CN102733676B - 汽车控制系统及方法 - Google Patents

Abstract

一种汽车控制系统，汽车与通讯装置实现通讯连接，该通讯装置包括第一射频识别模块，该第一射频识别模块包括第一标签，该汽车的车门安装有第三阅读器，该系统包括：设置模块，用于设置授权通讯装置的识别信息；读取模块，用于在该车门处的第三阅读器通过该通讯装置的第一标签建立通讯连接后，从该第三阅读器读取该第一标签的信息；及车门控制模块，用于在读取的信息与设置的识别信息相符时，确认该通讯装置为授权通讯装置并使车门解锁。本发明还提供一种汽车控制方法。利用本发明可实现通讯装置对汽车的控制。

Description

汽车控制系统及方法

技术领域

本发明涉及一种汽车控制技术，尤其涉及一种利用通讯装置实现汽车控制的系统及方法。

背景技术

随着电子与通讯技术的发展，通讯装置的用途越来越广泛。目前，通讯装置已经可以与人们日常生活中常使用的各类家电或交通工具等进行结合使用。例如，手机可以与汽车实现通信，以在驾驶汽车的过程中给驾驶员提供导航信息。然而，手机目前尚未可实现与汽车更多的结合，以便于驾驶员通过手机实现对汽车的控制。

发明内容

鉴于以上内容，有必要提供一种汽车控制系统及方法，可利用通讯装置实现对汽车的控制。

一种汽车控制系统，汽车与通讯装置实现通讯连接，该通讯装置包括第一射频识别模块，该汽车内部包括互相连接的第二射频识别模块及车载计算机系统，所述第一射频识别模块包括第一标签及第一阅读器，所述第二射频识别模块包括第二标签及第二阅读器，该汽车的车门安装有第三阅读器，该系统包括：设置模块，用于设置授权通讯装置的识别信息；读取模块，用于在该车门处的第三阅读器与该通讯装置的第一标签建立通讯连接后，从该第三阅读器读取该第一标签的信息；及车门控制模块，用于在读取的信息与设置的识别信息相符时，确认该通讯装置为授权通讯装置并使车门解锁。

一种汽车控制方法，汽车与通讯装置实现通讯连接，该通讯装置包括第一射频识别模块，该汽车内部包括互相连接的第二射频识别模块及车载计算机系统，所述第一射频识别模块包括第一标签及第一阅读器，所述第二射频识别模块包括第二标签及第二阅读器，该汽车的车门安装有第三阅读器，该方法包括如下步骤：设置授权通讯装置的识别信息；在该车门处的第三阅读器与该通讯装置的第一标签建立通讯连接后，从该第三阅读器读取该第一标签的信息；及在读取的信息与设置的识别信息相符时，确认该通讯装置为授权通讯装置并使车门解锁。

相较于现有技术，所述的汽车控制系统及方法，可利用通讯装置实现对汽车的控制，例如解锁，从而可不需另外携带车钥匙进行解锁。此外，还可通过通讯装置获取汽车的各项状态数据，例如，胎压、油量、里程数等信息。

附图说明

图1是本发明汽车控制系统的较佳实施方式的应用环境图。

图2是本发明汽车控制系统的较佳实施方式的功能模块图。

图3是本发明汽车控制方法的较佳实施方式的流程图。

图4是本发明汽车控制方法的步骤S12的细化流程图。

主要元件符号说明

汽车                1

第二射频识别模块    2

第二标签            20

第二阅读器          22

车载计算机装置      3

汽车控制系统        30

设置模块            300

读取模块            302

车门控制模块       304

引擎控制模块       306

写入模块           308

预警模块           309

车载计算机系统     32

供电装置           34

处理器             36

存储装置           38

第三阅读器         4

第四阅读器         5

通讯装置           7

第一射频识别模块   8

第一标签           80

第一阅读器         82

显示屏             9

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本发明。

具体实施方式

为便于理解，以下对本发明所涉及的术语做简要说明：

射频识别(RFID，Radio Frequency Identification)技术：一种非接触式的自动识别技术，它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关信息。基本的RFID系统通常包括：标签(Tag，即射频卡)：由耦合元件及芯片组成，含有内置发送天线，用于和射频天线间进行通信，标签具有唯一的电子编码，附着在物体上标识目标对象；阅读器(Reader)：读取标签信息的设备；及天线：在标签和读取器间传递射频信号。阅读器通过天线发送出具有一定辐射范围的电磁波，当标签进入该电磁波的辐射范围内时产生感应电流，该标签获得能量被激活，然后通过内置发送天线发送出存储的信息，该信息被阅读器读取后进行解调和解码后送至计算机或其他电子装置进行相关处理。

如图1所示，是本发明汽车控制系统的较佳实施方式的运用环境图。所述的汽车控制系统30应用于汽车1中，所述汽车1可以与通讯装置7实现通讯连接。在本较佳实施方式中，所述汽车控制系统30用于实现所述通讯装置7对所述汽车1的控制，例如，对车门及后备箱的解锁、上锁，以及对汽车引擎的开启、关闭，此外，还可将接收的汽车1的各项状态数据传送到所述通讯装置7中以便用户查询。

所述汽车1包括车载计算机装置3。所述车载计算机装置3包括车载计算机系统32(如图2所示)，在本实施方式中，所述汽车控制系统30可嵌入至该车载计算机系统32。在其它实施方式中，所述汽车控制系统30也可独立于该车载计算机系统32，并与该车载计算机系统32相连接以实现数据的传送。

所述汽车1还包括第二射频识别模块2，所述第二射频识别模块2包括第二标签20及第二阅读器22。所述汽车1进一步包括安装在车门位置的第三阅读器4以及安装在后备箱的第四阅读器5。

所述通讯装置7包括显示屏9与第一射频识别模块8，该第一射频识别模块8包括第一标签80以及第一阅读器82。

在本较佳实施方式中，所述汽车1通过所述第二阅读器22、第三阅读器4或第四阅读器5与所述通讯装置7实现通讯连接以交换相关数据。例如，当所述第二阅读器22与所述通讯装置7的第一标签80建立通讯连接后，可在核对该第一标签80的信息为预设信息时对所述汽车1的车门进行解锁。

针对上述不同元件的用途将在下文针对图2的说明中进行详细描述。

如图2所示，是本发明汽车控制系统的较佳实施方式的功能模块图。本发明汽车控制系统30应用于所述汽车1的车载计算机装置3中，该车载计算机装置3进一步包括车载计算机系统32、供电装置34、处理器36以及存储装置38。

所述的车载计算机系统32可以集计算机多媒体技术、移动通讯技术、定位技术等于一体。例如，所述的车载计算机系统32可以通过胎压计获取所述汽车1的胎压，通过里程表获取所述汽车1的里程数，通过油量表获取所述汽车1的油量，通过多个温度计获取所述汽车1的水箱温度与油箱温度等多项数据。通过所述多项数据可以帮助驾驶员了解当前汽车1的各项状态是否良好以保证行车安全。

所述的供电装置34用于为该汽车1的内部各装置提供电源，例如，该供电装置34是汽车1的电瓶。

所述的处理器36用于执行所述汽车控制系统30以及所述车载计算机装置3内安装的各类软件，例如车载计算机系统32等。所述的存储装置38，可以是所述车载计算机装置3的内存，还可以是可外接于该车载计算机装置3的存储卡，如SM卡(Smart Media Card，智能媒体卡)、SD卡(Secure Digital Card，安全数字卡)等。所述的存储装置38用于存储各类数据，例如，电子地图、多媒体数据、利用所述汽车控制系统30设置、获取的数据等信息。

在本实施方式中，所述汽车控制系统30包括多个功能模块，分别是：设置模块300、读取模块302以及车门控制模块304。

所述的设置模块300，用于设置授权通讯装置的识别信息，并且将该识别信息存储至所述存储装置38。该识别信息可以是该授权通讯装置的用户信息，例如，用户名、用户设置的识别信息等，也可以是该授权通讯装置的识别信息等。所述的授权通讯装置可以是一个或者多个，授权通讯装置的识别信息也可根据实际需求进行更改、删除或新增。

该汽车1的车门处的第三阅读器4与该通讯装置7的第一标签80建立通讯连接后，所述第三阅读器4读取该通讯装置7的第一标签80的信息。

所述的读取模块302，用于从该第三阅读器4读取该第一标签80的信息。

所述的车门控制模块304，用于判断读取的信息与设置的识别信息是否相符，在读取的信息与设置的识别信息相符时确认该通讯装置7为授权通讯装置并使车门解锁。

在其它实施方式中，车门解锁后可以在预设时间内维持解锁状态，该预设时间由所述设置模块300进行设置，例如，可以是10秒。例如，当该通讯装置7确认为授权通讯装置后，车门会被解锁并维持所述预设时间，并在预设时间到达后，所述的车门控制模块304对车门进行上锁。

若读取的信息与设置的识别信息不相符，则所述的车门控制模块304确定该通讯装置7非授权通讯装置，并且该汽车1的车门维持上锁的状态。

所述的车门控制模块304，还用于在该第三阅读器4与该通讯装置7的第一标签80的通讯连接断开后，使车门上锁。

此外，如图1所述，该汽车1的后备箱也可安装有第四阅读器5，所述车门控制模块304，还用于在该第四阅读器5与该通讯装置7的第一标签80建立通讯连接并在确认该通讯装置7为授权通讯装置时使后备箱解锁，以及在该第四阅读器5与该通讯装置7的第一标签80的通讯连接断开后，使后备箱上锁。若该通讯装置7为非授权通讯装置，后备箱维持上锁的状态。

通过所述汽车控制系统30可实现利用通讯装置7对汽车1的车门及后备箱进行解锁、上锁等操作，因此，可使得现有的车钥匙与通讯装置7进行结合，而驾驶员无需另外携带车钥匙即可控制汽车1。

此外，在其它实施方式中，所述汽车控制系统30还包括引擎控制模块306，用于在该汽车1的第二阅读器22与授权通讯装置建立通讯连接后开启引擎。

具体而言，在该汽车1的第二阅读器22与通讯装置7的第一标签80建立通讯连接时，所述引擎控制模块306利用所述第二阅读器22读取该通讯装置7的第一标签80的信息，在读取的信息与设置的识别信息相符时，确认该通讯装置7为授权通讯装置，并开启引擎。在该汽车1的第二阅读器22与通讯装置7的第一标签80建立通讯连接时，对该通讯装置7进行再次识别的目的是为了防止他人在该汽车1的车门解锁后非法进入该汽车1，因此，需要确认该通讯装置7是否为授权通讯装置。

所述第二阅读器22与其它射频识别模块中的标签建立通讯连接的距离可以通过设置进行修改，例如缩短该距离，因此，当该汽车1的第二阅读器22与通讯装置7的第一标签80建立通讯连接可以视为该通讯装置7进入车内。

若读取的信息与设置的识别信息不相符时，所述引擎控制模块306判断非授权装置进入车内，并且发出预警信号、禁止启动引擎及/或使车门上锁。该预警信号可以是语音预警、灯光预警或其它预警方式。

在其它实施方式中，所述汽车控制系统30还可进一步包括写入模块308。如上文所述，所述的车载计算机系统32可以获取该汽车1的各项状态信息，例如胎压、里程数、电瓶电量、油量等数据。所述的写入模块308用于将该汽车1的车载计算机系统32获取的该汽车1的状态信息写入至该汽车1的第二标签20中，从而使该通讯装置7可以通过第一阅读器82读取该第二标签20的信息以获取该汽车1的状态信息。

在其它实施方式中，所述汽车控制系统30进一步包括预警模块309。

所述的设置模块300还用于设置针对汽车1的不同状态的状态阀值，以判断该汽车1的各项状态是否良好。例如，针对汽车1的油量的油量阀值，针对汽车1的水箱温度的温度阀值等。

所述的预警模块309，用于在该汽车1有一项或多项状态信息超过设置的状态阀值时，发出预警信号。该预警信号可以是语音预警、灯光预警或其它预警方式。

如图3所示，是本发明汽车控制方法的较佳实施方式的流程图。首先，步骤S2，所述的设置模块300设置授权通讯装置的识别信息，并且将该识别信息存储至所述存储装置38。该识别信息可以是该授权通讯装置的用户信息，也可以是该授权通讯装置的识别信息等。

步骤S4，该汽车1的车门处的第三阅读器4判断是否与该通讯装置7的第一标签80建立通讯连接。若该第三阅读器4没有与该通讯装置7的第一标签80建立通讯连接，流程返回至步骤S4。

若该第三阅读器4与该通讯装置7的第一标签80建立通讯连接，于步骤S6，所述第三阅读器4读取该通讯装置7的第一标签80的信息，然后，所述的读取模块302从该第三阅读器4读取该第一标签80的信息。

步骤S8，所述的车门控制模块304判断读取的信息与设置的识别信息是否相符。若读取的信息与设置的识别信息不相符，即确认该通讯装置7非授权通讯装置，流程返回至步骤S4。

若读取的信息与设置的识别信息相符，于步骤S10，所述的车门控制模块304确认该通讯装置7为授权通讯装置并使车门解锁。

步骤S12，所述的引擎控制模块306在该汽车1的第二阅读器22与授权通讯装置建立通讯连接后开启引擎，并将该汽车1的状态信息写入至该汽车1的第二标签20，然后，结束本流程。

如图4所示，是本发明汽车控制方法的步骤S12的细化流程图。首先，步骤S120，该汽车1的第二阅读器22判断是否与通讯装置7的第一标签80建立通讯连接。若该汽车1的第二阅读器22没有与通讯装置7的第一标签80建立通讯连接，流程返回至步骤S120。

若该汽车1的第二阅读器22与通讯装置7的第一标签80建立通讯连接，于步骤S122，所述引擎控制模块306利用所述第二阅读器22读取该通讯装置7的第一标签80的信息。

步骤S124，所述引擎控制模块306判断读取的信息与设置的识别信息是否相符。若读取的信息与设置的识别信息不相符，流程转至步骤S130。

若读取的信息与设置的识别信息相符，于步骤S126，所述引擎控制模块306确认该通讯装置7为授权通讯装置，并开启引擎。

步骤S128，所述的写入模块308将该汽车1的车载计算机系统32获取的该汽车1的状态信息写入至该汽车1的第二标签20中，从而使该通讯装置7可以通过第一阅读器82读取该第二标签20的信息以获取该汽车1的状态信息，然后，结束本流程。

步骤S130，所述引擎控制模块306判断非授权装置进入车内，并且发出预警信号、禁止启动引擎及/或使车门上锁，然后，结束本流程。该预警信号可以是语音预警、灯光预警或其它预警方式。

以上实施方式仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照以上较佳实施方式对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或等同替换都不应脱离本发明技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种汽车控制系统，汽车与通讯装置实现通讯连接，其特征在于，该通讯装置包括第一射频识别模块，该汽车内部包括互相连接的第二射频识别模块及车载计算机系统，所述第一射频识别模块包括第一标签及第一阅读器，所述第二射频识别模块包括第二标签及第二阅读器，该汽车的车门安装有第三阅读器，该系统包括：

设置模块，用于设置授权通讯装置的识别信息；

读取模块，用于在该车门处的第三阅读器与该通讯装置的第一标签建立通讯连接后，从该第三阅读器读取该第一标签的信息；车门控制模块，用于在读取的信息与设置的识别信息相符时，确认该通讯装置为授权通讯装置并使车门解锁；

写入模块，用于将所述车载计算机系统所获取的该汽车的状态信息写入至所述第二标签中，从而使该通讯装置通过所述第一阅读器读取该第二标签的信息以获取该汽车的状态信息；

所述的设置模块还用于设置针对汽车的不同状态的状态阀值，以判断该汽车的各项状态是否良好；及

预警模块，用于在该汽车有一项或多项状态信息超过设置的状态阀值时，发出预警信号。

2.如权利要求1所述的汽车控制系统，其特征在于，该系统还包括引擎控制模块，用于在该汽车的第二阅读器与该授权通讯装置的第一标签建立通讯连接后开启引擎。

3.如权利要求2所述的汽车控制系统，其特征在于，所述引擎控制模块还用于在该汽车的第二阅读器与通讯装置的第一标签建立通讯连接时，读取该通讯装置的第一标签的信息，及在读取的信息与设置的识别信息相符时，确认该通讯装置为授权通讯装置，并开启引擎，或在读取的信息与设置的识别信息不相符时，发出预警信号、禁止启动引擎及/或使车门上锁。

4.如权利要求1所述的汽车控制系统，其特征在于，该汽车的后备箱安装有第四阅读器，所述车门控制模块还用于在该第四阅读器与该通讯装置的第一标签建立通讯连接并确认该通讯装置为授权通讯装置时使后备箱解锁，以及在该第四阅读器与该通讯装置的第一标签的通讯连接断开后，使后备箱上锁。

5.一种汽车控制方法，汽车与通讯装置实现通讯连接，其特征在于，该通讯装置包括第一射频识别模块，该汽车内部包括互相连接的第二射频识别模块及车载计算机系统，所述第一射频识别模块包括第一标签及第一阅读器，所述第二射频识别模块包括第二标签及第二阅读器，该汽车的车门安装有第三阅读器，该方法包括如下步骤：

设置授权通讯装置的识别信息；

在该车门处的第三阅读器与该通讯装置的第一标签建立通讯连接后，从该第三阅读器读取该第一标签的信息；

在读取的信息与设置的识别信息相符时，确认该通讯装置为授权通讯装置并使车门解锁；

将所述车载计算机系统所获取的该汽车的状态信息写入至所述第二标签中，从而使该通讯装置通过所述第一阅读器读取该第二标签的信息以获取该汽车的状态信息；

设置针对汽车的不同状态的状态阀值，以判断该汽车的各项状态是否良好；及

在该汽车有一项或多项状态信息超过设置的状态阀值时，发出预警信号。

6.如权利要求5所述的汽车控制方法，其特征在于，该方法还包括：

在该汽车的第二阅读器通过该授权通讯装置的第一标签建立通讯连接后开启引擎。

7.如权利要求6所述的汽车控制方法，其特征在于，所述在该汽车的第二阅读器与该授权通讯装置的第一标签建立通讯连接后开启引擎的步骤包括：

在该汽车的第二阅读器与通讯装置的第一标签建立通讯连接时，读取该通讯装置的第一标签的信息；及

在读取的信息与设置的识别信息相符时，确认该通讯装置为授权通讯装置，并开启引擎；或

在读取的信息与设置的识别信息不相符时，发出预警信号、禁止启动引擎及/或使车门上锁。

8.如权利要求5所述的汽车控制方法，其特征在于，该汽车的后备箱安装有第四阅读器，该方法还包括：

在该第四阅读器与该通讯装置的第一标签建立通讯连接并确认该通讯装置为授权通讯装置时使后备箱解锁；及

在该第四阅读器与该通讯装置的第一标签的通讯连接断开后，使后备箱上锁。