CN102774353A - 除霜除雾出风口叶片角度调节系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种除霜除雾出风口叶片角度调节系统，包括：出风口装置，叶片角度调节装置，位置传感器以及控制器；所述出风口装置包括出风口框架以及活动安装在出风口框架内的叶片；所述位置传感器用于探测驾驶座的位置信息并将所述位置信息传送至控制器；所述控制器接收来自位置传感器的位置信息，根据所述位置信息判断驾驶座上驾驶员的人体百分位，并基于所述人体百分位确定所述叶片的角度；所述叶片角度调节装置在所述控制器的控制下调节所述叶片的角度。本发明在传统置于门内饰板上的除霜除雾本体上集成叶片角度调节装置，结构简单。本发明根据驾驶员乘坐的驾驶座位置信息，判断驾驶员的人体百分位，自动控制调节叶片角度，提高了主动安全。

Description

除霜除雾出风口叶片角度调节系统

技术领域

本发明涉及除霜除雾出风口，更具体地，涉及车门上的除霜除雾出风口叶片角度调节系统。

背景技术

汽车前车门玻璃前部的除霜除雾效果会在很大程度上影响驾驶员通过后视镜操作行车的安全性。现有车型的除霜除雾口多数位于仪表板左右两侧的空调出风口旁，不能短时间吹化车门玻璃上面的冰霜，使驾驶员不能很好地观察后视镜，影响交通安全。中国实用新型专利文件201922891公开了一种设有空调出风口的汽车车窗总成，在车窗的车门体内设置与汽车空调系统相连接的出风管以及出风口，能够在较短的时间内吹化车窗上的冰霜。但是由于其出风口位置固定且出风角度不可调节，使得车窗上除霜除雾的区域固定，不能根据不同百分位的人体调节除霜除雾的区域。而对于不同人体百分位(人体百分位表示具有某一人体尺寸和小于该尺寸的人占统计对象总人数的百分比。以5％人体百分位为例，表示有5％的人身高等于或小于该尺寸。)的驾驶员，其通过车门玻璃观看外后视镜的视野线是不一样的，为了减少行车中安全事故的发生，有必要对其进行改进。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术中的不足，提供一种除霜除雾出风口叶片角度调节系统，能够根据不同人体百分位的驾驶员，自动调节出风口的出风方向，使汽车前门的除霜除雾效果达到最佳。

为了实现本发明的上述目的，本发明提供了一种除霜除雾出风口叶片角度调节系统，包括：出风口装置，叶片角度调节装置，位置传感器以及控制器；

所述出风口装置包括出风口框架以及活动安装在出风口框架内的叶片；

所述位置传感器用于探测驾驶座的位置信息并将所述位置信息传送至控制器；

所述控制器接收来自位置传感器的位置信息，根据所述位置信息判断驾驶座上驾驶员的人体百分位，并基于所述人体百分位确定所述叶片的角度；

所述叶片角度调节装置在所述控制器的控制下调节所述叶片的角度。

所述位置信息可以包括驾驶座的高度信息，以及驾驶座与车头之间的距离信息。所述位置传感器可以设置在驾驶座后方的地板上。

作为优选，所述叶片的两端设有转动轴，所述出风口框架相对的两个侧壁上对应设置有与转动轴相适配的圆孔；所述叶片的一端还设有短轴，所述出风口框架的一个侧壁上还设有开口滑槽，所述开口滑槽具有第一端部和第二端部；

所述叶片角度调节装置包括叶片连杆以及拨杆；所述叶片连杆置于出风口框架内，叶片连杆上设有与所述叶片短轴相适配的孔槽，所述叶片短轴插入叶片连杆的孔槽内；所述叶片连杆与拨杆连接，所述拨杆从出风口框架的开口滑槽穿出，并可以沿开口滑槽滑动。

所述叶片连杆可以为具有包括横部和竖部的“T”形结构，所述横部上设有与所述叶片短轴相适配的孔槽，所述竖部与拨杆连接。

所述叶片连杆也可以为具有包括上、下横部和竖部的“工”形结构，所述上横部设有与所述叶片短轴相适配的孔槽，所述下横部与拨杆连接。

作为优选，所述叶片角度调节装置还包括驱动所述拨杆在所述开口滑槽内滑动的驱动部件；所述驱动部件包括挺杆，凸轮以及与凸轮操作连接的电机；挺杆的头部与拨杆连接，杆部与固定在车门上的固定支架连接；挺杆的杆部套有弹簧，弹簧位于固定支架和挺杆的头部之间并处于压缩状态；凸轮具有至少一个最大向径处和一个最小向径处，挺杆的头部端面紧贴凸轮的轮廓边缘。

作为优选，所述凸轮的最小向径处紧靠所述挺杆的头部端面时，所述拨杆紧靠开口滑槽的第一端部；所述凸轮的最大向径处处于紧靠所述挺杆的头部端面时，所述拨杆紧靠开口滑槽的第二端部。在一种实施方式中，所述拨杆紧靠开口滑槽的第一端部时，叶片的角度对应于5％人体百分位的驾驶员；所述拨杆紧靠开口滑槽的第二端部时，叶片的角度对应于95％人体百分位的驾驶员。在另一种实施方式中，所述拨杆紧靠开口滑槽的第一端部时，叶片的角度对应于95％人体百分位的驾驶员；所述拨杆紧靠开口滑槽的第二端部时，叶片的角度对应于5％人体百分位的驾驶员。

本发明在传统置于门内饰板上的除霜除雾本体上集成叶片角度调节装置，结构简单。本发明根据驾驶员乘坐的驾驶座位置信息，判断驾驶员的人体百分位，自动控制调节叶片角度，提高了主动安全。本发明相对传统置于门内板上的除霜除雾出风口并不增加太多成本。

附图说明

图1是根据本发明的除霜除雾出风口叶片角度调节系统优选实施例的结构示意图。

图2是图1中所示的除霜除雾出风口叶片角度调节系统的结构爆炸图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图，进一步的描述本发明的内容。

如图1和图2所示，本发明的除霜除雾出风口叶片角度调节系统，包括：出风口装置，叶片角度调节装置，位置传感器(图中未示出)，以及控制器(图中未示出)。出风口装置包括出风口框架1和活动安装在出风口框架1内的叶片2。出风口装置可以设置在门内饰板上。位置传感器可以设置在驾驶座后方的地板上，用来探测驾驶员乘坐的驾驶座的位置信息并将位置信息传送至控制器。该处的位置信息可以包括驾驶座的高度信息，以及驾驶座与车头之间的距离信息。驾驶员坐在座椅上后，会根据自身身高调节驾驶座的高度，向前/后移动驾驶座，找到比较舒适的乘坐位置。这些信息将反映出驾驶员的身高信息。控制器接收来自位置传感器的位置信息，并根据该位置信息判断驾驶座上驾驶员的人体百分位。由于不同人体百分位的驾驶员通过车门玻璃观看外后视镜的视野线不一样，因此其需要除霜除雾的区域不同。控制器可以按其预定设置输出指令至叶片角度调节装置。叶片角度调节装置接收来自控制器的指令并按预定设置调节叶片2的角度，以使除霜除雾的区域适合该驾驶座上的驾驶员观看后视镜。

在一个实施例中，出风口装置可以包括出风口框架1，以及活动安装在出风口框架1内的若干叶片2。叶片2的两端设有转动轴21，在出风口框架1相对的两个侧壁上对应设置有与转动轴21相适配的圆孔11。叶片2的一端还设有短轴22。出风口框架1的一个侧壁上还设有开口滑槽12。开口滑槽12优选为矩形。可以在开口滑槽12周边布置毛毡以保证密封性。

叶片角度调节装置包括叶片连杆3和与叶片连杆3相连接的拨杆4。叶片连杆3置于出风口框架1内。叶片连杆3上设有与叶片短轴22相适配的孔槽31，叶片短轴22插入叶片连杆3的孔槽31内。拨杆4从出风口框架1的开口滑槽12穿出，并可以沿开口滑槽12滑动。随着拨杆4在开口滑槽内的来回移动，出风口框架1内的叶片2的角度发生变化，从而改变出风角度。叶片连杆3的形状可以为具有包括横部和竖部的“T”形结构，横部上设有与叶片短轴22相适配的孔槽31，竖部与拨杆4连接。叶片连杆3的竖部可以设置为“Y”形结构，在叶片连杆3的横部上设置一个固定限位轴，置于竖部的Y形分叉部分中间，且紧贴Y形分叉部分。选择这样的结构，在沿开口滑槽12拨动拨杆4时具有省力、不易变形的特点。叶片连杆3也可以具有包括上、下横部和竖部的“工”形结构，上横部上设有与叶片短轴22相适配的孔槽31，下横部与拨杆4连接。这样，下横部可以起到一定的密封作用。

叶片角度调节装置还可以包括驱动拨杆4在开口滑槽12内滑动的驱动部件。驱动部件包括挺杆5，凸轮8以及与凸轮8操作连接的电机7。挺杆5的头部与拨杆4连接，杆部与固定在车门上的固定支架9连接。挺杆5的头部端面紧贴凸轮8的轮廓边缘。凸轮8具有至少一个最大向径处和一个最小向径处。为了使挺杆5的头部端面与凸轮8时刻保持紧密接触，在挺杆5的杆部套有弹簧6，弹簧6位于固定支架9和挺杆5的头部之间并处于压缩状态。在凸轮8旋转的过程中，当凸轮8的最小向径处转至挺杆5的头部端面时，在弹簧6的弹性作用下，挺杆5伸长，继续与凸轮8保持紧密接触，拨杆4随挺杆5的伸长移至开口滑槽12的一端(在图1所示的实施例中为右端)；当凸轮8的最大向径处转至挺杆5的头部端面时，挺杆5及弹簧6被压缩，拨杆4随挺杆5的压缩移至开口滑槽12的另一端(在图1所示的实施例中为左端)。

为了便于调节出风口的除霜除雾区域，可以按以下方案进行设计：当凸轮8的最大向径处和最小向径处分别与挺杆5相接触时，拨杆4被分别移至开口滑槽12的两端，叶片所处的位置分别如图1中的2’和2所示，此时，出风口的除霜除雾区域分别对应于95％和5％人体百分位的驾驶员。当凸轮8的其它轮廓边缘与挺杆5相接触时，拨杆4移至开口滑槽12的非端部，出风口的除霜除雾区域对应于大部分人体百分位的驾驶员。在图1中，2’处位置的叶片与水平面几乎垂直，是由于95％人体百分位的驾驶员眼椭圆高，视野线高，需要在车门玻璃上除霜除雾的范围大，因此叶片的角度较偏向于竖直位置。当叶片处在2和2’之间的位置时，对应着人体百分位在5％-95％之间的绝大部分的人。

本发明的除霜除雾出风口叶片角度调节系统在工作时，控制器接收来自位置传感器的位置信息后，经过分析确定驾驶员的人体百分位，并基于人体百分位确定叶片2的预设角度；然后输出指令至电机7。电机7接收来自控制器的指令，带动凸轮8旋转控制拨杆4在开口滑槽12内滑动，将叶片2调节至预设角度，使出风口叶片2角度与驾驶员人体百分位相适配。

Claims (10)

1.一种除霜除雾出风口叶片角度调节系统，包括：出风口装置，叶片角度调节装置，位置传感器以及控制器；

所述出风口装置包括出风口框架(1)以及活动安装在出风口框架(1)内的叶片(2)；

所述位置传感器用于探测驾驶座的位置信息并将所述位置信息传送至控制器；

所述控制器接收来自位置传感器的位置信息，根据所述位置信息判断驾驶座上驾驶员的人体百分位，并基于所述人体百分位确定所述叶片(2)的角度；

所述叶片角度调节装置在所述控制器的控制下调节所述叶片(2)的角度。

2.根据权利要求1所述的除霜除雾出风口叶片角度调节系统，其特征在于，所述位置信息包括驾驶座的高度信息，以及驾驶座与车头之间的距离信息。

3.根据权利要求1所述的除霜除雾出风口叶片角度调节系统，其特征在于，所述位置传感器设置在驾驶座后方的地板上。

4.根据权利要求1所述的除霜除雾出风口叶片角度调节系统，其特征在于，所述叶片(2)的两端设有转动轴(21)，所述出风口框架(1)相对的两个侧壁上对应设置有与转动轴(21)相适配的圆孔(11)；所述叶片(2)的一端还设有短轴(22)，所述出风口框架(1)的一个侧壁上还设有开口滑槽(12)，所述开口滑槽(12)具有第一端部和第二端部；

所述叶片角度调节装置包括叶片连杆(3)以及拨杆(4)；所述叶片连杆(3)置于出风口框架(1)内，叶片连杆(3)上设有与所述叶片短轴(22)相适配的孔槽(31)，所述叶片短轴(22)插入叶片连杆(3)的孔槽(31)内；所述叶片连杆(3)与拨杆(4)连接，所述拨杆(4)从出风口框架(1)的开口滑槽(12)穿出，并可以沿开口滑槽(12)滑动。

5.根据权利要求4所述的除霜除雾出风口叶片角度调节系统，其特征在于，所述叶片连杆(3)具有包括横部和竖部的“T”形结构，所述横部上设有与所述叶片短轴(22)相适配的孔槽(31)，所述竖部与拨杆(4)连接。

6.根据权利要求4所述的除霜除雾出风口叶片角度调节系统，其特征在于，所述叶片连杆(3)具有包括上、下横部和竖部的“工”形结构，所述上横部设有与所述叶片短轴(22)相适配的孔槽(31)，所述下横部与拨杆(4)连接。

7.根据权利要求3-6任一项所述的除霜除雾出风口叶片角度调节系统，其特征在于，所述叶片角度调节装置还包括驱动所述拨杆(4)在所述开口滑槽(12)内滑动的驱动部件；所述驱动部件包括挺杆(5)，凸轮(8)以及与凸轮(8)操作连接的电机(7)；挺杆(5)的头部与拨杆(4)连接，杆部与固定在车门上的固定支架(9)连接；挺杆(5)的杆部套有弹簧(6)，弹簧(6)位于固定支架(9)和挺杆(5)的头部之间并处于压缩状态；凸轮(8)具有至少一个最大向径处和一个最小向径处，挺杆(5)的头部端面紧贴凸轮(8)的轮廓边缘。

8.根据权利要求7所述的除霜除雾出风口叶片角度调节系统，其特征在于，当所述凸轮(8)的最小向径处紧靠所述挺杆(5)的头部端面时，所述拨杆(4)紧靠开口滑槽(12)的第一端部；所述凸轮(8)的最大向径处紧靠所述挺杆(5)头部端面时，所述拨杆(4)紧靠开口滑槽(12)的第二端部。

9.根据权利要求8所述的除霜除雾出风口叶片角度调节系统，其特征在于，所述拨杆(4)紧靠开口滑槽(12)的第一端部时，叶片(2)的角度对应于5％人体百分位的驾驶员；所述拨杆(4)紧靠开口滑槽(12)的第二端部时，叶片(2)的角度对应于95％人体百分位的驾驶员。

10.根据权利要求8所述的除霜除雾出风口叶片角度调节系统，其特征在于，所述拨杆(4)紧靠开口滑槽(12)的第一端部时，叶片(2)的角度对应于95％人体百分位的驾驶员；所述拨杆(4)紧靠开口滑槽(12)的第二端部时，叶片(2)的角度对应于5％人体百分位的驾驶员。

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