CN102720384A - 液压升降停车库及其构成的停车系统及其应用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种液压升降停车库及其构成的停车系统，属于机械应用技术，包括主要由至少六根立柱构成的两个车位，每个车位底部的底板，在每个车位左右后三侧连接相邻立柱的连接杆，以及分别设置于底板上方和下方的举升板和液压系统；还包括前侧相对立柱之间连接的导轨，扣接于举升板上的滑动板，安装于停车库之间通道上的转向装置和水循环清洁系统。本发明还提供了该停车系统的应用方法，通过巧妙的设计，利用液压系统和简单的操作实现双层停车库的停车、取车功能，还能够利用水循环清洁系统对车辆进行清洗，回收废水再次利用，极大地节约了电能和水资源等能源。

Description

液压升降停车库及其构成的停车系统及其应用方法

技术领域

本发明涉及一种停车库，具体地讲，是涉及一种液压升降停车库及其构成的停车系统。

背景技术

随着国民生活水平的提高，越来越多的人们都拥有了车辆。一方面用车辆来代替步行，另一方面满足假日外出旅游的需要。但是由于土地资源紧张，尤其是在城市的公共场所和一些人口较为密集的小区，不少车主常常因为停车位有限而无法停车，给生活造成了极大的不便。

虽然现在很多地方都建造有地下停车库，但是停车位依然很有限，如何合理利用空间停车成为社会各界讨论的一个重要话题。有人设计过立体停车库，但是由于使用电力输送，加上车辆自重很大，非常耗费电能，不符合现在国家提倡的节能减排战略，而且通常立体停车库的造价成本很高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种液压升降停车库及其构成的停车系统，解决目前立体停车库能耗大和成本高的问题。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

液压升降停车库，包括主要由至少六根立柱构成的两个车位，每个车位底部的底板，连接相邻立柱的连接杆，设置于底板上方的举升板，以及设置于底板下方的液压系统。

进一步地，所述举升板包括位于前后两端的横边框，连接两端的横边框且分别靠近两侧边的四至十根竖筋，位于该举升板中部与竖筋均相连的且底面中心处设有用于连接液压系统的凹槽的中横梁，在每侧竖筋间连接起固定作用的横筋，连接竖筋与中横梁的斜支撑，以及设置于横边框两端且与立柱配合连接的定位块；所述立柱上部设有重叠放置的用于对定位块起支撑限位作用的上支撑块和下支撑块。

更进一步地，所述液压系统包括连接于底板底面的大号油缸，位于底板中心下方且能够穿过底板与中横梁底面的凹槽配合的小号油缸，以及通过油路管线与大号油缸和小号油缸均连通的储油箱和设于储油箱上的控制开关，其中，位于同一车位下的大号油缸通过油路管线与相邻车位下的小号油缸连通，大号油缸的缸径是小号油缸缸径的五至十倍。

为了保证举升板能够顺畅地移动，所述立柱上部为台阶状，其直径小于下部的直径，所述上支撑块和下支撑块的内径与立柱的上直径相当，外径与立柱的下直径相当，上支撑块和下支撑块套接于立柱上。

由上述液压升降停车库构成的停车系统，包括至少两个开口位置相对的液压升降停车库和转向装置；两个液压升降停车库的前侧立柱正对，且相对的两根立柱上部均设有相互连接的导轨，该转向装置位于相邻的两个导轨之间且位于两个相对的车位之间，所述举升板上还设有滑动板。

为了方便取车和转向，所述转向装置主要由在两个相对的车位之间来回移动的千斤顶、分别设置于千斤顶下部和顶部的旋转轴承和支撑板组成。

进一步地，所述滑动板包括由横边框和竖边框构成的方框架，在方框架中均匀设置的三至十根横梁和四至十根竖筋，以及设置于滑动板上用于对车轮限位的限位挡块，其中，滑动板的横边框与举升板的横边框通过活动搭扣连接。

为了便于清洗，该停车系统还包括水循环清洁系统，该水循环清洁系统主要由通过管道依次连接的排水槽、蓄水池、储水池和水龙头，以及安装于蓄水池上的压板组成，其中，排水槽设置于车位旁的地面上，蓄水池和压板设置于该停车系统的入口处，储水池的位置高于车位的高度，水龙头则设置于每个车位的边缘。

为了保证水源清洁干净，所述排水槽中、排水槽和蓄水池之间的管道中均设有滤网，构成多层过滤装置。

以上述由液压升降停车库构成的停车系统为基础，本发明还提供了该停车系统的应用方法，包括以下步骤：

（1）在地面划分多个矩形车位，形成前侧相对的两排车位，中间构成通道，将立柱固定安装于车位边缘，并在每个车位左右两侧以及前后两侧的上部均用连接杆将立柱连接加固；

（2）在每个车位的地面下设置仓室，安装两个大号油缸和一个小号油缸，小号油缸位于车位正中，并通过油路管线与相邻车位内的大号油缸连通，相应地，该相邻车位内的小号油缸与该车位内的大号油缸连通，再通过油路管线与位于地面上的储油箱连通，然后将组装好的底板、举升板、滑动板依次安装在仓室之上，底板与大号油缸连接，小号油缸穿过底板中心与举升板连接，滑动板与举升板通过活动搭扣连接，且举升板上的定位块与立柱配合连接，两个相对的前侧立柱上部相互连接导轨，在通道中部设置轨道，转向装置安装于轨道上；

（3）在车位前侧的地面设置排水槽，在系统进入处设置减速带和蓄水池，积水进入排水槽经过滤网多层过滤后进入蓄水池，减速带连接蓄水池的压板，每当有车辆进入该停车系统，车辆压过减速带使压板产生压力将蓄水池中的水压入位于高处的储水池中，当车辆需要清洗时，打开车位旁的水龙头即可取水清洗；

（4）当车辆一进入车位时，关闭储油箱上的控制开关，使液压系统不起作用，当车辆二进入相邻车位时，打开控制开关，车辆二利用自身重力使液压系统工作，将车辆一连同其所在的举升板和滑动板沿立柱举升至上层，旋转立柱上部的下支撑块与举升板上的定位块配合相扣，固定后，关闭控制开关，使小号油缸的缸柱回复至缸内；

（5）车辆三进入车位时，打开控制开关，车辆三利用与步骤（4）同样的过程将车辆二举升至上层，并使相应小号油缸的缸柱回复至缸内，此时，当车辆四进入相邻车位，关闭控制开关，使液压系统不起作用；

（6）位于下层的车辆进出车位按正常进出方式即可，位于上层的车辆出入时，打开举升板与滑动板之间的活动搭扣，使滑动板置于导轨上，滑动板带动车辆沿导轨滑动至通道上方，转向装置移动至滑动板下方，支起上端连接有支撑板的千斤顶，使支撑板上升至滑动板底部并相互扣接，再将滑动板脱离导轨，下降千斤顶，使滑动板及车辆下降至地面，再通过轴承转向，使车辆正对系统出口方向。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

（1）本发明设计巧妙，使用方便，适合推广应用。

（2）本发明通过设置上下双层车位，增加了车位数量，节约了停车空间，从而提高了车位的空间利用率。

（3）本发明利用车辆自重对液压系统产生压力，举升相邻的车辆至车库上层，相比现有技术利用电力搬运车辆，大大节省了能源，而且通过液压系统产生的压力能量绿色环保，不会对环境造成污染，符合国家提倡的节能减排战略。

（4）本发明的举升板和滑动板均采用框架结构，减少了不必要的材料消耗，不仅节约了造价成本，而且降低了其自身的自重，减小了被举升的重量，从而提高了举升效果。

（5）本发明的立柱上部设有支撑块，用于固定支撑上升后的举升板，通过支撑块旋转的结构，既能够保证举升板顺利被举升至要求位置，又能够方便快捷地调整支撑块的限位部分与举升板配合固定，并且一根立柱上设置上下两个支撑块保证了立柱两侧的车位均能够使用，减少了安装立柱的数量，从而降低了造价成本。

（6）本发明设置大号油缸和小号油缸的直径大比值，使施压端只需下压位移很小的距离即可使被举端上升很高的高度，避免了下层车辆与地面差距过大产生不方便车辆进出的影响，从而提高了本发明的应用性。

（7）本发明通过导轨和滑动板相互配合，方便放置于上层的车辆取出，还通过转向装置将上层车辆降至地面并实现自动调整方向，方便了车辆进出，提高了取车的便捷性，并且转向装置还可以通过地面的轨道方便地移动，不必在每个轨道的间隔中均设置转向装置，降低了造价成本。

（8）本发明通过设置水循环清洁系统，对停车库内的废水进行回收利用，经过滤清洁后存储，对所停的车辆进行清洗，将水资源重复利用，节约了水资源，并且通过车辆进出停车系统时产生压力代替水泵抽水的功能，将蓄水池内的水压入储水池，减少了水泵的电能消耗，从而节约了能源和成本。

（9）本发明的水循环清洁系统通过多个滤网构成的多层过滤装置保证了废水回收的清洁度，而且多层过滤装置简单易行，具有很高的实用性。

附图说明

图1为本发明中液压停车库的正视结构示意图。

图2为本发明中液压停车库的俯视结构示意图。

图3为本发明中举升板的结构示意图。

图4为本发明中滑动板的结构示意图。

图5为图1中A的局部放大示意图。

图6为本发明中立柱的俯视结构示意图。

图7为本发明中转向装置的结构示意图。

图8为本发明中水循环清洁系统的结构示意图。

图9为本发明中停车系统的俯视结构示意图。

上述附图中，附图标记对应的部件名称如下：

1-立柱，2-连接杆，3-底板，4-举升板，5-液压系统，6-转向装置，7-导轨，8-滑动板，9-水循环清洁系统，11-上支撑块，12-下支撑块，

41-定位块，42-横边框，43-竖筋，44-中横梁，45-横筋，46-斜支撑，47-竖边框，48-横梁，49-限位挡块，

51-大号油缸，52-小号油缸，53-储油箱，54-控制开关，

61-千斤顶，62-旋转轴承，63-支撑板，

91-排水槽，92-蓄水池，93-储水池，94-水龙头，95-压板，96-滤网。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明，本发明的实施方式包括但不限于下列实施例。

实施例

如图1和图2所示，该液压升降停车库，包括主要由六根立柱1构成的两个车位，每个车位底部的底板3，连接相邻立柱1的连接杆2，设置于底板3上方的举升板4，以及设置于底板3下方的液压系统5。

如图3所示，每个举升板4包括位于前后两端的横边框42，连接两端的横边框42且分别靠近两侧边的四根竖筋43，位于该举升板4中部与竖筋43均相连的且底面中心处设有用于连接液压系统5的凹槽的中横梁44，在每侧竖筋43间连接起固定作用的横筋45，该横筋每侧有十八根，共三十六根，连接竖筋43与中横梁44的斜支撑46，该斜支撑共四根，以及设置于横边框42两端且与立柱1配合连接的定位块41，该定位块共四个；如图5所示，每根立柱1上部设有重叠放置的用于对定位块41起支撑限位作用的上支撑块11和下支撑块12。

如图1所示，所述液压系统5包括连接于底板3底面的大号油缸51，位于底板3中心下方且能够穿过底板3与中横梁44底面的凹槽配合的小号油缸52，以及通过油路管线与大号油缸51和小号油缸52均连通的储油箱53和设于储油箱53上的控制开关54，其中，位于同一车位下的两个大号油缸51通过油路管线与相邻车位下的小号油缸52连通，大号油缸51的缸径是小号油缸52缸径的五倍，小号油缸上升高度是大号油缸下降高度的五十倍，即底板下降5cm，则举升板上升2.5m。

如图6所示，为了保证举升板能够顺畅地移动，立柱1上部为台阶状，其直径小于下部的直径，所述上支撑块11和下支撑块12的内径与立柱1的上直径相当，外径与立柱1的下直径相当，上支撑块11和下支撑块12套接于立柱1上。

如图7～9所示，由液压升降停车库构成的停车系统，包括至少两个开口位置相对的液压升降停车库和转向装置6；两个液压升降停车库的前侧立柱1正对，且相对的两根立柱1上部均设有相互连接的导轨7，该转向装置6位于相邻的两个导轨7之间且位于两个相对的车位之间，所述举升板4上还设有滑动板8。

其中，转向装置6主要由在两个相对的车位之间来回移动的千斤顶61、分别设置于千斤顶61下部和顶部的旋转轴承62和支撑板63组成。

如图4所示，每个滑动板8包括由横边框42和竖边框47构成的方框架，在方框架中均匀设置的四根横梁48和四根竖筋43，以及设置于滑动板8上用于对车轮限位的限位挡块49，其中，滑动板8的横边框42与举升板4的横边框42通过活动搭扣连接。

水循环清洁系统9主要由通过管道依次连接的排水槽91、蓄水池92、储水池93和水龙头94，以及安装于蓄水池92上的压板95组成，其中，排水槽91设置于车位旁的地面上，蓄水池92和压板95设置于该停车系统的入口处，储水池93的位置高于车位的高度，水龙头94则设置于每个车位的边缘。所述排水槽91中、排水槽91和蓄水池92之间的管道中均设有滤网96，构成多层过滤装置。

下面详细说明该停车系统的应用过程。

在地面划分多个矩形车位，形成前侧相对的两排车位，中间构成通道，将立柱固定安装于车位边缘，并在每个车位左右两侧以及前后两侧的上部均用连接杆将立柱连接加固。

在每个车位的地面下设置仓室，安装两个大号油缸和一个小号油缸，小号油缸位于车位正中，并通过油路管线与相邻车位内的大号油缸连通，相应地，该相邻车位内的小号油缸与该车位内的大号油缸连通，再通过油路管线与位于地面上的储油箱连通，然后将组装好的底板、举升板、滑动板依次安装在仓室之上，底板与大号油缸连接，小号油缸穿过底板中心与举升板连接，滑动板与举升板通过活动搭扣连接，且举升板上的定位块与立柱配合连接，两个相对的前侧立柱上部相互连接导轨，在通道中部设置轨道，转向装置安装于轨道上。

在车位前侧的地面设置排水槽，在系统进入处设置减速带和蓄水池，积水进入排水槽经过滤网多层过滤后进入蓄水池，减速带连接蓄水池的压板，每当有车辆进入该停车系统，车辆压过减速带使压板产生压力将蓄水池中的水压入位于高处的储水池中，当车辆需要清洗时，打开车位旁的水龙头即可取水清洗。

当只有车辆一进入车位一时，关闭储油箱上的控制开关，使液压系统不起作用，当车辆二进入相邻的车位二时，打开控制开关，车辆二利用自身重力使液压系统工作，将车辆一连同其所在的举升板和滑动板沿立柱举升至上层，旋转立柱上部的下支撑块与举升板上的定位块配合相扣，固定后，关闭控制开关，使小号油缸的缸柱回复至缸内；车辆三进入车位一时，打开控制开关，车辆三利用同样的过程将车辆二举升至车位二上层，并使相应小号油缸的缸柱回复至缸内，此时，当车辆四进入车位二，关闭控制开关，使液压系统不起作用。

取车时，位于下层的车辆进出车位按正常进出方式即可，而位于上层的车辆需要出入时，打开举升板与滑动板之间的活动搭扣，使滑动板置于导轨上，滑动板带动车辆沿导轨滑动至通道上方，转向装置移动至滑动板下方，支起上端连接有支撑板的千斤顶，使支撑板上升至滑动板底部并相互扣接，再将滑动板脱离导轨，下降千斤顶，使滑动板及车辆下降至地面，再通过轴承转向，使车辆正对系统出口方向。

按照上述实施例，便可很好地实现本发明。

Claims (10)

1.液压升降停车库，其特征在于，包括主要由至少六根立柱（1）构成的两个车位，每个车位底部的底板（3），连接相邻立柱（1）的连接杆（2），设置于底板（3）上方的举升板（4），以及设置于底板（3）下方的液压系统（5）。

2.根据权利要求1所述的液压升降停车库，其特征在于，所述举升板（4）包括位于前后两端的横边框（42），连接两端的横边框（42）且分别靠近两侧边的四至十根竖筋（43），位于该举升板（4）中部与竖筋（43）均相连的且底面中心处设有用于连接液压系统（5）的凹槽的中横梁（44），在每侧竖筋（43）间连接起固定作用的横筋（45），连接竖筋（43）与中横梁（44）的斜支撑（46），以及设置于横边框（42）两端且与立柱（1）配合连接的定位块（41）；所述立柱（1）上部设有重叠放置的用于对定位块（41）起支撑限位作用的上支撑块（11）和下支撑块（12）。

3.根据权利要求2所述的液压升降停车库，其特征在于，所述液压系统（5）包括连接于底板（3）底面的大号油缸（51），位于底板（3）中心下方且能够穿过底板（3）与中横梁（44）底面的凹槽配合的小号油缸（52），以及通过油路管线与大号油缸（51）和小号油缸（52）均连通的储油箱（53）和设于储油箱（53）上的控制开关（54），其中，位于同一车位下的大号油缸（51）通过油路管线与相邻车位下的小号油缸（52）连通，大号油缸（51）的缸径是小号油缸（52）缸径的五至十倍。

4.根据权利要求2或3所述的液压升降停车库，其特征在于，所述立柱（1）上部为台阶状，其直径小于下部的直径，所述上支撑块（11）和下支撑块（12）的内径与立柱（1）的上直径相当，外径与立柱（1）的下直径相当，上支撑块（11）和下支撑块（12）套接于立柱（1）上。

5.由权利要求1～4所述的液压升降停车库构成的停车系统，其特征在于，包括至少两个开口位置相对的液压升降停车库和转向装置（6）；两个液压升降停车库的前侧立柱（1）正对，且相对的两根立柱（1）上部均设有相互连接的导轨（7），该转向装置（6）位于相邻的两个导轨（7）之间且位于两个相对的车位之间，所述举升板（4）上还设有滑动板（8）。

6.根据权利要求5所述的由液压升降停车库构成的停车系统，其特征在于，所述转向装置（6）主要由在两个相对的车位之间来回移动的千斤顶（61）、分别设置于千斤顶（61）下部和顶部的旋转轴承（62）和支撑板（63）组成。

7.根据权利要求6所述的由液压升降停车库构成的停车系统，其特征在于，所述滑动板（8）包括由横边框（42）和竖边框（47）构成的方框架，在方框架中均匀设置的三至十根横梁（48）和四至十根竖筋（43），以及设置于滑动板（8）上用于对车轮限位的限位挡块（49），其中，滑动板（8）的横边框（42）与举升板（4）的横边框（42）通过活动搭扣连接。

8.根据权利要求5～7任意一项所述的由液压升降停车库构成的停车系统，其特征在于，还包括水循环清洁系统（9），该水循环清洁系统（9）主要由通过管道依次连接的排水槽（91）、蓄水池（92）、储水池（93）和水龙头（94），以及安装于蓄水池（92）上的压板（95）组成，其中，排水槽（91）设置于车位旁的地面上，蓄水池（92）和压板（95）设置于该停车系统的入口处，储水池（93）的位置高于车位的高度，水龙头（94）则设置于每个车位的边缘。

9.根据权利要求8所述的由液压升降停车库构成的停车系统，其特征在于，所述排水槽（91）中、排水槽（91）和蓄水池（92）之间的管道中均设有滤网（96），构成多层过滤装置。

10.根据权利要求5～9所述的由液压升降停车库构成的停车系统的应用方法，其特征在于，包括以下步骤：

（1）在地面划分多个矩形车位，形成前侧相对的两排车位，中间构成通道，将立柱固定安装于车位边缘，并在每个车位左右两侧以及前后两侧的上部均用连接杆将立柱连接加固；

（2）在每个车位的地面下设置仓室，安装两个大号油缸和一个小号油缸，小号油缸位于车位正中，并通过油路管线与相邻车位内的大号油缸连通，相应地，该相邻车位内的小号油缸与该车位内的大号油缸连通，再通过油路管线与位于地面上的储油箱连通，然后将组装好的底板、举升板、滑动板依次安装在仓室之上，底板与大号油缸连接，小号油缸穿过底板中心与举升板连接，滑动板与举升板通过活动搭扣连接，且举升板上的定位块与立柱配合连接，两个相对的前侧立柱上部相互连接导轨，在通道中部设置轨道，转向装置安装于轨道上；

（3）在车位前侧的地面设置排水槽，在系统进入处设置减速带和蓄水池，积水进入排水槽经过滤网多层过滤后进入蓄水池，减速带连接蓄水池的压板，每当有车辆进入该停车系统，车辆压过减速带使压板产生压力将蓄水池中的水压入位于高处的储水池中，当车辆需要清洗时，打开车位旁的水龙头即可取水清洗；

（4）当车辆一进入车位时，关闭储油箱上的控制开关，使液压系统不起作用，当车辆二进入相邻车位时，打开控制开关，车辆二利用自身重力使液压系统工作，将车辆一连同其所在的举升板和滑动板沿立柱举升至上层，旋转立柱上部的下支撑块与举升板上的定位块配合相扣，固定后，关闭控制开关，使小号油缸的缸柱回复至缸内；

（5）车辆三进入车位时，打开控制开关，车辆三利用与步骤（4）同样的过程将车辆二举升至上层，并使相应小号油缸的缸柱回复至缸内，此时，当车辆四进入相邻车位，关闭控制开关，使液压系统不起作用；

（6）位于下层的车辆进出车位按正常进出方式即可，位于上层的车辆出入时，打开举升板与滑动板之间的活动搭扣，使滑动板置于导轨上，滑动板带动车辆沿导轨滑动至通道上方，转向装置移动至滑动板下方，支起上端连接有支撑板的千斤顶，使支撑板上升至滑动板底部并相互扣接，再将滑动板脱离导轨，下降千斤顶，使滑动板及车辆下降至地面，再通过轴承转向，使车辆正对系统出口方向。

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