CN102729802B - 换热器保护结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种当车辆碰撞时，能够防止换热器破损，并且边抑制其的制造费用及修理费用在较低价格，边减小换热器的支承刚性的偏差，可靠地支承换热器的换热器保护结构。将换热器安装销(3)与换热器单元(1)分开构成且安装在换热器上，当在换热器安装销(3)上的销部(32)的根部上作用有规定以上的外力的情况下，形成构成断裂的脆弱部的小径部(32a)。

Description

换热器保护结构

技术领域

本发明涉及一种当车辆碰撞时，防止搭载在车辆前方的换热器破损的换热器保护结构。

背景技术

由于散热器等的换热器通常位于车辆的前部并搭载在比发动机靠前的位置，因此当配置在换热器的前方的保险杠加强件(bumper reinforcement，也称防撞梁)等因车辆的碰撞而变形、后退时，该保险杠加强件等会碰到换热器的芯部，使高价的换热器破损，其结果，修理费用增高。因此，从以往开始就在进行这样的尝试：即使在遇到碰撞时，也能够防止换热器破损。

作为换热器保护结构的公知例可以列举以下几种。

即，作为其中之一有专利文献1所记载的结构。在该换热器保护结构中，固定在保险杠加强件上的保险杠支架向后下方延伸，在保险杠支架与换热器的下端部之间，设有车辆前后方向的间隙(该间隙小于保险杠加强件与换热器间的在车辆前后方向上的间隙小)，并且当对换热器向车辆后方施加规定程度以上的外力时，连接换热器的下端部与换热器指示板的连接构件的固定状态被解除，换热器的下端部向车辆后方移动，从而使换热器与保险杠加强件互不干扰。

另外，作为其他的换热器保护结构的公知例，有专利文献2所述的结构。在该换热器保护结构中，将换热器结合在车体的支承部上的托架或安装销，与换热器的树脂箱体形成于一体，并且在托架或安装销上设有脆弱部，当因车辆碰撞而对托架或安装销施加过大的负荷时该脆弱部破损，从而防止该破损向树脂箱体蔓延。

专利文献1日本特开2006-21700号公报

专利文献2日本实开昭64-6123号公报

但是，上述换热器保护结构的公知例存在以下的问题。

即，在专利文献1所述的换热器保护结构中，作为连接构件，在下构件上形成有用于支撑换热器的插入孔或2个用于卡定卡子的孔，并且为了在将换热器的下端部插入到该插入孔的状态下封闭插入孔的开口部，需要使用从下构件后方安装在下构件上的卡子。

其结果，专利文献1所述的换热器结构除了存在有制造费用高以及组装工序多的问题以外，还存在因夹具与用于卡定下构件的孔之间的卡合，所造成的支承刚性的偏差以及不完全卡合等隐患。

另一方面，在专利文献2所述的换热器保护结构中，当车辆受到撞击时，虽然可以通过托架或安装销的脆弱部的破损，使破损不会波及到树脂箱体，由此防止箱体内的液体泄漏等问题，但是一旦托架或安装销的脆弱部破损，该树脂箱体就不能再次使用了。

其结果，专利文献2所述的换热器保护结构存在修理费用高的问题。

发明内容

本发明着眼于上述问题，其目的在于提供一种换热器保护结构，当车辆碰撞时，其能够防止换热器破损，并且在降低制造费用以及修理费用的同时，其可以减少换热器的支承刚性的偏差，进而切实地支承换热器。

出于该目的，技术方案1所述的本发明的换热器保护结构是具有：换热器支承构件，其具有上构件及下构件，该上构件和下构件分别设有形成有卡定孔的支承部；换热器，其借助插入在卡定孔内的安装销支承在上构件及下构件上，该换热器保护结构的特征在于，安装销与换热器分别单独构成且安装在换热器上，在安装销上设有脆弱部，该脆弱部使在安装销上作用有规定以上的外力的情况下，安装销在支承部断裂而使换热器能相对于支承部移动。

另外，技术方案2所述的本发明的换热器保护结构，是在技术方案1所述的换热器保护结构的基础上，其特征在于，安装销具有销部，该销部从该安装销向换热器上安装用的安装部起向远离换热器的方向延伸，在销部与安装部相连的根部附近形成脆弱部。

另外，技术方案3所述的本发明的换热器保护结构，是在技术方案2所述的换热器保护结构的基础上，其特征在于，销部为中空结构。

另外，技术方案4所述的本发明的换热器保护结构，是在技术方案1至3中任1项所述的换热器保护结构的基础上，其特征在于，安装销具有嵌合部，该嵌合部用于与形成在换热器的水室上的销安装部相嵌合。

另外，技术方案5所述的本发明的换热器保护结构，是在技术方案4所述的换热器保护结构的基础上，其特征在于，嵌合部分别从车辆前后方向与销安装部相卡合。

另外，技术方案6所述的本发明的换热器保护结构，是在技术方案4或5所述的换热器保护结构的基础上，其特征在于，通过在安装销的嵌合部与换热器之间设置拔出用的间隙，或是通过使安装销的在换热器的深度方向上的长度，大于安装销上供换热器的嵌合部嵌合的部分在上述深度方向上的长度，从而在安装销上形成拆卸用手柄部。

另外，技术方案7所述的本发明的换热器保护结构，是在技术方案1～6中任1项所述的换热器保护结构的基础上，其特征在于，将保险杠加强件配置在用于支承安装销的换热器支承构件和换热器的前方，在保险杠加强件和换热器中的至少一方的车辆宽度方向的端部上分别设置有外力传递构件，该外力传递构件与保险杠加强件和换热器中的另一方的车宽度方向的两端部之间具有间隙，且当车辆发生碰撞时，保险杠加强件和换热器的车辆宽度方向的两端部彼此抵接从而传递外力。

发明效果

在技术方案1所述的本发明的换热器保护结构中，当车辆碰撞时通过使安装销的脆弱部破损，来防止换热器的破损。另外，由于碰撞后仅更换安装销即可，不需要更换换热器，因此能够把修理费用抑制在较低的价格。另外，由于分别制造安装销与换热器，而且，通过借助安装销，使换热器被支承在换热器支承构件上，因此可以以较少的制造费用即可完成制造。

在技术方案2所述的本发明的换热器保护结构中，由于在安装销的销部的根部附近设置脆弱部，因此在作用有规定外力以上的外力的情况下，以上构件、下构件的支承部为起点，使安装销的脆弱部断裂，因此通过安装销的脆弱部可靠地断裂，换热器能够相对移动，使保护换热器免遭破损。

技术方案3所述的本发明的换热器保护结构中，由于安装销的销部是空心部，因此即使在安装销与支承部之间夹设有如橡胶衬套那样的弹性构件，并在作用有规定外力以上的外力而使弹性构件变形的情况下，也能够使安装销的脆弱部可靠地断裂而保护换热器。

技术方案4所述的本发明的换热器保护结构中，由于安装销具有用于与在形成在换热器的箱体上的销安装部相嵌合的嵌合部，因此易于进行安装销的向箱体上的安装，在安装销断裂的情况下，也能够简单地将断裂的安装销从箱体上拆除，并更换为新的安装销，从而能低价并且简单地向箱体安装安装销。

而且，由于将安装销与换热器相卡合，因此能够确保较大的卡合面，其结果，通过减小换热器的支承刚性的偏差，或防止不完全支承，能够可靠地将换热器支承在上构件及下构件上。

技术方案5所述的本发明的换热器保护结构中，由于嵌合部从车辆前后方向分别与销安装部卡合，因此在外力比规定外力小的情况下，能够将安装销牢固地卡定在箱体上，在外力为规定外力以上的情况下，通过弹性变形等，能够将安装销从箱体上拆除，能够保护换热器。

技术方案6所述的本发明的换热器保护结构中，由于在安装销上设置了拆卸用手柄部，因此当从换热器拆卸安装销时，作业人员能够简单地抓住安装销的拆除用手柄部来进行安装销的拆卸。

技术方案7所述的本发明的换热器保护结构中，由于在换热器支承构件及换热器中的至少一方的靠车辆宽度方向两端部，设置了碰撞时与换热器支承构件及换热器中的另一方的车辆宽度方向的两端部相抵接并传递外力的传递构件，因此正面碰撞时自不用说，即使是在斜前方的、所谓的偏向碰撞时，也能够可靠地在车辆宽度方向两端部彼此间传递外力，无论碰撞来自哪一个方向，通过使安装销的脆弱部破损，都能够可靠地防止换热器的破损。

附图说明

图1是表示从车辆前方观察到的本发明的实施例1所述换热器保护结构的立体图。

图2是表示本发明的实施例1所述换热器保护结构的主要部分的横剖面平面图。

图3是表示本发明的实施例1所述换热器保护结构的主要部分的扩大立体图。

图4是图3的S4-S4线的纵剖视图。

图5是表示说明本发明的实施例1所述换热器保护结构的作用的图，其中图(A)是表示车辆没有碰撞的通常状态或车辆在碰撞前的状态的平面图，图(B)是表示由于车辆碰撞，使保险杠加强件与外力传递构件相抵接的瞬间状态的平面图，(C)是表示由于碰撞使换热器向后方移动的状态的平面图。

图6是表示本发明的实施例2所述换热器保护结构的主要部分的扩大纵向剖视图。

图7是表示本发明的实施例2所述换热器保护结构的变形例的主要部分扩的大剖视图。

具体实施方式

以下，结合附图详细说明本发明的实施例。

首先，对实施例1的换热器保护结构的整体结构进行说明。

该实施例1的换热器结构，如图1所示，具有换热器单元1、换热器支承构件2、换热器安装销3、保险杠加强件4、外力传递构件5。

换热器单元1，如图1、2所示，由用以冷却发动机(省略图示)的冷却水的散热器(相当于本发明的换热器)11；用以冷却空调系统(省略图示)等的制冷剂的冷凝器(相当于本发明的换热器)12；用以向冷凝器12和散热器11输送冷却风来对它们进行强制冷却的送风机13以及风扇罩14等构成。

散热器11包括散热器芯部11a，其由在上下方向上排列的多根主片以及配置在相邻的主片间的散热片构成，其中该主片中的冷却水在左右方向流动；散热器上水室11b，其配置在该散热器芯部11a的上方；散热器下水室11c，其配置在该散热器芯部11a的下方。

如图4所示，销安装部16分别形成于散热器上水室11b的左右两端附近的上面，以及散热器下水室11c的左右两端附近的下面。

上方的销安装部16设置在散热器上水室11b的上端侧，其上表面为平坦的形状。另外，紧靠散热器上水室11b的销安装部16的下方形成有在车辆前后方向上的轻微的凹陷，同时该销安装部16的前后端部分别向车辆前后方向突出，并如下文所述其能够卡合安装销3。

下方的销安装部16，设置在散热器箱下水室11c的下端侧，且其下表面形成为平坦的形状。另外，紧靠散热器下水室11c的销安装部16的上方形成有在车辆前后方向上的稍微的凹陷，销安装部16的前后端部分别向车辆前后方向突出形成有用于嵌合的卡定部16a，如在下文所述安装销3能够与用于嵌合的卡定部16a卡合。

冷凝器12设置在散热器车辆前方，该冷凝器12包括冷凝器芯部12a，其由上下方向上排列的多根主片以及配置在相邻的主片间的散热片构成，其中该主片中的冷却水在左右方向上流动；水室12b、12c，其分别设置在该冷凝器芯部的左右两侧；集液室12d，其设置在左侧水室12b上。

换热器单元1中，利用螺栓15等连接构件将冷凝器12与组装有送风机13的风扇罩14组装并固定于在散热器11上，然后将它们作为一个单元组装并固定于换热器支承构件2上。

如图1的双点划线所示，换热器支承构件2包括沿车辆宽度方向延伸的上构件21、下构件22、及沿上下方向延伸并将上构件21与下构件22连接起来的左右侧构件(省略图示)等。

在上构件21上，在车辆宽度方向上分开并用于支承换热器单元1的2个支承部上形成有卡合孔21a，另外，在下构件22上，在车辆宽度方向上分开并用于支承换热器单元1的2个支承部上形成有卡合孔22a。

如图1、图3、图4所示，换热器安装销3用于将换热器单元1组装在换热器支承构件2上，其独立于换热器单元1，该换热器安装销3借助橡胶衬套6a、6b以能够与换热器支承构件2卡合或脱离的方式嵌合在一起。

即，换热器安装销3具有，嵌合部31，其以能够分别从车辆前后方向与销安装部16的位于散热器箱体11b的上表面及散热器箱体11c的下表面处的部分的位于车辆前后方向的端部相卡合或脱离的方式，与该销安装部16的靠车辆前后端部相嵌合；销部32，其分离于卡合在散热器水室11b、11c的嵌合部31，并沿铅直方向延伸，即分别朝向上构件21、下构件22延伸。

安装销3的嵌合部31形成为马鞍状，其以从车辆前后方向覆盖销安装部16的方式与销安装部16嵌合。设置该于嵌合部31前后两侧的两个侧片31a，从该嵌合部31朝向散热器芯部11a以上下方向突出。在该两个侧片上分别设有开口形状的窗部31b。销安装部16的卡合用卡定部16a进入到该窗部31b内，使设在窗部31b的靠近散热器芯部11a侧的卡合片31c弹性地卡合于该卡合用卡定部16a，从而使安装销3卡合于销安装部16。

另外，为了顺利地与卡合片31卡合，嵌合用卡定部16a的上面形成有下斜面θ(参照图4)。

另外，在嵌合部31的上面(如果是下方的安装销的嵌合部31时，是下面)突出形成有销部32，该销部32内部形成有轴向的孔形状的空心部，该空心部从销部32的上端面(如果是下方的嵌合部31时，为下端面)的开口一直延伸到比嵌合部31的上表面(下方的安装销31的情况为下表面)略深的位置，即该空心部形成于整个轴向长度L1(参照图4)上。在该销部32的基部(根部)，相对于上构件21或下构件22的上述支承部的位置(相当于图4中轴向长度L2的部分)上，形成有小径部32a，当作用于销部32的作用力超过规定值时，该小径部32a便会断裂。

该规定值设定为，略小于车辆碰撞导致保险杠加强件4变形、后退进而使散热器11变形的外力。

另一方面，如图1、图2所示，由于保险杠加强件4保护车辆碰撞时的换热器单元1免于破损，因此其两端部借助保险杠支架41被固定在车体部分上，并独立于换热器支承构件2。

外力传递构件5发挥有如下作用：在车辆碰撞时，因保险杠加强件4变形、后退，而将来自保险杠加强件4的外力传向换热器单元1。即，该外力传递构件5设在换热器单元1中的风扇罩14的车辆宽度方向的两端部上，且朝车辆前后方向突出，并指向车辆前方的保险杠加强件4。，在该外力传递构件5与保险杠加强件4之间，形成有在车辆前后方向上规定间隔的间隙E(参照图2)。该间隙E的尺寸设定为，在保险杠加强件4因车辆碰撞而后退时，使该保险杠加强件4不会接触到换热器单元1的尺寸。

接着，对实施例1的换热器保护结构的作用进行说明。

[防止换热器破损的作用]

例如，如图5所示，当车辆碰撞发生在车辆左前方时，如图5(A)的状态，即，在外力传递构件5与保险杠加强件4的车辆宽度方向两端部之间，因保险杠加强件4的变形，使车辆前后方向的规定间隙E，尤其是该车辆左侧部分(在图5中为右侧部分)因保险杠加强件4的后退，紧逼左侧间隙E。

这样，当保险杠加强件4的右侧部分后退时，如图5(B)所示，以朝向车辆前方的保险杠加强件4突出的状态设在风扇罩14的两端部上的外力传递构件5中，其右侧的外力传递构件5与保险杠加强件4相抵接。此时，保险杠加强件4不会与冷凝器12或散热器11相抵接。

当保险杠加强件4进一步后退时，如图5(C)所示，借助外力传递构件5，换热器单元1整体向车辆后方挤压，当作用于换热器单元1与换热器支承构件2之间的外力，超过规定值时，右侧的换热器安装销3中的销部32的小径部32a首先断裂。其结果，换热器单元1与换热器支承构件2之间的固定连接被解除，换热器单元1从换热器支承构件2脱离并向车辆后方相对移动，由此来防止换热器单元1受到过大的力使其变形。另外，在外力较大的情况下，右侧的换热器安装销3的小径部32a断裂后，左侧的换热器安装销3的小径部32a有时也会断裂。

另外，在该小径部32a断裂时，由于作为脆弱部的小径部32a设在紧贴着嵌合部31的比嵌合部31靠上方(下方的嵌合部31的情况下为下方)的销部32的根部附近，因此在小径部断裂时，以上构件2、下构件3的支承部附近作为断裂的起点，从而确保从脆弱部断裂来保护换热器。

另外，由于销部32被设为空心部，其底部设定为比嵌合部31的上表面(下方的安装销31的情况下为下表面)略深，因此当作用于安装销3上外力超过规定值时，橡胶衬套6a、6b为弹性体可以吸收该外力进行弹性变形，同时空心部可以简单并切实地断裂，从而使换热器移动，保护该换热器。

以上，说明了车辆冲突发生在车辆左前方时的状态，当车辆冲突发生在车辆右前方时，除左右颠倒以外其他的都相同。另外，在碰撞发生在正面时，借助左右的外力传递构件5，换热器单元1整体被挤压向车辆后方，此时左右两侧的换热器安装销3的小径部32a断裂，从而防止换热器单元1破损。这样，在实施例1的换热器保护结构中，无论车辆碰撞发生在哪个方向，都能够可靠地保护换热器单元1使之免于破损。

[提高组装性的作用]

在换热器安装销3的生产线上的组装中，将换热器安装销3的形成为马鞍状的嵌合部31，嵌合在散热器11的上部和下部的散热器水室11b、11c的销安装部16(将配置在车辆前后两侧的向内侧凹陷的部分)上，再将两卡合片31c分别卡合于卡合用卡定部16a而完成组装。由此，能够以低廉的价格并且简单地将换热器安装销3卡合固定在散热器11上，同时能够抑制换热器单元1的支承刚性的偏差或解决支承不全面等问题，使支承换热器单元1被切实地支撑。

[降低修理费用的作用]

碰撞后，不需要更换换热器单元1上的散热器11，而与上述生产线的组装相同地，只要更换换热器安装销3，将其安装在换热器单元1与换热器支承构件2上便可。由此，能够再次利用散热器11，降低修理费用。

接着，对实施例1的换热器保护结构的效果进行说明。

(1)在实施例1的换热器保护结构中，如上所述，由于在换热器安装销3中的销部32的基部上形成构成脆弱部的小径部32a，因此在车辆碰撞时，通过换热器安装销3的销部32的小径部32a断裂，能够防止换热器单元1的破损。

(2)另外，由于分别形成换热器安装销3与换热器单元1，因此碰撞后，仅更换换热器安装销3即可，不需要更换换热器单元1，因此能够抑制修理费用在较低价格。

(3)另外，由于分别制造换热器安装销3与散热器水室11b、11c，而且，仅以安装销3支承换热器单元1于换热器支承构件2上，因此以较少的制造费用即可完成。

(4)而且，由于使换热器安装销3的马鞍状的嵌合部31，从前后方向嵌合在形成于换热器单元1的车辆前后两侧上的凹陷部分上而得到支承，因此能够抑制换热器单元1的支承刚性的偏差，解决支承不完全的问题，使支承换热器单元1被切实地支承。

(5)另外，通过设为以下结构：将外力传递构件5设在换热器单元1中的风扇罩14的两端部上，且朝向车辆前方的保险杠加强件4方向突出，同时分别在该外力传递构件5与保险杠加强件4之间，形成有规定的间隙E，从而，正面碰撞时自不用说，即使是在斜前方即偏向碰撞时，通过传递外力，换热器安装销3上的销部32的小径部32a都会断裂，从而能够可靠地保护保护换热器单元1使之免于破损。

(6)而且，在该情况下，由于将安装销3的销部32的小径部31a、32b设在该销部32的根部上，因此上构件2、下构件3的支承部附近成为断裂的起点，能切实地使安装销从脆弱部断裂而保护换热器。

另外，由于将安装销3设为空心部，且其底部设定为比嵌合部31的上表面(下方的安装销31的情况下为下表面)略深，因此当在安装销3上作用有规定值以上的外力时，虽然橡胶衬套6a、6b为弹性体可以吸收该外力而弹性变形，但是空心部可以简单并切实地断裂使换热器能够移动，因此能够有效地保护该换热器。

接着，说明其他的实施例。在其他实施例的说明中，对于与上述实施例1相同的结构省略图示，或标注相同的附图标记，省略其说明，以下仅说明不同点。

实施例2

该实施例2的换热器保护结构的以下点与上述实施例1不同：如图6的换热器安装销30的主要部分扩大剖视图所示，换热器安装销30还具有拆卸用手柄部34，其形成于该销部33在基部上，同时于该销部33的该基部上还形成有构成脆弱部的小径部33a；凸部35，其形成于拆卸用手柄部34的背面，并可以嵌合组装于形成在散热器水室11b(11c)上的用于嵌合的凹部(嵌合部)11d上。其他的结构与实施例1相同。

若进一步详细叙述，散热器11b(11c)的上表面形成为截面呈半圆状，拆卸用手柄部34形成为在散热器11b(11c)的宽度方向上的长板状，且具有与散热器水室11b(11c)的宽度W1大致相同的长度，从而所形成的构造为在拆卸用手柄部34的前后两端部与散热器水室11b(11c)的前后两端上表面的圆弧部分之间，形成有手指插入间隙H。

接着，说明该实施例2的作用。

在该实施例2的换热器保护结构中，由于如上所述，因此与上述实施例1相同，在车辆碰撞时，在保险杠加强件4变形后退而对换热器单元1传递外力时，换热器安装销30的销部33的小径部33a会断裂，换热器单元1从换热器支承构件2脱离并向车辆后方移动。由此，能够防止换热器单元1破损。另外，换热器安装销30的销部33，与实施例1相同设为空心部，且其底部设定在比嵌合凸部35的上表面(在下侧的换热器安装销30上为其下表面)略深的位置上。

另外，对上下的散热器水室11b(11c)组装换热器安装销30时，通过将在换热器安装销30所具有的嵌合凸部35嵌合在散热器11的上下的散热器水室11b(11c)的嵌合凹部11d内而完成组装。

另外，在更换换热器安装销30时，在作业人员将手指插入到形成在拆卸用手柄部34的前后两端部与散热器水室11b(11c)的前后两端上表面的圆弧部分之间的手指插入间隙H内的状态下，通过抓住拆卸用手柄部34的端部做提起动作，能够简单地将嵌合凸部35从换热器11b(11c)的嵌合凹部11d内拔出，拆卸换热器安装销30，更换新的换热器安装销30。

接着，说明该实施例2的效果。

在该实施例2的换热器保护结构中，除了与实施例1相同的效果，由于在换热器安装销30上设置拆卸用手柄部34，因此在从换热器单元1拆除换热器安装销30时，作业人员抓住拆卸用手柄部34，能够容易并且迅速地拆除换热器安装销30。

以上，基于上述各实施例说明了本发明，但是本发明并不限于这些实施例，在不脱离本发明的主旨的范围内作出的设计变更也包括在本发明内。

例如，在实施例中，当作用在换热器安装销3、30上的作用力超过一定值时，作为断裂基点的脆弱部，实施例列举了形成于销部32、33的基部的环状槽的小径部32a、33a，但是脆弱部的结构及形成方法为还可以有其他，只要能够作为断裂的基点便可。

另外，将安装销3、30安装在换热器上的安装方式也不限于上述实施例。

另外，在上述实施例2中，作为拆卸用手柄部34采用如下结构：使拆卸用手柄部34在散热器水室11b(11c)的宽度方向上形成为长板状，且使拆卸用手柄部34与散热器水室11b(11c)的宽度方向大致等长，在手柄部34的前后两端部与散热器水室11b(11c)的前后两端上表面的圆弧部分之间，形成有手指插入间隙H，但是如图7所示，也可以在拆卸用手柄部34设置如下部分，即，使换热器安装销30中的拆卸用手柄部34的散热器深度方向长度W2比散热器11的形成有用于与嵌合凸部35嵌合的嵌合凹部11d的部分的深度方向长度W1的长的部分。由此，与散热器11b(11c)的上表面形状无关，通过抓住拆卸用手柄部34的端部提起，就能够将嵌合凸部35简单地从散热器11b(11c)的嵌合凹部11d内拔出，从而能够拆除换热器安装销30。

附图标记说明

1、换热器单元；11、散热器(换热器)；11a、散热器芯部；11b、散热器上水室；11c、散热器下水室；11d、嵌合凹部；12、冷凝器(换热器)；13、送风机；14、风扇罩；15、螺栓；16、销安装部；16a、卡合用卡定部；2、换热器支承构件；21、上构件；22、下构件；3、换热器安装销；30、换热器安装销；31、嵌合部；31a、前后两侧片；31b、窗部；31c、卡合片；32、销部；32a、小径部(脆弱部)；33、销部；33a、小径部(脆弱部)；34、拆卸用手柄部；35、嵌合凸部；4、保险杠加强件；5、外力传递构件；θ、斜面；E、间隙；H、手指插入间隙；W1、散热器箱体的宽度；W2、拆卸用手柄部的长度。

Claims (6)

1.一种换热器保护结构，该换热器保护结构具有：

换热器支承构件，其包括分别设有支承部的上构件及下构件，该支承部分别形成有卡合孔；

换热器，其借助插入在上述卡合孔内的安装销，被支承在上述上构件及上述下构件上，

其特征在于，

上述安装销独立于上述换热器，并安装在上述换热器上，

在上述安装销上设置有脆弱部，当作用于上述安装销的作用力超过一定值时，该脆弱部使上述安装销在上述支承部断裂，并使上述换热器能相对于上述支承部移动，

上述安装销具有销部，其从上述安装销安装在上述换热器上的安装部起，朝远离上述换热器的方向延伸，

在上述销部的与上述安装部相连的根部附近形成有上述脆弱部，

上述销部具有空心部，上述空心部设有上述脆弱部。

2.根据权利要求1所述的换热器保护结构，其特征在于，

上述安装销具有嵌合部，该嵌合部用于与形成在上述换热器的水室上的销安装部相嵌合。

3.根据权利要求2所述的换热器保护结构，其特征在于

上述嵌合部分别从车辆前后方向与上述销安装部相卡合。

4.根据权利要求2所述的换热器保护结构，其特征在于，

通过在上述嵌合部与上述换热器之间设置拔出用的间隙，或是通过使上述安装销在上述换热器的深度方向上的长度，比上述换热器的与上述嵌合部相嵌合的部分在深度方向上的长度长，在上述安装销上形成拆卸用手柄部。

5.根据权利要求3所述的换热器保护结构，其特征在于，

通过在上述嵌合部与上述换热器之间设置拔出用的间隙，或是通过使上述安装销在上述换热器的深度方向上的长度，比上述换热器的与上述嵌合部相嵌合的部分在深度方向上的长度长，在上述安装销上形成拆卸用手柄部。

6.根据权利要求1～5中任1项所述的换热器保护结构，其特征在于还包括，

保险杠加强件，其配置在上述换热器和用于支承上述安装销的换热器支承构件的前方；

外力传递构件，其分别设置在上述保险杠加强件和上述换热器中的至少一方的车辆宽度方向两端部上，且与其中另一方的车辆宽度方向的两端部分之间具有间隙，当车辆发生碰撞时该外力传递构件使该保险杠加强件和上述换热器的上述车辆宽度方向两端部彼此相抵接，从而传递上述作用力。