CN102774245B - 免大盘气动轮胎拆装机的增压传动锁紧机构 - Google Patents

Abstract

免大盘气动轮胎拆装机的增压传动锁紧机构，克服了现有技术轮胎拆装机需要一个大盘和一套气动锁紧装置，或现有免大盘式轮胎拆装机，需要设立液压站，成本较高的问题，特征是采用由气缸总成、杠杆和滑动圆盘或轴承组合移动圆盘组成的传动增压机构，采用由包括弹性卡头、弹性卡头滑套和拉杆以及活动锁杆组成的牵拉锁紧机构，在减速机蜗轮轴中心加工有通孔并在其中安装拉杆，有益效果是，实现了将气动有效用于免大盘轮胎拆装机，省略了金属大盘及一套气动锁紧装置，整机体积小、重量轻，成本低，且操作方便，工作效率高，杠杆上加工的半圆形连接面既可以与滑动轮盘配合，又可以与轴承组合移动圆盘配合，实现了滑动轮盘与轴承组合移动圆盘的互换。

Description

免大盘气动轮胎拆装机的增压传动锁紧机构

技术领域

本发明属于汽车轮胎拆装机技术领域，特别涉及免去大盘传统结构，加装一套气动杠杆增压传动机构和牵拉锁紧机构的免大盘气动轮胎拆装机的增压传动锁紧机构。

背景技术

轮胎拆装机是汽车制造业和汽车维修业普遍使用的设备，现有技术中，轮胎拆装机是把轮胎放在往返转动的大盘上，气动锁紧后，用专用的拆台和装胎的工具进行拆装轮胎，这样的结构需要一个大盘和一套包括2个气缸、4个移动滑块和1套连杆机构的气动锁紧装置，且安装大盘的蜗轮轴是实心的，整机体积大、结构笨重；现有技术中也有免大盘式轮胎拆装机，但它是用一套液压传动带动锁紧装置，这样就需要设立液压站，成本较高。长期以来，人们一直希望用气动代替液压做动力带动锁紧机构，但是由于气压压力较低，去掉大盘后轮胎拆装机直接锁紧轮胎有困难，所以，人们一直认为用气动代替液压做动力带动锁紧机构用于免大盘轮胎拆装机是不能实现的。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足之处，提供一种布局紧凑、结构合理、使用方便、价格廉价，尤其是用气动代替液压做动力带动锁紧机构用于免大盘轮胎拆装机的一种气动轮胎拆装机的增压传动锁紧机构。

本发明采用的技术方案包括机架、气缸支座、轮胎锁紧中心轴和中心轴，所述中心轴锥孔与减速机蜗轮轴锥面连接，在减速机蜗轮轴中心加工有作为拉杆通道的通孔，在减速机蜗轮轴的中心通孔中安装拉杆，在中心轴内上端安装有弹性卡头滑套，在弹性卡头滑套中安装有与拉杆上端螺纹连接的弹性卡头，伸入到弹性卡头中的拉杆的上端有活动锁杆，由上述弹性卡头、弹性卡头滑套和拉杆以及活动锁杆组成牵拉锁紧机构，在活动锁杆上端螺纹连接整体圆锥体压头，在拉杆下端连接有增压传动机构。

所述增压传动机构由气缸总成、杠杆和滑动圆盘组成。

所述增压传动机构由气缸总成、杠杆和轴承组合移动圆盘组成。

所述杠杆的左端加工有与滑动圆盘配合的半圆形连接面，半圆形连接面上加工有2个销轴通孔，并通过带螺纹销轴与滑动圆盘连接，拉杆下端通过键与滑动圆盘连接。

所述杠杆的左端加工有与轴承组合移动圆盘配合的半圆形连接面，半圆形连接面上加工有2个销轴通孔，并通过阶梯销轴与轴承组合移动圆盘连接，拉杆下端通过键与轴承组合移动圆盘连接。

所述弹性卡头为圆柱体弹性卡头，在圆柱体的外圆中间切削加工去掉一部分形成上下2个圆台，在弹性卡头上圆台底部沿圆周加工有弹性卡头斜面，所述弹性滑套与其结合面对应加工有相应的斜面，在弹性卡头下圆台底部中心加工有通孔并加工有与拉杆上端外螺纹连接的弹性卡头内螺纹，在弹性卡头中心沿圆周加工有用于增加弹性的弹性开口槽，弹性卡头中心孔上部还加工有用于与活动锁杆上加工的圆柱圆锥台相匹配的圆柱圆锥孔。

所述弹性卡头上圆台底部沿圆周加工的弹性卡头斜面与垂直面夹角为10至14度。

所述在弹性卡头中心沿圆周加工的用于增加弹性的弹性开口槽为3瓣至12瓣，该弹性开口槽的深度由上圆台顶部到弹性卡头下圆台的弹性卡头内螺纹之上。

所述轴承组合移动圆盘包括轴承座，在轴承座上端安装推力轴承，下端安装深沟球轴承，在推力轴承和深沟球轴承中间安装拉杆。

所述气缸支座为下座式。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

（1）由于本发明采用由气缸总成、杠杆和滑动圆盘或轴承组合移动圆盘组成的增压传动机构，以及由包括弹性卡头、弹性卡头滑套和拉杆以及活动锁杆组成的牵拉锁紧机构，使本发明同时具有压紧和锁紧功能，克服了气动压力不足的问题，实现了将气动有效用于免大盘轮胎拆装机，省略了金属大盘及一套包括2个气缸、4个移动滑块和1套连杆机构的气动锁紧装置，也不需要用液压传动系统，而压缩气体又是轮胎拆装机普遍采用的动力，容易解决，且整机体积小、重量轻，成本低。

（2）本发明在所述减速机蜗轮轴中心加工有作为拉杆通道的通孔，并在减速机蜗轮轴的中心通孔中安装拉杆，使整机布局紧凑。

 （3）本发明弹性卡头的结构设计，使其与弹性滑套、拉杆和活动锁杆实现了有效的连接，实现了对拉杆的快速牵拉和对活动锁杆的快速锁紧。

（4）本发明杠杆的结构设计，增加了其抗弯强度，杠杆上加工的半圆形连接面既可以与滑动圆盘配合，又可以与轴承组合移动圆盘配合，实现了滑动圆盘与轴承组合移动圆盘的互换。

（5）由于本发明没有大盘，夹轮胎方便，速度较快，实现了快速夹紧轮胎且操作方便，也提高了工作效率。

附图说明：

图1是本发明装配结构示意图；

图2是本发明牵拉锁紧机构部分放大图；

图3是本发明弹性卡头主视图；

图4是图3的俯视图；

图5是图1的A-A剖面放大图，

图6是本发明具体实施方式2轴承组合移动圆盘结构示意图。

图中：

1. 机架， 2. 轮胎锁紧中心轴，

3. 中心轴，4. 弹性卡头滑套，

5. 弹性卡头，

5-1．弹性卡头上圆台，5-2．弹性卡头斜面，5-3．弹性卡头下圆台，

5-4．弹性卡头内螺纹，5-5．弹性开口槽，  5-6．圆柱圆锥孔

6. 活动锁杆，6-1.活动锁杆圆柱圆锥台，

7. 整体圆锥体压头，8. 减速机蜗轮轴，

9. 杠杆支撑座，10. 拉杆，11. 滑动圆盘，

12. 杠杆，

12-1．销轴通孔，12-2．支点销孔，

    12-3．半圆形连接面，12-4．带螺纹销轴，12-5.连接销孔，

13. 气缸总成，

    14. 气缸支座，

15. 轴承组合移动圆盘，

15-1．轴承座，15-2．推力轴承，

15-3．深沟球轴承， 15-4．阶梯销轴。

具体实施方式：

以下结合附图对发明具体实施方式作进一步描述。

具体实施方式1

如图1、图2和图5所示，本发明包括机架1，在机架1上安装气缸支座14、杠杆支撑座9和轮胎锁紧中心轴2，所述气缸支座14可以采取上吊式或下座式，图示为下座式；在气缸支座14上安装包括由前盖、后盖、活塞和活塞杆组成的气缸总成13，在杠杆支撑座9和气缸总成13上通过销轴连接杠杆12，所述杠杆12用模锻成型，断面为工字型，以增加其抗弯强度，图1和图5所示杠杆12的c端，即杠杆12的右端加工有与气缸总成13的活塞杆连接的连接销孔12-5，中间加工有与杠杆支撑座9连接的支点销孔12-2，杠杆12的d端，即杠杆12的左端加工有与滑动圆盘11配合的半圆形连接面12-3，半圆形连接面12-3上加工有2个销轴通孔12-1，并通过带螺纹销轴12-4与滑动圆盘11连接，由上述气缸总成13、杠杆12和滑动圆盘11组成增压传动机构；在轮胎锁紧中心轴2的上端安装中心轴3，中心轴3锥孔通过键与减速机蜗轮轴8锥面连接，在所述减速机蜗轮轴8中心加工有作为拉杆通道的通孔，在减速机蜗轮轴8的中心通孔中安装拉杆10，所述拉杆10上端加工有外螺纹，下端通过键与滑动圆盘11连接，在中心轴3内上端安装有弹性卡头滑套4，在弹性卡头滑套4中安装有与拉杆10 上端螺纹连接的弹性卡头5，伸入到弹性卡头5中的拉杆10的上端有活动锁杆6，所述活动锁杆6上加工有活动锁杆圆柱圆锥台6-1，在活动锁杆6上端套装并螺纹连接整体圆锥体压头7，由上述弹性卡头5、弹性卡头滑套4和拉杆10以及活动锁杆6组成牵拉锁紧机构。

如图3和图4所示，所述弹性卡头5为圆柱体弹性卡头，在圆柱体的外圆中间切削加工去掉一部分形成上下2个圆台，在弹性卡头上圆台5-1底部沿圆周加工有与垂直面夹角为10至14度的弹性卡头斜面5-2，所述弹性滑套4与其结合面对应加工有相应的斜面，在弹性卡头下圆台5-3底部中心加工有通孔并加工有与拉杆10 上端外螺纹连接的弹性卡头内螺纹5-4，在弹性卡头5中心沿圆周通过线切割加工有用于增加弹性的3至12瓣弹性开口槽5-5，该弹性开口槽5-5的深度由上圆台5-1顶部到弹性卡头下圆台5-3的弹性卡头内螺纹5-4之上，弹性卡头5中心孔上部还加工有用于与活动锁杆6上加工的圆柱圆锥台6-1相匹配的圆柱圆锥孔5-6，以实现对活动锁杆6的快速锁紧。

具体实施方式2

与具体实施方式1相同，区别在于将滑动圆盘11更换为轴承组合移动圆盘15，将带螺纹销轴12-4更换为不带螺纹的阶梯销轴15-4，所述轴承组合移动圆盘15包括轴承座15-1，在轴承座15-1上端安装推力轴承15-2，下端安装深沟球轴承15-3，在推力轴承15-2和深沟球轴承15-3中间安装拉杆10，由气缸总成13、杠杆12和轴承组合移动圆盘15组成增压传动机构，仍然由弹性卡头5、弹性卡头滑套4和拉杆10以及活动锁杆6组成牵拉锁紧机构。  

      本发明工作过程是：当气缸总成13的活塞杆上移时，带动杠杆12的c端上移，杠杆12的d端带动滑动圆盘11下移,并拉动拉杆10 向下移动,由于拉杆10 上端与弹性卡头5 用螺纹连接，因此弹性卡头5亦向下移动，这时弹性卡头5 的斜面接触弹性卡头滑套4的斜面，由于弹性卡头5 是一个开口3瓣到12瓣弹性很大的零件，这时沿着弹性卡头滑套4斜面越拉越紧，弹性卡头5锁紧合上抱住活动锁杆6的活动锁杆圆柱圆锥台6-1时，活动锁杆6与拉杆10连成一体，这时活动锁杆6带动整体圆锥体压头7同时向下移，当整体圆锥体压头7紧紧压在被拆装的轮胎的轮毂时，在减速机蜗轮轴8带动下做正反转运动，同时被拆装的轮胎也相应地做正反转运动，借助拆装轮胎工具进行轮胎拆装胎作业，整个过程快捷、省力、操作方便。

在将滑动圆盘11更换为轴承组合移动圆盘15时，由于拉杆10只与推力轴承15-2的上面内孔和深沟球轴承15-3的里孔紧密配合，所以，当拉杆10在减速机蜗轮轴8带动下旋转时，轴承座15-1不旋转，只做上下移动，实现轮胎的拆装动作。

Claims (10)

1.免大盘气动轮胎拆装机的增压传动锁紧机构,包括机架(1)、气缸支座（14）、轮胎锁紧中心轴（2）和中心轴（3），其特征在于，所述中心轴（3）锥孔与减速机蜗轮轴（8）锥面连接，在减速机蜗轮轴（8）中心加工有作为拉杆（10）通道的通孔，在减速机蜗轮轴（8）的中心通孔中安装拉杆（10），在中心轴（3）内上端安装有弹性卡头滑套（4），在弹性卡头滑套（4）中安装有与拉杆（10 ）上端螺纹连接的弹性卡头（5），伸入到弹性卡头（5）中的拉杆（10）的上端有活动锁杆（6），由上述弹性卡头（5）、弹性卡头滑套（4）和拉杆（10）以及活动锁杆（6）组成牵拉锁紧机构，在活动锁杆（6）上端螺纹连接整体圆锥体压头（7），在拉杆（10）下端连接有增压传动机构。

2.根据权利要求 1所述免大盘气动轮胎拆装机的增压传动锁紧机构，其特征在于，所述增压传动机构由气缸总成（13）、杠杆（12）和滑动圆盘（11）组成。

3.根据权利要求 1所述免大盘气动轮胎拆装机的增压传动锁紧机构，其特征在于，所述增压传动机构由气缸总成（13）、杠杆（12）和轴承组合移动圆盘（15）组成。

4.根据权利要求 2所述免大盘气动轮胎拆装机的增压传动锁紧机构，其特征在于，所述杠杆（12）的左端加工有与滑动圆盘（11）配合的半圆形连接面（12-3），半圆形连接面（12-3）上加工有2个销轴通孔（12-1），并通过带螺纹销轴（12-4）与滑动圆盘（11）连接，拉杆（10）下端通过键与滑动圆盘（11）连接。

5.根据权利要求 3所述免大盘气动轮胎拆装机的增压传动锁紧机构，其特征在于，所述杠杆（12）的左端加工有与轴承组合移动圆盘（15）配合的半圆形连接面（12-3），半圆形连接面（12-3）上加工有2个销轴通孔（12-1），并通过阶梯销轴（15-4）与轴承组合移动圆盘（15）连接，拉杆（10）下端通过键与轴承组合移动圆盘（15）连接。

6.根据权利要求 1所述免大盘气动轮胎拆装机的增压传动锁紧机构，其特征在于，所述弹性卡头（5）为圆柱体弹性卡头，在圆柱体的外圆中间切削加工去掉一部分形成上下2个圆台，在弹性卡头上圆台（5-1）底部沿圆周加工有弹性卡头斜面（5-2），所述弹性滑套（4）与其结合面对应加工有相应的斜面，在弹性卡头下圆台（5-3）底部中心加工有通孔并加工有与拉杆（10 ）上端外螺纹连接的弹性卡头内螺纹（5-4），在弹性卡头（5）中心沿圆周加工有用于增加弹性的弹性开口槽（5-5），弹性卡头（5）中心孔上部还加工有用于与活动锁杆（6）上加工的圆柱圆锥台（6-1）相匹配的圆柱圆锥孔（5-6）。

7.根据权利要求6所述免大盘气动轮胎拆装机的增压传动锁紧机构，其特征在于，所述弹性卡头上圆台（5-1）底部沿圆周加工的弹性卡头斜面（5-2）与垂直面夹角为10至14度。

8.根据权利要求 6所述免大盘气动轮胎拆装机的增压传动锁紧机构，其特征在于，所述在弹性卡头（5）中心沿圆周加工的用于增加弹性的弹性开口槽（5-5）为3瓣至12瓣，该弹性开口槽（5-5）的深度由上圆台（5-1）顶部到弹性卡头下圆台（5-3）的弹性卡头内螺纹（5-4）之上。

9.根据权利要求 3所述免大盘气动轮胎拆装机的增压传动锁紧机构，其特征在于，所述轴承组合移动圆盘（15）包括轴承座（15-1），在轴承座（15-1）上端安装推力轴承（15-2），下端安装深沟球轴承（15-3），在推力轴承（15-2）和深沟球轴承（15-3）中间安装拉杆（10）。

10.根据权利要求 1所述免大盘气动轮胎拆装机的增压传动锁紧机构，其特征在于，所述气缸支座（14)为下座式。