CN205355563U - 预制舱式变电站 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种预制舱式变电站。预制舱式变电站，包括贯通风道、第一预制舱、第二预制舱和第三预制舱，第一预制舱中设置有变压器本体、第二预制舱中设置有散热片，第三预制舱中设置有中性点隔离开关，散热片通过油管与变压器本体连接，中性点隔离开关通过导线与变压器本体连接，贯通风道位于第一预制舱和第三预制舱的下方，第一预制舱和第三预制舱的舱底部均设置有与贯通风道连通的通风格栅，第一预制舱的顶部设置有排风口和温度传感器，第一预制舱中还设置有风机，第二预制舱的顶部为敞开式结构，第二预制舱和第三预制舱的侧壁均设置有通风百叶。实现降低预制舱式变电站的运行噪音和能耗。

Description

预制舱式变电站

技术领域

本实用新型涉及变电站设备，尤其涉及一种预制舱式变电站。

背景技术

目前，随着城市用电负荷的快速增长，在城市中心新建变电站，通过高压电缆从城市外围引接电源，已是我国许多经济发达城市电力供应所面临的迫切问题。然而目前变电站建设普遍存在“落地难”的问题，主要是由于各地土地资源紧张，很难划拨出变电站的建设用地。并且传统变电站一般为土建模式，需要现场施工搭建，存在施工周期长、对周围环境影响大，并且占地面积较大等弊端。而为了解决上述问题，采用预制舱结构的预制舱式变电站被广泛的使用，预制舱式变电站的预制箱体结构紧凑，能够有效的缩小占地面积。但是，在实际使用过程中，预制舱式变电站的电气组件安装在预制箱体中，为了满足散热要求，通常需要配备大功率的散热风机和较大尺寸的散热片，而由于散热风机运转时产生的噪音较大，并且，散热风机也将耗费大量的电能，导致现有技术中预制舱式变电站的噪音较大且能耗较高。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种预制舱式变电站，实现降低预制舱式变电站的运行噪音和能耗。

本实用新型提供的技术方案是，一种预制舱式变电站，包括贯通风道、第一预制舱、第二预制舱和第三预制舱，所述第一预制舱中设置有变压器本体、所述第二预制舱中设置有散热片，所述第三预制舱中设置有中性点隔离开关，所述散热片通过油管与所述变压器本体连接，所述中性点隔离开关通过导线与所述变压器本体连接，所述贯通风道位于所述第一预制舱和所述第三预制舱的下方，所述第一预制舱和所述第三预制舱的舱底部均设置有与所述贯通风道连通的通风格栅，所述第一预制舱的顶部设置有排风口和温度传感器，所述第一预制舱中还设置有风机，所述第二预制舱的顶部为敞开式结构，所述第二预制舱和所述第三预制舱的侧壁均设置有通风百叶。

进一步的，所述第一预制舱的顶部形成有风道，所述风道的出风口为所述排风口连通，所述风道的进风口设置有所述风机。

进一步的，所述第一预制舱的内壁设置有隔热降噪层。

进一步的，所述第一预制舱设置有穿墙套管，所述第三预制舱上开设有安装孔，所述穿墙套管插在所述安装孔中，所述导线穿过所述穿墙套管。

进一步的，所述第一预制舱和第二预制舱上分别开设有管孔，所述管孔中设置有管套，所述油管插在所述管套中。

进一步的，所述贯通风道由用于安装所述预制舱式变电站的地基形成。

进一步的，所述地基中形成U型结构的所述贯通风道。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提供的预制舱式变电站，通过采用分体式的预制舱结构形式，使得热源变压器本体单独设置在第一预制舱中，而第一预制舱与第三预制舱之间通过贯通风道连接，在日常使用时，利用第一预制舱的排风口与第二预制舱的通风百叶之间的高度差以及地基内外温度差，使得外界的冷空气经过通风百叶进入到第二预制舱中，第二预制舱中的冷空气经由贯通风道进入到第一预制舱中实现对变压器本体进行自然冷却，同时，配合第二预制舱中散热片对油管中热交换油所具有的热量进行散热，可以实现自然散热而无需开启风机，利用自然通风便能满足变压器本体的散热要求，而无需开启风机，有效的降低能耗和噪音，而当变压器本体大负荷运行时，再配合风机强制散热，便可以满足变压器本体的各种工况下的散热要求，实现降低了预制舱式变电站的运行噪音和能耗。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型预制舱式变电站实施例的主视图；

图2为本实用新型预制舱式变电站实施例的侧向剖视图；

图3为本实用新型预制舱式变电站实施例的俯视图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图3所示，本实施例预制舱式变电站，包括贯通风道4、第一预制舱1、第二预制舱2和第三预制舱3，所述第一预制舱1中设置有变压器本体11、所述第二预制舱2中设置有散热片21，所述第三预制舱3中设置有中性点隔离开关31，所述散热片21通过油管22与所述变压器本体11连接，所述中性点隔离开关31通过导线32与所述变压器本体11连接，所述贯通风道4位于所述第一预制舱1和所述第三预制舱3的下方，所述第一预制舱和所述第三预制舱3的舱底部均设置有与所述贯通风道4连通的通风格栅41，所述第一预制舱1的顶部设置有排风口12和温度传感器13，所述第一预制舱1中还设置有风机14，所述第二预制舱2的顶部为敞开式结构，所述第二预制舱2的侧壁均设置有通风百叶201，所述第三预制舱3的侧壁均设置有通风百叶301。

具体而言，本实施例预制舱式变电站在安装时，第一预制舱1、第二预制舱2和第三预制舱3安装固定在地基40上，并可以在地基40中形成贯通风道4，贯通风道4设置在第一预制舱1和第三预制舱3的底部，贯通风道4通过通风格栅41实现将第一预制舱1和第三预制舱3连通。由于排风口12位于通风百叶301的上方，受高度差以及地基与外界温度差的影响，在实际使用过程中，外部冷空气通过第三预制舱3侧壁上的通风百叶301进入到第三预制舱3中，冷空气将经过贯通风道4进入到第一预制舱1中对变压器本体11进行降温，而热空气的密度较低将从上方的排风口12自动排出，因此，在变压器本体11大部分运行时间内，配合散热片21对变压器本体11进行的散热，便可以实现利用自然通风便满足变压器本体11的运行要求，而无需启动风机14，有效的减小运行时的噪声，并有效的降低了能耗。同样的，当变压器本体11在处于大负荷运行，自然通风将无法满足变压器本体11运行的要求，此时，第一预制舱1中的温度将升高，温度传感器13检测温度超过触发温度时，风机14通电进行强制散热。优选的，所述地基40中形成U型结构的所述贯通风道4。

其中，所述第一预制舱1的顶部形成有风道（未图示），所述风道的出风口为所述排风口12连通，所述风道的进风口设置有所述风机14。另外，第一预制舱1的内壁设置有隔热降噪层（未图示），采用隔热降噪层可以有效的降低噪声。另外，所述第一预制舱1设置有穿墙套管15，所述第三预制舱3上开设有安装孔（未图示），所述穿墙套管15插在所述安装孔中，所述导线32穿过所述穿墙套管15，而为了便于连接安装油管22，所述第一预制舱1和第二预制舱2上分别开设有管孔，第一预制舱1的管孔中设置有管套16，第二预制舱2的管孔中设置有管套23，所述油管22插在所述管套16和管套23中。

本实用新型还提供一种预制舱式变电站的散热控制方法，采用上述预制舱式变电站，方法包括：自然散热模式：当温度传感器检测到第一预制舱中的温度未达到设定的触发温度时，风机断电，利用排风口与通风百叶之间形成的高度差，使得外部冷空气先进入到第二预制舱中并经由贯通风道进入到第一预制舱中，换热后形成的热空气通过排风口排出；强制散热模式：当温度传感器检测到第一预制舱中的温度达到设定的触发温度时，风机通电，风机将第一预制舱中的热空气通过排风口排出，并且，外部冷空气被吸入到第二预制舱中并经由贯通风道进入到第一预制舱中进行换热。

本实用新型提供的预制舱式变电站，通过采用分体式的预制舱结构形式，使得热源变压器本体单独设置在第一预制舱中，而第一预制舱与第三预制舱之间通过贯通风道连接，在日常使用时，利用第一预制舱的排风口与第二预制舱的通风百叶之间的高度差以及地基内外温度差，使得外界的冷空气经过通风百叶进入到第二预制舱中，第二预制舱中的冷空气经由贯通风道进入到第一预制舱中实现对变压器本体进行自然冷却，同时，配合第二预制舱中散热片对油管中热交换油所具有的热量进行散热，可以实现自然散热而无需开启风机，利用自然通风便能满足变压器本体的散热要求，而无需开启风机，有效的降低能耗和噪音，而当变压器本体大负荷运行时，再配合风机强制散热，便可以满足变压器本体的各种工况下的散热要求，实现降低了预制舱式变电站的运行噪音和能耗。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种预制舱式变电站，其特征在于，包括贯通风道、第一预制舱、第二预制舱和第三预制舱，所述第一预制舱中设置有变压器本体、所述第二预制舱中设置有散热片，所述第三预制舱中设置有中性点隔离开关，所述散热片通过油管与所述变压器本体连接，所述中性点隔离开关通过导线与所述变压器本体连接，所述贯通风道位于所述第一预制舱和所述第三预制舱的下方，所述第一预制舱和所述第三预制舱的舱底部均设置有与所述贯通风道连通的通风格栅，所述第一预制舱的顶部设置有排风口和温度传感器，所述第一预制舱中还设置有风机，所述第二预制舱的顶部为敞开式结构，所述第二预制舱和所述第三预制舱的侧壁均设置有通风百叶。

2.根据权利要求1所述的预制舱式变电站，其特征在于，所述第一预制舱的顶部形成有风道，所述风道的出风口为所述排风口连通，所述风道的进风口设置有所述风机。

3.根据权利要求1所述的预制舱式变电站，其特征在于，所述第一预制舱的内壁设置有隔热降噪层。

4.根据权利要求1所述的预制舱式变电站，其特征在于，所述第一预制舱设置有穿墙套管，所述第三预制舱上开设有安装孔，所述穿墙套管插在所述安装孔中，所述导线穿过所述穿墙套管。

5.根据权利要求1所述的预制舱式变电站，其特征在于，所述第一预制舱和第二预制舱上分别开设有管孔，所述管孔中设置有管套，所述油管插在所述管套中。

6.根据权利要求1所述的预制舱式变电站，其特征在于，所述贯通风道由用于安装所述预制舱式变电站的地基形成。

7.根据权利要求6所述的预制舱式变电站，其特征在于，所述地基中形成U型结构的所述贯通风道。