CN102756683B - 倒车灯控制装置 - Google Patents
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Abstract
本发明实施例提供一种倒车灯控制装置，涉及车辆配件技术领域，解决了对现有的倒车灯传感器维护和维修都不方便的问题。本发明实施例中，由于将倒车灯传感器安装在了排档座外壳上，不需要考虑润滑油泄漏，高温恶劣环境的问题，且排档座外壳位于驾驶室内，使得倒车灯传感器的维护和维修都比现有技术方便，使用寿命长久。本发明主要用在手动档汽车中。
Description
技术领域
本发明涉及车辆配件技术领域，尤其涉及倒车灯控制装置。
背景技术
倒车灯是汽车配件中重要的安全件之一，用于照亮车后路面，并警告车后的车辆和行人，表示该车正在倒车。倒车灯是由安装在车体上的倒车灯传感器来控制。
传统的倒车灯传感器安装于变速器壳体上，图1示出了倒车灯传感器的安装位置。图1为安装有倒车灯传感器的变速器的局部剖视图，包括：倒档拨叉轴11、倒车灯传感器12、变速器壳体13和拨块14。拨块14固定在倒档拨叉轴11上。倒车灯传感器12安装在变速器壳体13上，倒车灯传感器12端部的触点位于变速器内部。
当汽车倒车时，倒档拨叉轴11带动拨块14运行至倒档位置，使得拨块14的较高部分与倒车灯传感器12的触点接触，触发倒车灯传感器12，从而点亮倒车灯。
在使用上述具有倒车灯传感器12的变速器时，由于倒车灯传感器安装在变速器壳体上，且变速器中密封地容置润滑油，因此需要将倒车灯传感器的安装位置进行密封，防止润滑油泄漏，另，由于倒车灯传感器工作在变速箱内，对倒车灯传感器本体的密封性能、高温冲击性能要求很高，存在泄露断路等风险，导致了倒车灯传感器维护和维修都不方便，使用寿命受限的问题。
发明内容
本发明的实施例提供一种倒车灯控制装置，解决了对现有的倒车灯传感器维护和维修都不方便，使用寿命受限的问题。
为达到上述目的，本发明的实施例采用如下技术方案：
一种倒车灯控制装置，包括：排档座外壳及位于所述排档座外壳内的驱动拨块，所述驱动拨块用于使换档拉杆和变速器主轴活动连接，所述倒车灯控制装置还包括安装于所述排档座外壳上的倒车灯传感器，所述倒车灯传感器端部的触头位于所述排档座外壳内；当所述驱动拨块处于倒档位置时，所述驱动拨块的、与所述触头相对的侧面触发所述倒车灯传感器。
优选地，所述驱动拨块的、与所述触头相对的侧面上设有弧形凸起，当所述驱动拨块处于倒档位置时，所述弧形凸起与所述触头接触，以触发所述倒车灯传感器。
其中，所述弧形凸起设在所述侧面、沿与倒档行进方向相反的方向上长度的2/3处。
优选地，在所述侧面、沿倒档行进方向的平行方向上设有滑槽，当所述驱动拨块沿所述倒档行进方向运动时，所述滑槽用于容纳所述触头。
并且进一步的，所述驱动拨块的、与所述触头相对的侧面设有磁性单元，所述触头上设有磁感应单元，当所述驱动拨块处于倒档位置时，所述磁感应单元感应所述磁性单元的磁场，以触发所述倒车灯传感器。
本发明实施例提供的倒车灯控制装置中，由于将倒车灯传感器安装在了排档座外壳上，不需要考虑润滑油泄漏的问题，且排档座外壳位于驾驶室内，使得倒车灯传感器的维护和维修都比现有技术方便，使用寿命长久。
附图说明
图1为现有技术中安装有倒车灯传感器的变速器的局部剖视图；
图2为本发明实施例提供的倒车灯控制装置的示意图；
图3为图2所示的倒车灯控制装置中驱动拨块处于倒档位置时的示意图；
图4为图2中虚线框图内部分的放大示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明实施例提供一种倒车灯控制装置，如图2所示，包括：排档座外壳21及位于所述排档座外壳21内的驱动拨块22，所述驱动拨块22用于使换档拉杆23和变速器主轴24活动连接。
倒车灯控制装置还包括安装于所述排档座外壳21上的倒车灯传感器25，所述倒车灯传感器25端部的触头26位于所述排档座外壳21内；当所述驱动拨块22处于倒档位置时，所述驱动拨块22的、与所述触头26相对的侧面27触发所述倒车灯传感器25。
需要说明的是：上述的倒档位置是指换档拉杆23换到倒档时，驱动拨块22所处的位置。为了清楚地描述上述倒车灯控制装置的工作原理，图2中还示出了坐标系，水平向右的方向定义为x方向，垂直纸面指向外的方向定义为z方向。
下面对倒车灯控制装置的工作原理进行详细说明。
当驾驶员操作汽车进行换档时，会操作换档拉杆23至所需的档位，如起步时换一档，倒车时换倒档等。与换档拉杆23活动连接的驱动拨块22会随着换档拉杆23的运动沿x方向、z方向、x方向的反方向或者z方向的反方向运动。
当换档拉杆23从其它档位换到倒档时，会先从其它档位换至空档，并从其它档位的槽口运动至倒档槽口，再从倒档槽口进入倒档槽，以实现从空档换至倒档。相应地，在换档拉杆23从其它档位的槽口运动至倒档槽口的过程中，驱动拨块22处于空档位置，并沿x方向运动，该x方向也可以称为空档行进方向。随后，在换档拉杆23从倒档槽口进入倒档槽的过程中，驱动拨块22沿z方向运动，该z方向也可以成为倒档行进方向。最后，驱动拨块22运动至倒档位置，如图3中的所示。此时，驱动拨块22的、与触头26相对的侧面27触发倒车灯传感器25，从而点亮倒车灯。
本发明实施例提供的倒车灯控制装置中，由于将倒车灯传感器安装在了排档座外壳上，不需要考虑润滑油泄漏的问题，且排档座外壳位于驾驶室内，使得倒车灯传感器的维护和维修都比现有技术方便，使用寿命长久。
另外，由于倒车灯传感器25安装在排档座外壳21上，工作环境显然优于变速器中的高温多油环境，因此能显著提高倒车灯传感器25的工作稳定性及使用寿命。
进一步的，由于连接倒车灯传感器的导线可布置在排档座外壳21上，使线束布置简便，从而使倒车灯传感器25的触发时刻更加准确。
上述实施例描述的倒车灯控制装置中，如图4所示，在驱动拨块22的、与倒车灯传感器25触头26相对的侧面27上优选地设有弧形凸起41。当驱动拨块22处于倒档位置时，弧形凸起41能与倒车灯传感器的触头26接触，从而拨动触头26，以触发倒车灯传感器25。
实际应用时发现，当弧形凸起41设在侧面27、沿与z方向(即倒档行进方向)相反的方向上长度的2/3处时，换档拉杆23换至倒档时，则弧形凸起的顶端能正好与触头26相接触，能更好的达到拨动触头26的效果。
需要说明的是：凸起的形状并不限于图4所示的弧形，也可以是本领域技术人员所知的其它能够实现拨动触头26作用的形状。
上述实施例描述的倒车灯控制装置中，在驱动拨块22的、与倒车灯传感器25触头26相对的侧面27、沿z方向(即倒档行进方向)的平行方向上可设有滑槽42，当驱动拨块22沿倒档行进方向(z方向)运动时，滑槽42用于容纳触头26。这样设计使驱动拨块22沿z方向运动时，触头26能沿着滑槽42平稳运动。
上述实施例描述的倒车灯控制装置中，驱动拨块22采用直接接触的方式触发倒车灯传感器25。当然触发的方式并不限于此，也可以采用非接触的方式触发倒车灯传感器25。
例如，驱动拨块22的、与倒车灯传感器25触头26相对的侧面27可以设有磁性单元，触头26上可以设有磁感应单元，当驱动拨块22处于倒档位置时，所述磁感应单元能感应所述磁性单元的磁场，以触发倒车灯传感器25。
本发明实施例主要用于手动档汽车中。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (2)
1.一种倒车灯控制装置，包括：排档座外壳及位于所述排档座外壳内的驱动拨块，所述驱动拨块用于使换档拉杆和变速器主轴活动连接，其特征在于，还包括：安装于所述排档座外壳上的倒车灯传感器，所述倒车灯传感器端部的触头位于所述排档座外壳内，且连接所述倒车灯传感器的导线布置在所述排档座外壳上；
当所述驱动拨块处于倒档位置时，所述驱动拨块的、与所述触头相对的侧面触发所述倒车灯传感器；
在所述驱动拨块的、与所述触头相对的侧面上设有弧形凸起，当所述驱动拨块处于倒档位置时，所述弧形凸起与所述触头接触，以触发所述倒车灯传感器；
所述弧形凸起设在所述侧面、沿与倒档行进方向相反的方向上长度的2/3处；
在所述侧面、沿倒档行进方向的平行方向上设有滑槽，当所述驱动拨块沿所述倒档行进方向运动时，所述滑槽用于容纳所述触头。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述驱动拨块的、与所述触头相对的侧面设有磁性单元，所述触头上设有磁感应单元，当所述驱动拨块处于倒档位置时，所述磁感应单元感应所述磁性单元的磁场，以触发所述倒车灯传感器。
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