CN102753273B - 用于对物体尤其是机动车车身进行涂覆尤其是喷漆的设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于涂覆物体的设备（1），具有涂覆室（2）和以静电方式工作的分离装置（14）。分离装置（14）的每个分离电极（25）配有供给装置（80），借助于该供给装置可以向每个分离面的上部区域供给分离流体。供给装置具有供给槽（81；181），该供给槽可以填充分离流体并且在其下部区域中由两个弹簧板（84，85；184，185）形成。两个滑板（99，100）也抵靠在分离电极（18）的相对的分离面上，并且可在其下边缘位于弹簧钢板（84，85）的下边缘上方的位置和其下边缘位于所述弹簧钢板（84，85）的下边缘下方的位置之间往复运动。

Description

用于对物体尤其是机动车车身进行涂覆尤其是喷漆的设备

技术领域

本发明涉及一种用于对物体尤其是机动车车身进行涂覆、尤其是进行喷漆的设备，该设备具有

a）涂覆室，在所述涂覆室中可以对物体施加涂覆材料并且可以引导空气流通过所述涂覆室，所述空气流接收并且导出所述涂覆材料的过喷颗粒；

b）分离装置，所述分离装置以静电方式工作，其壳体具有用于携带有过喷颗粒的空气的入口和用于被清洁的空气的出口，其中，在所述壳体中布置至少一个具有分离面的分离电极和一反电极装置；

c）高电压源，所述高电压源的电极可与分离电极或反电极装置连接；

d）气道，所述气道用于所述携带有过喷颗粒的空气、并从所述涂覆室的底部通向分离装置的入口。

背景技术

当手动地或自动地在物体上涂覆油漆时，部分油漆流没有到达物体上，该部分油漆流一般地既含有固体也含有溶剂和/或粘合剂。该部分流在行业人士圈中被称为“过喷油漆”。过喷油漆被涂覆室中的空气流卷走并被供应以进行分离，从而该空气必要时在进行合适的调节之后可以被再次引回涂覆室中。

尤其是在具有较大油漆消耗的设备中，例如在用于对机动车车身喷漆的设备中，优选使用湿式分离系统。在从市场上已知的湿式分离器中，水与来自上方的室内废气一起流向使气流加速的喷嘴。在该喷嘴中，穿流的室内废气与水一起进行涡漩运动。在该过程期间，过喷颗粒大量地进入水中，从而离开湿式分离器的空气基本上被清洁，并且油漆过喷颗粒位于水中。然后可以从水中回收或清除掉油漆过喷颗粒。在已知的湿式分离器中，需要相当多的能量来循环所要求的大量的水、克服室与喷嘴和清除室之间的压差。由于大量使用使油漆粘合和脱粘的化学物质以及由于对油漆沉渣的处理，对清洗水的处理费用很高。此外，由于与清洗水高度地接触，空气吸收了非常多的水分，这在空气循环运行中又导致用于空气处理的高的能量消耗或在高的水分或溶剂含量情况下需要弃用废气。

与此相对地，在由市场上已知的开头所述类型的装置中，以干燥的方式进行分离，其中，由穿流的室内空气携带的过喷油漆颗粒被以静电方式工作的分离装置的反电极装置电离，并且依靠在分离电极和反电极装置之间建立的电场向分离电极的分离面迁移，过喷颗粒沉积在该分离面上。

在已知的开头所述类型的设备中，附在分离面上的过喷颗粒被以机械方式从分离面上剥下并移走。

发明内容

本发明的目的是，这样地设计一种开头所述类型的设备，使得静电分离装置无问题地运行，尤其是可以更容易地从分离面上去除过喷颗粒。

按照本发明，该目的是如此实现的，即

e）每个分离电极配有供给装置，借助于所述供给装置可以向分离电极的每个分离面的上部区域这样地供给分离流体，使得分离流体在分离电极的每个分离面上以平面的方式流下；

f）供给装置具有供给槽，所述供给槽可以用分离流体充填直到一定的液面并且在其下部区域中由两个弹簧钢板形成，所述弹簧钢板至少暂时地和至少局部地以其下边缘弹性地顶压在所述分离电极的相对的工作面上；

g）设置两个滑板，所述滑板可移动地顶压在所述分离电极的相对的分离面上；

h）设置操纵装置，借助于所述操纵装置可以使所述滑板在其下边缘位于所述弹簧钢板的下边缘上方的一个位置和其下边缘位于所述弹簧钢板的下边缘下方的一个位置之间往复运动。

因此，按照本发明，过喷颗粒在分离面上被分离流体接收，由此可以与分离流体一起被运走。为此所需要的分离流体的量较少，因此在湿式分离器中出现的上述问题是不重要的。当然，分离流体必须与过喷颗粒相适配/适合；分离流体也可以含有添加物，该添加物便于以后将过喷颗粒从分离流体中去除掉。

按照本发明的用于分离流体的供给装置具有形成在两个弹簧钢板最下部区域中的供给槽，这提供了一种向分离电极的分离面供给分离流体的特别简单的方式。分离流体很容易穿过在弹簧钢板的下边缘和分离电极的分离面之间的没有完全密封的间隙。

为了即使在较高粘性的情况下也保证实现（分离流体）从供给槽中大量、连续且平面的流出，设置两个滑板，该滑板通过其往复运动主动地促使分离流体从供给槽中流出。此外，可靠地防止了位于分离电极和弹簧钢板之间的间隙被可能携带的油漆颗粒堵塞。

在按照本发明的设备的一种优选实施方式中，弹簧钢板的下边缘是齿形地或为粗齿梳的形式。这种结构类型也有助于使分离流体以正确的量和以正确的分布从供给槽流出到分离板上。“齿”的几何形状或在梳子的齿之间的间隔可以根据特定的需求来选择。

另外，最好设置有一装置，借助于该装置能够使弹簧钢板的下边缘从位于分离电极的分离面上的抵靠处移开，使得供给槽中的内容物能够流出。这样可以不时地清洁供给槽，该清洁是以供给槽的完全排空为前提的。

附图说明

以下借助于附图详细说明本发明的实施例。在附图中：

图1显示了一用于给机动车车身喷漆的喷漆设备的竖直局部剖视图；

图2以透视图显示了一个用于过喷油漆的静电分离装置，该静电分离装置被用于图1的喷漆设备中；

图3以透视图显示了图2的分离装置中的第一类型的分离单元；

图4至6以正视图显示了分离流体的供给装置和相关的分离电极位于不同的运行位置上；

图7以透视图显示了分离流体的供给装置的一个备选实施例；

图8至10显示了图7的供给装置（其再次位于不同的运行位置上）与操纵装置的正视图。

具体实施方式

首先参见图1，在该图中示出了用于对机动车车身喷漆的喷漆设备。该喷漆设备总体上具有附图标记1。在上半部分中部分地示出了喷漆室2，该喷漆室以公知的方式设计并且因此以下不需要做详细说明。待喷漆的机动车车身与图1的图面垂直地借助于没有示出的输送系统被连续地或间歇地输送，并且在此期间由同样没有示出的施加装置施加油漆。

此外，位于喷漆室2上方的是一个未特意示出的空气室。

被调节的空气以均匀的流量从这个空气室经由过滤器盖被引入喷漆室2的内室中。空气在那里向下流动，接收没有附在机动车车身上的过喷油漆并且通过大尺寸的下开口3离开喷漆室2，下开口3由可访问的栅板4盖住。

整个喷漆室2支撑在钢结构5上，如其本身公知的那样。

在喷漆室2下面是设备区6，在该设备区中，经开口3离开喷漆室2的、携带有过喷颗粒的空气被再次清洁处理。设备区6包括分离室9，除了上开口3和其它的用于引导空气通过的开口，该分离室所有的侧面都被壁8封闭。在分离室9内部设有两个偏转板10和11。在图1中左边的偏转板11具有较大的、从外向内相对较缓地倾斜的部段11a和与该部段连接的较陡地倾斜的部段11b。以类似的方式，在图1右边示出的偏转板10具有从外向内相对较缓地倾斜的外部段10a以及与该部段连接的、在所示的实施例中垂直向下引导的部段10b。部段10a可以从实线示出的工作位置枢转到虚线示出的维修位置。以类似的方式，部段10b可以从垂直的工作位置枢转到维修位置。

分离流体可以从在侧面安装的分配槽62向下流动到偏转板10和11上，在偏转板的上表面上呈一大致连续的层。

在其相对两侧通过两个偏转板10和11限定的空间的下方设有过渡室12。在过渡室12的壁8a和底部8b之间弯曲地延伸的偏转板65用于使空气以有利于流动的方式过渡到过渡室12中。

在过渡室12的于图1中位于右边的区域的上方、在偏转板10的垂直延伸部段10b的右边，设置容纳室13，容纳室13用于在总体上以附图标记14标示的、以静电方式工作的分离装置。容纳室13经下开口15与过渡室12连通、经上开口16与偏转板10的部段10a下方的空间连通，并从部段10a下方的空间经水平取向的空气通道17与空气收集通道18连通。该空气收集通道通向一个没有示出的空气调节装置，借助于该空气调节装置将被清洁后的空气再次调节到正确的温度和湿度，从而空气可以被重新引导到喷漆室2上方的空气室中。以公知的方式，再循环的空气的量根据不能够去除的物质选择。

为了说明分离装置14，现在参见图2至6。如在图2中的分离装置14的透视图中所见，分离装置包括壳体19，该壳体基本上是向下、向前和向上敞开的。在壳体19内部相互并列地设有多个作为插件构造的分离单元21或22，它们具有不同的宽度。

较宽的分离单元21的基本结构可以从图3中看见。每个分离单元21包括前端板23和后端板24。板形的分离电极25在两个端板23和24之间延伸，与端板的中心位置连接，该分离电极在运行状态下是垂直取向的。在分离电极25的两侧各设置一个反电极装置26。在图3中只示出这些反电极装置26中的一个；相同地构造的第二反电极装置布置在分离电极25的后方并且在图3中被该分离电极挡住。

反电极装置26具有下电晕放电区26a，在所示的实施例中，在该下电晕放电区中设置五个电晕线27，电晕线27设置成相互平行地延伸，并与分离电极25相间隔地在一个与前端板23相邻的保持杆（在图3中被挡住）和一个相应的与后端板24相邻的保持杆70之间延伸，并与这些保持杆70电连接。

反电极装置26的电场区26b位于电晕放电区26a上方。该电场区26b物理地通过栅格类型的场电极29实现，场电极与分离电极25平行地、相间隔地平行地安装在金属框架71中。场电极29与框架71电连接，该框架本身又与保持杆70电连接，因此场电极29和电晕线27基本上处于相同的电位上。

固定件30用于固定框架71并由此将整个反电极装置26固定在前端板23和后端板24上。所有的固定件30都构造成绝缘体；前端板23上的两个固定件30附加地包含高压接头。

如上已述，分离单元21设计成插件；也就是说，它可以作为一个（整体）单元从壳体19拉出。

每个分离单元21由形成导轨的空心型材件36保持在壳体内，在该空心型材件的底面中形成连续的间隙38。这尤其可以从图4至6中看见。

分离电极25以其上部的端部区域进入导轨36中的间隙38内。在分离电极25的向上突出于间隙38的区域处安装有多个辊对39a，39b，它们在图4至6中垂直于图面地相互间隔地布置。显然，在这种结构情况下可以将分离单元21从壳体19中拉出，其中，辊子39a、39b于导轨36中在位于间隙38两侧的下凸缘上滚动。分离电极25在间隙38中相应地运动，直到它最终离开导轨36。这样取出的分离单元21然后在需要时可以被维修。分离单元21的插入类似地以相反的方式进行。

如可以从图2中获知的那样，较窄的分离单元22与较宽的分离单元21交替地设置，其中，在壳体19的外边缘上总是设置较宽的分离单元21。分离单元22的宽度较小是由于该分离单元没有位于分离电极两侧的反电极装置。

由于分离单元21、22在分离装置14内的交替布置和两种类型，保证了每个分离电极25的两个分离面都配备有一个反电极装置26。除了位于外边缘处的宽分离单元21的最外侧的反电极装置26以外，所有反电极装置26都以这种方式与两个分离电极25配合工作，在这两个分离电极中，一个分配给较宽的分离单元21而另一个分配给较窄的分离单元22。所述最外侧的反电极装置26分别附加地与壳体19的相邻侧壁的内表面配合工作，该侧壁也用作分离面并按照电位被相应地接通。

分离装置14的壳体19的顶面被结构44盖住，结构44由供给装置80构成，借助于该供给装置可以从上方将分离流体供到分离单元21、22的分离电极25。

为了更详细地说明该供给装置80，现在再次参见图4至6。

供给装置80的主要组成部分是供给槽81，该供给槽围住导轨36和分离电极25的上部区域并且与分离电极一样从前端板23一直延伸到后端板24。供给槽81包括两个成角度的、对称的成型件/型材82、83，它们的水平延伸的上支脚82a、83a在正常状态下通过它们的边缘相互对接在一起，如在图4和5中示出的那样。两个成型件82、83的下支脚82b，83b向下朝向彼此地收敛，但在它们的边缘之间保持一间距。在下支脚82b、83b处拧接有两个弹簧钢板84、85，在正常运行期间，弹簧钢板通过其下边缘弹性地顶压在分离电极25的相对的两侧上。这是在图4中示出的状况，但是，其中由于示意的原因，在弹簧钢板84，85的下边缘和分离电极25的相邻表面之间示出有一个小的间距。

由成型件82、83和弹簧钢板84、85界定的供给槽81在一个合适的位置上（该位置在图中看不见）与分离流体源连接。

两个成型件分别在它们与端板23，24相邻的端部区域中借助于两个角撑架86，87被保持，角撑架的基本上水平的上支脚86a，86b在供给装置80的中心平面的方向上延伸。它们的顶面形成操作面，如在后面变得更清楚的那样。角撑架86，87可以围绕轴88，89枢转，该轴在前端板23和后端板24之间延伸并且固定在这些端板23，24上。

也支承在两个端板23，24中的另一个轴90可旋转的并且偏心地与凸轮盘91连接。通过轴90的转动可以使凸轮盘91在图4所示的位置和图6所示的位置之间转动，在图4所示的位置上，凸轮盘基本上向上指向并且不与角撑架86，87接触，在图6所示的位置上，凸轮盘将角撑架86，87的支脚86a，86b向下相互挤开并且将成型件82，83挤开。这种构造的意义在更后面会变得清楚。

在导轨36的两个垂直的支脚的外侧上安装有两个导向块92，93。操纵销94，95沿垂直方向延伸通过位于所述导向块92，93中的导向孔。分别位于供给装置80的中心平面的相对两侧上的操纵销94，95在它们的上端部区域中通过操纵板96相互连接。操纵板96可以通过操纵机构被向下压，在此情况下，操纵销94，95被向下移动。

操纵销94，95的下端部分别与角撑架/角钢97，98的水平支脚连接，角撑架的垂直支脚上分别支承有滑板99，100。滑板99，100以其向内指向的面抵靠在分离电极25的相对的侧面上。它们的下边缘可以与操纵板96和操纵销94，95一同地在图4示出的上部位置和在图5示出的下部位置之间运动。在图4的上部位置上，滑板99，100的下边缘位于弹簧钢板84，85的下边缘的上方，而在图5的下部位置上，滑板99，100使弹簧钢板84，85稍微相互分开，并且它们的下边缘越过弹簧钢板84，85向下伸出/突出。

在导向块92，93和角形成型件97，98的水平支脚之间分别作用有拉力弹簧101，102，它们试图将由操纵板96，操纵销94、95，角撑架97、98和滑板99、100构成的整个结构向上拉。

上面所述的喷漆设备1和尤其是用于其空气清洁的设备区6工作如下：

在对机动车车身喷漆期间在喷漆室2中形成的过喷油漆被从上向下流动通过喷漆室2的空气流接收并且携带走。空气流流动通过格栅4并且进入分离室9。空气流在那里冲击到偏转板10，11上或与沿所述偏转板均匀流动的分离流体会合。在该位置上，大部分的过喷颗粒已经被分离流体吸收。分离流体沿着偏转板11，10向下流动并且收集到位于过渡室12下部区域中的收集槽61中。

仍然带有过喷颗粒的空气被漏斗式地引入过渡室12中，在那里先被转向90°然后从过渡室12中通过再一次90°的转向而从底部引导进入分离装置14的壳体19的下入口15中。分离室9和过渡室12由此在喷漆室2的出口3和分离装置14的入口15之间形成一个气道。

分离装置14在之前已经做好了运行准备。这意味着，一方面，在反电极装置26上施加要求的高电压。另一方面，各个供给装置80的供给槽81中被填充如此多的分离流体，使得至少位于弹簧钢板84，85之间的空间在滑板99，100或分离电极25的相对的侧面上被充满。在此情况下要确保在槽81中的分离流体的该液位被持久地维持。

在弹簧钢板84，85的下边缘之间，一个粘的分离流体层向下流动并且到达分离电极25的相对的分离面上。分离流体在分离电极25上以均匀的层继续向下流动，并且然后从分离电极25的下边缘滴落到过渡室12的收集槽61中。

分离流体被连续地或间歇地从收集槽61中排出，并通过合适的方法（例如通过过滤）清除其中的过喷颗粒。然后可以将分离流体引回到喷漆设备1中以重新使用。

如上已述，带有过喷颗粒的空气进入分离装置14的壳体19中。该空气、尤其是携带的过喷颗粒在各个反电极装置26的电晕线27的区域中被电离，并且在反电极装置26的场电极29的区域中被拉向处于地电位的相应分离电极25的方向。过喷颗粒在此期间被从上方流经分离面的分离流体接收。

空气和分离流体以逆流的方式流动。这导致最多地携带被分离的过喷颗粒的分离流体也在分离电极25的下部区域中流动，在该下部区域中，空气被过喷颗粒污染的程度最大。空气越向上运动就越纯净。相应地，在分离电极25上流过的分离流体也更干净，从而在顶部处离开分离装置14的空气是最清洁的。然后，该空气可以直接地经空气通道17和收集排出通道18供给以进行再调节，并且从那里重新供入喷漆室2。

分离流体可以或多或少是粘性的。为了促进分离流体经弹簧钢板84，85的下边缘从供给槽81流出，设置滑板99，100。通过压下操纵板96，所述滑板以相应的时间间隔被从图4示出的上部位置移动到图5示出的下部位置。在每个这种行程期间，一定数量的分离流体被主动地向外挤压到分离电极25的分离面的那些位于更下方的区域中。

一种可以进行该操纵的操纵机构在图2中示意地示出并且总体上用附图标记103标示。该操纵机构包括布置在壳体19的外侧面上的齿轮马达104，该齿轮马达经两个传动杆105，106使两个轴107，108可以以一定的角度来回地转动。轴107，108在壳体19的上部区域中垂直于导轨36和供给槽81地、相互平行地延伸。在轴107，108上以转动配合的方式为每个分离单元21，22设置一个操纵件109，该操纵件以在此处没有详细关注的方式与供给装置80的操纵板96配合作用。显然，借助于操纵装置103可以使分离装置14中的所有滑板84，85在其两个位置之间往返运动。

时常需要清洁供给槽81的内腔。此时，凸轮盘91被从图4示出的位置转动到图6示出的位置，其结果是，弹簧钢板84，85从分离电极25的分离面上抬起/离开。在导向槽81中的流体可以轻易地流出；此外，可以访问导向槽81的内腔以进行清洁。用于使轴90和由此使凸轮盘91转动的机构没有在图中示出。

在图7至10中示出了供给装置的第二实施例，利用该供给装置可以向分离电极的分离面供给分离流体。图7至10的实施方式在结构上比图1至6的实施方式简单，但是基本上提供了相同的功能。与第一实施方式的部件相对应的第二实施方式的部件用相同的附图标记加上100来表示。

在图8至10中，基本上相同地制造形成导轨的、在底面中具有间隙138的空心型材件136。分离电极125的上部区域也穿过间隙138向上延伸进入导轨136的内部。在那里，辊对139a，139b支承在分离电极125上并且沿导轨136的两个下凸缘滚动。供给装置180也包括供给槽181，该供给槽以某种方式与分离流体源连接。供给槽181也由两个成型板182，183和两个弹簧钢板184，185限定，所述弹簧钢板固定在成型板182，183的下支脚上。弹簧钢板184，185在这种情况下不是被拧接的，而是被粘接的。

与图1至6的实施例的情况不同，成型板182，183是不活动的并且在两个相对的端部处分别与相应分离单元的端壁连接。

弹簧钢板184，185的下边缘在正常状态下抵靠在分离电极125的侧向分离面上。

图7至10的实施例具有两个滑板199，200，该滑板在相对的侧面上可移动地抵靠在分离电极125上，并且可以在不同的位置之间移动，这些位置在图8至10中示出。

在两个滑板199，200的外表面上布置角形的间隔板210或211，所述间隔板在其下部区域中具有矩形的、向下突的凸起210a或211a，该凸起向后弯曲到自身上，因此结果是在此处形成具有一定厚度的边缘区域，该厚度大致对应于两倍的板厚度。凸起210a，211a相互间可以具有不同的或相同的间距。与相邻的凸起210a，211a之间的间距齐平地，在滑板199，200中以及在图7所示的位置上也在分离电极125中设置窗口230，该窗口实现位于分离电极125的两侧上的分离流体的液位相等。

间隔板210，211的水平弯折的上支脚与滑板199，200的水平延伸的上支脚一起被固定在闸块212，213上，分离电极125可以从这些闸块之间滑动地运动通过。在图8至10中，右边的闸块213中构造有耦联开口214，它的意义在更后面将变得清楚。

滑板199，200通过操纵装置203进行往复移动，该操纵装置作为力源具有液力的或气动的短行程双缸215。短行程双缸215由两个短行程缸215a，215b组成，它们相互反向地布置并且通过其壳体被固定在对方上。下部的短行程缸215b的活塞杆215ba固定在部件216上，该部件本身与分离装置的壳体固定连接。

垂直延伸的导轨217也刚性地安置在壳体上，该导轨上引导可移动的滑块218。滑块218经角板219与上部的短行程缸215a的活塞杆215aa传递运动地连接。

杆件220在滑块218和一个设置在分离装置相对侧上的相应滑块（该滑块在图中没有示出）之间延伸，在该杆件220上固定有多个向下凸出的随动臂221。为每个分离单元设置一个这种随动臂221。该随动臂以水平地延伸的随动销222啮合到相应分离单元的闸块213的耦联开口214中。显然，通过操纵短行程双缸215可以使所有的滑板199，200与所有的间隔板210，211一起上下运动，如这在下面还要详细说明的那样。

图8示出了“正常的”工作状况。在该工作状态下，弹簧钢板184，185的下边缘抵靠在分离电极125的相对的分离面上。分离流体位于弹簧钢板184，185内，如在第一实施例中那样，该分离流体如需地补充，以便在供给槽181中维持大致恒定的液面。滑板199，200的下边缘位于弹簧钢板184，185下边缘的上方，间隔板210，211的下边缘位于更高的高度上。

现在为了在需要时促进分离流体从供给槽181中流出，通过相应地操作上部的短行程缸215a将滑板199，200向下移动至这样的程度：使得下边缘移动到弹簧钢板184，185的下边缘的下方，如在图9所示的那样。在次行程运动期间，一定数量的分离流体又被主动地从供给槽181向下带到分离电极125的相对的分离面上。但是，间隔板210，211的下边缘保留在一个这样的高度上，使得它对弹簧钢板184，185的位置和形状没有任何影响。滑板199，200以及间隔板210，211由此在相同的节拍下在图8和图9中所示的两个位置之间往复地更换位置。

如果希望清洁供给槽181，那么借助于下部的短行程缸215b将滑板199，200与间隔板210，211一起向下推动，直到间隔板210，211的在厚度上增大的下边缘区域将弹簧钢板184，185的下边缘相互分开。现在位于供给槽181中的分离流体可以通过凸起210a，211a之间的空隙容易地流出。

在图7所示的供给装置180的透视图中可以看到一个特征，该特征也可以在图1至6的实施例中实现：即，弹簧钢板184，185的下边缘在该处不是直线的而是齿形的。弹簧钢板184，185由此只以齿形的、向下指向的凸起的下边缘抵靠在分离电极125上。这个措施也用于促进分离流体流出导向槽181，在分离流体是比较粘性的情况时尤其如此。

Claims (5)

1.一种用于对物体进行涂覆的设备，具有:

a)涂覆室，在所述涂覆室中能够对物体施加涂覆材料并且能够引导空气流通过所述涂覆室，所述空气流接收并且导出所述涂覆材料的过喷颗粒；

b)分离装置，所述分离装置以静电方式工作，其壳体具有用于携带有过喷颗粒的空气的入口和用于被清洁的空气的出口，其中，在所述壳体中布置至少一个具有分离面的分离电极和一反电极装置；

c)高电压源，所述高电压源的电极能够与分离电极或反电极装置连接；

d)气道，所述气道用于所述携带有过喷颗粒的空气、并从所述涂覆室的底部通向分离装置的入口；

其特征在于，

e)每个所述分离电极(25；125)配备有供给装置(80；180)，借助于所述供给装置能够向分离电极(25；125)的每个分离面的上部区域供给分离流体，使得分离流体在分离电极(25；125)的每个分离面上以平面的方式流下；

f)所述供给装置(80；180)具有供给槽(81；181)，所述供给槽能够用分离流体充填到一定的液位，并且在其下部区域中由两个弹簧钢板(84，85；184，185)形成，所述弹簧钢板至少暂时地和至少局部地以其下边缘弹性地抵靠在所述分离电极(25；125)的相对的工作面上；

g)设置两个滑板(99，100；199，200)，所述滑板以可移动的方式抵靠在所述分离电极(25；125)的相对的分离面上；

h)设置操纵装置(103；203)，借助于所述操纵装置能够使所述滑板(99，100；199，200)在其下边缘位于所述弹簧钢板(84，85；184，185)的下边缘上方的位置和其下边缘位于所述弹簧钢板(84，85；184，185)的下边缘下方的位置之间往复运动。

2.根据权利要求1的设备，其特征在于，所述物体是机动车车身。

3.根据权利要求1的设备，其特征在于，所述设备用于对物体进行喷漆。

4.根据权利要求1的设备，其特征在于，所述弹簧钢板(184，185)的下边缘呈齿形或者为粗齿梳的形状。

5.根据权利要求1-4中任一项的设备，其特征在于，设置有一装置(91，94，94；210)，借助于该装置能够使所述弹簧钢板(84，85；184，185)的下边缘从位于所述分离电极(25；125)的分离面上的抵靠处移开，使得供给槽(81；181)中的所含物能够流出。