CN102705304A - 气控液压站 - Google Patents

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Abstract

本发明是一种气控液压站,它包括油箱,位于油箱一侧的过滤减压油雾器,以及位于油箱上方并且与过滤减压油雾器相连接的大气缸,所述大气缸下方连接有受所述大气缸驱动的油缸,所述油缸位于油箱内,还包括与油缸连接的集成块。本发明的气控液压站,它具有占用空间小、成本低、节能的优点,同时可以更有效率地将机械能转为液压油的压力,使液压油的压力足够高。

Description

气控液压站
技术领域
本发明涉及一种气控液压站。
背景技术
液压站又称液压泵站,一般是由电机带动油泵旋转,油泵从油箱中吸油再压油后,将机械能转化为液压油的压力能,液压油通过集成块流出,再通过液压阀实现了方向、压力、流量调节后,经外接管路传输到液压机械的油缸或油马达中,从而控制了液动机方向的变换、力量的大小及速度的快慢,推动各种液压机械做功,在很多领域中都有使用到,为生产和作业提供了方便。目前的液压站一般都采用电机带动叶片式油泵吸油并压油,在需要较大的液压动力的时候,必须配备大功率的电机与油泵,一来使得液压站占用空间过大,并且电机与油泵的成本过高,二来电机过于费电,不利于节能,同时叶片式油泵压油效率不足,不仅浪费了较多的机械能,而且液压油的压力不够高,不能满足特定的使用要求,存在振动,躁声,发热等缺陷和不足。
发明内容
本发明的目的是提供一种气控液压站,它具有占用空间小、成本低、节能的优点,同时可以更有效率地将机械能转为液压油的压力,使液压油的压力足够高。
为了实现这一目的,本发明采用的技术方案如下:
气控液压站,它包括油箱,位于油箱一侧的过滤减压油雾器,以及位于油箱上方并且与过滤减压油雾器相连接的大气缸,所述大气缸下方连接有受所述大气缸驱动的油缸,所述油缸位于油箱内,还包括与油缸连接的集成块。
优选地,所述过滤减压油雾器与大气缸之间连接有双电控气动电磁阀。
优选地,所述大气缸上设置有控制大气缸工作的气缸磁性开关。
优选地,所述油缸上安装有单向止回阀。
优选地,所述集成块与油缸之间安装有畜能器。
优选地,所述油缸通过铜管与畜能器相连接。
优选地,所述集成块上设置有滤芯。
与现有技术相比,本发明采用大气缸代替现有液压站中的电机,采用油缸代替现有液压站中的叶片式油泵,通过大气缸带动油缸运动,完成吸油与压油过程,不仅可以缩小液压站占用空间,还可以降低液压站的制造成本,此外不需要使用电能来驱动,具有节能的优点,最重要的是,直接采用油缸压动液压油,不但能量转换效率高,而且液压油的压力够高,可以满足特定的使用要求,无振动,无噪音,发热小。
附图说明
图1是本发明的结构示意图;
图2是本发明的另一结构示意图;
图3是本发明的又一结构示意图。
标记说明
10、油箱;20、过滤减压油雾器;30、大气缸;40、油缸;
50、集成块;60、双电控气动电磁阀;70、气缸磁性开关;
80、单向止回阀;51、畜能器;52、铜管;53、滤芯。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本发明的技术方案进行说明。
如图1、图2和图3所示,本发明是一种气控液压站,它包括油箱10,位于油箱10一侧的过滤减压油雾器20,以及位于油箱10上方并且与过滤减压油雾器20相连接的大气缸30,所述大气缸30下方连接有受所述大气缸30驱动的油缸40,所述油缸40位于油箱10内,还包括与油缸40连接的集成块50。与现有技术相比,本发明采用大气缸30代替现有液压站中的电机,采用油缸40代替现有液压站中的叶片式油泵,通过大气缸30带动油缸40运动,完成吸油与压油过程,不仅可以缩小液压站占用空间,还可以降低液压站的制造成本,此外不需要使用电能来驱动,具有节能的优点,最重要的是,直接采用油缸40压动液压油,不但能量转换效率高,而且液压油的压力够高,可以满足特定的使用要求。
为了更方便更精准地控制液压站的工作,所述过滤减压油雾器20与大气缸30之间连接有双电控气动电磁阀60,所述大气缸30上设置有控制大气缸30工作的气缸磁性开关70。为了进一步提升液压油的压力,所述油缸40上安装有单向止回阀80。为了方便液压油输出做功,所述集成块50与油缸40之间安装有畜能器51,不仅可以使系统压力稳定,而且还可以使液压油的压力进一步增加。为了使油缸40内的液压油快速进入畜能器51,所述油缸40通过铜管52与畜能器51相连接。为了保证液压油无杂质,所述集成块50上设置有滤芯53。
本发明的气控液压站,它具有占用空间小、成本低、节能的优点,同时可以更有效率地将机械能转为液压油的压力,使液压油的压力足够高。

Claims (7)

1.气控液压站,其特征在于,它包括油箱(10),位于油箱(10)一侧的过滤减压油雾器(20),以及位于油箱(10)上方并且与过滤减压油雾器(20)相连接的大气缸(30),所述大气缸(30)下方连接有受所述大气缸(30)驱动的油缸(40),所述油缸(40)位于油箱(10)内,还包括与油缸(40)连接的集成块(50)。
2.根据权利要求1所述的气控液压站,其特征在于,所述过滤减压油雾器(20)与大气缸(30)之间连接有双电控气动电磁阀(60)。
3.根据权利要求1所述的气控液压站,其特征在于,所述大气缸(30)上设置有控制大气缸(30)工作的气缸磁性开关(70)。
4.根据权利要求1所述的气控液压站,其特征在于,所述油缸(40)上安装有单向止回阀(80)。
5.根据权利要求1所述的气控液压站,其特征在于,所述集成块(50)与油缸(40)之间安装有畜能器(51)。
6.根据权利要求5所述的气控液压站,其特征在于,所述油缸(40)通过铜管(52)与畜能器(51)相连接。
7.根据权利要求1所述的气控液压站,其特征在于,所述集成块(50)上设置有滤芯(53)。
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