CN102748411A - 开式前倾叶片双腔液力缓速器 - Google Patents

开式前倾叶片双腔液力缓速器 Download PDF

Info

Publication number
CN102748411A
CN102748411A CN2012102437555A CN201210243755A CN102748411A CN 102748411 A CN102748411 A CN 102748411A CN 2012102437555 A CN2012102437555 A CN 2012102437555A CN 201210243755 A CN201210243755 A CN 201210243755A CN 102748411 A CN102748411 A CN 102748411A
Authority
CN
China
Prior art keywords
rotor
stator
blade
bearing
hydraulic retarder
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN2012102437555A
Other languages
English (en)
Other versions
CN102748411B (zh
Inventor
马文星
宋建军
吴岳诗
才委
刘春宝
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Jilin University
Original Assignee
Jilin University
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Jilin University filed Critical Jilin University
Priority to CN201210243755.5A priority Critical patent/CN102748411B/zh
Publication of CN102748411A publication Critical patent/CN102748411A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN102748411B publication Critical patent/CN102748411B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Landscapes

  • Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

本发明涉及一种适用于公路客车和大吨位载货汽车的开式前倾叶片双腔液力缓速器，由转子、左定子和右定子组成。转子无外环，其两侧各设有20～24个倾斜叶片，中部开有4个平衡孔；左定子上设有24～28个倾斜叶片；右定子上设有24～28个倾斜叶片、6个进油口、4个左出油口和4个右出油口。本发明克服了现有开式直叶片液力缓速器能容小的缺点，较小的结构尺寸即可提供公路客车和大吨位载货汽车恒速下长坡所需的制动转矩；还克服了现有闭式液力缓速器结构复杂、制造困难的缺点。本发明设计的液力缓速器泵油能力强，动态响应快；结构简单，制造容易；可以平衡轴向力，改善轴承工作条件，延长液力缓速器使用寿命。

Description

开式前倾叶片双腔液力缓速器
技术领域
本发明涉及一种液力缓速制动装置，特别是涉及一种适用于公路客车和大吨位载货汽车缓速下坡的液力缓速器。
背景技术
制动系统是汽车安全运行的保障，根据制动功能的不同，分为行车制动器、第二制动器、驻车制动器和辅助制动器，前三种制动器属于摩擦制动的范畴，它们可以使行驶的车辆减速甚至停止或者使已停止的车量驻留原地，而辅助制动器一般用于车辆下长坡时使车辆以某一稳定的车速行驶。
我国地形地貌复杂，在某些以山区和丘陵为主要地形的地区，车辆在行驶过程中经常会出现下长坡的情况，如果长时间采用行车制动器限速行驶，会使摩擦制动器产生热衰退，严重影响车辆和乘员的安全。为了减轻行车制动器的负荷，提高车辆制动系统的可靠性，保证车辆安全行驶，国家强制执行标准《GB7258-2012机动车运行安全技术条件》规定：车长大于9m的客车、车长大于8m的专用校车、总质量大于等于12000Kg的货车和专项作业车、所有危险货物运输车，应装备缓速器或其他辅助制动装置，且辅助制动装置应使汽车能通过GB12676-1999规定的II型或IIA型试验，即车辆能在坡度至少为6％(II型试验)或7％(IIA型试验)的坡道上以30km/h的速度稳速行驶6km。此外，交通运输行业标准《JT/T325-2010营运客车类型划分及等级评定》规定：从高二级中型客车到高三级特大型客车都要求配置缓速器，并特别强调特大型双层公路客车必须装备液力缓速器。
常用的缓速器有液力缓速器和电涡流缓速器两种，由于液力缓速器提供的制动转矩与其转子转速的平方及其循环圆直径的五次方成正比，小的尺寸即可获得大的制动转矩，因此在重型、大功率的车辆上得到了广泛的应用。同时，液力缓速器的工作介质为液体，机械元件不直接接触，因此无机械磨损，而且，散热器可以把液力缓速器制动过程中产生的热量及时地散发出去，因此液力缓速器能连续地提供车辆运行需要的制动力矩。下长坡时，在行车制动器不参与制动的情况下，单靠液力缓速器就能使车辆以某一安全的速度恒速行驶。
现有的液力缓速器有闭式倾斜叶片液力缓速器和开式直叶片液力缓速器两种，闭式液力缓速器又分为闭式单腔液力缓速器和闭式双腔液力缓速器两种。与开式直叶片液力缓速器相比，闭式液力缓速器虽然具有能容大的优点，但其结构复杂，制造困难。开式液力缓速器具有泵油能力强的优点，且其转子无外环(即无工作轮外壳)，方便制造，但由于现有的开式直叶片液力缓速器的能容较小，因此在一定程度上限制了开式液力缓速器的应用范围，基于上述背景，本发明提出的开式前倾叶片双腔液力缓速器克服了现有开式直叶片液力缓速器能容小的缺点，并克服了闭式液力缓速器结构复杂、制造困难的缺点，且双腔结构能平衡轴向力。
发明内容
本发明的目的就在于针对上述现有技术的不足，提出了一种大能容、动态响应快、能平衡轴向力的开式前倾叶片双腔液力缓速器。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的：
开式前倾叶片双腔液力缓速器，是由转子6通过花键轴2与车辆传动系的旋转部件连接，右定子10通过六角头螺栓7与左定子5相连，左定子5通过六角头螺栓8固定在机械变速器箱体9上，左定子5由深沟球轴承3支承，深沟球轴承3用花键轴2的轴肩和轴承端盖4进行轴向定位，轴承端盖4用内六角圆柱头螺钉1固定在左定子5上；右定子10由深沟球轴承13支承，深沟球轴承13用转子6的轴肩和轴承端盖12进行轴向定位，轴承端盖12用内六角圆柱头螺钉11固定在右定子10上。
转子6的循环圆直径DR根据整车制动功率的大小在DR=260～340mm之间取值，与现有闭式液力缓速器的结构相比，转子6取消了外环结构(即无工作轮外壳)，其左侧设有20～24个倾斜角为32°～40°的转子左侧叶片14，右侧设有20～24个倾斜角为32°～40°的转子右侧叶片15，叶片的倾斜方向与转子的旋转方向相同，其上还设有4个直径为18～24mm的平衡孔16，用于平衡两腔的轴向力。
左定子5的循环圆直径DSI比与其相对应的转子6的循环圆直径大4～6mm，DSI=264～346mm，其上设有24～28个倾斜角为32°～40°的.左定子叶片17，其倾斜方向与转子左侧叶片14的倾斜方向一致。
右定子10的循环圆直径DSII与相应的左定子5的循环圆直径相等，可在DSII=264～346mm之间取值，其上设有24～28个倾斜角为32°～40°的右定子叶片21，其倾斜方向与转子右侧叶片15的倾斜方向一致，在其循环圆中部开有6个直径为12～16mm的进油口20，在其循环圆最大直径处的左侧开有4个直径为8～12mm的左出油口18，在其循环圆最大直径处的右侧开有4个直径为8～12mm的右出油口19。
转子6与左定子5之间有Δ=2.5～3.5mm的轴向装配间距，转子6与右定子10之间有Δ=2.5～3.5mm的轴向装配间距。
本发明应用于公路客车和大吨位载货汽车时，能使车辆以某一安全速度恒速下长坡。
有益效果：本发明克服了现有开式直叶片液力缓速器能容小的缺点，较小的结构尺寸即可提供公路客车和大吨位载货汽车恒速下长坡所需的制动转矩；还克服了现有闭式液力缓速器结构复杂、制造困难的缺点。设计的液力缓速器泵油能力强，动态响应快；结构简单，制造容易；可以平衡轴向力，改善轴承工作条件，延长液力缓速器使用寿命。
附图说明
附图1是开式前倾叶片双腔液力缓速器结构图
附图2是图1中转子6的正视图
附图3是图2中A-A剖面图
附图4是图2中B-B剖面图
附图5是图1中左定子5正视图
附图6是图5中C-C剖面图
附图7是图1中右定子10正视图
附图8是图7中D-D剖视图
附图9是图7中E-E剖视图
1.内六角圆柱头螺钉，2.花键轴，3.深沟球轴承，4.轴承端盖，5.左定子，6.转子，7.六角头螺栓，8.六角头螺栓，9.机械变速器箱体，10.右定子，11.内六角圆柱头螺钉，12.轴承端盖，13.深沟球轴承，14.转子左侧叶片，15.转子右侧叶片，16.平衡孔，17.左定子叶片，18.左出油口，19.右出油口，20.进油口，21.右定子叶片。
具体实施方式
下面结合附图和实施例作进一步的详细说明：
实施例1
如附图1、附图4、附图6和附图9所示，转子6通过花键轴2与车辆传动系的旋转部件连接，右定子10通过六角头螺栓7与左定子5相连，左定子5通过六角头螺栓8固定在机械变速器箱体9上，左定子5由深沟球轴承3支承，深沟球轴承3用花键轴2的轴肩和轴承端盖4进行轴向定位，轴承端盖4用内六角圆柱头螺钉1固定在左定子5上；右定子10由深沟球轴承13支承，深沟球轴承13用转子6的轴肩和轴承端盖12进行轴向定位，轴承端盖12用内六角圆柱头螺钉11固定在右定子10上。转子6与左定子5之间有Δ=2.5mm的轴向装配间距，转子6与右定子10之间有Δ=2.5mm的轴向装配间距。车辆在下坡行驶时，发动机怠速，整车重力沿坡道方向的分力拖动传动轴转动，传动轴转动带动花键轴2和转子6旋转，转子6的.转子左侧14和转子右侧叶片15搅动液力缓速器腔体里的工作液，使工作液冲击左定子叶片17和右定子叶片21，在工作液和.转子左侧14和转子右侧叶片15的相互作用过程中，工作液对转子叶片产生了转矩，此转矩与整车重力分力产生的转矩方向相反，从而使车辆减速或恒速行驶。
如附图2、附图3和附图4所示，转子6的循环圆直径DR=260mm，与现有闭式液力缓速器的结构相比，转子6取消了外环结构，无工作轮外壳，其左侧设有20个倾斜角为32°的.转子左侧叶片14，右侧设有20个倾斜角为32°的转子右侧叶片15，叶片的倾斜方向与转子的旋转方向相同，其上还设有4个直径为18mm的平衡孔16，用于平衡两腔的轴向力。
如附图5和附图6所示，左定子5的循环圆直径DSI=264mm，其上设有24个倾斜角为32°的左定子叶片17，其倾斜方向与转子左侧叶片14的倾斜方向一致。
如附图7、附图8和附图9所示，右定子10的循环圆直径DSII=264mm，其上设有24个倾斜角为32°的右定子叶片21，其倾斜方向与转子右侧叶片15的倾斜方向一致，在其循环圆中部开有6个直径为12mm的进油口20，在其循环圆最大直径处的左侧开有4个直径为8mm的左出油口18，在其循环圆最大直径处的右侧开有4个直径为8mm的右出油口19。
实施例2
如附图1、附图4、附图6和附图9所示，转子6通过花键轴2与车辆传动系的旋转部件连接，右定子10通过六角头螺栓7与左定子5相连，左定子5通过六角头螺栓8固定在机械变速器箱体9上。左定子5由深沟球轴承3支承，深沟球轴承3用花键轴2的轴肩和轴承端盖4进行轴向定位，轴承端盖4用内六角圆柱头螺钉1固定在左定子5上；右定子10由深沟球轴承13支承，深沟球轴承13用转子6的轴肩和轴承端盖12进行轴向定位，轴承端盖12用内六角圆柱头螺钉11固定在右定子10上。转子6与左定子5之间有Δ=3mm的轴向装配间距，转子6与右定子10之间有Δ=3mm的轴向装配间距。车辆在下坡行驶时，发动机怠速，整车重力沿坡道方向的分力拖动传动轴转动，传动轴转动带动花键轴2和转子6旋转，转子6的转子左侧叶片14和转子右侧叶片15搅动液力缓速器腔体里的工作液，使工作液冲击左定子叶片17和右定子叶片21，在工作液和转子左侧叶片14和转子右侧叶片15的相互作用过程中，工作液对转子叶片产生了转矩，此转矩与整车重力分力产生的转矩方向相反，从而使车辆减速或恒速行驶。
如附图2、附图3和附图4所示，转子6的循环圆直径DR=295mm，与现有闭式液力缓速器的结构相比，转子6取消了外环结构，无工作轮外壳，其左侧设有22个倾斜角为36°的转子左侧叶片14，右侧设有22个倾斜角为36°的.转子右侧叶片15，.转子右侧叶片15的倾斜方向与转子的旋转方向相同，其上还设有4个直径为20mm的平衡孔16，用于平衡两腔的轴向力。
如附图5和附图6所示，左定子5的循环圆直径DSI=300mm，其上设有26个倾斜角为36°的左定子叶片17，其倾斜方向与转子左侧叶片14的倾斜方向一致。
如附图7、附图8和附图9所示，右定子10的循环圆直径DSII=300mm，其上设有26个倾斜角为36°的右定子叶片21，其倾斜方向与转子右侧叶片15的倾斜方向一致，在其循环圆中部开有6个直径为14mm的进油口20，在其循环圆最大直径处的左侧开有4个直径为10mm的左出油口18，在其循环圆最大直径处的右侧开有4个直径为10mm的右出油口19。
实施例3
如附图1、附图4、附图6和附图9所示，转子6通过花键轴2与车辆传动系的旋转部件连接，右定子10通过六角头螺栓7与左定子5相连，左定子5通过六角头螺栓8固定在机械变速器箱体9上。左定子5由深沟球轴承3支承，深沟球轴承3用花键轴2的轴肩和轴承端盖4进行轴向定位，轴承端盖4用内六角圆柱头螺钉1固定在左定子5上；右定子10由深沟球轴承13支承，深沟球轴承13用转子6的轴肩和轴承端盖12进行轴向定位，轴承端盖12用内六角圆柱头螺钉11固定在右定子10上。转子6与左定子5之间有Δ=3.5mm的轴向装配间距，转子6与右定子10之间有Δ=3.5mm的轴向装配间距。车辆在下坡行驶时，发动机怠速，整车重力沿坡道方向的分力拖动传动轴转动，传动轴转动带动花键轴2和转子6旋转，转子6的转子左侧叶片14和.转子右侧叶片15搅动液力缓速器腔体里的工作液，使工作液冲击左定子叶片17和右定子叶片21，在工作液和转子左侧叶片14和.转子右侧叶片15的相互作用过程中，工作液对转子叶片产生了转矩，此转矩与整车重力分力产生的转矩方向相反，从而使车辆减速或恒速行驶。
如附图2、附图3和附图4所示，转子6的循环圆直径DR=340mm，与现有闭式液力缓速器的结构相比，转子6取消了外环结构，即无工作轮外壳，其左侧设有24个倾斜角为40°的转子左侧叶片14，右侧设有24个倾斜角为40°的.转子右侧叶片15，叶片的倾斜方向与转子的旋转方向相同，其上还设有4个直径为24mm的平衡孔16，用于平衡两腔的轴向力。
如附图5和附图6所示，左定子5的循环圆直径DSI=346mm，其上设有28个倾斜角为40°的左定子叶片17，其倾斜方向与转子左侧叶片14的倾斜方向一致。
如附图7、附图8和附图9所示，右定子10的循环圆直径DSII=346mm，其上设有28个倾斜角为40°的右定子叶片21，其倾斜方向与转子右侧叶片15的倾斜方向一致，在其循环圆中部开有6个直径为16mm的进油口20，在其循环圆最大直径处的左侧开有4个直径为12mm的左出油口18，在其循环圆最大直径处的右侧开有4个直径为12mm的右出油口19。

Claims (5)

1.一种开式前倾叶片双腔液力缓速器，是由左定子(5)、转子(6)和右定子(10)组成，其特征在于转子(6)通过花键与花键轴(2)连接，右定子(10)通过六角头螺栓(7)与左定子(5)相连，左定子(5)通过六角头螺栓(8)固定在机械变速器箱体(9)上，左定子(5)由深沟球轴承(3)支承，深沟球轴承(3)用花键轴(2)的轴肩和轴承端盖(4)进行轴向定位，轴承端盖(4)用内六角圆柱头螺钉(1)固定在左定子(5)上；右定子(10)由深沟球轴承(13)支承，深沟球轴承(13)用转子(6)的轴肩和轴承端盖(12)进行轴向定位，轴承端盖(12)用内六角圆柱头螺钉(11)固定在右定子(10)上。
2.根据权利要求1所述的一种开式前倾叶片双腔液力缓速器，其特征在于转子(6)无外环，其循环圆直径DR根据整车制动功率的大小在DR＝260~340mm之间取值，其左侧设有20~24个倾斜角为32°~40°的转子左侧叶片(14)，右侧设有20~24个倾斜角为32°~40°的转子右侧叶片(15)，叶片的倾斜方向与转子的旋转方向相同，其上还设有4个直径为18~24mm的平衡孔(16)，用于平衡两腔的轴向力。
3.根据权利要求1所述的一种开式前倾叶片双腔液力缓速器，其特征在于左定子(5)的循环圆直径DSI比与其相对应的转子(6)的循环圆直径大4~6mm，可在DSI＝264~346mm之间取值，其上设有24~28个倾斜角为32°~40°的左定子叶片(17)，其倾斜方向与转子左侧叶片(14)的倾斜方向一致。
4.根据权利要求1所述的一种开式前倾叶片双腔液力缓速器，其特征在于右定子(10)的循环圆直径DSII与相对应的左定子(5)的循环圆直径相等，DSII＝264~346mm，其上设有24~28个倾斜角为32°~40°的右定子叶片(21)，其倾斜方向与转子右侧叶片(15)的倾斜方向一致，在其循环圆中部开有6个直径为12~16mm的进油口(20)，在其循环圆最大直径处的左侧开有4个直径为8~12mm的左出油口(18)，在其循环圆最大直径处的右侧开有4个直径为8~12mm的右出油口(19)。
5.根据权利要求1所述的一种开式前倾叶片双腔液力缓速器，其特征在于转子(6)与左定子(5)之间有Δ=2.5~3.5mm的轴向装配间距，转子(6)与右定子(10)之间有Δ=2.5~3.5mm的轴向装配间距。
CN201210243755.5A 2012-07-14 2012-07-14 开式前倾叶片双腔液力缓速器 Expired - Fee Related CN102748411B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201210243755.5A CN102748411B (zh) 2012-07-14 2012-07-14 开式前倾叶片双腔液力缓速器

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201210243755.5A CN102748411B (zh) 2012-07-14 2012-07-14 开式前倾叶片双腔液力缓速器

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN102748411A true CN102748411A (zh) 2012-10-24
CN102748411B CN102748411B (zh) 2016-05-04

Family

ID=47028822

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201210243755.5A Expired - Fee Related CN102748411B (zh) 2012-07-14 2012-07-14 开式前倾叶片双腔液力缓速器

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN102748411B (zh)

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103821851A (zh) * 2014-03-21 2014-05-28 中国人民解放军军事交通学院 双排前倾叶片液力缓速器
CN105927681A (zh) * 2016-06-29 2016-09-07 湘潭电机股份有限公司 一种液体涡流制动器
CN109083947A (zh) * 2018-08-02 2018-12-25 江苏大学 一种液力双盘制动器及其制动方法
CN110901613A (zh) * 2019-11-21 2020-03-24 清研瑞能（天津）科技有限公司 挂车车桥用开式液力缓速器及控制方法
CN112128276A (zh) * 2020-09-09 2020-12-25 常州机电职业技术学院 一种电磁液力复合制动缓速装置及其制动方法
CN112211926A (zh) * 2020-09-28 2021-01-12 长春中誉集团有限公司 一种带有自动散热系统的水介质液力缓速器
CN113586630A (zh) * 2021-08-02 2021-11-02 山东泰鑫汽车科技有限公司 一种增强液力缓速器上的后定涡轮

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3352385A (en) * 1965-11-22 1967-11-14 Caterpillar Tractor Co Hydrodynamic retarder
GB1172021A (en) * 1966-05-07 1969-11-26 Votth Getriebe Kg Hydraulic Turbo-Coupling or Hydraulic Turbo-Brake
US20050173212A1 (en) * 2002-05-02 2005-08-11 Klaus Vogelsang Hydrodynamic brake
CN201034129Y (zh) * 2007-05-18 2008-03-12 深圳市特尔佳科技股份有限公司 液力缓速器
CN201581800U (zh) * 2009-11-23 2010-09-15 石家庄煤矿机械有限责任公司 可调式水刹车

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3352385A (en) * 1965-11-22 1967-11-14 Caterpillar Tractor Co Hydrodynamic retarder
GB1172021A (en) * 1966-05-07 1969-11-26 Votth Getriebe Kg Hydraulic Turbo-Coupling or Hydraulic Turbo-Brake
US20050173212A1 (en) * 2002-05-02 2005-08-11 Klaus Vogelsang Hydrodynamic brake
CN201034129Y (zh) * 2007-05-18 2008-03-12 深圳市特尔佳科技股份有限公司 液力缓速器
CN201581800U (zh) * 2009-11-23 2010-09-15 石家庄煤矿机械有限责任公司 可调式水刹车

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103821851A (zh) * 2014-03-21 2014-05-28 中国人民解放军军事交通学院 双排前倾叶片液力缓速器
CN103821851B (zh) * 2014-03-21 2016-04-06 中国人民解放军军事交通学院 双排前倾叶片液力缓速器
CN105927681A (zh) * 2016-06-29 2016-09-07 湘潭电机股份有限公司 一种液体涡流制动器
CN109083947A (zh) * 2018-08-02 2018-12-25 江苏大学 一种液力双盘制动器及其制动方法
CN110901613A (zh) * 2019-11-21 2020-03-24 清研瑞能（天津）科技有限公司 挂车车桥用开式液力缓速器及控制方法
CN112128276A (zh) * 2020-09-09 2020-12-25 常州机电职业技术学院 一种电磁液力复合制动缓速装置及其制动方法
CN112128276B (zh) * 2020-09-09 2022-06-14 常州机电职业技术学院 一种电磁液力复合制动缓速装置及其制动方法
CN112211926A (zh) * 2020-09-28 2021-01-12 长春中誉集团有限公司 一种带有自动散热系统的水介质液力缓速器
CN113586630A (zh) * 2021-08-02 2021-11-02 山东泰鑫汽车科技有限公司 一种增强液力缓速器上的后定涡轮

Also Published As

Publication number Publication date
CN102748411B (zh) 2016-05-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102748411A (zh) 开式前倾叶片双腔液力缓速器
JP6274886B2 (ja) インホイールモータ駆動装置
CN104755314B (zh) 内轮电动机驱动装置
CN111207164B (zh) 一种磁流变液缓速器及其控制方法
CN208576429U (zh) 一种中央电机减速驱动桥及装有该驱动桥的车辆
CN204153016U (zh) 转子单元
CN104908581B (zh) 一种轮边电机驱动系统、及一种轮边电机驱动桥
CN103821851B (zh) 双排前倾叶片液力缓速器
CN203868191U (zh) 双排前倾叶片液力缓速器
CN107314063B (zh) 一种安装在半挂车轮辋上制动用液力减速器
CN111688410A (zh) 一种带液力缓速器的车辆车桥
CN104908579A (zh) 一种轮边电机驱动系统、及一种轮边电机驱动桥
CN106627536A (zh) 一种设有液力缓速装置的挂车车桥系统
CN102588472A (zh) 开式前倾叶片液力减速器及其控制系统
CN101856970B (zh) 重型及商用汽车液力辅助起步与液压辅助制动装置
WO2015093381A1 (ja) 電動車両の異常検知装置
CN204726222U (zh) 一种轮边电机驱动系统、及一种轮边电机驱动桥
CN104196923B (zh) 闭式双腔双排叶片液力缓速器
CN110281700A (zh) 一种双电机驱动车桥及铁水运输车
CN104859604B (zh) 一种汽车用水涡流缓速器系统
CN204978220U (zh) 一种轮边电机驱动系统、及一种轮边电机驱动桥
CN106438914B (zh) 一种带有偶合器和制动器的液力传动单元
CN204239537U (zh) 一种液力缓速器上的液压油循环系统
US20240295245A1 (en) Hydraulically brakeable electrical machine
CN216131295U (zh) 一种用于液力缓速器的输出轴结构

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20160504

Termination date: 20160714

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee