方式

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明。

实施例：参见图1、图2及图3，一种汽车排气管道的冷却装置，包括排气管本体1，在排气管本体1的表面上，沿径向设置有封闭的冷却管壳体2，冷却管壳体2将排气管本体1包覆在内，冷却管壳体2的长度等于或小于排气管本体1的长度，即在全部或部分排气管本体1的长度方向设置冷却管壳体2；冷却管壳体2与排气管本体1外表面之间的空腔形成密闭腔体3，在冷却管壳体2上设置有与密闭腔体3连通的进水口4和出水口5，外部的冷却水通过进水口4进入密闭腔体3内，通过出水口5流出密闭腔体3。

所述进水口4设置在排气管本体1的末端（废气排出端），所述出水口5设置在排气管本体1的前端（废气进气端），密闭腔体3内冷却水的流动方向与排气管本体1内废气的流动方向相反，这样能起到更好的冷却效果。

在密闭腔体3内设置有至少两块隔板（两块或以上的隔板），即图中的第一隔板6和第二隔板7等，将密闭腔体3分隔为至少三个冷却腔室；从进水口4到出水口5分别为第一冷却腔室、第二冷却腔室、第三冷却腔室；每块隔板上设置有过水孔8将相邻的两个冷却腔室连通，以使水能从过水孔通过，从一个冷却腔室流入下一个冷却腔室；靠近进水口4的第一隔板6的过水孔8设置在远离进水口4的一侧，第二隔板7的过水孔8设置在远离第一隔板6的过水孔8的位置，出水口5设置在远离进水口4的一侧（不设置在同侧），这样能增加冷却水流动的距离，起到更优的冷却效果。图中所示，进水口4设置在图中的下方，出水口5设置在图中的上方，第一隔板6的过水孔8设置在图中的上方，第二隔板7的过水孔8设置在图中的下方，形成迷宫式的水流通道，能增加冷却水流动的距离，起到更优的冷却效果。设置三个或以上的冷却腔室，使每个冷却腔室内充满冷却水后再流向下一个冷却腔室，冷却水能与排气管本体1的外表面充分接触、充分进行热交换，散热、冷却效果更优。图2中所示，第二隔板7的过水孔8设置在下半圆的位置，第一隔板6的过水孔8设置在上半圆的位置，相互位置是尽量错开的。

冷却管壳体2最好设置在排气管本体1的消音器外表面上，至少将消音器包覆在冷却管壳体2内，直接对包括消音器在内的排气管本体1进行冷却降温，对消音器、排气系统周围的热敏部件具有较强的保护作用，使其保持灵敏性，能延长其使用寿命。

本汽车排气冷却装置工作时，汽车发动机排出的废气从排气管本体1的前端口进入，后端口排出，冷却水从位于排气管本体1后端的进水口浸入冷却器第一冷却腔室，冷却水通过第一隔板6上的过水孔8从第一冷却腔室流进第二冷却腔室，通过第二隔板7的过水孔8从第二冷却腔室流入到第三冷却腔室，水流通过出水口5从第三冷却腔室流出，而且冷却水经降温处理后可以循环使用。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims

1.一种汽车排气管道的冷却装置，包括排气管本体（1），其特征在于：在排气管本体（1）的表面上，沿径向设置有封闭的冷却管壳体（2），冷却管壳体（2）与排气管本体（1）外表面之间的空腔形成密闭腔体（3），在冷却管壳体（2）上设置有与密闭腔体（3）连通的进水口（4）和出水口（5）；在密闭腔体（3）内设置有至少两块隔板，第一隔板（6）和第二隔板（7），将密闭腔体（3）分隔为至少三个冷却腔室；每块隔板上设置有过水孔（8）将相邻的两个冷却腔室连通。

2.根据权利要求1所述的汽车排气管道的冷却装置，其特征在于：所述进水口（4）设置在排气管本体（1）的末端，所述出水口（5）设置在排气管本体（1）的前端。

3.根据权利要求1或2所述的汽车排气管道的冷却装置，其特征在于：靠近进水口（4）的第一隔板（6）的过水孔设置在远离进水口（4）的一侧，第二隔板（7）的过水孔设置在远离第一隔板（6）的过水孔的位置，出水口（5）设置在远离进水口（4）的一侧。