CN102729825A - 用于机动车的显示装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于机动车的显示装置，尤其一种用于机动车的用于显示图像比如机动车调节情况、信息、视频等的显示装置（1）。为了能够实现较高的灵活性和得到改进的图像显示，所述显示装置（1）构造用于不仅以单视图模式来提供显示，用于准确示出所述图像之一，而且以双视图/拼合视图模式来提供显示，用于同时示出所述图像中的至少两张图像，但是所述至少两张图像能够相应单个地从不同的视向来看到。

Description

用于机动车的显示装置
技术领域
本发明涉及一种按权利要求1的前序部分所述的用于机动车的显示装置。
背景技术
从DE 102008026565 B3中公开了用于考虑到环境光线对图像发生的系统的影响的装置。在此在所述图像发生的系统实施黑色测量，用于求得对环境光线的影响加以考虑的校正值。
在机动车领域内具有所谓的双视图或者说拼合视图技术的显示仪器从现有技术中为人所知并且在这期间成为商用标准。这样的从现有技术中知道的双视图显示器能够在一个屏幕或者说显示器上同时示出两张不同的图像比如机动车调节情况、信息、视频等并且可以从不同的视角单独地观看所述两张不同的图像。比如由此驾驶员可以从其视角在显示器上观察导航显示，而其驾驶员副手则在相同的显示器上观看视频影片。相应地仅仅显示一张图像的屏幕则以所谓的单视图模式来工作。
对于这样的双视图显示仪器来说，原则上人们尽力一方面能够实现尽可能低的串扰，也就是说在光学上将两张有待显示的图像的相互影响保持在尽可能小的程度上。
发明内容
本发明的任务是，提出一种用于机动车的用于显示图像比如机动车调节情况、信息、视频等的显示装置，该显示装置能够实现较高的灵活性以及得到改进的图像显示。该任务从开头所提到的类型的用于机动车的显示装置出发通过权利要求1的特征性特征得到解决。通过在从属权利要求中提到的措施可以实现本发明的有利的实施方式及改进方案。
相应地，按本发明的用于机动车的显示装置的突出之处在于，所述显示装置构造用于不仅以单视图模式来提供显示也就是驾驶员及驾驶员副手看到相同的图像，而且以双视图/拼合视图模式提供显示，用于同时示出所述图像中的至少两张图像，不过所述至少两张图像能够从不同的视向单独地看到。
所述按本发明的显示装置能够提供两种显示模式，也就是单视图模式和双视图模式或者说拼合视图模式，其中对于前者来说准确示出一张图像并且对于后者来说则可以同时显示至少两张图像，由此要么可以优化到较高的对比度要么不过可以优化到较低的串扰。因为经常更频繁地利用单视图运行模式，所以在这种应用情况中尤其可以从较高的图像对比度中获益。不过，同时也实现更高的灵活性，因为按本发明的显示装置可以明显地提供更多的应用方案。
所述显示装置的调控也就是控制和/或调整可以通过调控单元来进行。该调控单元比如可以是微型控制器。
所述调控单元有利地构造用于将所述显示装置的显示从单视图模式转换为双视图或者说拼合视图模式并且反之亦然。由此能够实现这一点，即这两种运行模式能够按要求来使用。通过这种转换的可能性还可以再次改进灵活性。也可以额外地降低成本，因为原则上对于双视图显示来说可以节省用于另一个显示装置的成本。可以额外地节省车内的位置空间，因为比如不需要两个显示仪器，也就是一个用于驾驶员并且一个用于驾驶员副手或者比如用于后排座上的同乘者。
如已经提到的一样，人们尽力在双视图显示器上将串扰保持在尽可能低的程度上。为此目的，比如可以存在着用于调节和/或校正串扰的校正机构。该校正机构比如可以对所传输的图像数据进行校正，利用该校正机构可以对两张有待显示的图像进行不完全隔离并且由此改进双重显示情况。
此外，对于双视图显示器来说结合串扰校正存在着这样的问题，即在以叠加方式将光线耦合输入到黑色区中时有时再也不能对这种光线耦合输入进行校正，因为再也没有什么能够从所示出的黑色信号电平中减去。比如在显示器上显示色彩时可以使用色彩标度，该色彩标度包括基色，所述基色可以以相应的灰度级来显示并且可以从所述基色中按需要形成混合色。
比如对于RGB（三原色）标度来说存着这样的色彩标度，对于RGB标度来说使用红、绿和蓝这三种基色，这三种基色可以以0到255的灰度级或者说亮度级而存在。定期通过相邻图像的灰度值的降低来进行串扰校正。经常比如存在这样的情况，即驾驶员图像形成在很大程度上黑色的图像，而对于驾驶员副手图像来说则存在着比较亮的图像（比如视频影片）。对于绝对黑色的显示来说，也就是比如对于RGB灰度级=（0/0/0）来说，相应地再也不能以数字方式降低亮度，因为用于允许的灰度级的数值范围处于≥0的数字范围内。但是，如果进行所谓的黑色信号电平提升，那可以进行校正。在此以数学方法将黑色信号电平提升到较高的灰度级上，比如以数学方法从（0/0/0）提高到（2/2/2）。由此可以以相应数目的灰度级为幅度在该实施例中也就是以两个灰度级为幅度对黑色信号电平进行校正（串扰校正），此前已经将所述黑色信号电平提升了相应数目的灰度级。
不过原则上这样的黑色信号电平提升会导致图像对比度降低。在此适用：
Figure 2012101077923100002DEST_PATH_IMAGE001
，
其中L表示相应的亮度值的光度并且K表示图像对比度。在此作为灰度级的函数来表示所述光度L，所述灰度级的数值在L后面的括号中注明。S在此表示从在其后面在括号中注明的灰度级出发的黑色信号电平提升。在该实施例中，将具有灰度级0的黑色信号电平以数字方式提升了2，也就是说S（0）=2。
所述校正机构的调控也就是说控制或者说调整可以通过调控单元来进行。比如所述调控单元可以构造用于激活或者说停用所述校正机构。总之，也就是说所述调控单元能够实现这一点，即在单视图模式与双视图或者说拼合视图模式之间进行转换。此外，存在着这样的可能性，即随着相应的从单视图模式到双视图或者说拼合视图模式的转换也由所述调控单元来自动地转换所述校正机构，从而进行相应于相应的模式的图像优化。
比如在单视图模式中，可以相应地分配图像对比度的优化，而在双视图模式或者说拼合视图模式中所述校正机构则用于特别低的串扰。原则上也可以这样安排，即所述校正机构必要时也进行其它的图像校正。比如所述校正机构也可以构造用于进行不仅在单视图模式中而且在双视图模式中都有利的图像校正。
在显示器中显示的图像的显示质量也特别取决于环境亮度。所述环境亮度则比如取决于恰好是白天还是黑夜。当然还有一系列其它的对环境的亮度产生影响的影响因数。比如可以设想，驾驶员已经接通其车辆的内部灯光。所有可能的不仅来自机动车的外部而且来自机动车的内部空间的影响都会对环境亮度产生影响。为了能够考虑到环境亮度，因此可以有利地设置用于对环境亮度进行检测的光敏器件。此外可以如此将所述光敏器件与所述调控单元连接起来，使得所述调控单元提供所述光敏器件的相应的检测或者说测量数据。这些检测或者说测量数据可以相应地用于对所述显示装置或者说校正机构进行调控，方法是比如调整相应的环境亮度的亮度或者说对比度或者说串扰。在该实施方式中特别有利的是，可以自动地进行显示情况的相应的调整，而驾驶员在这种情况下不必动作。也就是说驾驶员比如可以继续将其全部的注意力投向交通状况，而所述显示装置则自动地与环境亮度相匹配。这一点在出现环境的快速变化比如穿过隧道时尤其有利。
此外，所述调控单元可以构造用于根据通过这种方式向其提供的关于环境亮度的数据在单视图模式与双视图模式之间进行转换。如果比如在双视图模式中显示器与较差的图像质量相关联，那就可以设想将显示器自动地转换到单视图运行模式。这一点尤其有利，如果用于驾驶员的图像显示比如导航系统的示出、障碍物或者其它的为驾驶员提供支持的指示物的显示对于安全的行驶来说更重要并且因此应该给予其更高的优先权。
但是同样可以设想，操作者之一比如驾驶员本身比如想要输入指令或者比如也设置了额外的用于这样的数据的输出装置。为此目的，可以在使用者与所述调控单元之间设置用于输入并且/或者输出数据的通信接口。这样的通信接口可以典型地构造为CAN（控制器局域网）接口。同样可以通过声学上的指令借助于所述通信接口来将指令传输给所述调控单元。但是也可以设想手动输入。
尤其在本发明的一种改进方案中，所述调控单元可以构造用于根据通过所述通信接口输入的数据对显示装置或者说校正机构进行调控。比如可以通过由使用者比如驾驶员通过通信接口输入的指令来从双视图模式转换为单视图模式并且反之亦然。由此能够实现特别高的灵活性，因为按行驶状况比如根据环境亮度但是也根据在行驶时除了驾驶员之外是否还有在显示器上需要其它显示的同乘者在场等的情况进行显示。
此外，双视图模式与单视图模式之间或者说激活的与停用的校正之间的转换可以分阶段进行。在本发明的一种改进方案中，所述调控单元构造用于分阶段将激活的校正机构转换为停用的状态并且反之亦然，也就是说，以增加的程度减少所进行的校正，直到最后根本不再进行校正（英语：fade-out）。此外，也可以进行相反的过程，用于从停用的状态转变为激活的状态（英语：fade-in）。
附图说明
本发明的实施例在附图中示出并且下面在说明其它优点的情况下进行详细解释。附图详细示出如下：
图1是按本发明的显示装置的示意图。
具体实施方式
图1示出了用于轿车的显示装置1的示意图。此外，该显示装置1包括图像接收单元2，有待显示的图像的相应的图像数据进入到所述图像接收单元2中。此外，作为调控单元设置了微型控制器3。该微型控制器3与通信接口4相连接。此外存在着光敏器件5，其测量数据同样可以传输给所述微型控制器3。此外，存在着校正机构6，该校正机构6一方面可以由所述微型控制器来控制或者说调整并且另一方面从所述图像接收单元2处接收相应的图像数据。该校正机构6也可以在FPGA（英语：field programmable gate array现场可编程门阵列）来实现。将在该校正机构6中处理的图像数据传输给定时控制器（Timing-Controller）7。定时控制器7和灯光8最后形成用于显示器9的输入端。经过所述图像接收单元2、校正机构6和定时控制器7进入到所述显示器9中的图像数据流通过箭头10来表示。连接线11代表着通信接口4与控制单元3之间的连接。线路12代表着从光敏器件5通到调控单元中的测量数据线。所述校正机构6的微型控制器3的调整通过线路13来进行。所述灯光8通过线路14与所述显示器9相连接。
原则上由所述图像接收单元2通过线路13来接收图像原始数据。按恰好存在哪种环境亮度，所述微型控制器3决定，必须进行哪种显示，也就是是单视图模式还是双视图模式。通过线路10到达显示装置1中的图像数据相应地比如是导航系统的数据并且同时是用于驾驶员副手的有待播放的视频影片的数据。因为不过也设置了通信接口，所以驾驶员也可以通过该通信接口来向所述微型控制器3发出指令，应该恰好存在哪种显示模式。所述图像接收单元典型地是用于LVDS（英语：low voltage differential signaling低压差分信号）标准的数字的视频信号的接收器。所述图像数据可以在单个的功能块之间比如作为数字的RGB信号与循环及同步信号（HSYNC、VSYNC；ENABLE）来一起来传输。视频信号比如作为RGB信号加上SYNC信号加上循环（Takt）来传输。在LVDS、LDI或者RSDS标准中可以进行有区分的传输。
但是也可以这样安排，即不同的传输比如在图像接收单元2、校正机构6与定时控制器7之间进行。如此构成所述校正机构6，从而在第一方法步骤中进行黑色信号电平提升并且在第二方法步骤中进行串扰校正。所述定时控制器7可以作为逻辑线路网具有FPGA（英语：field programmable gate array）或者也可以具有ASIC。FPGA模块一般提供这样的优点，即其可以重新编程。FPGA和ASIC的突出之处可以在于数据的快速处理。在另一种变型方案中，所述定时控制器7集成在所述显示器上的行或者说列驱动电路（Spaltentreiber）中。
所述校正机构6可以额外地构造用于进行数字的对比度调整或者伽马校正。这样的校正原则上不仅可以用于单视图模式而且可以用于双视图模式。
在另一种实施变型方案中，所述图像接收单元可以与图像混合单元相连接，其中所述图像混合单元能够自动地检测双视图图像，这一点从两个不同的图像输入端中来检测。此外，原则上可以在两个人也就是驾驶员和驾驶员副手都想看到相同的图像这种情况中首先就象在双视图模式中一样存在着两个不同的图像数据输入端，但是这两个不同的图像数据输入端在显示相同的图像时是相同的。通过图像数据的比较，所述调控单元可以独立地检测，所述两个有待显示的图像是相同的并且进行相应的黑色信号电平提升或者说相应的图像校正，所述黑色信号电平提升或者说图像校正与这种特殊的状况相匹配。
所有实施方式的共同点是，所述显示装置构造用于不仅在单视图模式中而且在双视图模式中提供显示。

Claims (13)

1.机动车用的显示装置（1），用于显示图像比如机动车调节情况、信息、视频，其特征在于，所述显示装置（1）构造用于不仅以单视图模式来提供显示，以便准确示出所述图像之一，而且以双视图/拼合视图模式来提供显示，以便同时示出所述图像中的至少两张图像，但是所述至少两张图像能够相应单个地从不同的视向来看到。
2.按权利要求1所述的显示装置（1），其特征在于，设置了用于对该显示装置（1）进行调控的调控单元（3）。
3.按前述权利要求中任一项所述的显示装置（1），其特征在于，所述调控单元（3）构造用于将该显示装置（1）的显示从单视图模式转换为双视图/拼合视图模式并且反之亦然。
4.按前述权利要求中任一项所述的显示装置（1），其特征在于，设置了用于对串扰进行调节和/或校正的校正机构（6）。
5.按前述权利要求中任一项所述的显示装置（1），其特征在于，所述校正机构（6）构造用于进行黑色信号电平提升。
6.按前述权利要求中任一项所述的显示装置（1），其特征在于，所述调控单元（3）构造用于对所述校正机构（6）进行调控。
7.按前述权利要求中任一项所述的显示装置（1），其特征在于，所述调控单元（3）构造用于激活并且/或者停用所述校正机构（6）。
8.按前述权利要求中任一项所述的显示装置（1），其特征在于，设置了用于对环境亮度进行检测的光敏器件（5）。
9.按前述权利要求中任一项所述的显示装置（1），其特征在于，所述调控单元（3）构造用于根据由所述光敏器件（5）检测到的环境亮度对所述显示装置（1）和/或所述校正机构（6）进行调控。
10.按前述权利要求中任一项所述的显示装置（1），其特征在于，设置了用于在使用者与所述调控单元（3）之间输入并且/或者输出数据比如指令、技术信息等的通信接口（4）。
11.按前述权利要求中任一项所述的显示装置（1），其特征在于，所述调控单元（3）构造用于根据通过所述通信接口（4）输入的数据来对所述显示装置（1）和/或所述校正机构（6）进行调控。
12.按前述权利要求中任一项所述的显示装置（1），其特征在于，所述调控单元（3）构造用于分阶段地从所述校正机构（6）的激活的状态转变为停用的状态并且反之亦然。
13.用于在机动车用的显示装置（1）中显示图像比如机动车调节情况、信息、视频的方法，其特征在于，所述显示装置（1）不仅以单视图模式提供显示，以便准确显示所述图像之一，而且所述显示装置（1）以双视图/拼合视图模式提供显示，以便同时示出所述图像中的至少两张图像，但是所述至少两张图像能够相应单个地从不同的视向来看到。
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