CN102723095A - 一种基于车辆运行情况智能控制显示设备的显示系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种基于车辆运行情况智能控制显示设备的显示系统，通过管理中心的播放数据模块将播放数据传输到播放设备，通过播放设备的投影装置将所述播放数据投影在显示设备上进行显示，所述显示设备包括调光屏幕4和控电模块；再通过管理中心的信号处理模块对接收列车检测设备检测的列车的状态数据进行处理，通过发送相应的指令到控电模块和播放设备，用于控制调光屏幕4的通断电和投影装置的开启和关闭。本发明基于车辆运行情况智能控制显示设备的显示系统，在不破坏应用场所已有的空间布局的情况下，能根据列车运行状态控制显示设备的在透明与不透明状态之间转换，不仅能够实施信息的发布和播放，还能使乘客实时了解列车运行状况。

Description

一种基于车辆运行情况智能控制显示设备的显示系统

技术领域

本发明涉及影音信息播放系统，具体来说是一种基于车辆运行情况智能控制显示设备的显示系统。

背景技术

传统户外信息及广告主要采用海报灯箱作为发布载体，随着大尺寸液晶显示面板和LED显示器技术的发展，应用大尺寸液晶面板和LED屏的数字标牌越来越多地应用于户外信息及广告的发布和播放，由于应用了计算机处理技术和影像数字化，数字标牌发布和播放的内容不再局限于文字和图片，还可以增加实时信息、FLASH动画、动态视频等数字内容，使信息发布和广告播放的内容更加丰富和并且可以包含音频内容，同时数字标牌应用计算机网络技术进行集中控制，可以使内容的更新更加快捷和方便，并且可以快速地进行集中和分布式的发布，可更有针对性地选择位置，时间，数量进行发布和播放。由于具有以上优点，数字标牌近年来已进入大规模应用的阶段。

现有的数字标牌一般采用大尺寸液晶显示面板或LED屏作为发布平台，较为普遍的是独立的液晶屏播放机，台式广告机，以及LED屏播放机。独立的液晶屏播放机屏幕尺寸一般为15-32寸，采用将专用播放板集成在液晶显示屏内，通过可移动的数字存储设备，如U盘，SD卡，光盘等更换发布内容，有的方案加入有网络接口，可通过网络实施内容更新。台式广告机屏幕尺寸一般为32-70寸，通过专门制作的金属机柜将液晶面板，播放板或计算机，以及电源，风扇，喇叭等配套部件集成为一台整机。LED屏可使屏幕尺寸一般为70-上百寸，采用大尺寸LED屏连接播放机16或计算机的解决方案。

但是独立的液晶屏播放机，台式广告机，以及LED屏，其发布载体均为物理硬件屏幕，如液晶屏或LED屏，屏幕尺寸一旦选定后就难以更改，不能根据实际的应用需要进行调整屏幕尺寸的大小，在实际应用中需要将物理硬件屏幕或设备安置在发布场所，需要占用较大的物理空间，在特定的较为狭小的空间场所难以应用，并且破坏原有的物理空间布局，尤其当屏幕一旦关闭，屏幕无任何显示时，破坏的效果尤为明显。以上缺点严重地制约了在地铁站台等空间较为狭小且需要控制屏幕开启的场所的应用。

现有显示/投影设备一旦开启，需要人工通过遥控板或硬开关控制显示/投影功能的开启和关闭，在特定应用场所，需要显示/投影设备根据实际的需要自动实施开启和关闭显示/投影功能，如应用在车站候车站台时，当列车未进站时，显示/投影功能开启，向候车乘客显示各类信息，而当列车进站时，为使候车乘客实时观看和了解列车进站情况，需要关闭显示/投影功能，以免对乘客造成多余的视觉干扰。现有显示/投影设备仅处理显示功能，不能根据外部特定需求，如列车进站时自动实施显示/投影设备关闭，列车离站后自动实施显示/投影设备开启。

发明内容

针对上述技术问题，本发明的目的在于提供一种基于车辆运行情况智能控制显示设备的显示系统，在不破坏应用场所已有的空间布局的情况下，能根据列车运行状态控制显示设备的在透明与不透明状态之间转换，不仅能够实施信息的发布和播放，还能使乘客实时了解列车运行状况。

为解决以上技术问题，本发明提供的技术方案是：一种基于车辆运行情况智能控制显示设备的显示系统，包括通过网络链路分别与管理中心连接的若干列车检测设备和若干播放设备以及与播放设备对应的若干显示设备，其中：

所述管理中心包括播放数据模块和信号处理模块，所述播放数据模块用于将播放数据传输到播放设备进行播放，所述信号处理模块通过分析若干列车检测设备检测传输的数据，按预设的策略控制若干播放设备和若干显示设备；

所述车检测设备，用于检测列车的状态数据，并将该状态数据传输到管理中心；

所述播放设备设置有投影装置，用于接收管理中心的播放数据，将该播放数据投影在显示设备上；

所述显示设备包括调光膜屏幕和控电模块，所述控电模块通过接收管理中心的控制指令，对调光膜屏幕进行通断电控制。

所述预设的策略包括当检测到列车没有进站也没有出站时，播放设备正常开启，显示设备的调光膜屏幕断电，用于将播放数据投影在显示设备上。

所述预设的策略包括当检测到列车进站时，播放数据模块停止传输数据，播放设备的投影装置关闭，显示设备的调光膜屏幕通电。

所述预设的策略包括当检测到列车出站时，计算延迟时间，延时控制播放数据模块进行数据传输、播放设备的投影装置开启和控制显示设备的调光膜屏幕断电。

所述显示设备包括触摸屏，用于接收用户的操作信息，并将该操作信息传输到所述管理中心。

所述管理中心还设置有操作信息处理模块，通过分析用户的操作信息，控制播放数据模块传输相应的播放数据到播放设备进行播放。

所述显示设备设置在列车车站轨行区与站台之间的玻璃屏蔽门上，用于减少对列车车站空间的占用。

还包括信号中转模块，用于中转与管理中心相连的若干列车检测设备和显示设备的通信。

所述列车检测设备设置有信号控制模块，用于将列车检测设备检测的信号转换成计算机能够识别的数据信号，将该数据信号传输到信号处理模块进行处理。

所述播放设备包括分屏器，通过将若干投影设备与分屏器相连，用于控制播放数据的同步。

与现有技术相比，本发明基于车辆运行情况智能控制显示设备的显示系统，通过列车检测设备检测列车的状态数据，将所述状态数据传输到管理中心进行分析，基于分析结果对播放设备和显示设备进行相应的控制，当检测到列车未进站时显示设备为不透明状态，以实施信息的发布和播放，当检测到列车进站时显示设备为透明状态，使乘客实时了解列车运行状况；而且显示设备设置在列车车站轨行区与站台之间的玻璃屏蔽门上，减少了对列车车站空间的占用，从而不会破坏应用场所已有的空间布局。此外，显示设备还设置有触摸屏，可以实现与用户进行信息交互，促使播放数据更加贴近用户。

附图说明

图1为本发明基于车辆运行情况智能控制显示设备的显示系统的架构图；

图2为本发明基于车辆运行情况智能控制显示设备的显示系统在列车没有进站时的结构示意图；

图3为图1中本发明基于车辆运行情况智能控制显示设备的显示系统在列车进站时的结构示意图；

图4为本发明基于车辆运行情况智能控制显示设备的显示系统的结构示意图；

图5为本发明基于车辆运行情况智能控制显示设备的显示系统的工作流程图；

图中有关附图标记如下：

1——乘客候车站台，2——轨行区，3——投影仪，4——调光屏幕，5——屏蔽门，6——触摸屏，7——轨道，8——投影光线，9——列车(机车和车厢)，10——列车进站传感器，11——信号控制器，12——列车出站传感器，13——信号控制器，14——调光信号控制器，15——信号控制主机，16——播放机，17——分频器，18.——内容服务器，19——信号控制服务器，2——交换机。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。

参见图1，本发明提供一种基于车辆运行情况智能控制显示设备的显示系统，包括通过网络链路分别与管理中心连接的若干列车检测设备和若干播放设备以及与播放设备对应的若干显示设备，其中：

所述管理中心，通过网络接口或USB通讯接口接收包含文字、图片、FLASH动画、视频等内容信息并存储，并运行有管理所述内容信息的播放数据模块，用于制定每天的播放数据日程，然后将制作好的播放数据日程通过网络接口发送到播放设备。

所述管理中心包括信号处理模块，用于接收若干列车检测设备检测的列车的状态数据，并对所述状态数据进行分析，基于分析的结果按预设的策略控制对应的播放设备和显示设备。

所述列车检测设备，用于实时检测列车的状态，将所述状态转换成能被计算机识别的状态数据，并传输到管理中心。

所述播放设备设置有投影装置，用于接收管理中心的播放数据，将该播放数据投影在显示设备上，而且，所述播放设备还可以接收到信号处理模块发送的控制指令，控制投影装置的开启和关闭。

所述显示设备包括调光膜屏幕和控电模块，所述控电模块通过接收管理中心的控制指令，对调光膜屏幕进行通断电控制。而且，所述显示设备与播放设备相对应，可以通过播放设备的投影装置将播放数据投影在显示设备上，用于实现信息的发布和播放。此外，该显示设备贴合在车站轨行区与站台之间的玻璃屏蔽门上，由于该显示设备设置的是调光膜屏幕，因此该显示设备具有2种状态：通电时屏幕为透明状态；不通电时屏幕为不透明状态，从而不会破坏应用场所已有的空间分布和阻碍乘客的视线。

在本发明实施例中显示设备不仅可以通过通讯接口直接与管理中心相连，还可以通过将显示设备的通讯接口与播放设备的通讯接口相连，再通过播放设备与管理中心的连线，促使显示设备与管理中心相连，可以节约一部分网络通信线缆，使本发明实施例之间设备的数据传输更加优化，并能降低成本。

本发明实施例中被发送到16播放设备的播放日程数据，也可由管理中心发送到18内容服务器中，由内容服务器将播放数据同步实时传输到16播放设备中，使本发明实施例播放的画面达到同步的效果。

如图2和3所示，为本发明基于车辆运行情况智能控制显示设备的显示系统在现实中的具体应用，在地铁乘客候车站台1和轨行区2之间的屏蔽门5上集成了若干个调光屏幕4和若干个触摸屏6，在轨行区内超出站台长度的两边区域列车进站和出站方向分别安装有列车进站传感器10，信号控制器11，列车出站传感器12，信号控制器13，在屏蔽门5的上方区域安装有调光信号控制器14，在轨行区内面对屏蔽门5的平台或墙面上架设有若干个投影仪3，若干个播放机16，若干个分频器17，信号控制主机15，在轨行区内的空闲平台上架设有内容服务器18、信号控制服务器19和交换机20。

所术信号控制主机15，播放机16的网络接口与交换机20通过网络通信线缆连接，内容服务器18，信号控制服务器19的网络接口和交换机20也通过网络通信线缆连接。

所述播放机16的视频接口与分频器17通过视频信号线缆连接，其第1个通讯接口与投影仪3通过控制信号线缆连接，其第2个通讯接口与触摸屏6通过控制信号线缆连接。

所述信号控制主机15的第1，2个通讯接口与2个信号控制器11和信号控制器13通过控制信号线缆连接，第3个通讯接口与调光信号控制器14通过控制信号线缆连接。

所述信号控制器11与列车进站传感器10通过信号线缆直接连接，信号控制器13与列车出站传感器12也通过信号线缆直接连接。

所述调光信号控制器14串联在各调光屏幕4的总供电电源线缆上，各调光屏幕4电源线缆为并联连接。

其中：

管理中心包括内容服务器18(播放数据模块)和信号控制服务器19(信号处理模块)，其中，所述内容服务器18为计算机系统，运行有内容管理服务程序，通过网络接口或USB通讯接口接收包含文字、图片、FLASH动画、视频等内容信息并存储，并运行有管理所述内容信息的数据库子系统，通过网络接口将内容信息发送到播放机16，内容管理服务程序也可通过有线或者无线网络访问互联网络和接入互联网的后台计算机；所述信号控制服务器19为计算机系统，运行有信号控制服务程序，通过网络接口接收交换机20发送的信号，根据信号判断列车的运行状态，通过网络接口发送开启或关闭的控制信号到播放机16，并发送通电或断电的控制信号到信号控制主机15。

所述交换机20为网络交换机20，用于处理系统内容服务器18、信号控制服务器19和播放机16、信号控制主机15之间的数据和控制信号的传送。

播放设备包括播放机16、分屏器和投影仪3，其中：所述播机16集成有至少2个通讯接口和至少1个网络接口，运行有播放程序、信号控制程序、触摸查询程序，通过网络接口接收内容服务器18的内容信息并通过视频接口输出到分频器17，通过网络接口接收信号控制服务器19的控制信号，通过其中的1个通讯接口发送到投影仪3。并运行有触摸屏6驱动程序，通过另1个通讯端口连接到触摸屏6，接收触摸屏6传送的触摸数据并根据触摸数据的请求通过视频接口输出需要的内容信息到分频器17；所述分频器17为视频分配器，通过视频接口分别连接播放机16和投影仪3，用于将接收播放机16发送的一路视频信号分转为2路或2路以上的视频信号并发送到投影仪3；所述投影仪3集成有至少1个通讯接口，可通过通讯端口接收控制信号实现开启或关闭2种状态，所述投影仪33安置在车站轨行区或站台顶部，通过视频接口与分频器17连接，开启时通过投影仪33镜头将影像信息输出并投射在屏幕上，关闭时无任何影像信息输出。并可根据实际应用场所的需要调整投射影像的尺寸大小。

所述信号控制主机15为信号中转模块，集成有至少3个通讯接口，运行有信号控制程序，用于接收列车检测传感器、信号控制器13发送的信号，并传送到信号控制服务器19，同时并接收信号控制服务器19发送的控制信号，发送给调光信号控制器14。

列车检测模块包括2个信号控制器(信号控制模块)和2个列车检测传感器，所述信号控制器和列车检测传感器为一种精确检测移动物体的控制系统，包含处理芯片、控制电路、通讯接口电路，依照设定频次发送检测信号并接收检测信号，列车经过时阻断检测信号，使传感器状态发生转变，从而可以检测列车进站状态，信号控制器13将列车检则传感器状态处理为计算机可识别信号，传送到信号控制主机15。所述列车检测传感器10是用来检测列车是否已经进站了，而信号控制器11则将列车检测传感器10检测的信号转换成计算机能识别的信号；所述列车检测传感器12是用来检测列车是否已经出站了，而信号控制器13则将列车检测传感器13检测的信号转换成计算机能识别的信号。经过上述二套列车信号检测设备将检测到列车的信号转换成计算机能识别的状态数据传输到信号控制服务器19进行相应的处理。

所述调光信号控制器14为一种控制若干个电源开关的控电模块，包含处理芯片、控制电路、通讯接口电路，用于接收信号控制主机15发送的控制信号，通过对接收的信号数据进行解码，可同时控制若干个调光屏幕4电源的通电或断电，实施对调光屏幕4的状态控制。

显示设备包括调光屏幕4和触摸屏6，其中：所述调光屏幕4为一种柔性屏幕，贴合在车站轨行区与站台之间的玻璃屏蔽门5上，具有2种状态：通电时屏幕为透明状态；不通电时屏幕为不透明状态；所述触摸屏6为一种检测用户触摸的系统，用于检测用户手指触摸的位置，并通过通讯接口将位置信息发送给播放机16，再通过播放机16传输到管理中心。所述触摸屏6可以是任一原理的触摸屏6。

所述管理中心还设置有与触摸屏6相对应的操作信息处理模块，通过分析用户的操作信息，控制播放数据模块传输相应的播放数据到播放设备进行播放，从而实现与用户进行信息交互。

所述网络接口为百兆RJ-45接口、千兆RJ-45接口、WIFI无线网络接口、3G无线网络接口的任一种，优选为千兆RJ-45接口，所述通讯接口为RS-232串口、RS-485接口、并口、USB接口、蓝牙接口中的任一种，优选为RS232接口，所述视频接口为VGA、DVI、HDMI、DISPLAY PORT接口中的任一种，优选为VGA接口。所述视频信号电缆用于连接设备间的视频接口，控制信号线缆用于连接设备间的通讯接口，网络通信线缆用于连接设备间的网络接口，电源线缆用于为设备提供电源。

本发明实施例提供了一套不破坏地铁站台已有空间的显示系统，可以根据列车运行状态控制屏幕透明和不透明状态，并且可以根据列车运行状态控制显示系统开启和关闭状态，根据应用需要，可选择增加触摸屏6以实现使用者与系统的互动，其具体工作过程如下所术；

由于信号控制器和列车检测传感器为一种精确检测移动物体的控制系统，包含处理芯片、控制电路、通讯接口电路，依照设定频次发送检测信号并接收检测信号，列车经过时阻断检测信号，使传感器状态发生转变，从而可以检测列车即将进站、进站和出站状态，列车检测传感器状态经信号控制器13处理为计算机可识别信号，传送到信号控制主机15。

设定系统初始化状态为无列车进站，则此时调光屏幕4电源断开，调光屏幕4为不透明状态，播放机16内播放程序从内容服务器18上读取内容信息并通过分频器17传送到各投影仪3，投影仪3为开启状态，投射影像信息到不透明的调光屏幕4上，实施信息的发布和广告的播放等应用。同时乘客可通过触摸屏6点击投射到调光屏幕4上的触摸查询程序的功能按钮实现与影像的互动。

当列车未进站时，所述进站检测传感器10持续接收到检测信号，所述出站检测传感器12可持续接收到检测信号，此工作状态为无列车进站状态，信号控制器11和13实时读取列车进站/出站检测传感器10和12的状态，并将无列车进站状态处理为无列车状态信号，发送给信号控制主机15，信号控制主机15再将无列车状态信号经过交换机20传送给信号控制服务器19，信号控制服务器19上的播放控制程序读取到无列车状态信号，通过交换机20发送无列车信号给信号控制主机15，信号控制主机15保持调光屏幕4为不透明状态，同时信号控制服务器19上的播放控制程序通过交换机20发送无列车信号给播放机16，保持播放机16内播放程序和触摸查询程序正常播放，保持投影仪3为开启状态，投射影像信息到调光屏幕44上。

当列车进站时，所述进站检测传感器10检测信号被列车阻挡，进站检测传感器10无法接收检测信号，出站检测传感器12可持续接收到检测信号，此工作状态为列车进站状态，信号控制器11和13实时读取列车进站/出站检测传感器10和12的状态，并将列车进站状态处理为列车进站信号，发送给信号控制主机15，信号控制主机15再将列车进站信号经过交换机20传送给信号控制服务器19，信号控制服务器19上的播放控制程序接收到列车进站信号，立即通过交换机20传送接通信号到信号控制主机15，信号控制主机15上的信号控制程序接收到接通信号后立即发送接通电源信号到调光信号控制器14，调光信号控制器14接收到接通电源信号后立即接通调光屏幕4的电源，调光屏幕4由不透明状态切换为透明状态，同时信号控制服务器19上的播放控制程序立即通过交换机20传送关闭信号到各播放机16，各播放机16上的信号控制程序接收到关闭信号后立即通过通讯接口发送关闭信号到投影仪3并关闭播放程序和触摸查询程序，投影仪3接收到关闭信号立即关闭投射，使无任何影像信息投射到调光屏幕4上。信号控制服务器19上的播放控制程序在接收到列车出站信号前不发送断开信号给信号控制主机15，也不发送开启信号给播放机16。

当列车出站时，所述进站检测传感器10可持续接收到检测信号，出站检测传感器12检测信号被列车阻挡，出站检测传感器12无法接收检测信号，此工作状态为列车出站状态，信号控制器11和13实时读取列车进站/出站检测传感器10和12的状态，并将列车出站状态处理为列车出站信号，发送给信号控制主机15，信号控制主机15再将列车出站信号经过交换机20传送给信号控制服务器19，信号控制服务器19上的播放控制程序接收到列车出站信号，计算列车出站时间，在列车出站后通过交换机20传送断开信号到信号控制主机15，信号控制主机15上的信号控制程序接收到断开信号后立即发送断开电源信号到调光信号控制器14，调光信号控制器14接收到断开电源信号后立即断开调光屏幕4的电源，调光屏幕4由透明状态切换为不透明状态，同时信号控制服务器19上的播放控制程序立即通过交换机2020传送开启信号到各播放机16，各播放机16上的信号控制程序接收到开启信号后立即通过通讯接口发送开启信号到投影仪3并启动运行播放程序和触摸查询程序，投影仪3接收到开启信号立即开启投射，投射影像信息到调光屏幕4上。信号控制服务器19上的播放控制程序在接收到列车进站信号前发送无列车信号控制主机15和播放机16，保持投影仪3为开启状态，投射影像信息到调光屏幕44上。

如图4所示，为本实施例基于车辆运行情况智能控制显示设备的显示系统的架构图。通过将包括内容服务器和信号控制服务器的管理中心通过交换机与若干个包括播放机、分频器和投影仪的播放设备相连，通过内容服务器发送播放数据到播放设备，播放设备通过分频器和投影仪将播放数据进行同步投影，用于实现显示的发布和播放。此外，所述管理中心通过信号控制主机(信号中转模块)分别连接若干个显示设备和列车检测设备，其中：所述显示设备包括若干个调光屏幕和与调光屏幕对应的若干个触摸屏以及用于控制所以调光屏幕通断电的调光信号器(控电模块)。另外，所述显示设备与播收设备相连，通过显示设备的触摸屏检测用户手指触摸的位置，并通过通讯接口将位置信息发送给播放机，播放机将该位置信息传输到管理中心，再通过管理中心设置的操作信息处理模块，对用户手指触摸的位置进行分析，获取用户想要了解的信息数据，再通过操作信息处理模块控制播放数据模块传输所述信息数据到播放设备进行播放，从而实现了信息的交互。

如图5所示，为本实施例基于车辆运行情况智能控制显示设备的显示系统的具体工作过程，具体如下所述：

S501、系统初始化：

通过对该系统初始化，促使本系统的所有数据清零，并将设定系统初始化状态为无列车进站。

S502、调光屏幕断电：

基于系统初始化状态为无列车进站，通过管理中心的信号处理模块发送控制指令到控电模块，控制显示设备的调光屏幕断电，成不透明状态，以便投影装置能够将播放数据投影在调光屏幕上，实现信息的发布和播放。

S503、开启投影仪：

基于系统初始化状态为无列车进站，因此管理中心的信号处理模块会发送控制指令到播放设备，控制播放设备的投影仪开启，以便使管理中心的播放数据模块将播放数据传输到播放设备，通过投影仪将所述播放数据投影在调光屏幕上。

S504、运行播放程序：

基于系统初始化状态为无列车进站，因此管理中心的播放数据模块将制作好的播放数据传输到播放设备，由于投影仪已经开启，所以可以将所述播放数据投影在调光屏幕上。

S505、检测列车是否进站：

通过列车检测设备将检测的列车的状态数据发送到管理中心，经管理中心的信号处理模块对所属状态数据进行分析，判断是否有列车进站；

若有列车进站，则进入步骤S506；

若没有列车进站，则进入步骤S502，保持现有状态不变。

S506、调光屏幕通电：

当信号处理模块判断有列车进站时，发送控制指令到信号控制主机(信号中转模块)，信号控制主机将所述控制指令转发到调光信号控制器(控电模块)，调光信号控制器接收到所述控制指令，对调光屏幕进通电控制，促使显示设备成透明状态，以便用户能够直接的观看列车进站情况。

S507、关闭投影仪：

当信号处理模块判断有列车进站时，将发送关闭投影仪的控制指令到播放设备，播放设备根据接收到的所述控制指令，控制投影仪关闭，用于防止播放数据继续投影在显示设备上，给用户造成干扰。

S508、停止播放程序：

当信号处理模块判断有列车进站时，将发送列车进站的数据到播放数据模块，播放数据模块按照预设的策略停止对播放设备传输播放数据，从而停止了播放程序。

S509、判断列车是否出站：

通过列车检测设备将检测的列车数据传输到信号处理模块进行数据分析，从而判断是否有列车出战；

若有列车出站，则执行步骤S510；

若没有列车出站，则返回步骤S506。

S510、计算出站时间，延时返回步骤S501：

当有列车出站时，通过列车检测设备将检测到的列车的状态数据传输到信号处理模块进行分析，根据列车的长度和速度计算出该列车的出站时间，系统在出站时间之后还延时一段时间，再返回步骤S501。

综上所述，与现有技术相比，本发明基于车辆运行情况智能控制显示设备的显示系统，在不破坏应用场所已有的空间布局，尤其是关闭显示的状态下，更有效地利用了屏蔽门，并且不影响屏蔽门的原有功能，而且，显示区域可根据实际需要进行尺寸和比例的调整；此外，本系统还能根据地铁列车运行状态控制屏幕的透明和不透明状态，列车未进站时屏幕为不透明状态，以实施信息的发布和播放，当列车进站时屏幕为透明状态，使乘客实时了解列车运行状况；再者，本系统还能根据地铁列车运行状态控制投影仪的开启和关闭，列车未进站时投影仪开启，以实施信息的发布和播放，当列车进站时投影仪关闭，使乘客实时了解列车运行状况，不影响乘客的乘车行为；而且用户可以与本显示系统互动。

以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出的是，上述优选实施方式不应视为对本发明的限制，本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明的精神和范围内，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种基于车辆运行情况智能控制显示设备的显示系统，其特征在于，包括通过网络链路分别与管理中心连接的若干列车检测设备和若干播放设备以及与播放设备对应的若干显示设备，其中：

所述管理中心包括播放数据模块和信号处理模块，所述播放数据模块用于将播放数据传输到播放设备进行播放，所述信号处理模块通过分析若干列车检测设备检测传输的数据，按预设的策略控制若干播放设备和若干显示设备；

所述列车检测设备，用于检测列车的状态数据，并将该状态数据传输到管理中心；

所述播放设备设置有投影装置，用于接收管理中心的播放数据，将该播放数据投影在显示设备上；

所述显示设备包括调光膜屏幕和控电模块，所述控电模块通过接收管理中心的控制指令，对调光膜屏幕进行通断电控制。

2.如权利要求1所述的基于车辆运行情况智能控制显示设备的显示系统，其特征在于，所述预设的策略包括当检测到列车没有进站也没有出站时，播放设备正常开启，显示设备的调光膜屏幕断电，用于将播放数据投影在显示设备上。

3.如权利要求1所述的基于车辆运行情况智能控制显示设备的显示系统，其特征在于，所述预设的策略包括当检测到列车进站时，播放数据模块停止传输数据，播放设备的投影装置关闭，显示设备的调光膜屏幕通电。

4.如权利要求1所述的基于车辆运行情况智能控制显示设备的显示系统，其特征在于，所述预设的策略包括当检测到列车出站时，计算延迟时间，延时控制播放数据模块进行数据传输、播放设备的投影装置开启和控制显示设备的调光膜屏幕断电。

5.如权利要求1所述的基于车辆运行情况智能控制显示设备的显示系统，其特征在于，所述显示设备包括触摸屏，用于接收用户的操作信息，并将该操作信息传输到所述管理中心。

6.如权利要求5所述的基于车辆运行情况智能控制显示设备的显示系统，其特征在于，所述管理中心还设置有操作信息处理模块，通过分析用户的操作信息，控制播放数据模块传输相应的播放数据到播放设备进行播放。

7.如权利要求5所述的基于车辆运行情况智能控制显示设备的显示系统，其特征在于，所述显示设备设置在列车车站轨行区与站台之间的玻璃屏蔽门上，用于减少对列车车站空间的占用。

8.如权利要求1所述的基于车辆运行情况智能控制显示设备的显示系统，其特征在于，还包括信号中转模块，用于中转与管理中心相连的若干列车检测设备和显示设备的通信。

9.如权利要求1所述的基于车辆运行情况智能控制显示设备的显示系统，其特征在于，所述列车检测设备设置有信号控制模块，用于将列车检测设备检测的信号转换成计算机能够识别的数据信号，将该数据信号传输到信号处理模块进行处理。

10.如权利要求1-9任一所述的基于车辆运行情况智能控制显示设备的显示系统，其特征在于，所述播放设备包括分屏器，通过将若干投影设备与分屏器相连，用于控制播放数据的同步。

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