CN109909090B - 一种高压环境单液滴发生装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种高压环境单液滴发生装置，包括金属本体、加油螺栓、压紧螺栓、溢流阀及针头；金属本体内设有通孔，通孔一端与压紧螺栓匹配安装，另一端由溢流阀及针头密封，溢流阀与针头固定连接；压紧螺栓内设置轴向通孔，压紧螺栓顶端由加油螺栓密封，压紧螺栓底端、溢流阀顶端及金属本体通孔内壁合围构成封闭液体腔，密封前，外部油液从轴向通孔流入液体腔，密封后通过旋转压紧螺栓调节液体腔内的压力，顶开溢流阀，油液由针头流出形成单液滴。本发明便于在高压环境下形成单液滴。

Description

一种高压环境单液滴发生装置
技术领域
本发明涉及发动机特性技术领域，具体涉及一种高压环境单液滴发生装置。
背景技术
近些年来，发动机的热效率和机械效率得到了显著提高，而研究高压环境中发动机着火及燃料燃烧特性可以为发动机效率的持续提高提供理论基础和实验数据支撑。单液滴的研究是掌握发动机喷雾燃烧机理和计算模型的基础，而高压以及超临界环境中燃料液滴燃烧特性更是燃烧学领域长期以来备受关注的研究内容。汽、柴油机的喷雾及航空发动机的喷雾等均会涉及高压环境，目前在高压环境下单液滴的碰壁、单液滴蒸发、单液滴燃烧的研究过程中，单液滴的生成较为困难。针对这一点，需要提出一种高压环境下单液滴生成装置。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种高压环境单液滴发生装置，便于在高压环境下形成单液滴。
本发明采取的技术方案如下：
一种高压环境单液滴发生装置，包括金属本体、加油螺栓、压紧螺栓、溢流阀及针头；
所述金属本体内设有通孔，通孔一端与压紧螺栓匹配安装，另一端由溢流阀及针头密封，溢流阀与针头固定连接；
所述压紧螺栓内设置轴向通孔，压紧螺栓顶端由加油螺栓密封，所述压紧螺栓底端、溢流阀顶端及金属本体通孔内壁合围构成封闭液体腔，密封前，外部油液从轴向通孔流入液体腔，密封后通过旋转所述压紧螺栓调节液体腔内的压力，顶开溢流阀，油液由针头流出形成单液滴。
进一步地，所述压紧螺栓的螺杆由螺纹段和光滑段构成，螺纹段与金属本体通孔内壁螺纹配合，光滑段上设有供密封圈安装的卡槽。
有益效果：
本发明通过溢流阀单向阀的特性和针头的结合克服了液滴逆流的缺陷，通过压紧螺栓加压的方式可以有效控制容器液体腔内部压力，便于在高压环境下形成单液滴，大大缩短了成本和研发周期。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明金属本体的结构示意图；
图3为本发明压紧螺栓的结构示意图。
其中，1-金属本体、2-加油螺栓、3-压紧螺栓、4-螺纹段、5-光滑段、6-卡槽、7-溢流阀、8-平口针头。
具体实施方式
下面结合附图并举实施例，对本发明进行详细描述。
本实施例提供了一种高压环境单液滴发生装置，如图1所示，包括金属本体1、加油螺栓2、压紧螺栓3、O型密封圈6、溢流阀7及平口针头8。
如图2所示，金属本体1内设有供压紧螺栓3、溢流阀7及平口针头8安装的通孔，通孔一端与压紧螺栓3匹配安装，另一端由溢流阀7及平口针头8密封。
如图3所示，压紧螺栓3内设置轴向通孔，顶端由加油螺栓2密封，压紧螺栓3的螺杆由螺纹段4和光滑段5构成，螺纹段4与金属本体1通孔内壁螺纹配合，光滑段5上设有供O型密封圈安装的卡槽6。
溢流阀7与平口针头8通过螺纹连接，平口针头8可以根据需求任意更换不同尺寸。
压紧螺栓3通过螺纹连接在金属本体1上，O型密封圈安装在压紧螺栓3的卡槽6内，由压紧螺栓3轴向通孔加入油液，并将加油螺栓2螺纹连接在压紧螺栓3上，压紧螺栓3底端、溢流阀7顶端及金属本体1通孔内壁合围构成封闭液体腔，通过旋转压紧螺栓3调节液体腔内压力，油液在压力的作用下顶开溢流阀7，通过溢流阀7和平口针头8流出，形成单液滴，通过微调压紧螺栓3控制液滴的形成和滴落。
综上所述，以上仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种高压环境单液滴发生装置，其特征在于，包括金属本体、加油螺栓、压紧螺栓、溢流阀及针头；
所述金属本体内设有通孔，通孔一端与压紧螺栓匹配安装，另一端由溢流阀及针头密封，溢流阀与针头固定连接；根据需求更换不同尺寸的针头；
所述压紧螺栓内设置轴向通孔，压紧螺栓顶端由加油螺栓密封，所述压紧螺栓的螺杆由螺纹段和光滑段构成，螺纹段与金属本体通孔内壁螺纹配合，光滑段上设有供密封圈安装的卡槽；所述压紧螺栓底端、溢流阀顶端及金属本体通孔内壁合围构成封闭液体腔，密封前，外部油液从轴向通孔流入液体腔，密封后通过旋转所述压紧螺栓调节液体腔内的压力，顶开溢流阀，油液由针头流出形成单液滴。
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