CN102705375A - 一种轴承防尘盖 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种轴承防尘盖,用于轴承内,所述防尘盖上设有减压槽,该减压槽设于防尘盖与轴承外圈相配合的位置,所述减压槽具有第一面和与所述第一面相对的第二面,所述第二面与轴承中心轴X垂直,所述第一面与第二面形成的角度为35°~45°,所述的减压槽511设置有9个,并且间隔布置在所述轴承防尘盖上,所述减压槽511的最宽处的宽度为0.1~0.14mm,所述减压槽呈锥形状。本发明由于将减压槽设置成锥形状,减压槽的开口与空气吸力方向P具有较大的角度,另外将减压槽的最宽处的宽度降低,而减压槽个数增加,从而使得安装有本发明的轴承灰尘不易进入轴承内部。
Description
技术领域
本发明涉及一种轴承,尤其涉及一种轴承防尘盖。
背景技术
轴承是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说,当其它机件在轴上彼此产生相对运动时,用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。轴承是当代机械设备中一种举足轻重的零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体,用以降低设备在传动过程中的机械载荷摩擦系数。
如图1为现有一般轴承的结构示意图,轴承100包括:轴承外圈10、位于轴承外圈10内的轴承内圈20、固定在轴承外圈10和轴承内圈20之间的保持架40、固定在保持架40上的若干滚珠30、以及套设在轴承外圈10和轴承内圈20之间的防尘盖50,防尘盖50的第一端51固定在轴承外圈10上,防尘盖50的第二端52固定在轴承内圈20上,以便能防止灰尘进入轴承内部。
轴承100设有轴承中心轴X,该中心轴X通过轴承外圈10与轴承内圈20的中心。为了防止防尘盖和轴承外圈变形,一般在防尘盖51与轴承外圈10相接触的位置设有减压槽511。
现有一般设计中,该减压槽511位于防尘盖51的转弯处,减压槽511方向与空气吸力方向P一致,且减压槽511开口较大,当轴承高速旋转时,会产生一个空气吸力,灰尘随空气大量进入,以造成轴承的使用寿命的减少。
图3是图2所示减压槽在K方向的结构示意图, 从图1的K方向看减压槽51,减压槽511呈方槽,灰尘会大量进入,导致轴承使用寿命偏低。
发明内容
本发明的目的在于提供一种轴承防尘盖,使用该防尘盖的轴承灰尘不易进入轴承内部。
一种轴承防尘盖,用于轴承内,轴承包括轴承外圈、轴承内圈、位于轴承外圈和内圈之间的滚珠,所述防尘盖套设在轴承外圈和轴承内圈之间,其特征在于:所述防尘盖上设有减压槽,该减压槽设于防尘盖与轴承外圈相配合的位置,所述减压槽具有第一面和与所述第一面相对的第二面,所述第二面与轴承中心轴X垂直,所述第一面与第二面形成的角度为35°~45°,所述的减压槽511设置有9个,并且间隔布置在所述轴承防尘盖上,所述减压槽511的最宽处的宽度为0.1~0.14mm,所述减压槽呈锥形状。
上述技术方案中:所述减压槽设于防尘盖与轴承外圈相配合的转弯处。
上述技术方案中:所述第一面与第二面之间的角度为40°。
本发明由于将减压槽设置成锥形状,减压槽的开口与空气吸力方向P具有较大的角度,另外将减压槽的最宽处的宽度降低,而减压槽个数增加,从而使得安装有本发明轴承灰尘不易进入轴承内部。
附图说明
图1是现有轴承的结构示意图。
图2为图1中的I处放大图。
图3是图2所示减压槽在K方向的结构示意图。
图4是本发明的结构示意图。
图5为图4中的II处放大图。
图6是图5所示减压槽在K方向的结构示意图。
具体实施方式
以下通过说明书附图,对本发明的技术方案作进一步说明。
如图4为本发明轴承的结构示意图,轴承100包括:轴承外圈10、位于轴承外圈10内的轴承内圈20、固定在轴承外圈10和轴承内圈20之间的保持架40、固定在保持架40上的若干滚珠30、以及套设在轴承外圈10和轴承内圈20之间的防尘盖50,防尘盖50是为了防止灰尘进入轴承的内部。
防尘盖50具有与轴承外圈10相配合的第一端51、以及与轴承内圈20相配合的第二端52,以便能防止灰尘进入轴承内部。
轴承100设有轴承中心轴X,该中心轴X通过轴承外圈10与轴承内圈20的中心,并设定与中心轴X垂直的Y轴。
为了防止防尘盖50和轴承外圈10变形,一般在防尘盖51与轴承外圈10相接触的转弯处设有减压槽511。本发明所述的减压槽511设置有9个,并且间隔布置在所述轴承防尘盖上。所述减压槽511的最宽处的宽度为0.12。与市场上的轴承盖相比,所述减压槽511个数增加了,但是宽度减少了。还是可以有效防尘防尘盖50和轴承外圈10变形。本发明虽然增加了一些制造难度,但是可以使灰尘不易通过减压槽511进入轴承内部。
轴承高速旋转时,会产生空气吸力,并且所述空气吸力方向P与X轴平行。现有技术中的轴承,灰尘会被空气吸力由减压槽带入至轴承内部。
本发明所述减压槽511具有第一面512和与第一面512相对的第二面513,第一面512与第二面513围设的空间就是减压槽511,所述第二面与轴承中心轴X垂直,所述第一面与第二面形成的角度为35°~45°。这样就使减压槽511的开口与空气吸力方向P具有较大的角度,从而当轴承高速旋转时,避免灰尘在空气吸力的作用下由减压槽511的开口进入轴承内部。所述第一面与第二面形成的角度最好为40°,从而使得减压槽511既能防止防尘盖50和轴承外圈10变形,又能又大大降低灰尘进入轴承的概率。
图6为减压槽在K方向的结构示意图,所述减压槽511为锥形孔,也即所述第一面512与第二面513均为三角板状,第一面512与第二面514之间设有呈弧形的连接面514,且第一面512与相邻的邻接面之间是弧形连接;第一面513与相邻的邻接面之间也是弧形连接。
减压槽511设计成锥形孔,可以使灰尘尽可能的少进入,从而大延长使用寿命。
本发明的减压槽作了很好的改进,从而使得灰尘不易通过减压槽进入轴承内部。也就是说,本发明将减压槽的弊端减至最低,不影响减压槽的使用功能,又能很好的防止灰尘进入轴承内部。
Claims (3)
1.一种轴承防尘盖,用于轴承内,轴承包括轴承外圈、轴承内圈、位于轴承外圈和内圈之间的滚珠,所述防尘盖套设在轴承外圈和轴承内圈之间,其特征在于:所述防尘盖上设有减压槽,该减压槽设于防尘盖与轴承外圈相配合的位置,所述减压槽具有第一面和与所述第一面相对的第二面,所述第二面与轴承中心轴X垂直,所述第一面与第二面形成的角度为35°~45°,所述的减压槽511设置有9个,并且间隔布置在所述轴承防尘盖上,所述减压槽511的最宽处的宽度为0.1~0.14mm,所述减压槽呈锥形状。
2.如权利要求1所述的轴承防尘盖,其特征在于:所述减压槽设于防尘盖与轴承外圈相配合的转弯处。
3.如权利要求1或2所述的轴承防尘盖,其特征在于:所述第一面与第二面之间的角度为40°。
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