CN102705109A - 油量调节装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种油量调节装置。根据本发明的油量调节装置，包括膜盒，具有膜盒空腔，膜盒空腔内容纳有气体；油针，油针与膜盒相连接并随膜盒的膨胀和收缩而运动；汽化器，汽化器上设置有供油活门和与供油活门相通的活门孔，油针可活动地插入活门孔中并与供油活门相配合。随发动机工作高度的改变，膜盒因为大气压力的改变而发生形变，油针随着膜盒的形变做相应的运动，这样就可以自动地调节汽化器的活门孔的大小，进一步控制供油量，使从喷油孔喷出的油气混合体的空燃比更加合理，减小了发动机功率的降低的幅度，节约油料。

Description

油量调节装置
技术领域
本发明涉及航空发动机领域，特别地，涉及一种油量调节装置。
背景技术
航空活塞发动机基本采用汽化器供油，汽化器的功能是供给发动机工作所需的燃油，并保证燃油在进入气缸燃烧室以前与空气混合，成为有适当混合比(空燃比)和雾化良好的混合气。
发动机在高原或高空中使用时，由于大气压力降低，空气密度下降，进入发动机气缸中的空气量减少，若此时仍保持地面状态的供油量，则混合气过浓，不能保证气缸内混合气的正常燃烧，使发动机功率下降。为了保证气缸内混合气的混合比不变，则需要减少汽化器的供油量，因此需要设置一个感受气压变化的装置，调节汽化器的供油量。
发明内容
本发明目的在于提供一种油量调节装置，以解决现有技术中发动机在高原或高空中使用时，混合油气过浓，发动机功率下降的技术问题。
为实现上述目的，本发明提供了一种油量调节装置，包括膜盒，具有膜盒空腔，膜盒空腔内容纳有气体；油针，油针与膜盒相连接并随膜盒的膨胀和收缩而运动；汽化器，汽化器上设置有供油活门和与供油活门相通的活门孔，油针可活动地插入活门孔中并与供油活门相配合。
进一步地，油量调节装置还包括安装体，安装体可拆卸地连接在汽化器上，安装体内设置有用于油针滑动的空腔。
进一步地，安装体与汽化器通过螺纹连接。
进一步地，安装体与汽化器通过锁紧螺母固定。
进一步地，油量调节装置还包括安装盒，安装盒与汽化器相对固定地设置，膜盒设置在安装盒内。
进一步地，安装盒上设置有用于感应气压的通气孔。
进一步地，安装盒与膜盒固定连接。
进一步地，安装盒与膜盒焊接。
进一步地，油针与活门孔的孔壁之间有间隙。
进一步地，油针与膜盒焊接。
本发明具有以下有益效果：
随发动机工作高度的改变，膜盒因为大气压力的改变而发生形变，油针随着膜盒的形变做相应的运动，这样就可以自动地调节汽化器的活门孔的大小，进一步控制供油量，使空燃比更加合理，减小了发动机功率的降低的幅度，节约油料。
除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1是根据本发明的油量调节装置的示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
参见图1，根据本发明的油量调节装置，包括：膜盒10，具有膜盒空腔，膜盒空腔内容纳有气体；油针20，油针20与膜盒10相连接并随膜盒10的膨胀和收缩而运动；汽化器30，汽化器30上设置有供油活门31和与供油活门31相通的活门孔32，油针20可活动地插入活门孔32中并与供油活门31相配合。随发动机工作高度的改变，膜盒10因为大气压力的改变而发生形变，油针30随着膜盒10的形变做相应的运动，这样就可以自动地调节汽化器的活门孔32的大小，进一步控制供油量，使从喷油孔33喷出的油气混合体的空燃比更加合理，减小了发动机功率的降低的幅度，节约油料。
参见图1，油量调节装置还包括安装体50，安装体50可拆卸地连接在汽化器30上，安装体50内设置有用于油针20滑动的空腔。安装体50与汽化器30通过螺纹连接。安装体50与汽化器30通过锁紧螺母51固定。安装体50为圆筒状，其外表面上设计有安装用的螺纹，拧入到汽化器30的框架内的螺纹孔中，用锁紧螺母51锁紧。
参见图1，油量调节装置还包括安装盒40，安装盒40与汽化器30相对固定地设置，膜盒10设置在安装盒40内。安装盒40上设置有用于感应气压的通气孔41。膜盒10为金属膜盒，膜盒10内充满一定压力的气体，外界空气由此通气孔41进入安装盒40，使安装盒40内的膜盒10感应外界空气压力的变化；安装盒40与膜盒10固定连接。优选地，安装盒40与膜盒10焊接。
参见图1，油针20与活门孔32的孔壁之间有间隙。通过油针20的运动调整油针20与活门32孔围成的环形面积，来控制供油量，以达到控制空燃比的目的。
参见图1，为了保证油针20与膜盒10之间运动一致，优选地，油针20与膜盒10焊接。当然也可以采取可拆卸的方式，但可能造成油针脱落，故采用焊接。
参见图1，油量调节装置工作原理：油量调节装置是通过膜盒10感受压力的变化，当飞行高度增加时，大气压力降低，膜盒10中的气体膨胀，膜盒10体积增大，带动油针20向右移动，减小油针20与活门32孔围成的环形面积，使供油量减小，发动机回到地面上工作时，膜盒10中的气体收缩，膜盒10体积减小，带动油针20向左移动，增大油针20与活门孔32围成的环形面积，使供油量增大。因此油量调节装置可随着发动机工作高度改变汽化器的供油量。
从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例实现了如下技术效果：
随发动机工作高度的改变，膜盒因为大气压力的改变而发生形变，油针随着膜盒的形变做相应的运动，这样就可以自动地调节汽化器的活门孔的大小，进一步控制供油量，使从喷油孔喷出的油气混合体的空燃比更加合理，减小了发动机功率的降低的幅度，节约油料。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种油量调节装置，其特征在于，包括：
膜盒(10)，具有膜盒空腔，所述膜盒空腔内容纳有气体；
油针(20)，所述油针(20)与所述膜盒(10)相连接并随所述膜盒(10)的膨胀和收缩而运动；
汽化器(30)，所述汽化器(30)上设置有供油活门(31)和与所述供油活门(31)相通的活门孔(32)，所述油针(20)可活动地插入所述活门孔(32)中并与所述供油活门(31)相配合。
2.根据权利要求1所述的油量调节装置，其特征在于，还包括安装体(50)，所述安装体(50)可拆卸地连接在所述汽化器(30)上，所述安装体(50)内设置有用于所述油针(20)滑动的空腔。
3.根据权利要求2所述的油量调节装置，其特征在于，所述安装体(50)与所述汽化器(30)通过螺纹连接。
4.根据权利要求2或3所述的油量调节装置，其特征在于，所述安装体(50)与所述汽化器(30)通过锁紧螺母(51)固定。
5.根据权利要求1所述的油量调节装置，其特征在于，还包括安装盒(40)，所述安装盒(40)与所述汽化器(30)相对固定地设置，所述膜盒(10)设置在所述安装盒(40)内。
6.根据权利要求5所述的油量调节装置，其特征在于，所述安装盒(40)上设置有用于感应气压的通气孔(41)。
7.根据权利要求5所述的油量调节装置，其特征在于，所述安装盒(40)与所述膜盒(10)固定连接。
8.根据权利要求7所述的油量调节装置，其特征在于，所述安装盒(40)与所述膜盒(10)焊接。
9.根据权利要求1所述的油量调节装置，其特征在于，所述油针(20)与所述活门孔(32)的孔壁之间有间隙。
10.根据权利要求1所述的油量调节装置，其特征在于，所述油针(20)与所述膜盒(10)焊接。
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