CN102717283A - 一种减速器壳装配平面铣削工装 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种减速器壳装配平面铣削工装,包括底板,其特征在于:底板中心设置有圆柱体孔,圆柱体孔中设置有液压缸或气缸驱动的上下运动的升降台,升降台表面呈锥面结构;底板正上方设置有略大于减速器壳装配平面的环形板,环形板与底板间设置有若干连接块和L型活动块,L型活动块垂直部分杠杆连接在连接块上,其末端设置有压块,L型活动块水平部分紧贴底板,且其末端抵住升降台锥面结构,L型活动块水平部分和垂直部分交汇处活动连接。通过底板中心的升降台向上运动,利用锥面结构推动L型活动块向两边运动,其上部向环形板中间运动,利用L型活动块上部的压块压紧倒置的减速器壳的装配平面,便于铣削。
Description
技术领域
本发明涉及一种工装,特别涉及一种减速器壳装配平面铣削工装。
背景技术
减速器壳装配平面铣削时,须将倒置的减速器壳很好的定位到工作台上,以便于很好的铣削加工,为此考虑采用本发明实现很好的装夹定位。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是一种减速器壳装配平面铣削工装,能够很好的实现减速器壳的装夹定位,且结构简单。
为解决上述技术问题,本发明的技术方案为:一种减速器壳装配平面铣削工装,包括底板,其创新点在于:所述底板中心设置有圆柱体孔,所述圆柱体孔中设置有液压缸或气缸驱动的上下运动的升降台,所述升降台表面呈锥面结构;所述底板正上方设置有略大于减速器壳装配平面的环形板,所述环形板与底板间设置有若干连接块和L型活动块,所述L型活动块垂直部分杠杆连接在连接块上,其末端设置有压块,所述L型活动块水平部分紧贴底板,且其末端抵住升降台锥面结构,所述L型活动块水平部分和垂直部分交汇处活动连接。
进一步的,所述底板上设置有供L型活动块水平部分穿过的导向块,所述导向块固定在底板上。
本发明的优点在于:通过底板中心的升降台向上运动,利用锥面结构推动L型活动块向两边运动,由于L型活动块竖直部分与连接块杠杆连接,从而L型活动块竖直部分下部向两边运动,其上部向环形板中间运动,利用L型活动块上部的压块压紧倒置的减速器壳的装配平面,完成减速器壳装配平面的铣削加工。
底板上设置供L型活动块水平部分穿过的导向块,从而其水平部分起到很好的导向作用。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的描述。
图1是本发明一种减速器壳装配平面铣削工装的主视图。
图2是本发明一种减速器壳装配平面铣削工装的俯视图。
具体实施方式
图1和图2所示的一种减速器壳装配平面铣削工装,底板1中心设置有圆柱体孔2,该圆柱体孔2中设置有液压缸或气缸驱动的上下运动的升降台3,升降台3表面呈锥面结构4。底板1正上方设置有略大于减速器壳装配平面的环形板5,环形板5与底板1间设置有若干连接块6和L型活动块7, L型活动块垂直部分8杠杆连接在连接块6上,其末端设置有压块9, L型活动块水平部分10紧贴底板1,且其末端抵住升降台锥面结构4,并且L型活动块水平部分10和垂直部分8交汇处活动连接。
为使L型活动块水平部分起到很好的导向作用,底板1上设置供L型活动块水平部分10穿过的导向块11。
具体工作时,通过底板1中心的升降台3向上运动,从而升降台顶部的锥面结构4带动抵住升降台的L型活动块的水平部分10向两边运动,由于L型活动块垂直部分8杠杆连接在连接块6上,且L型活动块水平部分10和垂直部分8交汇处活动连接,从而使得L型活动块的垂直部分8上部向环形板5中间运动,从而利用L型活动块顶部的压块9夹紧倒置在环形板上的减速器壳。
当需要松开减速器壳时,只需使得底板1中心的升降台3向下运动,从而使得L型活动块水平部分10向中间运动,从而带动L型活动块上部向两边运动,从而活动块上部的压块9松开倒置在环形板上的减速器壳,取出减速器壳。
Claims (2)
1. 一种减速器壳装配平面铣削工装,包括底板,其特征在于:所述底板中心设置有圆柱体孔,所述圆柱体孔中设置有液压缸或气缸驱动的上下运动的升降台,所述升降台表面呈锥面结构;所述底板正上方设置有略大于减速器壳装配平面的环形板,所述环形板与底板间设置有若干连接块和L型活动块,所述L型活动块垂直部分杠杆连接在连接块上,其末端设置有压块,所述L型活动块水平部分紧贴底板,且其末端抵住升降台锥面结构,所述L型活动块水平部分和垂直部分交汇处活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种减速器壳装配平面铣削工装,其特征在于:所述底板上设置有供L型活动块水平部分穿过的导向块,所述导向块固定在底板上。
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