CN102734420B - 打捆机主驱动变速传动装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及打捆机主驱动变速装置技术领域，是一种打捆机主驱动变速传动装置，其包括一级圆柱齿轮变速器、防过载连接装置和驱动飞轮，一级圆柱齿轮变速器的右部有动力输入轴，一级圆柱齿轮变速器的左部有动力输出轴，驱动飞轮套装在动力输入轴前部并能够转动，驱动飞轮通过过载时能够断开的防过载连接装置与动力输入轴固定连接在一起，动力输出轴后部安装有输出传动件。本发明结构合理而紧凑，使用方便，其通过驱动飞轮、剪销装置和连接块带动一级圆柱齿轮变速器，结构简单紧凑、安全耐用、传动平稳、动作、协调准确，当冲击负荷过大时，剪销装置能够立即断开有效保护设备，具有安全、省力、简便、高效的特点。

Description

打捆机主驱动变速传动装置

技术领域

本发明涉及打捆机主驱动变速装置技术领域，是一种打捆机主驱动变速传动装置。

背景技术

目前现有的打捆机主驱动的动力传动装置有两种，第一种是将动力传给安装在飞轮端面上的安全离合器，然后再通过安全离合器将动力传给飞轮，动力经飞轮上的安全螺栓再传给主驱动齿轮箱输入轴，齿轮箱输入轴通过齿轮副再将动力传给输出轴，输出轴带动轴上的输出链轮和曲柄再将动力传出，其主驱动齿轮箱采用的是单级准双曲面锥齿轮传动，准双曲面锥齿轮传动虽然平稳，但有以下问题：准双曲面齿轮计算、设计远比其它齿轮副复杂，按照格利森方法，以几何尺寸计算为例，基本的公式有150项之多，通常需要三次叠代计算，有时需要更多次叠代计算；与一般正交弧齿锥齿轮相比，切齿调整计算更加复杂，接触区配切也比较困难；润滑条件要求高，需特殊的准双曲面齿轮油润滑；箱体的加工精度和装配精度要求非常高。第二种主驱动的动力传动装置是将动力传给安装在主驱动齿轮箱输入轴上的安全离合器，然后再通过安全离合器将动力传给齿轮箱输入轴，齿轮箱输入轴通过一对直齿锥齿轮和一对直齿圆柱齿轮两级变速再将动力传给输出轴，输出轴带动轴上安装的曲柄再将动力传出，其主驱动齿轮箱采用的是一对直齿锥齿轮和一对直齿圆柱齿轮两级变速传动， 这种两级变速传动结构复杂，制造成本较高，维护不方便，箱体的加工工艺复杂，加工精度和装配精度要求较高。因此，现有打捆机主驱动的动力传动装置在实际使用过程中存在以下不足：传动结构复杂、齿轮箱设计及工艺复杂、制造成本较高、装配和维修不方便。

发明内容

本发明提供了一种打捆机主驱动变速传动装置，克服了上述现有技术之不足，其能有效解决现有打捆机主驱动变速装置存在的传动结构复杂、设计及工艺复杂、制造成本较高、不易维护的问题。

本发明的技术方案是通过以下措施来实现的：一种打捆机主驱动变速传动装置，包括一级圆柱齿轮变速器、防过载连接装置和驱动飞轮，一级圆柱齿轮变速器的右部有动力输入轴，一级圆柱齿轮变速器的左部有动力输出轴，驱动飞轮套装在动力输入轴前部并能够转动，驱动飞轮通过过载时能够断开的防过载连接装置与动力输入轴固定连接在一起，动力输出轴后部安装有输出传动件。

下面是对上述发明技术方案的进一步优化或/和改进：

上述驱动飞轮的轮缘外侧可有皮带槽。

上述皮带槽可为V型皮带槽。

上述防过载连接装置可包括连接块和剪销装置；驱动飞轮的中部有飞轮轴孔，动力输入轴的前部有飞轮安装轴颈，驱动飞轮通过飞轮轴孔套装在飞轮安装轴颈外部并能够转动，连接块左部固定安装在动力输入轴中部上，连接块右部有连块锁定孔，对应连块锁定孔位置的驱动飞轮上有飞轮锁定孔，剪销装置前部固定在飞轮锁定孔内，剪销装置后部固定在连块锁定孔内。

上述动力输入轴的中部可有驱动外花键，连接块的左部有内花键孔，连接块通过内花键孔和驱动外花键固定安装在动力输入轴中部，连块锁定孔内可固定安装有连块锁销套，飞轮锁定孔内可固定安装有飞轮锁销套，剪销装置的前部固定安装在飞轮锁销套内部，剪销装置的后部固定安装在连块锁销套内部。

上述剪销装置可为连接螺栓或连接螺柱或连接销。

上述驱动飞轮前部的动力输入轴上可固定安装有飞轮挡块，动力输入轴前部有径向销孔，飞轮挡块上对应径向销孔的位置有挡块销孔，飞轮挡块通过挡块销孔、径向销孔和挡块螺栓固定安装在动力输入轴上。

上述一级圆柱齿轮变速器可包括变速箱体、变速箱盖、右前轴承、右后轴承、右前端盖、右后端盖、从动齿轮、左后轴承、左前轴承、左前端盖和左后端盖；变速箱体的内部有开口朝向前方的变速箱内腔，变速箱盖通过螺栓固定安装在变速箱体前端，变速箱盖的右部前端有右前轴承孔，对应右前轴承孔位置的变速箱体右部后端有右后轴承孔，动力输入轴的后部位于变速箱内腔内部并且外侧分布有驱动轮齿，动力输入轴中部通过右前轴承安装在右前轴承孔内，动力输入轴后端通过右后轴承安装在右后轴承孔内，对应右前轴承孔前端位置的变速箱盖上固定有右前端盖，对应右后轴承孔后端位置的变速箱体上固定有右后端盖；变速箱体的左部后端有左后轴承孔，对应左后轴承孔位置的变速箱盖左部前端有左前轴承孔，动力输出轴前部位于变速箱内腔内并固定安装有从动齿轮，从动齿轮右部的轮齿与动力输入轴的驱动轮齿相啮合，动力输出轴中部通过左后轴承安装在左后轴承孔内，动力输出轴前端通过左前轴承安装在左前轴承孔内，对应左前轴承孔前端位置的变速箱盖上固定有左前端盖，对应左后轴承孔后端位置的变速箱体上固定有左后端盖。

上述输出传动件可包括输出链轮和曲柄，输出链轮和曲柄通过键与动力输出轴后部固定连接在一起。

本发明结构合理而紧凑，使用方便，其通过驱动飞轮、剪销装置和连接块带动一级圆柱齿轮变速器，结构简单紧凑、安全耐用、传动平稳、动作、协调准确，当冲击负荷过大时，剪销装置能够立即断开有效保护设备，具有安全、省力、简便、高效的特点。

附图说明

附图1为本发明最佳实施例的俯视剖视结构示意图。

附图2为附图1的前视结构示意图。

附图中的编码分别为：1为驱动飞轮，2为动力输入轴，3为动力输出轴，4为键，5为皮带槽，6为连接块，7为剪销装置，8为飞轮轴孔，9为飞轮安装轴颈，10为连块锁定孔，11为飞轮锁定孔，12为驱动外花键，13为内花键孔，14为连块锁销套，15为飞轮锁销套，16为飞轮挡块，17为径向销孔，18为挡块销孔，19为挡块螺栓，20为变速箱体，21为变速箱盖，22为右前轴承，23为右后轴承，24为右前端盖，25为右后端盖，26为从动齿轮，27为左后轴承，28为左前轴承，29为左前端盖，30为左后端盖，31为变速箱内腔，32为驱动轮齿，33为输出链轮，34为曲柄。

具体实施方式

本发明不受下述实施例的限制，可根据本发明的技术方案与实际情况来确定具体的实施方式。

在本发明中，为了便于描述，各部件的相对位置关系的描述均是根据说明书附图1的布图方式来进行描述的，如：前、后、上、下、左、右等的位置关系是依据说明书附图的布图方向来确定的。

下面结合实施例及附图对本发明作进一步描述：

如附图1、2所示，该打捆机主驱动变速传动装置包括一级圆柱齿轮变速器、防过载连接装置和驱动飞轮1，一级圆柱齿轮变速器的右部有动力输入轴2，一级圆柱齿轮变速器的左部有动力输出轴3，驱动飞轮1套装在动力输入轴2前部并能够转动，驱动飞轮1通过过载时能够断开的防过载连接装置与动力输入轴2固定连接在一起，动力输出轴3后部安装有输出传动件。一级圆柱齿轮变速器比现有打捆机的动力传动变速箱结构更加简单紧凑，不但减小了设备的体积，而且制造成本低，便于制造和维护保养，更加安全耐用、传动更加平稳，动作也更加协调准确，当打捆机遇到大的冲击负荷时，防过载连接装置能够立即断开，有效保护打捆机的喂入拨叉、打结器、打捆针等相关设备免受损坏。

可根据实际需要，对上述打捆机主驱动变速传动装置作进一步优化或/和改进：

如附图1、2所示，驱动飞轮1的轮缘外侧有皮带槽5。通过使用传动皮带直接将动力传给驱动飞轮1，驱动飞轮1既保证了其原有飞轮蓄能的功能，又能够传递动力，简化了传动方式，当打捆机过载时传动皮带在皮带槽5内打滑还能够保护机器免受损坏。

如附图1、2所示，皮带槽5为V型皮带槽。V型皮带槽能够与常用的普通V型皮带相配合，使用更加方便。

如附图1、2所示，防过载连接装置包括连接块6和剪销装置7；驱动飞轮1的中部有飞轮轴孔8，动力输入轴2的前部有飞轮安装轴颈9，驱动飞轮1通过飞轮轴孔8套装在飞轮安装轴颈9外部并能够转动，连接块6左部固定安装在动力输入轴2中部上，连接块6右部有连块锁定孔10，对应连块锁定孔10位置的驱动飞轮1上有飞轮锁定孔11，剪销装置7前部固定在飞轮锁定孔11内，剪销装置7后部固定在连块锁定孔10内。飞轮轴孔8内部最好安装有材质较软的铜套，以保证飞轮安装轴颈9不会较快磨损，延长其使用寿命。

如附图1、2所示，动力输入轴2的中部有驱动外花键12，连接块6的左部有内花键孔13，连接块6通过内花键孔13和驱动外花键12固定安装在动力输入轴2中部，连块锁定孔10内固定安装有连块锁销套14，飞轮锁定孔11内固定安装有飞轮锁销套15，剪销装置7的前部固定安装在飞轮锁销套15内部，剪销装置7的后部固定安装在连块锁销套14内部。

如附图1、2所示，根据需要，剪销装置7为连接螺栓或连接螺柱或连接销。

如附图1、2所示，驱动飞轮1前部的动力输入轴2上固定安装有飞轮挡块16，动力输入轴2前部有径向销孔17，飞轮挡块16上对应径向销孔17的位置有挡块销孔18，飞轮挡块16通过挡块销孔18、径向销孔17和挡块螺栓19固定安装在动力输入轴2上。飞轮挡块16能够防止驱动飞轮1发生轴向移动，以防意外发生驱动飞轮1飞出伤人。挡块螺栓19也可以换为挡销。

如附图1、2所示，一级圆柱齿轮变速器包括变速箱体20、变速箱盖21、右前轴承22、右后轴承23、右前端盖24、右后端盖25、从动齿轮26、左后轴承27、左前轴承28、左前端盖29和左后端盖30；变速箱体20的内部有开口朝向前方的变速箱内腔31，变速箱盖21通过螺栓固定安装在变速箱体20前端，变速箱盖21的右部前端有右前轴承孔，对应右前轴承孔位置的变速箱体20右部后端有右后轴承孔，动力输入轴2的后部位于变速箱内腔31内部并且外侧分布有驱动轮齿32，动力输入轴2中部通过右前轴承22安装在右前轴承孔内，动力输入轴2后端通过右后轴承23安装在右后轴承孔内，对应右前轴承孔前端位置的变速箱盖21上固定有右前端盖24，对应右后轴承孔后端位置的变速箱体20上固定有右后端盖25；变速箱体20的左部后端有左后轴承孔，对应左后轴承孔位置的变速箱盖21左部前端有左前轴承孔，动力输出轴3前部位于变速箱内腔31内并固定安装有从动齿轮26，从动齿轮26右部的轮齿与动力输入轴2的驱动轮齿32相啮合，动力输出轴3中部通过左后轴承27安装在左后轴承孔内，动力输出轴3前端通过左前轴承28安装在左前轴承孔内，对应左前轴承孔前端位置的变速箱盖21上固定有左前端盖29，对应左后轴承孔后端位置的变速箱体20上固定有左后端盖30。

如附图1、2所示，输出传动件包括输出链轮33和曲柄34，输出链轮33和曲柄34通过键4与动力输出轴3后部固定连接在一起。

以上技术特征构成了本发明的最佳实施例，其具有较强的适应性和最佳实施效果，可根据实际需要增减非必要的技术特征，来满足不同情况的需求。

本发明最佳实施例的使用过程：首先，前方输入的动力通过V型皮带带动驱动飞轮1旋转，驱动飞轮1通过飞轮锁销套15、剪销装置7和连块锁销套14将动力传给连接块6；接着，连接块6通过内花键孔13和驱动外花键12带动动力输入轴2转动，动力输入轴2通过驱动轮齿32带动与其啮合的从动齿轮26转动；然后，从动齿轮26又带动动力输出轴3转动；最后，动力输出轴3通过键4带动输出链轮33和曲柄34转动，将动力传出。

Claims (7)

1.一种打捆机主驱动变速传动装置，其特征在于包括一级圆柱齿轮变速器、防过载连接装置和驱动飞轮，一级圆柱齿轮变速器的右部有动力输入轴，一级圆柱齿轮变速器的左部有动力输出轴，驱动飞轮套装在动力输入轴前部并能够转动，驱动飞轮通过过载时能够断开的防过载连接装置与动力输入轴固定连接在一起，动力输出轴后部安装有输出传动件；其中：防过载连接装置包括连接块和剪销装置；驱动飞轮的中部有飞轮轴孔，动力输入轴的前部有飞轮安装轴颈，驱动飞轮通过飞轮轴孔套装在飞轮安装轴颈外部并能够转动，连接块左部固定安装在动力输入轴中部上，连接块右部有连块锁定孔，对应连块锁定孔位置的驱动飞轮上有飞轮锁定孔，剪销装置前部固定在飞轮锁定孔内，剪销装置后部固定在连块锁定孔内；一级圆柱齿轮变速器包括变速箱体、变速箱盖、右前轴承、右后轴承、右前端盖、右后端盖、从动齿轮、左后轴承、左前轴承、左前端盖和左后端盖；变速箱体的内部有开口朝向前方的变速箱内腔，变速箱盖通过螺栓固定安装在变速箱体前端，变速箱盖的右部前端有右前轴承孔，对应右前轴承孔位置的变速箱体右部后端有右后轴承孔，动力输入轴的后部位于变速箱内腔内部并且外侧分布有驱动轮齿，动力输入轴中部通过右前轴承安装在右前轴承孔内，动力输入轴后端通过右后轴承安装在右后轴承孔内，对应右前轴承孔前端位置的变速箱盖上固定有右前端盖，对应右后轴承孔后端位置的变速箱体上固定有右后端盖；变速箱体的左部后端有左后轴承孔，对应左后轴承孔位置的变速箱盖左部前端有左前轴承孔，动力输出轴前部位于变速箱内腔内并固定安装有从动齿轮，从动齿轮右部的轮齿与动力输入轴的驱动轮齿相啮合，动力输出轴中部通过左后轴承安装在左后轴承孔内，动力输出轴前端通过左前轴承安装在左前轴承孔内，对应左前轴承孔前端位置的变速箱盖上固定有左前端盖，对应左后轴承孔后端位置的变速箱体上固定有左后端盖。

2.根据权利要求1所述的打捆机主驱动变速传动装置，其特征在于驱动飞轮的轮缘外侧有皮带槽。

3.根据权利要求2所述的打捆机主驱动变速传动装置，其特征在于皮带槽为V型皮带槽。

4.根据权利要求1所述的打捆机主驱动变速传动装置，其特征在于动力输入轴的中部有驱动外花键，连接块的左部有内花键孔，连接块通过内花键孔和驱动外花键固定安装在动力输入轴中部，连块锁定孔内固定安装有连块锁销套，飞轮锁定孔内固定安装有飞轮锁销套，剪销装置的前部固定安装在飞轮锁销套内部，剪销装置的后部固定安装在连块锁销套内部。

5.根据权利要求4所述的打捆机主驱动变速传动装置，其特征在于剪销装置为连接螺栓或连接螺柱或连接销。

6.根据权利要求5所述的打捆机主驱动变速传动装置，其特征在于驱动飞轮前部的动力输入轴上固定安装有飞轮挡块，动力输入轴前部有径向销孔，飞轮挡块上对应径向销孔的位置有挡块销孔，飞轮挡块通过挡块销孔、径向销孔和挡块螺栓固定安装在动力输入轴上。

7.根据权利要求1或2或3或4或5或6所述的打捆机主驱动变速传动装置，其特征在于输出传动件包括输出链轮和曲柄，输出链轮和曲柄通过键与动力输出轴后部固定连接在一起。