CN102745110B - 汽车后排座椅扶手装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车后排座椅扶手装置，包括：扶手本体，能够处于收纳位置和工作位置中的任一位置，当所述扶手本体处于收纳位置时，其用作汽车后排座椅的坐垫的一部分，当所述扶手本体处于工作位置时，其用作汽车后排座椅的扶手；向上敞开的收纳槽，其设置在后排座椅的坐垫中，用于收纳处于所述收纳位置的所述扶手本体；和支撑部件，其布置在所述收纳槽中，用于在所述扶手本体处于工作位置时将所述扶手本体从所述收纳槽中支起，以使得所述扶手本体的高度超出所述坐垫，从而能够用作后排座椅的扶手。本发明的扶手装置在使用时可将扶手提升至预设高度，不使用时缩至与后排座椅的坐垫齐平，不占据空间。且扶手高度可以根据乘客的需要调节。

Description

汽车后排座椅扶手装置

技术领域

本发明涉及汽车领域，具体涉及汽车后排座椅扶手装置。

背景技术

为了提高车辆后排乘客的舒适性，中高档车辆后排座椅中间处将会设有扶手。车辆的座椅通常包括靠背和坐垫。现有的后排座椅扶手设置在座椅的靠背中，并且该扶手可以通过绕座椅靠背中的横向固定轴旋转，从收纳位置展开到伸展位置供乘客使用。当该扶手收起时，与后排座椅靠背合成一体，形成平齐的平面。然而该扶手展开后，其高度不可调整。但是，对于不同身高或不同体形的乘客，或者对于乘客不同的坐姿，又或者对于乘客对扶手舒适性的不同要求，相应地对扶手高度的要求通常是不同的。此外，由于成本和空间的限制，对于一般经济型或低端轿车，后排座椅一般都不设置扶手。

发明内容

本发明的目的之一在于克服现有技术中的至少一个缺陷。本发明的另一目的在于提供一种新的汽车后排座椅扶手装置。本发明的再一目的在于提供一种高度可调的汽车后排座椅扶手装置。本发明的又一目的在于提供一种成本低廉的汽车后排座椅扶手装置。

为了实现上述至少一个目的，本发明提供了一种汽车后排座椅扶手装置，包括：

扶手本体，能够处于收纳位置和工作位置中的任一位置，当所述扶手本体处于收纳位置时，其用作汽车后排座椅的坐垫的一部分，当所述扶手本体处于工作位置时，其用作汽车后排座椅的扶手；

向上敞开的收纳槽，其设置在后排座椅的坐垫中，用于收纳处于所述收纳位置的所述扶手本体；和

支撑部件，其布置在所述收纳槽中，用于在所述扶手本体处于工作位置时将所述扶手本体从所述收纳槽中支起，以使得所述扶手本体的高度超出所述坐垫，从而能够用作后排座椅的扶手。

所述支撑部件可以包括设置在收纳槽内的支柱，所述支柱可在水平位置与竖向位置之间移动；所述扶手本体上可以设有与所述支柱相适配的固定孔，当所述扶手本体处于工作位置时，所述支柱处于竖直位置，并插入所述扶手本体的固定孔中。作为优选，还可以包括设置在所述支柱和/或所述固定孔上的限位结构，用于将所述扶手本体沿所述支柱固定在多个高度位置中的任一个高度位置处。所述限位结构可以包括设置在所述支柱上的环形凸台，所述环形凸台限定了所述扶手本体在所述支柱上的所述多个高度位置中的最低高度位置。所述限位结构还可以包括在所述支柱的环形凸台之上的多个不同高度处形成的多个卡槽；以及设置在扶手本体的固定孔内的限位部件，所述限位部件能够将扶手本体固定在各不同高度的卡槽处。所述限位部件可以包括带有卡齿的卡条，在固定孔的内壁上设有卡止孔，在固定孔的一侧设有与卡止孔相通的卡条滑槽，将卡条置于卡条滑槽中，卡齿能够伸入卡止孔卡在支柱相应的卡槽处。作为优选，所述扶手本体处于由所述支柱的环形凸台限定的最低高度位置处时，扶手的高度对应于5％人体百分位的乘客；所述扶手本体固定在所述支柱上最高的卡槽处时，扶手的高度对应于95％人体百分位的乘客。

所述支柱的下端部可以连接在设于收纳槽内的转动轴杆上，所述支柱能够绕所述转动轴杆在水平位置与竖向位置之间移动。所述转动轴杆上还可以设有螺旋弹簧，螺旋弹簧向所述支柱产生偏置力，以便将所述支柱偏置到其竖直位置。

在收纳槽的底部还可以设有固定槽，支柱绕旋转轴杆转动至处于水平位置时能够卡在固定槽内。

本发明的扶手装置在使用时可将扶手装置提升至预设高度，不使用时缩至与后排座椅齐平，不占据空间，结构简单，方便使用。能够根据不同人体百分位乘客的需要调整扶手高度，使不同身高的人坐着时，手都能放置在舒服的位置。

附图说明

图1为本发明的汽车后排座椅扶手装置的结构示意图。

图2为本发明的汽车后排座椅扶手装置的正面示意图。

图3为本发明的扶手本体的俯视图。

图4为本发明的支撑部件的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例，详细描述本发明的内容。

如图1和图2所示的本发明的一种汽车后排座椅扶手装置，其包括扶手本体1以及设置在后排座椅的坐垫2上的收纳槽201。收纳槽201向上敞开，并且其形状与扶手本体1的形状相适配，可适合于在扶手装置不使用时收纳扶手本体1，并且使得扶手本体1在收纳位置时可以作为坐垫2的一部分。在扶手本体1底部周围可以设置凸台109，在收纳槽201的侧壁底部上可以设有相适配的壁槽210，在平时不使用时，可将扶手本体1通过凸台109卡在壁槽210内。可以在扶手本体1上设置把手带104，方便将扶手本体1从收纳槽201内拉出。为了节省材料，可以在扶手本体1上设置凹槽105。还可以设置固定绳103，固定绳103的一端与扶手本体1的底部连接，另一端在收纳槽201内与后排座椅的坐垫2连接，防止扶手本体1在装卸过程中距离收纳槽201太远，甚至不慎掉落到车内地板上。

本发明还包括支撑部件，使用时，通过支撑部件将扶手本体1从收纳槽201支起，使得扶手本体1的上表面伸出到坐垫2的上表面之上，到达其作为扶手用的工作位置。支撑部件可以包括设置在收纳槽201内的支柱202。在扶手本体1上设有与支柱202相适配的固定孔101，将支柱202的上端部插入固定孔101中，从而支撑起扶手本体1。可以在支柱202上设置环形凸台208，其尺寸大于扶手本体1的固定孔101的尺寸。当将支柱202插入到固定孔101内时，该环形凸台208限定了支柱202伸入到固定孔101内的最大深度，从而限定了扶手本体1在其工作位置中的最低高度。在图4所示的实施例中，支柱202在环形凸台208之上的不同高度处形成有一系列卡槽203。在扶手本体1的固定孔101处设有限位部件，通过将限位部件卡在不同高度的卡槽203内能够将扶手本体1固定在不同的高度处，以便调节扶手本体1在其工作位置处的高度，适应于不同乘客对扶手高度的需求，例如适应不同人体百分位的乘客。在一个实施例中，该限位部件可以为类似于雨伞伞柄上的止动突起。在另一个实施例中，如图3所示，所述限位部件包括带有卡齿107的卡条106，在固定孔101的内壁上设有卡止孔（未明显标注出），在固定孔101的一侧设有与卡止孔相通（例如部分重叠）的卡条滑槽102。当将卡条106置于卡条滑槽102中的适当位置时，卡齿107能够伸入卡止孔内并卡在固定孔101内的支柱202相应的卡槽203处。环形凸台208以及卡槽203的位置优选按以下方式设置：当扶手本体1坐落于支柱202的环形凸台208处时，扶手本体1的上表面的高度或者说扶手的高度对应于5％人体百分位的乘客；当扶手本体1通过卡齿107卡在支柱202上最高的卡槽203处时，扶手的高度对应于95％人体百分位的乘客。在这里，人体百分位表示具有某一人体尺寸和小于该尺寸的人占统计对象总人数的百分比。以5％人体百分位为例，表示有5％的人身高等于或小于该尺寸。这样，通过设置环形凸台208以及卡槽203的位置，从而可以适应大多数乘客由于身高的不同而对扶手高度的不同需求。

在图3所示的实施例中，卡条106具有U形结构，其两条侧边置于卡条滑槽102中。当将卡条106完全插入到卡条滑槽102中时，侧边上的卡齿107正好可以位于固定孔101处，并与支柱202的卡槽203卡合。当需要调节扶手高度时，通过卡条106上设置的卡条把手108拉动卡条106，使得卡齿107移离固定孔101，从而允许沿着支柱201上下移动扶手本体1的位置。

在图4所示的实施例中，竖向延伸的支柱202的下端部连接有横向延伸的转动轴杆206。在收纳槽201底部设有固定架209，固定架209可以由上下两个中间带有半圆弧的夹板相对设置形成圆形空腔。转动轴杆206能够在圆形空腔内转动。转动轴杆206上设有与支柱202和转动轴杆206均垂直的限位支片205，该限位支片205限制了转动轴杆206的转动角度（在图示的状态下，由于限位支片205和支柱202的限制作用，转动轴杆206只能逆时针转动90度或者说向内侧转动）。转动轴杆206上还设有螺旋弹簧204，该螺旋弹簧204的两端向外沿相反方向延伸的两个支脚分别与固定架209和限位支片205相固定。在支柱202处于竖直位置时，螺旋弹簧204有些压缩，从而产生偏置力。该偏置力应该足够大以使得支柱202在不受其他外力的作用下，能够稳定的处于直立状态。但是，在一定大小的外力作用下，能够克服该螺旋弹簧204的偏置力，而使得支柱202围绕转动轴杆206向下且向内侧转动，从而平躺在收纳槽201的底部平面上。在收纳槽201的底部还设有固定槽207，支柱202处于水平位置时能够卡在固定槽207内。

如图3所示，扶手本体1可以具有分布在一个矩形四个顶角处的四个固定孔101。相应地，支撑部件可以包括四个支柱202。如图4所示出的一对支柱202的布置，可以在收纳槽201中设置相同布置的另一对支柱，并相面对地设置在收纳槽201内的两侧。

在收纳状态下，支柱202平躺在收纳槽201的底面上，并卡在支柱固定槽207内，扶手本体1放置在收纳槽201内。在扶手本体1设有凸台109的情况下，还可以将凸台109卡在收纳槽201的壁槽210内。使用时，拉住把手带104将扶手本体1拉出，支柱202可依靠螺旋弹簧204的弹力回复到竖直位置。然后将支柱202插入扶手本体1的固定孔101内，从而使得扶手本体1处于用作扶手的工作位置。在需要调节扶手高度时，调整扶手本体1沿支柱202的高度，并通过用卡条106上的卡齿107卡住相应位置的卡槽203来将扶手本体1定位在调整后的高度处。

Claims (8)

1.一种汽车后排座椅扶手装置，包括：

扶手本体(1)，能够处于收纳位置和工作位置中的任一位置，当所述扶手本体(1)处于收纳位置时，其用作汽车后排座椅的坐垫(2)的一部分，当所述扶手本体(1)处于工作位置时，其用作汽车后排座椅的扶手；

向上敞开的收纳槽(201)，其设置在后排座椅的坐垫(2)中，用于收纳处于所述收纳位置的所述扶手本体(1)；和

支撑部件，其布置在所述收纳槽(201)中，用于在所述扶手本体(1)处于工作位置时将所述扶手本体(1)从所述收纳槽(201)中支起，以使得所述扶手本体(1)的高度超出所述坐垫(2)，从而能够用作后排座椅的扶手；

所述支撑部件包括设置在收纳槽(201)内的支柱(202)，所述支柱(202)可在水平位置与竖向位置之间移动；

所述扶手本体(1)上设有与所述支柱(202)相适配的固定孔(101)，当所述扶手本体(1)处于工作位置时，所述支柱(202)处于竖直位置，并插入所述扶手本体(1)的固定孔(101)中；

所述汽车后排座椅扶手装置还包括设置在所述支柱(202)和/或所述固定孔(101)上的限位结构(208，203，107)，用于将所述扶手本体(1)沿所述支柱(202)固定在多个高度位置中的任一个高度位置处。

2.根据权利要求1所述的汽车后排座椅扶手装置，其特征在于，所述限位结构包括设置在所述支柱(202)上的环形凸台(208)，所述环形凸台(208)限定了所述扶手本体(1)在所述支柱(202)上的所述多个高度位置中的最低高度位置。

3.根据权利要求2所述的汽车后排座椅扶手装置，其特征在于，所述限位结构包括：

在所述支柱(202)的环形凸台(208)之上的多个不同高度处形成的多个卡槽(203)；以及

设置在扶手本体(1)的固定孔(101)内的限位部件，所述限位部件能够将扶手本体(1)固定在各不同高度的卡槽(203)处。

4.根据权利要求3所述的汽车后排座椅扶手装置，其特征在于，所述限位部件包括带有卡齿(107)的卡条(106)，在固定孔(101)的内壁上设有卡止孔，在固定孔(101)的一侧设有与卡止孔相通的卡条滑槽(102)，将卡条(106)置于卡条滑槽(102)中，卡齿(107)能够伸入卡止孔卡在支柱(202)相应的卡槽(203)处。

5.根据权利要求2-4中任一项所述的汽车后排座椅扶手装置，其特征在于，所述扶手本体(1)处于由所述支柱(202)的环形凸台(208)限定的最低高度位置处时，扶手的高度对应于5％人体百分位的乘客；所述扶手本体(1)固定在所述支柱(202)上最高的卡槽(203)处时，扶手的高度对应于95％人体百分位的乘客。

6.根据权利要求1所述的汽车后排座椅扶手装置，其特征在于，所述支柱(202)的下端部连接在设于收纳槽(201)内的转动轴杆(206)上，所述支柱(202)能够绕所述转动轴杆(206)在水平位置和竖直位置之间转动。

7.根据权利要求6所述的汽车后排座椅扶手装置，其特征在于，所述转动轴杆(206)上还设有螺旋弹簧(204)，螺旋弹簧(204)向所述支柱(202)产生偏置力，以便将所述支柱(202)偏置到其竖直位置。

8.根据权利要求6-7任一项所述的汽车后排座椅扶手装置，其特征在于，在收纳槽(201)的底部还设有固定槽(207)，支柱(202)绕旋转轴杆(206)转动至处于水平位置时能够卡在固定槽(207)内。