CN102774454A - 一种自卸三轮摩托车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种自卸三轮摩托车，包括：车架，车架上设置有翻斗。还包括翻斗报警系统，翻斗报警系统包括：与翻斗相抵接的接触式报警开关；与接触式报警开关电气连接的报警系统，接触式报警开关设置于车架上。报警开关的控制部被翻斗压缩，报警系统处于关闭状态；翻斗翻转，控制部与翻斗分离，报警系统启动进行报警。翻斗报警系统的接触式报警开关设置与自卸三轮摩托车的车架上，自卸三轮摩托车的翻斗与接触式报警开关相抵接。通过设置接触式报警开关，能够在该自卸三轮摩托车的翻斗翻转卸货时进行报警，提高操作人员的警戒性，避免了三轮摩托车翻斗旋转容易引起翻车的问题。

Description

一种自卸三轮摩托车

技术领域

本发明涉及摩托车技术领域，特别涉及一种自卸三轮摩托车。

背景技术

三轮摩托车是一种人们非常熟悉的交通工具，由于其相比于货车而言，具有较为灵活的机动性，并且价格较低，在农村地区使用非常普遍。在三轮摩托车中有一种具有自卸功能的摩托车，这种摩托车的翻斗通过机械组件能够自行翻转，实现卸货。这种三轮摩托车虽然能够方便货物的卸载，但是具有如下缺点：一般情况下，三轮摩托车的整车质量较轻（一般为300-400公斤），并且由于车头部分相对于车尾部分的质量较轻，使得三轮摩托车的质心较为靠近车位，在翻斗的翻转过程中，质心逐渐向上、向车位移动，由于是自动翻转，容易降低操作中人员在翻转时的谨慎性，从而极易造成翻斗翻转过程，引起翻车。

并且，现有技术中提供的三轮摩托车，其翻斗为开放式翻斗，一般情况下都是依靠翻斗的自重实现与车架的连接，该连接为抵接。由于摩托车在农村使用较为广泛，当三轮摩托车行驶于崎岖的路面上时，由于车体颠簸，容易使得翻斗颠起然后再与车架发生撞击，如此极易造成三轮摩托车的损坏。

综上所述，如何解决三轮摩托车翻斗旋转容易引起翻车的问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题为提供一种自卸三轮摩托车，该自卸三轮摩托车设置有翻斗报警系统，翻斗报警系统能够在该自卸三轮摩托车的翻斗翻转卸货时进行报警，从而提高操作人员的警戒性，避免了三轮摩托车翻斗旋转容易引起翻车的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种自卸三轮摩托车，包括车架，所述车架上设置有翻斗，还包括翻斗报警系统，所述翻斗报警系统包括：

与所述翻斗相抵接的接触式报警开关；

与所述接触式报警开关电气连接的报警系统。

优选地，所述接触式报警开关为常闭式压缩开关。

优选地，本发明还包括报警开关接触块，所述翻斗通过所述报警开关接触块与所述接触式报警开关相抵接。

优选地，所述报警开关接触块为柔性接触块。

优选地，本发明还包括控制杆，所述控制杆可转动地设置于所述翻斗上，所述报警开关接触块设置于所述控制杆上。

优选地，本发明还包括对所述控制杆的转动进行限位的限位块，所述限位块设置于所述自卸翻斗三轮摩托车的车架上。

优选地，所述控制杆的杆体部分设置有与所述车架抵接的锁止块。

优选地，所述控制杆上还设置有旋转复位弹簧，所述旋转复位弹簧套设于所述控制杆上，所述旋转复位弹簧的一端与所述翻斗相连接，所述旋转复位弹簧的另一端与所述控制杆相连接。

优选地，所述车架设置有控制所述翻斗转动的动力组件，所述动力组件为液压缸组件。

本发明提供了一种自卸三轮摩托车，包括：车架，车架上设置有翻斗，翻斗通过起升装置能够进行翻转从而实现卸货。还包括翻斗报警系统，翻斗报警系统包括：与翻斗相抵接的接触式报警开关；与接触式报警开关电气连接的报警系统。接触式报警开关是一种采用直接接触的方式进行开启或者关闭控制的开关装置，在本发明的一个具体实施方式中，当翻斗处于载货状态时，翻斗与车架之间的距离最小。此时，如果触式报警开关设置于车架上，其控制部将会被翻斗压缩，接触式报警开关与报警系统电气连接，报警系统处于关闭状态。如果翻斗翻转，翻斗与车架之间的距离逐渐增大，触式报警开关的控制部与翻斗分离，报警系统启动进行报警。当报警系统采用声音（闪光）报警时，包括报警器，报警器受触式报警开关的控制。在此需要说明的是，报警器可以采用发声式报警器，也可以采用闪光式的报警器。本发明提供的一种自卸三轮摩托车，该自卸三轮摩托车通过设置翻斗报警系统，能够在该自卸三轮摩托车的翻斗翻转卸货时进行报警，提高操作人员的警戒性，避免了三轮摩托车翻斗旋转容易引起翻车的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明一种实施例中自卸三轮摩托车的结构示意图；

图2为本发明一种实施例中翻斗报警系统的结构示意图；

图1和图2中部件名称与附图标记的对应关系为：

车架1；翻斗2；接触式报警开关3；报警开关接触块4；控制杆5；限位块6；锁止块7；旋转复位弹簧8。

具体实施方式

本发明的核心为提供一种自卸三轮摩托车，该自卸三轮摩托车设置有翻斗报警系统，翻斗报警系统通过设置接触式报警开关，用于控制报警系统，能够在该自卸三轮摩托车的翻斗翻转卸货时进行报警，从而提高操作人员的警戒性，避免了三轮摩托车翻斗旋转容易引起翻车的问题。

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。

请参考图1和图2，其中，图1为本发明一种实施例中自卸三轮摩托车的结构示意图；图2为本发明一种实施例中翻斗报警系统的结构示意图。

本发明提供了一种自卸三轮摩托车，包括车架1，车架1上设置有翻斗2，翻斗2通过起升装置能够进行翻转从而实现卸货。为了避免驾驶者或者卸货操作人员在进行卸货时的误操作，本发明提供的自卸三轮摩托车提出了如下技术方案，还包括翻斗报警系统，翻斗报警系统包括：与翻斗2相抵接的接触式报警开关3；与接触式报警开关3电气连接的报警系统。

接触式报警开关3是一种采用直接接触的方式进行开启或者关闭控制的开关装置，在本发明的一个具体实施方式中，当翻斗2处于载货状态下（翻斗2未翻转时），翻斗2与车架1之间的距离最小。此时，如果触式报警开关设置于车架1上，其控制部将会被翻斗2压缩，接触式报警开关3与报警系统电气连接，报警系统处于关闭状态。如果翻斗2翻转，翻斗2与车架1之间的距离逐渐增大，触式报警开关的控制部与翻斗2分离，报警系统启动进行报警。当报警系统采用声音（闪光）报警时，包括报警器，报警器受触式报警开关的控制。在此需要说明的是，报警器可以采用发声式报警器，也可以采用闪光式的报警器。

具体地，在本实施例中接触式报警开关3为常闭式压缩开关。在本发明的另一个实施例中，接触式报警开关3还可以采用拉伸式开关。常闭式开关是指在不受外力的情况下，断开状态的触点是常开触点、闭合状态的触点是常闭触点的控制元件。在本发明中，采用常闭式压缩开关作为接触式报警开关3，翻斗2将开关的控制部压缩，控制部处于压缩状态下接触式报警开关3关闭，报警系统处于断路状态。当翻斗2翻转升起，控制部复位接触式报警开关3打开，报警系统电流导通进行报警。

本领域技术人员可知，翻斗2是通过铰接的方式与车架1相连接，翻斗2的尾端与车架1的尾端通过销轴相连接。翻斗2翻转卸货过程中，翻斗2位于销轴前面的部分逐渐与车架1之间的距离逐渐增大，此时接触式报警开关3采用常闭式压缩开关；翻斗2位于销轴的尾端部分逐渐与车架1之间的距离逐渐减小，此时接触式报警开关3采用拉伸式开关。

基于采用常闭式压缩开关的结构基础上，本发明还提供了报警开关接触块4，其目的在于避免翻斗2与报警开关直接接触而造成报警开关的控制部磨损甚至压坏的情况发生。翻斗2采用钢板制成，并且质量较大，翻斗2通过报警开关接触块4与接触式报警开关3相抵接，通过调节报警开关接触块4的厚度来调节翻斗2对接触式报警开关3的压缩量，从而避免了翻斗2由于对接触式报警开关3的过量压缩而引起的开关损坏问题的出现。

为了进一步优化报警开关接触块4的防止接触时报进开关损坏的功能，在本实施例中，报警开关接触快设计为柔性接触快。采用柔性接触快，能够缓冲翻斗2对接触时报进开关的冲击，在翻斗2下降时，报警开关接触块4与接触时报进开关之间柔性接触，如此，极大程度地降低了开关损坏的情况发生。

具体地，本发明还包括控制杆5，控制杆5可转动地设置于翻斗2上，报警开关接触块4设置于控制杆5上。

本领域技术人员可知，由于翻斗2可进行翻转运动，为了避免翻斗2发生非必要的转动或者由于摩托车行驶过程中由于震动而发生翻斗2颠起的情况，一般情况下，翻斗2与车架1之间都会设置有用于将翻斗2卡于车架1上的卡子结构。当打开该结构时，翻斗2能够进行翻转；当翻斗2复位，闭合该结构时，翻斗2与车架1之间又能够固定连接。

结合上述结构设计，控制杆5在本发明中具有卡子结构的功能。控制杆5可转动地设置于翻斗2上，相应地，车架1上设置有用于卡住控制杆5的卡位部件。在翻斗2复位的状态下（为进行翻转卸货的平放状态），旋转控制杆5并使得控制杆5卡于车架1上的卡位部件上时，翻斗2在控制杆5的作用下，与车架1之间固定连接。当再次转动控制杆5，使其脱离卡位部件后，翻斗2又能够进行转动运动。

设置有控制杆5，使用控制杆5控制翻斗2与车架1之间的连接状态（固定连接或者可实现分离）。控制杆5的控制是通过其转动实现的，例如，在控制杆5卡于卡位部件上时，翻斗2无法进行翻转。此时，如果翻斗2进行翻转卸货，则需要转动控制杆5使其与卡位部件分离。因此，上述转动控制杆5的操作即可视为是开启翻斗2卸货操作的第一步骤。报警开关接触块4设置于控制杆5上，可以通过设计，使得控制杆5卡于卡位部件上时，报警开关接触块4刚好与接触式报警开关3相抵接，接触式报警开关3处于关闭状态；控制杆5脱离卡位部件后，报警开关接触块4能够与接触式报警开关3相分离。如此设置，能够实现在翻斗2进行翻转动作前，转动控制杆5报警系统就开始报警，用以警告操作人员翻斗2卸货启动。

具体地，本发明还提供了对控制杆5的转动进行限位的限位块6，限位块6设置于自卸翻斗三轮摩托车的车架1上。在本实施例中，限位块6相当于上述的卡位部件。

本领域技术人员可知，翻斗2与车架1为铰接，翻斗2围绕转轴进行翻转，从而实现卸货。该结构容易导致摩托车在行驶过程中由于路面颠簸而引起的翻斗2振起，造成翻斗2或者车架1的损伤。在上述结构设计中，本发明设置了控制杆5以及限位块6，通过控制杆5与限位块6之间的配合连接，实现翻斗2于车架1上的固定。为了使得翻斗2与车架1之间更加可靠地固定连接，在本实施中还提供了锁止块7，锁止块7设置于控制杆5的杆体上，并与车架1抵接。锁止块7可以与控制杆5为一体式结构设计，并可随控制杆5转动，从而实现与车架1之间的抵接或者离开。当控制杆5卡于限位块6上时，锁止块7与车架抵接，翻斗2通过控制杆5以及锁止块7与车架1固定连接；当转动控制杆5，控制杆5与限位块6脱离，此时锁止块7与车架1分离，翻斗2能够进行转动，此时接触式报警开关3打开，报警系统发出警报。

具体地，基于上述实施例，控制杆5上还设置有旋转复位弹簧8，旋转复位弹簧8套设于控制杆5上，旋转复位弹簧8的一端与翻斗2相连接，旋转复位弹簧8的另一端与控制杆5相连接。

具体地，在本实施例中，自卸三轮摩托车的车架1上设置有控制翻斗2转动的动力组件，动力组件为液压缸组件。采用液压缸组件，由于液压系统能够提供较大的输出动力，因此，保证了本发明翻斗2的翻转具有可靠地输出动力。

以上对本发明所提供的一种自卸三轮摩托车进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (9)

1.一种自卸三轮摩托车，包括车架（1），所述车架（1）上设置有翻斗（2），其特征在于，还包括翻斗报警系统，所述翻斗报警系统包括：

与所述翻斗（2）相抵接的接触式报警开关（3）；

与所述接触式报警开关（3）电气连接的报警系统。

2.根据权利要求1所述的自卸三轮摩托车，其特征在于，所述接触式报警开关（3）为常闭式压缩开关。

3.根据权利要求1所述的自卸三轮摩托车，其特征在于，还包括报警开关接触块（4），所述翻斗（2）通过所述报警开关接触块（4）与所述接触式报警开关（3）相抵接。

4.根据权利要求3所述的自卸三轮摩托车，其特征在于，所述报警开关接触块（4）为柔性接触块。

5.根据权利要求1所述的自卸三轮摩托车，其特征在于，还包括控制杆（5），所述控制杆（5）可转动地设置于所述翻斗（2）上，所述报警开关接触块（4）设置于所述控制杆（5）上。

6.根据权利要求5所述的自卸三轮摩托车，其特征在于，还包括对所述控制杆（5）的转动进行限位的限位块（6），所述限位块（6）设置于所述自卸翻斗三轮摩托车的车架（1）上。

7.根据权利要求5所述的自卸三轮摩托车，其特征在于，所述控制杆（5）的杆体部分设置有与所述车架（1）抵接的锁止块（7）。

8.根据权利要求5至7任一项所述的自卸三轮摩托车，其特征在于，所述控制杆（5）上还设置有旋转复位弹簧（8），所述旋转复位弹簧（8）套设于所述控制杆（5）上，所述旋转复位弹簧（8）的一端与所述翻斗（2）相连接，所述旋转复位弹簧（8）的另一端与所述控制杆（5）相连接。

9.根据权利要求1所述的自卸三轮摩托车，其特征在于，所述车架（1）设置有控制所述翻斗（2）转动的动力组件，所述动力组件为液压缸组件。

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