CN102767670B - 方舱及使用此方舱的发电机组 - Google Patents

Abstract

本发明涉及供电领域，具体涉及方舱、方舱的制作方法及使用此方舱的发电机组。该方舱由底座、顶板、侧板以及框架共同围成；侧板的内侧设置有多孔金属板；构成设备仓的侧板的内侧连接有迂回风道；迂回风道的进风口与出风口之间包括至少一个转弯；构成出风仓的侧板上设置有排风口。方舱的制作方法包括：制作框架；将侧板与多孔金属板压制在一起；在框架内嵌入顶板和侧板，并设置迂回风道和排风口；制作底座；将框架与底座连接为一体。发电机组包括上述方舱以及设置在方舱内的发动机和发电机。本发明通过在侧板的内侧设置多孔金属板可以有效吸收方舱内部的噪音；通过设置迂回风道可以在满足通风散热要求的情况下吸收部分音波，进一步降低噪音。

Description

方舱及使用此方舱的发电机组

技术领域

本发明涉及供电领域，具体涉及方舱、方舱的制作方法及使用此方舱的发电机组。 

背景技术

随着社会的发展，电力已经是人们日常生活中必不可少的一种能源。一般的电力来源都是通过将负载接入电网来获得电力，但在某些情况下，比如电网损坏或在野外无法接入电网，这时为了维持负载的正常工作，需要配备发电机组。 

现有的发电机组在使用时噪音很大，会产生严重的噪音污染，因此一般都要将其置于密闭消声环境中隔音降噪，但这样一来发电机组工作过程中所产生的热量便会储存在密闭消声环境中，降低发电机组的工作效率，并产生严重的安全隐患。 

发明内容

本发明提供了一种方舱、该方舱的制作方法及使用此方舱的发电机组；能够在隔音降噪的同时保证发电机组处于正常工作温度范围内。 

为了达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的，方舱，包括底座和框架；所述框架设于所述底座上；所述框架内嵌有顶板和多块侧板；所述方舱由所述底座、所述顶板、所述侧板以及所述框架共同围成；所述方舱分为设备仓和出风仓，所述设备仓与所述出风仓之间通过隔板隔开；所述隔板上设置有导风口；所述侧板的内侧设置有多孔金属板；构成所述设备仓的所述侧板的内侧连接有迂回风道；所述迂回风道的进风口位于与其连接的所述侧板；且所述迂回风道的进风口与出风口之间包括至少一个转弯；构成所述出风仓的所述侧 板上设置有排风口；所述进风口与所述排风口均设置有百叶窗。 

进一步地，前述的方舱中，所述侧板由表层金属板以及玻纤棉板构成；所述多孔金属板与所述玻纤棉板连接。 

进一步地，前述的方舱中，所述表层金属板和/或所述多孔金属板的材质为金属铝。 

进一步地，前述的方舱中，所述底座内部设有空腔，所述空腔内填充有泡沫。 

进一步地，前述的方舱中，所述百叶窗的叶片靠近所述方舱内部的一侧高于远离所述方舱的一侧；且相邻的两片所述叶片中，位于下方的所述叶片靠近所述方舱内部的一侧高于位于上方的所述叶片远离所述方舱的一侧。 

进一步地，前述的方舱中，所述框架由多根横梁以及多根纵梁拼接而成；相邻两块所述侧板所共同连接的所述纵梁中，至少一根上设置有登舱脚。 

方舱的制作方法，包括下列步骤： 

制作框架； 

将所述侧板与多孔金属板通过压制贴合在一起； 

在所述框架内嵌入所述顶板和贴合好所述多孔金属板的所述侧板，并设置迂回风道、隔板以及排风口； 

制作底座； 

将所述框架与所述底座连接为一体。 

进一步地，前述的方舱的制作方法中，所述侧板由表层金属板以及玻纤棉板构成；所述多孔金属板与所述玻纤棉板连接； 

将所述侧板与多孔金属板通过压制贴合在一起的步骤具体为：将所述表层金属板、玻纤棉板以及多孔金属板依次重叠铺设在一起，压制成型。 

进一步地，前述的方舱的制作方法中，所述底座内部设有空腔； 

所述制作底座的步骤具体为： 

制作内部设有空腔的底座； 

向所述空腔内填充发泡剂； 

使所述发泡剂发泡形成泡沫充满整个空腔。 

发电机组，包括上述任意一种方舱以及设置在所述方舱内的发动机和发电机；所述发动机与所述发电机相连。 

与现有技术相比，本发明所述的方舱通过在侧板的内侧设置多孔金属板可以有效吸收方舱内部设备所发出的噪音，防止其扩散至方舱的外部；通过设置迂回风道可以在满足通风散热要求的情况下利用迂回风道的转弯吸收部分音波，进一步降低整个发电机组对外界的噪音污染。 

此外，本发明所提供的方舱、该方舱的制作方法及使用此方舱的发电机组还具有下列技术效果： 

（1）传统的方舱的侧板一般都是由铁板构成，质量较大；而通过将侧板分为表层金属板和密度较小的玻纤棉板两部分构成，可大幅降低方舱的重量，起吊运输都更方便；而且玻纤棉板自身的隔音效果也较好，可以进一步降低发电机组对外界的噪音污染； 

（2）通过使用密度较小的铝作为表层金属板和多孔金属板的材质，可进一步降低方舱的重量； 

（3）通过在底座内设置空腔，并在空腔内填充泡沫，既可利用泡沫吸收噪音，防止其由方舱的底座传递至外界，又可减轻方舱的重量； 

（4）通过将百叶窗的叶片设置为靠近所述方舱内部的一侧高于远离所述方舱的一侧，且相邻的两片所述叶片中，位于下方的所述叶片靠近所述方舱内部的一侧高于位于上方的所述叶片远离所述方舱的一侧，可以有效防止外界的雨水由百叶窗进入方舱的内部，即使在风速较高，雨点横向速度较大的情况下，雨点打在下方的叶片之后也只能溅落到上方叶片的底部，而不会溅落到方舱的内部；

（5）通过设置登舱脚，可以使人员更容易爬到方舱的顶部进行操作。 

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 

图1为本发明具体实施例1所述方舱的主视结构示意图； 

图2为本发明具体实施例1所述方舱的俯视结构示意图；

图3为本发明具体实施例1所述底座的剖视结构示意图； 

图4为本发明具体实施例1所述百叶窗的结构示意图； 

图5为本发明具体实施例2所述方舱的制作方法流程图。 

附图标记：1-底座，2-装配脚件，3-侧板，4-设备仓，5-出风仓，6-隔板，7-导风口，8-迂回风道，9-进风口，10-出风口，11-排风口，12-百叶窗，13-空腔，14-叶片，15-横梁，16-纵梁，17-踏板，18-连接件，19-吊装环。 

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行清楚、完整的描述，基于本发明中的具体实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。 

方舱，包括底座和框架；所述框架设于所述底座上；所述框架内嵌有顶板和多块侧板；所述方舱由所述底座、所述顶板、所述侧板以及所述框架共同围成；所述方舱分为设备仓和出风仓，所述设备仓与所述出风仓之间通过隔板隔开；所述隔板上设置有导风口；所述侧板的内侧设置有多孔金属板；构成所述设备仓的所述侧板的内侧连接有迂回风道；所述迂回风道的进风口位于与其连接的所述侧板；且所述迂回风道的进风口与出风口之间包括至少一个转弯；构成所述出风仓的所述侧板上设置有排风口；所述进风口与所述排风口均设置有百叶窗。 

设置多孔金属板可以有效吸收方舱内部设备所发出的噪音，防止其扩散至 方舱的外部；通过设置迂回风道可以在满足通风散热要求的情况下利用迂回风道的转弯吸收部分噪音，进一步降低整个发电机组对外界的噪音污染。 

具体实施时，多孔金属板上的冲孔率优选30%～40%，在此范围内吸音效果最好。 

在本发明的各个实施方式中，作为优选方案，所述侧板由表层金属板以及玻纤棉板构成；所述多孔金属板与所述玻纤棉板连接。 

传统的方舱的侧板一般都是由铁板构成，质量较大；而通过将侧板分为表层金属板和密度较小的玻纤棉板两部分构成，可大幅降低方舱的重量，起吊运输都更方便。而且玻纤棉板自身的隔音效果也较好，可以进一步降低发电机组对外界的噪音污染。 

在本发明的各个实施方式中，作为优选方案，所述表层金属板和/或所述多孔金属板的材质为金属铝。通过使用密度较小的铝作为表层金属板和多孔金属板的材质，可进一步降低方舱的重量。 

在本发明的各个实施方式中，作为优选方案，所述底座内部设有空腔，所述空腔内填充有泡沫。这样既可利用泡沫吸收噪音，防止其由方舱的底座传递至外界，又可减轻方舱的重量。 

在本发明的各个实施方式中，作为优选方案，所述百叶窗的叶片靠近所述方舱内部的一侧高于远离所述方舱的一侧；且相邻的两片所述叶片中，位于下方的所述叶片靠近所述方舱内部的一侧高于位于上方的所述叶片远离所述方舱的一侧。这样可以有效防止外界的雨水由百叶窗进入方舱的内部，即使在风速较高，雨点横向速度较大的情况下，雨点打在下方的叶片之后也只能溅落到上方叶片的底部，而不会溅落到方舱的内部。 

其中，当叶片与水平面的角度差为132.5°～137.5°时为最优范围，在此叶片对气体流通的阻挡效果较小，而且防止雨水的溅落效果也较好。 

在本发明的各个实施方式中，作为优选方案，所述框架由多根横梁以及多根纵梁拼接而成；相邻两块所述侧板所共同连接的所述纵梁中，至少一根上设 置有登舱脚。这样可以使人员更容易爬到方舱的顶部进行操作。 

具体实施时，所述登舱脚包括踏板以及用于与所述纵梁连接的连接件；所述踏板与所述连接件转动连接，并可由纵向延伸状态向下转动至横向延伸状态；多根所述纵梁中位于拐角处所述纵梁上；且所述登舱脚为两组，两组所述登舱脚交替设置；两组所述登仓脚的踏板转动至横向延伸状态时，其延伸方向的角度差为85～95°。这样人员可以双腿离开一定距离并交替上升，更容易攀爬至顶板上。 

方舱的制作方法，包括下列步骤： 

制作框架； 

将所述侧板与多孔金属板通过压制贴合在一起； 

在所述框架内嵌入所述顶板和贴合好所述多孔金属板的所述侧板，并设置迂回风道、隔板以及排风口； 

制作底座； 

将所述框架与所述底座连接为一体。 

在本发明的各个实施方式中，作为优选方案，所述侧板由表层金属板以及玻纤棉板构成；所述多孔金属板与所述玻纤棉板连接； 

将所述侧板与多孔金属板通过压制贴合在一起的步骤具体为：将所述表层金属板、玻纤棉板以及多孔金属板依次重叠铺设在一起，压制成型。 

这样可以使表层金属板、玻纤棉板以及多孔金属板快速贴合在一起，工艺简单，生产效率高。 

在本发明的各个实施方式中，作为优选方案，所述底座内部设有空腔； 

所述制作底座的步骤具体为： 

制作内部设有空腔的底座； 

向所述空腔内填充发泡剂； 

使所述发泡剂发泡形成泡沫充满整个空腔。 

这样可快速、方便的使空腔内填充满泡沫，生产出重量轻、吸音效果良好 的底座。 

发电机组，包括上述任意一种方舱以及设置在所述方舱内的发动机和发电机；所述发动机与所述发电机相连。 

此外，为了吊运方舱方便，可在方舱的顶部设置吊装环。在使用卡车进行方舱运输时，可以在方舱的底座上事先设置好与卡车配合的装配脚件，在运输时，可通过装配脚件将方舱与卡车进行固定。装配脚件的材质优选为铝材，可以减少重量。 

为更好的解释本发明，下面提供具体实施例进行说明。 

具体实施例1 

如图1至4所示，方舱，包括底座1和框架；框架设于底座1上；框架内嵌有顶板和多块侧板3；方舱由底座1、顶板、侧板3以及框架共同围成；方舱分为设备仓4和出风仓5，设备仓4与出风仓5之间通过隔板6隔开；隔板6上设置有导风口7；侧板3的内侧设置有多孔金属板；构成设备仓4的侧板的内侧连接有迂回风道8；迂回风道8的进风口9位于与其连接的侧板3；且迂回风道8的进风口9与出风口10之间包括至少一个转弯；构成出风仓5的侧板3上设置有排风口11；进风口9与排风口11均设置有百叶窗12。 

侧板3由表层金属板以及玻纤棉板构成；多孔金属板与玻纤棉板连接。表层金属板和多孔金属板的材质为金属铝。底座1内部设有空腔13，空腔13内填充有泡沫。 

百叶窗12的叶片14靠近方舱内部的一侧高于远离方舱的一侧；且相邻的两片叶片14中，位于下方的叶片14靠近方舱内部的一侧高于位于上方的叶片14远离方舱的一侧。 

框架由多根横梁15以及多根纵梁16拼接而成；相邻两块侧板3所共同连接的纵梁16中，至少一根上设置有登舱脚。登舱脚包括踏板17以及用于与纵梁16连接的连接件18；踏板17与连接件18转动连接，并可由纵向延伸状态向下转动至横向延伸状态；多根纵梁16中位于拐角处纵梁16上；且登舱脚为 两组，两组登舱脚交替设置；两组登仓脚的踏板17转动至横向延伸状态时，其延伸方向的角度差为90°。 

方舱的顶部设置有吊装环19。方舱的底座上设置有用于与卡车配合的装配脚件2，装配脚件2的材质优选为铝材。 

具体实施例2 

如图5所示，方舱的制作方法，包括下列步骤： 

201）制作框架； 

202）将所述侧板与多孔金属板通过压制贴合在一起的步骤具体为：将所述表层金属板、玻纤棉板以及多孔金属板依次重叠铺设在一起，压制成型； 

203）在所述框架内嵌入所述顶板和贴合好所述多孔金属板的所述侧板，并设置迂回风道、隔板以及排风口； 

204）制作内部设有空腔的底座； 

205）向所述空腔内填充发泡剂； 

206）使所述发泡剂发泡形成泡沫充满整个空腔； 

207）将所述框架与所述底座连接为一体。 

其中，步骤201至203与步骤204至206可同时进行，或者先进行步骤204至206，后进行步骤201至203。 

最后应说明的是：以上实施方式及实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施方式及实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施方式或实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施方式或实施例技术方案的精神和范围。 

Claims (3)

1.方舱，其特征在于：包括底座和框架；所述框架设于所述底座上；所述框架内嵌有顶板和多块侧板；所述方舱由所述底座、所述顶板、所述侧板以及所述框架共同围成；所述方舱分为设备仓和出风仓，所述设备仓与所述出风仓之间通过隔板隔开；所述隔板上设置有导风口；所述侧板的内侧设置有多孔金属板；构成所述设备仓的所述侧板的内侧连接有迂回风道；所述迂回风道的进风口位于与其连接的所述侧板；且所述迂回风道的进风口与出风口之间包括至少一个转弯；构成所述出风仓的所述侧板上设置有排风口；所述进风口与所述排风口均设置有百叶窗； 

所述百叶窗的叶片靠近所述方舱内部的一侧高于远离所述方舱的一侧；且相邻的两片所述叶片中，位于下方的所述叶片靠近所述方舱内部的一侧高于位于上方的所述叶片远离所述方舱的一侧，其中叶片与水平面的角度差为132.5°～137.5°； 

所述框架由多根横梁以及多根纵梁拼接而成；相邻两块所述侧板所共同连接的所述纵梁中，至少一根上设置有登舱脚，所述登舱脚包括踏板以及用于与所述纵梁连接的连接件；所述踏板与所述连接件转动连接，并可由纵向延伸状态向下转动至横向延伸状态；且所述登舱脚为两组，两组所述登舱脚交替设置；两组所述登舱脚的踏板转动至横向延伸状态时，其延伸方向的角度差为85～95°； 

所述侧板由表层金属板以及玻纤棉板构成；所述多孔金属板与所述玻纤棉板连接；所述底座内部设有空腔，所述空腔内填充有泡沫，其中所述多孔金属板上的冲孔率为30％～40％； 

方舱的顶部设置吊装环，方舱的底座上事先设置好与卡车配合的装配脚件； 

该方舱由以下方法制得： 

制作框架； 

将所述侧板与多孔金属板通过压制贴合在一起； 

在所述框架内嵌入所述顶板和贴合好所述多孔金属板的所述侧板，并设置迂回风道、隔板以及排风口； 

制作底座； 

将所述框架与所述底座连接为一体； 

所述侧板由表层金属板以及玻纤棉板构成；所述多孔金属板与所述玻纤棉板连接；将所述侧板与多孔金属板通过压制贴合在一起的步骤具体为：将所述表层金属板、玻纤棉板以及多孔金属板依次重叠铺设在一起，压制成型； 

所述底座内部设有空腔； 

所述制作底座的步骤具体为： 

制作内部设有空腔的底座； 

向所述空腔内填充发泡剂； 

使所述发泡剂发泡形成泡沫充满整个空腔。 

2.如权利要求1所述的方舱，其特征在于：所述表层金属板和/或所述多孔金属板的材质为金属铝。 

3.发电机组，其特征在于：包括权利要求1至2中任意一项所述的方舱以及设置在所述方舱内的发动机和发电机；所述发动机与所述发电机相连。